今天就给我们广大朋友来聊聊风神奕炫gs,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
- 1、为什么风神奕炫不能买
- 2、【场爷撩车】试驾10万元级奕炫GS，它似乎并不是一台正经的SUV
- 3、东风风神奕炫故障率高吗？
- 4、东风奕炫Max怎么这么多投诉？风神奕炫max优缺点是什么
- 5、风神咬定10万辆目标，颜宏斌：赔本赚吆喝的事不干丨车壹条
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一：为什么风神奕炫不能买
风神奕炫不能买的原因如下1尾门没有设置开启按键，与大多用车习惯相悖，稍有使用不便噪音方面，高速胎噪会明显些2变速箱响应慢，起步时会有1秒的思考时间，拖慢驾驶节奏3轮胎抓地力较差，在赛道中非常容。
风神奕炫搭载三缸发动机新车状态时内饰味道比较重车机系统反应慢所以不建议购买1主力车型竟搭载三缸发动机首先不说三缸发动机好还是不好的问题，至少在中国消费者对三缸发动机如此抵触的阶段，作为一个自主品牌搭载三。
1悬架太硬 东风奕炫的后悬挂采用的是扭力梁式非独立悬挂，这种悬挂的优点是结构简单成本低，但缺点就是车内的舒适性不及独立悬架，当车辆经过颠簸路段的时候车内能够感受到较大的晃动，导致用户的乘坐体验大打折扣2。
悬架太硬东风奕炫的后悬挂采用的是扭力梁式非独立悬挂，这种悬挂的优点是结构简单成本低，但缺点就是车内的舒适性不及独立悬架，当车辆经过颠簸路段的时候车内能够感受到较大的晃动，导致用户的乘坐体验大打折扣隔音效果。
实际上，奕炫max还是摆脱不了东风风神长久以来表现出来的廉价感，和主流的车型相对比还需要再继续努力，下一代奕炫max产品可能就会更值得购买 过去消费者能接受自主品牌车型相对落后廉价，因为那是整个中国品牌的现状，但。
风神奕炫能买东风汽车集团旗下自主中高端品牌，创立于2009年在东风自主乘用车事业中居于核心地位东风风神产品开发标准全面对标主流合资品牌，汇集东风集团最优产品研发资源，在产品布局实现了SUV+轿车+新能源三线并进2019。
风神奕炫能买东风汽车集团旗下自主中高端品牌，创立于2009年在东风自主乘用车事业中居于核心地位东风风神产品开发标准全面对标主流合资品牌，汇集东风集团最优产品研发资源，在产品布局实现了SUV+轿车+新能源三线并进可靠。
认为空间是风神奕炫max最大的优势，因为购买A级轿车的消费者把空间表现看得非常重要2绝对动力出众风神奕炫max搭载15T四缸涡轮增压发动机，匹配七速湿式双离合器变速器，动力总成的峰值扭矩300牛米，峰值马力190匹，在。
2变速箱响应慢，起步时会有1秒的思考时间，拖慢驾驶节奏3轮胎抓地力较差，在赛道中非常容突破轮胎抓地极限如果日常用车的影响不大，另外后排中间地板凸起的较高，作为家轿一家人出行这是硬伤东风风神奕炫的。
这个趋势大概在四五年前就被车企调研部门发现了，那时候的判断是5到10万元区隔会被新能源车占领，但结果，新能源也没做起来最后你能看到，是东风风神奕炫这一类的运动家轿，开始在这个价位大杀特杀虽然但是，奕炫作为。
东风沈峰奕_的质量怎么样东风沈峰奕_的质量不差，而且动力充足1东风沈峰奕_的设计，采用了大量来自其概念车的设计元素，注重前脸的整体感，大灯组与中网线衔接得非常连贯，带来了一体化的视觉效果2锐利的线条和矩阵。
看这个车辆的这个隔音性能也不太好，跑起来之后噪音比较大，还有就是它这个车的这个二手车的保值率比较低摘要东风风神奕炫怎么样提问您好，很高兴为您解答问题回答您好，很高兴为您解答问题回答这款车。
东风风神奕炫车挺不错的值得购买东风风神奕炫线条流畅曲线分明的整车设计，不仅提高了视觉体验，更降低了风阻欧洲双料冠军底盘和低重心的整车布置更彰显了奕炫蓄势待发的跑车基因，050km加速时间35S，百公里加速10。
不难买12月4日，东风风神奕炫MAX暗夜版正式上市，新车基于奕炫MAX打造，并采用极具个性的外观装饰同时新车共推出二个版本，暗夜破晓版和暗夜圣光版，售价分别为1279万元和1379万元风风神产品开发标准全面对标主流合资。
奕炫MAX这款车还不错，值得买风神奕炫MAX的设计可比它“低调”的发动机好看多了有着非常多锋利线条的车身，被风神称为“赛道风暴美学”，和奕炫的整体造型是非常像的，并且前脸格栅面积非常大细节是这种鳞片状的，运动。
二：【场爷撩车】试驾10万元级奕炫GS，它似乎并不是一台正经的SUV
奕炫，东风风神旗下基于CMP平台打造的首款全新车型，并不是一个陌生的名字了，在2019年9月份上市后的不到四个月时间里，便取得了18485辆的销售成绩，不但超额完成了12000辆的年销售目标，更是助力东风风神在整个汽车市场销量下滑的情况下取得了同比8.5%的增长。
这样的成绩来之不易，要知道奕炫所处的紧凑型轿车细分市场，是当前乘用车市场竞争最为激烈的领域，是长期被日系、德系、美系等国外品牌霸占的市场，中国品牌很难再有机会。
其实，被消费者广泛接受的中国品牌车型，大多位于8-15万紧凑型SUV领域，中国品牌喜欢切入这一细分市场，一方面是这个价位的合资SUV竞争力不强，另一方面是因为SUV热潮并未退去，目前仍处于增长态势。
所以，基于CMP打造的第二款新车奕炫GS，理所当然定位为紧凑型SUV，以“奕炫GS”延续了家族车型命名方式的一致性，完成紧凑型轿车+SUV的产品布局。
4月30日，东风风神奕炫GS已经正式开启预售。新车3款配置车型，其中，200T（1.0T）手动越目版预售8.29万元，230T自动越目版预售9.29万元，230T自动越酷版预售10.19万元。在开启预售后的7分钟内，限量1750辆风神奕炫GS宣告售罄。官方表示，新车将于6月8日正式交付。
5月21日，以“解锁大不奕样新生活”为主题的风神奕炫GS试驾会，在天津市海河畔正式拉开帷幕。我有幸参加了这次试驾活动，全面接触了东风风神这款全新战略SUV车型。
为都市年轻家庭打造的新国潮SUV，应该长成什么样子？
新国潮就像是冉冉升起的巨浪，其背后与中国国家力量、年轻人文化自信等因素有关。尤其85后、90后、00后的年轻人，他们不受传统品牌桎梏，乐于尝试新鲜事物，追求质价比。这便是东风风神专为年轻人打造一款新物种SUV的背景。
这款SUV会长成什么样子呢？它以当代设计语言和交互几何设计理念动人心魄。外观方面，是与奕炫一致的"交互几何"式设计，属于年轻、动感、激进的造型风格，用在SUV车身上，营造出了一种更大气、舒展的视觉感受。
消费者喜欢的鹰眼矩阵LED大灯，在奕炫GS上得以保留，科技感十足，点亮后具有极高的辨识度。前大灯组与“参数化”设计的进气格栅相连，棱角分明，极具视觉冲击力。全车拥有252颗LED灯组，让它科技感十足。
不得不提的是，奕炫GS是首款采用全新的品牌标识的车型，车头换新为"AEOLUS"标识，“AEOLUS”标识取自于希腊神话中的风之神。
实拍车（试装车）方向盘仍为“双飞燕”标识，但据官方表示，最终量产车会换装“AEOLUS”全新标识。
奕炫GS采用更符合审美潮流的双色车身设计，上半部分为黑色，最有个性的地方，是D柱通过镀铬亮条进行点缀，为新车增添了一丝活泼的气息，同时与车头、车尾的“E”字行镀铬饰条相呼应。
车身侧面和尾部，多用丰富灵动的线条勾勒，车身多用E形镀铬饰条，既做到前后呼应，又契合了“交互几何”式的家族设计风格。
仔细观察，会发现奕炫GS通过多线条塑造出了明显的光影效果，非常漂亮，车身搭载17寸双色旋风轮毂，据悉，奕炫GS全系标配这副高颜值轮毂。
车内部分，最吸引我的其实并不只是科技范儿
我们都知道，奕炫GS会延续首款车型奕炫的WindLink 4.0智能车机系统，但说实话，坐进车内，奕炫GS给我的第一印象，其实是“没有异味”。
作为一枚汽车编辑，接触的新车非常多，我对新车异味超级敏感，说经常会因为参加新车试驾熏得我头疼一点都不过分。讲真，10万元级别车型，很少能够做到像奕炫GS这样内饰几乎一点点异味都没有的，我觉得奕炫GS在嗅觉方面，做得相当不错的。
在视觉方面，风神奕炫GS内饰以黑色为主调，高亮和哑光材质融合统一，配以亮银色镀铬饰条和高彩度红色缝线点缀，营造出动感、活力的视觉效果。
车内中控、门板处有独特的自然几何纹理，与整车“交互几何”设计风格相呼应。内饰大量应用软包材质，轻柔的NAPA纹表皮包覆，在保证车内品质感的同时，还能给你很好的触感。
另外不得不提的就是奕炫GS主打智能科技系统，这与三厢轿车奕炫的定位也是相符合的，最吸引眼球的便是三块分辨率很高的科技大屏，分别是7英寸彩色液晶行车显示屏、10.25英寸悬浮式超宽中控触摸屏和10英寸全触控空调面板。
风神奕炫GS搭载的WindLink 4.0 Pro智能车机系统堪称“硬核大智慧”，在展现该系统强大实力的同时，也为这次试驾之旅增添一些乐趣。
WindLink 4.0 Pro人工智能车机系统能够做到推送实时路况分析、20＋项常用功能的语音控制、9项常用功能远程控制以及针对路况、疲劳驾驶等进行智能提醒等功能。
在语音交互控制方面，该系统有着非常流畅的体验。我们最常用到的语音控制导航、车内温度、音乐、航旅纵横APP、驾驶模式选择等功能，它都能够轻松实现等，更重要的是这套车机系统胜在语音识别的准确度高、反馈灵敏度好。
官方数据称，WindLink 4.0 Pro人工智能车机系统对复杂的指令极速响应，系统高达97%的语音识别准确度。
试驾过程中，WindLink4.0Pro智能车机系统的“组队功能”让人印象深刻，通过组队功能，能够将试驾路书、车辆位置和行驶路线直接共享到中控触摸屏上，从此再也不用为如何在陌生城市找到游玩去处发愁。
同时，车机还能开启了“语音对讲”功能，在驾车途中，三五好友能够轻松实现聊天解闷。这个功能的实际使用体验，还不错。
假如你是一个外貌协会，恐怕你没有拒绝东风风神奕炫的理由，假如你是一个追求智能化生活的人，恐怕你也没有拒绝东风风神的理由。
多功能大空间，是年轻人组建家庭后的必然要求
奕炫GS车身长宽高4610mm*1830mm*1600mm，轴距2690mm，是标准的紧凑型SUV尺寸，但与价位接近的帝豪GS、长安CS35PLUS相比，奕炫GS有着碾压同级的尺寸。这也让奕炫GS前后排的头部空间，后排腿部空间表现更为出色，同时保障了乘坐舒适性。
后备箱基础容易达到474L，纵深长度可达0.94m，后排座椅靠背放倒后，轻松实现与后备箱地台持平，可将后备箱容积扩展到1109L，将纵深提升到1.79m。当你约上三五好友外出郊游或长途跋涉时，可以带上气垫床、也可以轻松装载一些大件物品。
同时，奕炫GS全系标配1.08平米全景天窗，手动挡也有，面积相当于65英寸电视的大小。同时，天窗支持雨量感应关闭功能，有时候忘记关闭天窗，或行驶中下雨了，天窗可自动关闭。
奕炫GS的储物空间多达22处，前排主驾储物空间达8处，无论是最常用的手机、墨镜、矿泉水瓶，还是老婆开车换的平底鞋，都能够收纳的井井有条。
全车配备两个12V电源接口，放上一台车载冰箱就能随时随地享受夏日冷饮，2个USB接口以及后排空调出风口，更加舒适便利。
谈谈试驾感受，它似乎并不是一台正经的SUV？
上面谈到了奕炫GS的尺寸，不知您有没有注意到，它在车长、车宽、轴距方面确实碾压同级外，不过，仅有的1600mm的车身高度，让它看起来，似乎并不像是一台“正经的SUV”。
比如，奕炫GS与同级标杆哈弗H6（4600*1860*1720mm，轴距2680mm）相比，在车身长度、宽度、轴距方面，与标杆几乎没差，但是，却比标杆矮了足足120mm。
奕炫GS设计师这样做的目的，在于让它兼容了SUV的高通过性和轿车的低重心，为驾驶者带来畅快的操控性。实际驾驶体验也确实如此，尤其车辆在高速路段过弯时，仍然表现出了非常不错的支撑性。
当然，这也得益于风神奕炫GS采用的CMP全球模块化平台，拥有欧洲现代底盘技术。其底盘调校的强大之处还在于，采用同级常用的前麦弗逊后扭力梁非独立悬挂，整体仍然做到了偏家用的舒适性的调教。
得益于常应用在高端车型中的P-EPS助力电机，风神奕炫GS的转向助力响应非常及时，且指向精准，也为车辆驾驶舒适性和可靠性大幅加分。
动力部分，奕炫GS有两款动力系统可供选择，分别是1.0T三缸+5速手动变速箱，发动机最大功率92kW，峰值扭矩196N·m；1.5T+格特拉克6速湿式双离合变速箱，最大功率110kW，峰值扭矩230N·m。
今天我们试驾的车辆是1.5T+6速双离合版本，与奕炫采用的动力系统是一样的。
奕炫GS开起来很舒服，很容易适应，油门踏板在初段调教的比较灵敏，中后段也比较线性，刹车踏板的调教同样如此。
在天津市区走走停停的拥堵路段，这套动力系统系统几乎不会给你带来顿挫感，在ECO模式下，发动机转速基本都能控制在1600转上下，保证其节油性。当你在市区急加速深踩油门跟车或者超车时，充沛的动力也会得到应有的爆发。
高速路段，当上到120km/h选择超车时，会感觉到有一点点力不从心，当然，可以转换SPORT模式，这时，发动机转速轻松被挑逗到2500转你轻松应对高速超车。
写在最后：
得益于CMP模块化平台，在奕炫GS身上，有法系车最擅长的操控性和舒适性兼顾的特性。这么一台大空间、兼具操控性的，聪明的，且有那么一丢丢不太正经的SUV，便是东风风神即将向年轻消费者交出的一张答卷，要知道，这台顶配的奕炫GS售价也只不过10万元左右。
毫无疑问，东风风神对奕炫GS寄予厚望，它要去抢占更多的市场份额东风风神重塑辉煌。目前来看，至少从产品力方面，奕炫GS是让人满意的，接下来就看它6月8日正式上市后的市场表现吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
三：东风风神奕炫故障率高吗？
不高。奕炫搭载的发动机代号为DFMC10TDS（1.0T）和DFMA15T（1.5T）这两台发动机由东风自主研发目前1.5T机型在很多中低端车型上都有搭载反馈不错但1.0T发动机搭载的车型比价少因此如果想购买奕炫选择1.5T发动机是最为保险。以下是扩展资料：1、简介：东风柳州汽车在1969年正式进入汽车领域后取得快速的进步在汽车的创新和关键部位的开发上取得了新的成绩是我国汽车工业自主品牌的创造者。东风柳州汽车在广西柳州有商用车、乘用车的生产基地和加工基地除了生产乘用车以外还生产工程车。东风柳州汽车采用实力证明了我国自主汽车品牌同样可以获得出色的发展成绩东风柳州汽车旗下的几个子品牌代表着东风柳州汽车不同的发展方向。2、新款奕炫动力方面：东风风神奕炫又推出一款新车—1.5T自动荣耀版延续现款动力比同级别对手要强。使用的是150马力1.5T涡轮增压四缸发动机匹配6速湿式双离合变速箱。
四：东风奕炫Max怎么这么多投诉？风神奕炫max优缺点是什么
; 奕炫max是东风风神汽车的一款A+级轿车，奕炫max于2021年11月14日正式上市销售，上市之后销量平平，不过消费者的投诉量并却不像销量一样低迷，可能就有小伙伴有疑问了，东风奕炫Max怎么这么多投诉？只能说汽车是工业和科技技术的集大成者，如果没有绝对实力以及魄力，产品本身必定会存在质量问题。
话又说回来，虽然说东风奕炫Max投诉量比较多，但是被投诉的问题不是难以接受的，可能只会影响使用感受，从这一点上来看，购买了东风奕炫Max的车主还不算是最倒霉的。我们来看看东风奕炫Max车主都投诉什么问题了，影音系统故障、车钥匙故障、车载互联故障、销售承诺不兑现、车身不平整、提不到车、出售问题车、跑偏、车轮异响等等，你会发现除了车辆本身缺点被投诉外，经销商端的服务质量也是投诉量多的因素之一。看来东风风神汽车不仅要在产品上争取长足进步，经销商的服务体系也需要整理整顿。
接下来想和大家聊聊风神奕炫max的优缺点，先聊优点：
1、空间大。风神奕炫max如果按车身尺寸来看的话，是接近B级轿车的标准。厂家给风神奕炫max的定位是赛道宽体A+级家用轿车，从实际乘坐体验感受来说，风神奕炫max表现非常出色。无论是前后排还是头部或腿部空间都很充裕，而且它确实像厂家宣传那样宽，后排乘坐三位成年人也不会有拥挤的感受。认为空间是风神奕炫max最大的优势，因为购买A级轿车的消费者把空间表现看得非常重要。
2、绝对动力出众。风神奕炫max搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，匹配七速湿式双离合器变速器，动力总成的峰值扭矩300牛米，峰值马力190匹，在零百测试中取得加速成绩8.7秒，在国六B阶段排放标准下，这个加速成绩仅次于威朗Pro。动力性能维度，风神奕炫max能给到消费者惊喜。
3、车内隔音静谧性优秀。奕炫max隔音是令人满意的，除了风噪高速的时候明显一些，像发动机噪音、胎噪、路噪以及底盘噪音抑制得都不错。
三个方面的表现是奕炫max比较突出甚至是在这个级别领先的，值得肯定。下面聊聊奕炫max的缺点：
1、变速器表现不好。发动机表现是不错，可是其七速双离合器变速箱的表现一塌糊涂，低速顿挫，大动力请求顿挫，并且动力响应性慢，动力延迟也明显。导致刹车也不够线性，因为变速箱在刹车过程中升降挡有明显拖拽感。
2、悬挂滤震表现比较糟糕。前悬挂和后悬挂减震器软硬存在明显区别，是一种前软后硬的状态，在经过一些不平路面的时候前后动态完全脱节，压过减速带车尾有明显抛跳的感觉。如果是快速过弯，一台民用前置前驱车居然呈现出来的动态是甩尾，这是由于前悬侧倾严重，后悬抓地不足，往往后轮更快突破轮胎的抓地力极限，因此会存在一定的不安感。
3、外观设计不够高级。外观好不好看萝卜青菜各有所爱，小伙伴自行评判就行。但是，大面积进气格栅、凌厉的直线条、大尺寸轮毂、贯穿式的尾灯灯组等等主流元素，把它用在奕炫max身上的时候，真的有一种用力过猛的廉价感和笨拙感，像是拿了两大王四条二却打出农民杀马特的气质。
做个总结，厂家对于奕炫max可以说是非常重视，希望把它打造成真正能和主流A级轿车分庭抗礼的水准。奕炫max的研发工程师想的问题太多太多，渴望面面俱到反而限制了优势点。实际上，奕炫max还是摆脱不了东风风神长久以来表现出来的廉价感，和主流的车型相对比还需要再继续努力，下一代奕炫max产品可能就会更值得购买。
过去消费者能接受自主品牌车型相对落后、廉价，因为那是整个中国品牌的现状，但现在完全不同了，像领克03、长安UNI-V、吉利星瑞、传祺影豹等车型，至少在静态维度真的很优异，东风风神背靠大厂，理应做得比现在更加出色。
五：风神咬定10万辆目标，颜宏斌：赔本赚吆喝的事不干丨车壹条
文｜贾天钰
图｜来源网络
“我们还是要去努力挑战十万辆，但是关键在于两波新产品能够真正得到市场认可。这两个新产品一个是风神奕炫GS为主的奕炫家族，还有一个就是今年下半年的AX7。”日前，东风乘用车公司副总经理颜宏斌在接受媒体采访时表示。
奕炫家族包含风神奕炫、风神奕炫GS、风神奕炫EV三款车型，覆盖轿车、SUV和新能源，相同的家族设计语言、智能化系统、欧洲底盘技术是奕炫家族的三大基因。其中，风神奕炫轿车已于去年9月上市，而对东风风神今年销量目标至关重要的风神奕炫GS已于6月13日正式上市。
作为东风风神旗下新款紧凑级SUV，奕炫GS共有6款车型，售价区间为7.49万元-10.89万元，前1万名订购车主支付价低至6.99万元起。当日，奕炫家族首款EV车型风神奕炫EV500也宣布上市，新车共推出2款车型，综合补贴后售价区间为14.98万-15.98万元。
奕炫家族是东风风神在年轻化市场的重要产品布局，为了加持风神品牌的年轻化与赛道基因特质，东风风神还发布了全新风神赛道标识“AEOLUS”，除风神外，目前传统国产品牌阵营中，强调赛道基因仅有领克等几个少数品牌。AEOLUS寓意为“风之驭者”，源于古希腊神话中的风之神，也是东风风神的英文名。新赛标的诞生，代表风神的新平台、新技术、新品质，也标志着东风风神品牌焕新进入新阶段。
品牌年轻化升级，90后用户占比超过50％
从奕炫上市4个月就实现18485台销量的表现来看，其在年轻消费群体中已经为整个奕炫家族创造了一个良好的开端。“以前风神品牌客户平均年龄在30岁，但风神奕炫上市之后，风神品牌客户中，30岁以下消费者的占比超过了一半，平均年龄在30岁以下，整个品牌都更加的年轻化。”颜宏斌表示，目前奕炫的90后用户占比超过50％。
首战告捷后，奕炫GS的核心目标人群扩大至整个85后奋斗中青年，并将价格定位于8-10万区间, 瞄准初入社会的年轻化客群。虽然目前覆盖这一价格区间的自主品牌并不少，但10万左右就能买到同级别高配车型的并不多。因此，风神认为能够兼容空间、智能、颜值与品质的奕炫GS，在这定价区间将成为一款极具竞争力的产品。
考虑到目标人群对空间的需求，奕炫GS将车身延展至4.6米，后备箱容积可达474L-1109L，再加上20多个储物空间为用户带来“多能大空间”的体验。外观上，奕炫GS采用“交互几何”的家族设计语言，搭配双腰线设计、黑色悬浮式车顶和全车252颗LED灯组等时尚设计，整体特色鲜明且富有新派高级的视觉效果。
作为CMP平台打造的首款SUV，奕炫GS的动力采用1.0T/1.5T发动机，最大功率92kW/110kW，最大扭矩196N·m/230N·m，匹配5速/6速湿式双离合变速器。得益于赛道基因的传承，奕炫GS的弯道操控性和转弯舒适性都有不错的表现，且转向助力响应迅捷、指向精准。
“目前在这个市场我们觉得风神奕炫GS没有直接的竞品，这款车的价格带还是非常有竞争力的。而且，这个市场容量有相当规模，我们对这款车的上市充满信心，它的成功会让我们东风风神的销量上一个台阶。”颜宏斌认为。
风神的自信并不是毫无来由。目前在竞争最为激烈的紧凑级SUV市场，热销的国产品牌车型中哈弗M6主攻6-8万元区间，哈弗H6与长安CS75 PLUS主攻10-15万元区间，在8-10万元区间，虽然博越、宋PRO与奕炫GS的价格重叠度较高，但就同价位的车型来看，奕炫GS丰富的科技配置更具差异化竞争优势。
奕炫GS车内采用了环抱式时尚座舱设计，配备7英寸彩色液晶行车显示屏、10.25英寸悬浮式中控触摸屏和10英寸全触控空调面板，并拥有与65寸液晶电视可视面积相当的1.08㎡尺寸全景天窗。同时配备功能丰富的WindLink 4.0 Pro人工智能车机系统与L2智能辅助驾驶系统，令其五感体验更胜一筹。
进军新能源私家车市场，扩大渠道布局
在2019年新能源汽车销量取得83%的同比增长后，风神开始加大在该领域的探索。“东风风神在新能源方面的销量占比不少，但更多是在营运车、网约车这些市场。今年这款风神奕炫EV500，更多是进入私家车市场。”颜宏斌表示。
与奕炫GS出自同平台的奕炫EV500，是风神继E70之后打造的第二款纯电产品，它主要面向双限城市的刚需受限族、科技尝鲜族和品质代步族。
新车搭载CATL宁德时代三元锂电池系统，拥有IP67电池防护等级，NEDC综合工况续航里程400km。基于东风风神“恒温黑科技”智能温控热管理，奕炫EV500冬季续航可提升50km，同时，搭载的i-TMS全球领先智能热管理技术，可满足低温-18℃工况，续航提升近30%，有效解决电动车低温电池性能衰减问题，冬季续航可提升50km。充电方面，电量从30%～80%高效快充仅需20min，充电8分钟即可实现续航百公里。
为了用户对电动车的“残值焦虑”并降低使用成本，风神为奕炫EV500的三电系统提供8年/15万公里，电芯提供8年/30万公里质保，几乎涵盖了车辆使用的全生命周期。同时，还推出车电分离保值回购方案，首付只需6.99万元。此前，蔚来、威马、江淮、吉利几何A也都曾推出类似方案。
公开信息显示，接下来风神还将推出纯电MPV、纯电SUV以及新款轿车、SUV燃油车型，不断扩宽产品体系。但今年的重点仍将聚焦在奕炫家族与下半年即将到来的AX7上。这两款产品将直接决定东风风神能否完成今年10万辆的销量目标。
就今年的市场表现来看，东风风神距离这一目标仍有不小的距离。受市场下行与疫情影响， 1-5月东风风神累计销量2.35万辆，同比下滑7.5%，年度销量目标完成率不足三成。但好消息是，东风风神的市占率得到了大幅提升。
“目前大部分中国自主品牌还是处在亏损状态，真正盈利的还是很少，有一些降价只是为了把产品处理掉。”对于车市竞争中习以为常的价格战，颜宏斌非常抗拒，他表示东风风神接下来会大力在品牌力和渠道力方面进行提升，把产品、营销、渠道策略制定得更加精准，以此不断提升运营效率与销量。“亏本赚吆喝，这个还是不希望存在的。”
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
虽然我们无法避免生活中的问题和困难，但是我们可以用乐观的心态去面对这些难题，积极寻找这些问题的解决措施。希望风神奕炫gs的投诉率，能给你带来一些启示。
