今天就给我们广大朋友来聊聊双龙路帝,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

问题1：双龙享御2.0t柴油版问题多吗

双龙享御2.0t柴油版问题具体有以下几点：1、暴雨后，城市排水系统能力有限，很多路段不仅积水过深，还泥泞不堪，行驶车辆容易因此而熄火、搁浅，甚至零部件损坏，尤其以低底盘、视野受阻的轿车为甚。

2、视线及噪声干扰，暴雨时驾车，雨水大量洒落，不仅使挡风玻璃模糊不清，车辆行驶能见度大大降低，还会产生大量噪声烦不胜烦。

问题2：进口25万到35万七座家用车1.8t

推荐一款小众的车：

韩国进口双龙汽车的路帝

七座，2.0T，柴油，四驱！

2014款2.0T四驱自动豪华导航版报价好像是27万，性价比非常出色

问题3：双龙路帝这款车如何啊？找上汽的人咨询。

Rodius路帝是Road(道路)和Zeus(宙斯)的合成词，意为“路上宙斯”。众所周知，宙斯是古希腊神话中的天神、众神之神，也是最高的神。敢于以“帝王”之名称谓自己，相信路帝一定会有与众不同之处。在消费者的另类多变的要求，和诡异莫测的潮流之中，路帝显然走出了一条复合型汽车的道路。兼具了MPV的空间实用性、SUV的越野通过性和轿车的平顺舒适性以后，路帝的确散发出了不同寻常的魅力。

路帝在外观上显示出了独特的设计风格，特别是在三角形的运用和形状的搭配上

从外观上看，路帝尽显豪华理念。车头宽大厚实，略微低沉，融古典的高贵气质与现代的时尚质感于一身。巨大的进气格栅的形状很像一只口大底小的碗，碗边还继续向发动机盖上延伸出两条有力的折线，中间高耸起一道直直的鼻梁，双龙的标志就正好嵌在了鼻梁顶上。整个进气格栅的形状不由得让人想起了由赫菲斯托斯为宙斯量身打造的宙斯盾。车灯的内侧曲线也很好地配合了进气格栅的外部轮廓，位于其下部的防撞杆粗壮结实，增加了整个车头的立体感。据介绍，通过空气运动学电脑模拟试验，路帝的空气阻力和风噪均有所降低。而这种流线形设计的前脸也采用了既美观又可确保极佳冷却效果的突前(Front Ahead)方式。第一眼看上去果然是如其名字般霸气十足，细细再看两眼，路帝的这般严肃反倒让人觉得憨态可掬了。

从前面走到侧面，路帝侧面的曲线和形状分布给人一种错综复杂的感觉。A柱向后伸展至B柱后明显向下，再经C柱滑下，也就是说，A柱与D柱经过B柱、C柱后平滑连接，勾勒出一条轿车的顶部曲线，而与轿车不同的是，路帝在D柱后上方，又俏皮地多出了一层“小阁楼”，仿佛在去掉D柱后，两块玻璃可以拼成一个正方形一样。正是由于“小阁楼”的存在，路帝的尾部空间得以向后、向上继续扩充。D柱显然在这中间扮演了一个承前启后的作用，向前既与A柱相连，向后延伸又将“小阁楼”的三角形窗户与尾部的后车窗包在了一起，高位刹车灯置于顶端翘起的弧形小尾翼上。大倾角的三角形尾灯分列两边，并有一半伸展至车身侧面。两个三角形尾灯的斜边正好也构成了与前脸相互呼应的碗形。从正后方看，中间宽大的镀铬装饰条又好似将两个尾灯贯穿起来。各式三角形和各种颜色和谐组合搭配在一起，这样看上去，无论是前面、侧面，还是后面，路帝身上的各条曲线都穿越了二维的空间，向第三个平面展开去，使整个车身的整体感和现代感更加强烈。

无论是侧门的开启方式，还是座椅的变换，都体现出了人性化关怀的初衷

路帝推崇的轿车式风格体现在了侧门的开启方式上。为了避免滑门有可能带来的不便，路帝的4个侧门全部采用轿车的拉门方式，这也为MPV车型倡导了一种更加人性化的理念。打开车门，最有特点的莫过于装配在中间控制面板顶端位置的中央仪表盘。如此设计，驾驶员在查看仪表盘时便不会被方向盘遮挡视线，目光几乎平扫一下即可清晰地读取数据，后排好奇心重的乘员也可以很轻松地掌握车子的动态指标。中控台的正中央是6.5英寸的LCD屏幕，搭配了DVD/mp3影音系统，可收看电视节目，并具有导航、倒车影像等显示功能，与后排的吸顶式9英寸屏幕同步播放。不过，当车子在行驶过程中，电视节目或是DVD节目，正副驾驶员可就无福欣赏了，而后面的乘员如果长时间观看吸顶式屏幕的话，颈部也会感到不适，特别是坐在中排座椅时。

MPV车型历来喜欢把座椅变换作为一个卖点。路帝是7座椅，前排2个、中排2个、后排3个。中间的两个座椅均可独立调控，无论是旋转90°还是180°，都没有什么问题。两个座椅之间的空间也比较大，可以用作过道。如果将第二排座椅向前折放，又可以变成放置杯子或是文件的小桌。这两个座椅除了可以前后大范围移动之外，还配有两个扶手，不过扶手过短，放胳膊的时候实在有些不太舒服。将第三排座椅折叠，可以形成一个很大的储物空间，当然，如果需要装载更多的货物，还可以将第三排座椅拆下。相比之下，乘坐第三排座椅的乘员可能会略感不适，特别是在颠簸路面或是阴天的情况下。第一，第三排座椅稍显硬板一些；第二，坐在最后一排视野不是很好，若想往车窗外面看，除了正前方以外，就只能透过“小阁楼”的三角形小窗户了。宽大的D柱会遮挡掉一部分视线，这就为最后排乘员带来了不可避免的压抑感。

路帝的各式储物空间也颇为丰富，无论是眼镜、CD、雨伞，还是瓶装饮料、其他物品，都能找到合适的位置。值得一提的是，超豪华型路帝还在前排座椅中间设计了一个多用途便捷式行李箱，可以拆下来直接拖着走，这一设计在国内的MPV身上似乎还不曾看到，不过遗憾的是，我们此次试驾的豪华型车上并没有这个可爱的小箱子。

虽然在细节方面考虑较为周全，但路帝的舒适性还有待进一步提高

为了最大限度地照顾到乘员的舒适性，路帝装配了通过传感器检测车内外温度、日照强度，并使室内保持指定温度的全自动空调，以及当检测到外部气体含有害成份时便会自动阻断外部气体流入车内的外部有害气体阻断装置。路帝将后排座椅的空调出风口设计在了头顶上，乘员可以根据自己的需要调节风量或是完全关闭出风口，但直吹头部给人带来的感觉并不是很好，可能是风力过于强劲的缘故吧。

路帝搭载了梅赛德斯-奔驰的直列6缸3.2 L发动机，以及T-Tronic 5挡手自一体变速器。另外，路帝采用了后轮驱动系统、分时驱动电子式四轮驱动系统、双横臂独立前悬架系统、10连式后悬架系统和独特的集成控制EBD、ABS、ASR、HBA、ESP和ARP的人工智能程序安全系统。路帝的前后车架均设有副车架结构，前副车架可以分散正、侧面的冲击，吸收来自路面的振动、降低噪声；后副车架与双龙主席相同，可以减小发生在后面的冲撞所带来的冲击。

与主席相似的另外一点是，路帝的悬架有些偏软，而在匀速行驶途中深踩油门时又会有滞后现象，所以在走走停停的城市里，路帝的驾乘感觉明显不如行驶在高速路上或是交通较好的路况下。路帝的自重达2.5 t，且重心偏高，过弯时晃动的感觉较为明显，所以驾驶路帝转弯时应特别注意要减速慢行。

此外，路帝还有优秀的防盗系统、应急警铃功能、遥控开启大灯和远程启动等功能，尽可能地为车主提供安全、舒适和方便。

将竞争对手定为别克陆尊，可以看出双龙路帝对树立自己品牌价值、逐步占据MPV市场的充足信心。如何迅速提高双龙路帝的知名度，是摆在上汽集团面前的一个紧迫问题。

双龙路帝

上汽是2004年10月收购双龙汽车48.92%股份而成为其第一大股东的。在2005年6月中旬，通过增持股票，目前上汽的股份已达50.91%。双龙汽车的中国市场运作，现在由上汽股份旗下的上汽销售公司负责。上汽也将以路帝在中国市场上市为起点，加快双龙在中国市场的营销活动。迅速提升品牌，建立营销网络，将是路帝立足中国市场的重中之重。

强项：主席与雷斯特技术平台全力打造，集轿车、SUV、轻型客车的优点于一身。

弱项：悬架偏软，空调出风口、座椅扶手等细节地方的舒适性还有待提高。

技术参数表:

型号 SV320高级型 \SV320豪华型 \SV320超豪华型

售价 万元 26.8 \31.8 \38.8

长、宽、高mm 5 125、1 915、1 820\ 5 220、1 930、1 845\ 5 220、1 930、1 845

轴距mm 3 000 3 000 3 000

发动机型式 G32D直列6缸汽油发动机\ G32D直列6缸汽油发动机 \G32D直列6缸汽油发动机

排量L 3.199 \3.199 \3.199

最大功率kW(r/min) 162(6 100) \162(6 100)\ 162(6 100)

最大扭距 N·m(r/min) 310(4 600) \310(4 600) \310(4 600)

油箱容量 L 80 \80 \80

轮胎 P215/65R16 P225/65R16 P225/65R16

整备质量 kg 2 750 \2 850\ 2 850

问题4：双龙路帝mpv柴油版发动怎么样

Rodius路帝是Road(道路)和Zeus(宙斯)的合成词，意为“路上宙斯”。众所周知，宙斯是古希腊神话中的天神、众神之神，也是最高的神。敢于以“帝王”之名称谓自己，相信路帝一定会有与众不同之处。在消费者的另类多变的要求，和诡异莫测的潮流之中，路.

双龙路帝7座柴油商务车，正常不会打抖。

multi-Purpose Vehicles 多用途汽车的意思。通俗地说，就是可以坐7-8人的小客车。在国内MPV市场上最好的就是奔驰R级且没有直接竞争对手，指导价69.8-124.8。中档次的比如GL8、奥德赛之类，二三十万的样子，比较便宜的国产车型5万就有，比如五菱.

柴油车和汽油车比更省油，由于柴油的能量热效率比汽油车高出15％，所以柴油发动机比汽油发动机平均省油30％。因为柴油机是压燃式点火，在发动机3000-3500转的低转速时，扭矩就达到峰值，此时动力比汽油机大得多，所以非常适合市区道路和负重条件.

柴油版索兰托的发动机为2.2T，带涡轮增压，动力输出更加强劲，扭矩更大，油耗低，与汽油版比，柴油版更适合野外和复杂路况。国外索兰托销量柴油版大于汽油版，原因是噪音相对孝柴油价格与收入比小很多。国内柴油油品质量参差不齐，如果你附近的.

保有量小，性能一般，柴油车的经济性不错，但是维修保养不方便，而且已经停产，配件价格相对较高。

问题5：2.0T＋8AT，三把锁，15万国产，50万气场

由于我国的汽车工业起步比较晚，曾几何时可靠稳定且需要一定技术积累的硬派越野车领域，一直都被国外的汽车品牌们所占领，价格高昂的硬派越野车一度都是有钱人才买得起的玩具，大部分消费者还是选择满足代步的家用车。而随着制造力和研发能力的不断提高，如今自主品牌在硬派越野车领域也逐渐有不少拿得出手的车型。本期就和大家一起来盘点一下自主品牌综合实力不错的几款硬派越野车，一起来看看有没有你的心仪的？

  北京BJ40

指导价：15.98—27.29万元

作为国产硬派越野车代表之一的BJ40，在市场知名度还是销量表现，整体的综合实力还是受到不少消费者们的认可的。在新疆、西藏、云南等地区也经常在路上能见到。BJ40提供多个版本车型供选择，包括城市猎人、刀锋英雄以及环塔版等。整体的造型看起来就十分硬朗，力量感很强！方盒子的造型在路上一眼就能被看出是一辆越野能力不俗的车型。前脸标志性的五孔格栅造型、搭配方正的LED日间行车灯，辨识度还是挺高的。

整车尺寸长宽高分别为4630/1925/1871mm，轴距2745mm，定位紧凑级SUV。整个侧面同样方方正正，但考验一辆越野车的并不是车辆的大小，而是整车的通过性。接近角37°、离去角31°、纵向通过角23°、最大爬坡角度31°、最大涉水深度750mm，这一套数据也丝毫不逊色于国外品牌的硬派越野车，况且再考虑上它亲民的售价。车尾简洁的设计，搭配上后挂的备胎，满满的硬派感。

内饰方面采用了极简的设计理念，但整体的功能型和科技感也没有丢失。A柱和副驾手套箱上扶手保留了它该有的野性。12.3英寸液晶仪表屏＋10.25英寸的多媒体中控屏在显示和功能性方面也不逊色同价位的SUV车型。当然，最有意思的还是可拆卸的车门和车顶，拆除后看到内置的防滚架。应该没有哪个男人能拒绝这种造型吧？

动力方面，BJ40提供多款动力总成供消费者选择，其中包括和坦克300同款的2.0T+8AT，除此之外，还提供了2.3T汽油+5MT或6AT、2.0T柴油+8AT动力总成。其中2.0T柴油版发动机最大功率163马力，峰值扭矩380牛·米。越野硬件方面，部分车型配备了前后桥差速锁，保证了野外的通过性。

  坦克300

指导价：19.88—33.80万元

作为国产硬派越野车中的大明星，坦克300的上市后是直接掀起来硬派越野车的浪潮。复古方盒子的造型搭配圆灯的设计，满满的复古味。前脸再引擎盖上隆起的筋线，搭配厚实的前保险杠、轮眉，棱角分明的车身造型，让整台车看上去都非常硬汉。坦克300分为城市版和越野版，外观方面，最明显的差异在于轮眉颜色、中网饰条以及后视镜罩配色，城市版为车身同色，而越野版为黑色涂装，这个小知识点大家可得记牢了。

整车尺寸长宽高分别为4760/1930/1903mm，轴距2750mm，定位紧凑级SUV。接近角为33°，离去角为34°，纵向通过角23.1°、满载最小离地间隙为224mm，最大涉水深度700mm。另外，坦克300边境限定版还增加原厂涉水喉，涉水深度可达900mm。侧面外抛的轮眉看起来肌肉感很强。车尾配备了“小书包”，侧开门也没有缺席。

内饰方面则和外观有种反差感，整体的做工用料非常高级豪华，车内平直的线条搭配上圆形的炮筒式出风口设计有种天圆地方的既视感。双12.3英寸的大屏设计也让车辆的操作界面更加方便快捷。在主动安全方面，坦克300也具有L2级的驾驶辅助系统，AEB紧急制动等SUV车型上常有的科技配置，满足可越野可城市的使用场景。

动力方面，坦克300全系标配2.0T发动机匹配ZF8AT变速箱，最大功率167千瓦，峰值扭矩387牛·米，并且通过分动箱结构可实现2.48倍的扭矩放大，吃92号粗粮也让它的玩乐成本进一步降低。前不久还推出了限定的3.0T V6限定版本，进一步升级越野性能。

  哈弗H9

指导价：21.48—27.98万元

曾经上市后与丰田陆巡拔河比赛成名的哈弗H9可以说令不少人记忆犹新，甚至小编个人认为就是在那个时候，成功让哈弗品牌笃定了要在硬派越野车市场打下一片天地的决心。在坦克500发布前，可以说在自主品牌里面挑选一款空间大的硬派越野车，哈弗H9绝对是一个不二之选。如今中期改款后，大面积的直瀑式中网搭配犀利的前大灯组，整车的造型非常的霸气威猛。

整车尺寸长宽高分别为4843/1926/1900mm，轴距2800mm，定位中大型SUV，如果选装后挂式备胎，车身长度则会突破5米，达到5077mm。车辆有5座和7座可选。整体造型变化不大，但在车尾下方是新增了拖车电源的接口，最大可拖拽2500kg。

内饰方面的变化则比较明显，中控屏尺寸由9英寸升级到了12.3英寸，集成了部分功能在中控屏当中，所以实体物理按键肉眼可见的有所减少。另外，在空调出风口等细节也有所改进。

动力方面，依旧是沿用了2.0T发动机匹配采埃孚8AT变速箱，最大功率165千瓦，峰值扭矩385牛·米，加92号汽油也非常适合户外穿越。同时，改款后增强了前桥传动轴和前驱动轴的钢性，提高了承扭强度及耐久性。虽然不及上面尺寸更小的紧凑级硬派越野车在极限环境下的越野能力，但偶尔去野外撒个欢，穿越一下是绝对没有任何问题的。

  总结

站在2023年这个时间节点，如今的自主品牌不仅仅是在家用车市场开始逐渐能和国外的汽车品牌媲美，甚至某些方面还能够略胜一筹。在对技术要求更加严苛的硬派越野车领域，还有奇瑞、比亚迪等品牌也着手开始在硬派越野车市场进行发力，打造出一款接一款的优秀车型。由此也能看出，中国汽车也在从“质造”向“智造”升级！未来还会有什么爆款的硬派越野车呢？让我们一起拭目以待吧！

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对于双龙路帝，看完本文，小编觉得你已经对它有了更进一步的认识，也相信你能很好的处理它。如果你还有其他问题未解决，可以看看的其他内容。