今天就给我们广大朋友来聊聊引领第八代,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

问题1：第八代高尔夫：大众品牌面向数字化时代交出的完美“答卷”

最佳答案文|李晓辉

9月26日，一汽-大众大众品牌携旗下多款明星车型亮相北京国际车展。其中，备受瞩目的第八代 高尔夫——全新数字高尔夫一经亮相，便成为这场盛会的焦点。

这是一款代表着大众品牌面向未来的数字化转型产品，也代表着大众品牌面向数字化时代交出的完美“答卷”。所以，这是不同往代的高尔夫，第八代高尔夫突出的产品特性是：数字化。

可以说，第八代高尔夫是数字化的集大成者。从设计进化、生产制造，再到智能安全以及智能互联等，无不体现出它就是数字化时代的产物。

作为全球首款采用MQB Evo平台的车型，全新数字高尔夫率先采用车载以太网技术，核心功能模块传输效率达到200M/s；同时也全面升级CAN总线为CANFD，使得整车能够配备更多更智能的驾驶辅助系统，带来更为迅捷的交互响应。让用户时刻享受流畅、自然的操作体验。

全新数字化座舱更是完美展现第八大高尔夫的数字化特质。内饰整体风格继承了高尔夫以驾驶员为中心的设计理念。双联屏的设计与中控区域形成分离，使得屏幕形态更加自由，尺寸进一步扩大，独立的屏幕产生的强烈悬浮感形成了全新的Floating Design设计构架。

其8大区域构成的全数字座舱，人机交互体验达到了大众品牌最先进的水平。全触控的操控方式不仅大幅提升内饰的科技感，也更符合当代年轻人的操作习惯，控制按钮数量的大幅减少，让驾驶员的一切操作都触手可及。每一处，都能让人深刻感受到这是在历代高尔夫车型中一次极大的视觉提升和数字化增强。

设计层面，全新数字高尔夫以历代车型的经典元素为基调，基于Emotional情感化、Pure纯净和Intelligent智能化三大核心设计思想，全面融合数字化时代的设计语言，通过含蓄且锋锐的表达方式，散发出充满能量、活力四射的极致美感，让人一见倾心。

有一个不争的事实是，在数字化生产时代，产品生命周期、争夺用户的时间窗口都在以前所未有的缩短。这就必然要求企业从内而外做出加速改变，打破、创造、创新，是自我否定，以数据、协同、智能等要素碰撞、融合，重构企业体系力，并最终体现在产品的变化上，带给消费者全新出行价值。

展会上，全新数字高尔夫全面开启预售，预售价格区间为15万至16.5万元。从预售即日起至11月7日，定车即享预售三重礼：预定享“油”礼、科技升级礼、养车无忧礼。

经典之上，再创经典，时代之下，重塑永恒。八代车型！46年历史！销售近4000万辆！作为汽车行业的“革新者”，高尔夫总是在波澜不惊中不断书写着传奇。我们有理由相信：凭借数字化科技的赋能和追求极致的品牌基因，全新数字高尔夫必将为用户创造更加美好的生活体验，也必将再次刷新行业标杆的定义，继续引领汽车数字化新时代。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

问题2：内燃机时代的第八代高尔夫或成绝唱？

最佳答案如果说2020年有哪几款车型最令人期待，我想在车迷们眼里最令人期待的非高尔夫莫属，时隔8年后，高尔夫终于迎来了全新换代车型并完成国产，有望在今年上市。

这次换代的高尔夫似乎正处于十字路口的边缘。在它亮相之前，大众上新了一款名为ID.3的电动化车型，与高尔夫一样都是两厢造型并且价格相近，很容易让人以为是电动化变革后取代高尔夫的产品。

从某种意义上讲，诞生近半个世纪的高尔夫似乎也到了强弩之末的困境，就好比是石器时代晚期，纵使你用石头打造出了最锋利的边缘，仍不及青铜之刀，钢铁之刃。与前辈甲壳虫一样终将被“后浪”取代。而年过半百的高尔夫将如何证明自己仍是两厢车领域当之无愧的王者，我想第八代高尔夫已经给出了答案。

外观变化最大的便是前脸和尾部的设计，当然了，每一代的颜值，对于每一个人来说，或多或少都有自己的看法，我们不去多做点评，高尔夫从诞生伊始，就不是以外观为主要卖点的车型。

作为大众家族里最得意的儿子，高尔夫一直都是引领着整个大众风格的走向的“旗舰”车型，全新一代高尔夫的内饰变化，可以用革命来形容，颠覆性的玻璃化座舱，以及高度整合信息、娱乐、控制、和危险预警的全新车载系统。

全液晶仪表盘与中控屏幕融为一体，一改祖传T字型布局，让科技感上升不止一个层次，人机交互体验延续了了MIB一贯好用且容易上手的特点，加入了非常多且能够个性化设置的亮眼的功能。和宝马最新的iDrive系统相比丝毫不落下风。

对于主打驾驶的车型，后排乘客还能享受到单独的空调控制，这在合资品牌里算是超额的配置，至于国产后会不会被简配，那就只能看一汽的良心了。

驾驶感暴增的方向盘样式.

全新的运动座椅.

“保时捷911”式的电子挡把.

以及多色氛围灯的加入，都在告诉人们，这样科技感满满且优质的内饰氛围，同级没有对手，当然了7代车型的质感至今也还没有哪款车能够超越，气质这一块高尔夫拿捏的死死的。（下图为高尔夫7内饰）

即使处于7代车型的生命末期，仍是中国乃至欧洲最畅销的两厢车。而以高尔夫8为蓝本的新一代设计语言，未来也将被更多的车型采用，宛如奔驰S级。

在动力方面：终于更新了十几年不变的黄金搭档组合

国产车型尚未公布其动力总成，但预计走量的车型上将搭载1.0T和1.5T发动机分高低功率版，其中1.5T发动机最大马力分别为130匹和150匹，账面上除了排量大0.1升以外，数据与老款无异。

但让人最期待的便是混动车型上那具有着48伏轻混系统加持的EA211evo发动机，规格之高令人遐想，究竟它会有哪些亮眼的表现，等新车试驾的时候再给大家解析一番。

关于未来

几十年前顺大势所趋，高尔夫取代了年迈的甲壳虫，并成为大众新的图腾，但是我希望未来高尔夫能够一直更新下去，而不是被电动化时代的ID.3或其它车型所取代。

虽然大众不认为高尔夫的销量会受其影响，并觉得ID.3的买家主要会来自其他品牌的用户。但在笔者看来，如果ID.3像高尔夫一样从诞生开始就超常发挥，成绩瞩目，那么一种产品取代另外一种产品便只是时间问题，尽管取代后会有短暂的混乱和不适应，但人们除了为情怀唏嘘两句之外，并不会有什么大问题，就像某人讲的一样，“习惯了就好了”。

在如今这个日新月异的时代，下一个八年会变得如何我们无从得知。所以，我们更应该珍惜这一代仍以内燃机驱动的第八代高尔夫，因为谁也不会知道，第九代高尔夫会是什么样的，但它的终章很有可能会止于10代，希望这只是我的杞人忧天，希望那一天永远不会到来。

附：

甲壳虫告别视频：《The Last Mile Beetle》欧洲与北美人民含泪欣赏。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

问题3：跃进数字化新时代，试驾全新一代大众高尔夫8

最佳答案历时46年，全球卖出超过3500万台， 高尔夫这个响当当的“金漆招牌”并不是单纯被消费者吹捧出来，它可以说是大众旗下最具代表性的家用车，没有之一。在德国，高尔夫承载三代人出门代步的家庭比比皆是，来到中国，选择它的年龄层上有老下有嫩，在年轻人口中它是一台小钢炮，在上一辈的口中它是居家旅行的好伙伴。

2020年注定是不平常的一年，在这风起云涌的年头，全球化疫情影响了无数家庭，国际局势动荡之时却在汽车界发生了这件大事，那就是大众高尔夫终于迎来换代了。时隔6年，不知消费者对高尔夫7是否有些审美疲劳，而全新大众高尔夫8的来临，又能否稳接继承高尔夫的衣钵呢？

关于高尔夫的历史，编者在此不一一叙说了，全新高尔夫8也没有“忘记”本质的设计特点，它开创了两厢车的先河，巧妙的C柱设计从第一代开始，始终没改变过，从一而终地引领着大众在造车方面改变的是科技对消费者提高生活本质，没有忘记初衷的设计理念。

对于半辈子在大众设计默默耕耘的Klaus Bischoff来说，引领不少大众的设计语言，甚至“最美大众——Arteon”也是在他的亲自挥笔之下，所以第八代高尔夫换代成什么样子由他来决定。

老实说，编者第一眼看见高尔夫8的谍照时觉得“不堪入目”，外貌来得还不如高尔夫7顺眼，但看见实车后便又是另一个概念，确实，单凭图片不能片面地评价它的样子。

全新一代高尔夫8确实保留了历代车型的传统设计，甚至连发动机盖上的两道“肌肉线条”都源自高尔夫7。在这个汽车领域“越造越凶”的时代，高尔夫8的样貌反而变得温文尔雅，更加显得“人畜无害”。

如今的高尔夫8，除了在比例上得以保留历代车型的设计，另外扁平化以及显眼的大灯造型不再“圆润”，换而来之的是方正菱角鲜明的设计，一气呵成的多变曲线完美地贴合了“数字化”的概念，这可谓是印证全新一代车型在设计语言上的突破口。

编者本次试驾的R-Line车型确实讨人喜爱，在运动套件的加持下为它增添不少运动气息，相比历代车型，高尔夫8 R-Line可以说是有史以来最具运动感的普通版本。据了解，一汽-大众还将提供一款“黑武士”定制版本，除了运动套件的加持外，还将提供亚光黑的车身涂装，无论如何，高尔夫8 R-Line搭配的“星际蓝”已经无限接近高尔夫R了。

与上代车型不同，高尔夫8车尾的“GOLF”字样被移至车标下方，果然如早前猜测的保持一致，“就怕大众LOGO带字母”。IQ.Light尾灯造型与高尔夫7比较相似，灯腔内部的线条清晰划分为上下两层，凸显出车尾的视觉重点更低，但编者认为排气装饰令人十分不适，“双边共四出”的样式确实做作。

本次换代车型最大亮点当然在“数字”上，官方定位明显与老款车型存在差异，从车舱内部的液晶仪表和车机可以看出，高尔夫8的目标是实现数字化智能座舱，务求达到同级别车型的最强驾驶辅助功能，并且融入现实互联生活中。

高尔夫8在外观上坚持了一如既往的传承，却在内饰上做了革命性的创新，除了极少部分的细节上，编者几乎看不到上代车型的影子，乍看之下，高尔夫8在豪华氛围上大幅提升的同时，包裹着浓郁的科技感，很难想象能在一台十几万的合资A级车上出现的内饰。

中控的多媒体系统也是换代车型的重点之一，这套被称为MIB 3（模块化多媒体系统3，德语Modularen Infotainmentbaukastens 3的缩写）的全新车载系统与大众ID.3上搭载的保持一致，操作界面和使用逻辑都均经过全新设计，是大众对数字化产品重要的一环。

本次试驾车的车机为顶配的Discover Pro系统，10英寸的大屏显示效果十分细腻，并且带有距离传感器，靠近操作便能预选所需功能，同时车机系统支持有线/无线CarPlay和CarLife，相信这会是未来高尔夫8用户的“归宿”。

作为换代车型，在动力总成方面没变确实有些失望，但目前这副EA211搭配DQ200的组合在各方面使用上仍然足够。然而早在2017年大众已在欧洲市场投放了EA211 EVO发动机，但并未投放在国内市场。

其实换个角度来看，未必是一件坏事，中国作为全球汽车保有量最多的市场，同时也是大众最值得关注的市场，之所以不把EA211 EVO投放在率先推出的高尔夫8上，或许是出于对安全稳定性方面的考虑，所以直接跳过了第一代的EA211 EVO机器，或将在2023年直接投放第二代EA211 EVO发动机，确实值得期待。

在行驶质感方面，高尔夫8共提供四种驾驶模式，分别为经济、舒适、运动以及个性化，例如默认的经济模式下，低扭表现中规中矩，动力输出初段会有明显迟滞，但涡轮介入后，对于1.4T的动力来说编者认为市区日常使用完全足够，如果面对稍微复杂路况时，涡轮的迟滞或许会导致驾驶者不太跟脚的情况出现。

总结来说，全新一代高尔夫离不开“数字化”这一观点，作为一台根深蒂固的两厢车型来说，设计师Klaus Bischoff对于全新一代车型的操刀一定是小心翼翼，高尔夫不单止是一台车如此简单，更是传承三代人的文化。

编者直视实车的感觉确实没有失望，高尔夫传承经典的同时，也为科技上做出了不少改变，编者相信革命性改变的电子架构加上丰富的驾驶辅助功能，能使高尔夫在同级车型中脱颖而出。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

问题4：高尔夫GTI第八代：全新外观与更强性能的诠释

最佳答案作为大众品牌的明星车型之一，高尔夫GTI在引领热血动力感受方面一直是行业标杆。不久前，全新一代高尔夫GTI在欧洲正式发布，不仅外观有了全面升级，动力性能也得到了大幅提升。

外观方面，全新高尔夫GTI保留了之前的熟悉设计元素，但在细节上进行了升级。最为明显的变化是进气格栅和前保险杠的设计，更加突出车辆的运动感和动感。此外，全新高尔夫GTI的车身线条更加修长，车尾尾灯的设计也变得更为立体感。

除了外观变化，全新高尔夫GTI的动力性能得到了大幅提升。它搭载了一款全新的2.0T发动机，最大功率输出达到了245马力，较上一代提升了15马力。同时，它的最大扭矩达到了370牛米，较上一代提升了30牛米。在这样的动力输出下，全新高尔夫GTI的0-100加速时间只需要6.2秒，极速则达到了250km/h。

为了更好地发挥这款2.0T发动机的性能，全新高尔夫GTI还配备了7速双离合变速器以及全新的四驱系统。这意味着它不仅可以在直线加速时表现出色，也可以在弯道中更好地掌控车辆，提供更为稳定的行驶体验。

除了动力性能上的提升，全新高尔夫GTI在悬架调校方面也进行了优化。它采用了更加硬朗的悬架调校，车身更为平稳，转向更为精准。同时，它还配备了四活塞刹车卡钳和可调节减震器，使得它在高速行驶时的制动表现更为出色。

内饰方面，全新高尔夫GTI延续了出色的品质感。它采用了全新的仪表盘设计，并配备了8.25英寸的中控液晶屏和11.25英寸的数字仪表盘。此外，它还配备了全新的GTI专属方向盘和真皮座椅，彰显了其更加豪华的品质感。

总之，全新高尔夫GTI第八代在外观设计、动力性能、悬架调校、内饰品质方面均得到了全面升级，更好地诠释了高尔夫GTI系列的品牌精髓，为消费者带来更加优秀的驾驶体验。

了解了上面的内容，相信你已经知道在面对引领第八代时，你应该怎么做了。如果你还需要更深入的认识，可以看看的其他内容。