今天就给我们广大朋友来聊聊日系车改装,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

问题1：丰田牛魔王高级改装，专用WALD外观套件曝光

最佳答案改装商机位居日系车之冠的丰田「牛魔王」GR Supra，目前已问世的外观改套件即使琳琅满目而且造型款式一个比一个还夸张，不过想抢食这块改装大饼的品牌其实还很多，最新浮上檯面就是设计手法一贯以精致感著称的WALD也开始觊觎！即使这个最新力作仍处于施工阶段，但明显不同市场对手的车头轮廓，已够让人耳目一新了。

丰田「牛魔王」Supra在暌违17个年头之后，终于在去年初推出第五代车款，有赫赫有名的性能称号同时还导入宝马动力科技，自然也成为改装商机高涨的火热车型，而其专用强化套件的款式与种类也在去年底SEMA Show与今年出TAS东京改装展达到最高潮！其中外观改层面，即使各品牌造型五花八门，要杀气、要夸张通通有，连暴龟宽体也都有多种不同设计，感觉上似乎已达到饱和状态，不过日本空力名厂WALD还是决定不缺席也于早先推出预想图，同时在日前正式在实车身上动工，以巩固本身丰田、雷克萨斯专门改装厂的名声。

基于本身一贯强调轮廓细緻、造型高质感的理念，就算GR Supra原厂外观就极具视觉高张力，不过WALD在车头部位大刀阔斧改造，将原本配置镂空状格栅致性能味、使凶悍度大增的前保险杠，除了将整个轮廓更为前凸之外，中央部位更变更成类似F1赛车鼻头的造型，搭配看齐GR Supra「概念版前身」FT-1圆弧状的气坝造型，在不失性能本色的同时，整体散发原厂所没有的内敛杀气与视觉质感，同时也再一次彰显WALD在造型设计上的高深功力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

问题2：日本豪华改装品牌WALD再推丰田埃尔法套件，中网神似雷克萨斯LM

最佳答案 丰田埃尔法，相信这款车就我们不用多说了。作为明星和富豪的代步利器，埃尔法在国内已经不止是一辆出行的“保姆车”，而是身份和地位的象征。不过，随着埃尔法在大街上的能见度也越来越高，另外兄弟车型丰田威尔法也通过官方渠道引进，并且性价比更高，吸引不少年轻的消费者，内外竞争之下，也导致埃尔法已经缺少了最初的“”气场。

不过对于消费者而言这未尝不是一件好事，因为现今埃尔法的加价幅度已经下降不少，曾经加价20多万的日子一去不复返，购买埃尔法的年轻精英车主又可以多一笔改装升级的预算，把埃尔法打造成符合自己个性品味的样子，也能在越来越多的埃尔法/威尔法车流中凸显更强的气势。

目前市面上埃尔法的改装套件还是相当丰富，无论是改装大品牌还是“山寨高仿”都一大堆，其中蒙娜丽莎版的包围知名度较高，然而高仿产品也层出不穷，质量参差不齐，真假难辨，开在街上也容易出现“撞衫”的尴尬场景。或许很多人都不知道，在蒙娜丽莎发展初期，它是由WALD为他们代工出设计方案，另外WALD还是丰田和雷克萨斯的御用改装升级品牌，毫无疑问WALD有着真正的“”实力派。

对于丰田埃尔法这个爆款车型，WALD当然也不会放过，他们早在新款埃尔法上市不久就推出了改装套件，而在上段时间，WALD又为埃尔法带来了全新设计的雷霆版中网。以下，我们就一起来看看埃尔法在豪华品牌WALD的操刀下会有着怎样的变化。

首先在前脸上，这辆埃尔法最抢眼的莫过于全新的雷霆版中网，这也是WALD在今年为埃尔法再度升级的部件。在设计方面，WALD雷霆版中网乍眼一看有点雷克萨斯LM的感觉，但多看一眼后，它又有着自己明显的设计特色。

它的斜条纹采用粗细间隔布局，整个中网呈现出非常不错的金属质感。雷霆版中网仅靠粗细条纹构成整个平面，中网背后并没有采用横杆或者竖线进行受力支撑，同时其模具采用一体成型设计，对制作工艺要求以及细节的要求都相当高。

而在抢眼的雷霆版中网之下，WALD也为埃尔法装上了全新设计的前保险杠。相比原厂的圆滑造型，WALD的保险杠设计明显会更加激进，线条更加凌厉。其雾灯区域相比原厂面积更大，并且在边缘用上大量镀铬装饰，显得豪华感十足。

另外保险杠下方还包含重新设计的前唇，其采用WALD家族式的层次化设计，看起来更具运动的冲击力。同时前唇中央也加入了镀铬饰条，而前唇两边则嵌入了LED日间行车灯，回头率十足。

车侧的改动也非常抢眼，WALD为埃尔法重新设计了一套侧裙，与原厂圆滑的内包式设计完全不同，WALD的侧裙采用外抛设计，同样线条也更加凌厉，看起来运动感得到不少提升。同时侧裙还加以一条粗壮的镀铬饰条贯穿，有效增加其侧面的豪华档次感。

轮毂方面，埃尔法原厂配备的是17英寸轮毂，相对于庞大的车体来说，17英寸无疑会显得很小，拉低了档次感。而WALD在气势方面的营造能力一向都非常擅长，在埃尔法身上，它提供了20以及21英寸的F001密幅式轮毂，看起来非常具有档次感。

除此之外，WALD还为埃尔法提供了多款轮毂可选，例如经典的大饼式D41轮毂，尺寸涵盖19-22英寸；20-22英寸的5幅式I12-C轮毂以及旋风“斧头”造型的V12C轮毂等，能符合不同车主的口味以及实际需求。

WALDD41轮毂▼

WALDI12-C轮毂▼

WALD V12C轮毂▼

车尾部分的改动不算多，WALD为埃尔法升级了一套后包围，它同样采用明显的线条感设计，多层式造型以及左右两侧的开口都与前包围相呼应，让运动感得到明显提升。

同时，后唇也采用了大面积镀铬饰条，也通过镀铬营造出左右共两出的排气口装饰，搭配嵌入式中置LED刹车灯，让整个车尾看起来层次感更丰富，豪华感也更强。

结语：对于丰田埃尔法这样一款豪华商务车来说，它不需要做太多的改动，简单升级一下包围套件以及轮毂等，就能让埃尔法的气势不输雷克萨斯LM。不过，车友们在选择改装部件的时候可得注意，并不是随意选择改装就能衬得起埃尔法的身份，只有那些大品牌出品，做工细致品质可靠，才能让埃尔法改装起来后显得锦上添花，而WALD毫无疑问是一个品质不错且性价比相当高的选择。

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问题3：专业途达改装：解读3款途达改装机械增压套件的设计细节

最佳答案途达是日产旗下一款年轻的SUV，其整车设计较为硬朗和其非承载式车身，车子本身带有的越野基因让途达在越野圈子很受欢迎，途达的动力却满足不了这一部分越野车主对生活的追求。途达上市时间并不长，但是不代表其改装方案少，其中不乏离心式增压器、双螺杆机械增压、涡轮增压等改装方案，今天找来了市场上面三款双螺杆机械增压套件看看他们设计。

装过VT和CRT的途达车主都知道两个套件其实大同小异。这三款机械增压套件最有创意和不同的就是天火机械增压套件。

机械增压器旋转方向的不同：顺时针VS逆时针

VT和CRT的增压器的旋转方向是顺时针；当机械增压和发动机都是顺时针选择的时候，相同旋转和频率会大大增加机脚胶的摆动幅度，减少机脚胶的使用寿命。

天火机械增压逆时针：本体逆时针旋转和汽车发动机的旋转顺时针相反旋转，在发动机和增压器旋转频率相同，但是方向相反会让整个这种摆动幅度变小，平顺性更好，也有效保护的机脚胶。

共用皮带和独立皮带

VT和CRT的安装带动机械增压旋转的皮带和原车发动机皮带为同一根，增压器和发动机共用一根皮带，算一算途达原厂发动机、水泵，方向助力泵，发电机功率3-4kw。如果直接把增压器增加在原车发动机皮带功率会增加到10-10kw，原厂皮带不足以支撑，会打破原车设计系统平衡，大大增加发动机皮带的故障率。

天火机械增压独立皮带设计：独立出来的增压器皮带通过套件里面的水泵皮带轮链接到原车的动力系统中去。是增压器和原车动力系统唯一连接点，如果增压器故障，可以直接剪断增压器皮带不会影响正常驾驶。

机械增压的进气设计

VT和CRT的进气系统采用原车的进气：机械增压器通过将空气压缩至正常大气压来吸入更多的空气：这样就可以强制更多的空气进入发动机，从而导致“增压”。改装了机械增压器本身就对进气的要求更高，原车2.5L发动机用的进气系统不足以发挥机械增压的动力性能。

天火机械增压套件里面采用风暴进气：安装上机械增压之后在大大提高动力的同时进气需求也在大幅度提升，风暴进气能够在原车进气空滤上面增压40%的进气面积，增加进气量满足增压器进气量需求的同时也让整个动力系统输出更加平顺和稳定，进而进一步提高了增压器的输出动力。

替换式ECU和直刷ECU

VT和CRT的套件里面包含了直刷ECU，这里涉及到车主需不需要保留原车的电脑程序，因为一旦原车的电脑刷过之后，想要恢复也必须要专业人士才行，大部分车主是没有办法自己还原程序的。

天火机械增压替换式ECU：这里于直刷ECU不同的是，厂家把程序写到了一块替换原车的电脑上去，让车主保留了自己原车的电脑，车主想要还原只是拆装几颗螺丝的事情。这样在原车走质保的时候，只需要换回原车电脑不影响厂家质保问题。

最后在说一下天火机械增压器本体本身就是四叶转子本体，增压效果相对三页转子会更强，天火机械增压套件里面有三个组成部分：双螺杆机械增压、风暴进气套件、特调ecu电脑板；基本能满足大部分越野人士对动力的需求，也是设计考虑很完全的套件。

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问题4：嫌弃新一代飞度不好看？日本多套改装品上市，这样还不够帅吗

最佳答案第4代本田飞度即将于2月14日于日本市场率先上市，作为与本田赛车部门有紧密合作关系、被称之为御用改装厂的Mugen无限，也与过往相同，已与新车无时差之姿，同步推出本田飞度的改装套件。

与2020东京改装车展上抢先曝光的Mugen Fit Prototype原型车相同，正式套件也分为Dash与Skip双风格的外观造型，提供车主更多元的改装选择。

整体呈现较为竞技风格的Dash套件，在外观部分主要透过全新设计的前保杠及后下扰流为主轴；以进气造型角度更大的左右下气坝，搭配饰条以及侧裙，将视觉延伸至车尾大型扰流尾翼，再以宽大方正的后下扰流与增加口径的尾管，替供车辆稳定、贴地的视觉感受。当然，碳纤维材质的后视镜外盖、水箱护罩以及尾厢饰条，更贡献了视觉的一致性。

而采用对比色设计、风格活泼的Skip套件，则是透过包含前后下扰流、侧裙的空力套件与PPE材质的水箱护罩饰条以独特的跳色设计，让飞度更带有亮丽、吸睛的特质。Skip在尾管部分则是采用双出的设计，细微的差异从车尾看过去，则让车辆呈现与Dash套件不同的氛围。

在双风格外观套件外，Mugen也推出众多内外配件、饰件选择。包含防眩光、防泼水的LED方向灯后视镜，叶子板、门板与尾厢的立体饰条组，以及碳纤质感的车门把手与后视镜防刮护板。内装部分则有采红色横线的脚踏垫、无限字样引擎启动钮与碳纤质感门内饰板等选择。

底盘改装件方面，无限针对飞度则有来令片与碟盘的选择，同时也提供17吋的MDE铝圈升级，可兼容205/40 R17的尺寸。让欲入手的本田飞度的车主，一交车即可开始着手改装升级！

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问题5：堪称思域最高级别改装范本，看这辆车就够了

最佳答案近日本田于日本市场推出Civic Type R小改款，御用改装品牌Mugen自然没有错过时机，推出对应的专属改装套件，包含外观套件、排气套件、底盘件、轮圈、刹车、内饰等等，都有提供选购方案，满足Type R车主的性能需求。

首先来看Mugen针对Civic Type R推出的外观套件，包括有：前保杠(日币未税59,000元，后同未税)、侧裙(日币75,000元)、车尾下分流器(日币82,000元)、碳纤维引擎盖(日币1百万元)、CFRP与GFRP材质的后尾翼(CFRP 90万、GFRP 27万)、碳纤维材质后视镜(日币59,000元)等等，除了呈现更夸张的视觉效果之外，许多的部品也提供有轻量化的实际功效。

碳纤维引擎盖，日币1百万元，重量仅6公斤。

接着排气管套件方面，Mugen提供中尾段的方案，根据原厂表示，此套件可强化车辆的再加速性能，售价为日币59万。底盘件部分，Mugen推出有专用的强化拉杆件，可提升车辆操控时的稳定度，售价日币10万元。

轮圈部分，Mugen推出切削锻造铝合金材质的部品，直径20吋宽8.5吋，轮圈外唇形状J，前轮ET值为45、后轮53，单个轮圈售价为15万日币，此轮圈需搭配专用的螺帽，无法使用原本的螺帽。

针对安全性，Mugen也有提供性能提升版的刹车来令片套件，原厂强调此套件特别在极限状态下，依然能够稳定发挥性能，并且兼顾一般日常行走的耐用性，售价为一组3万日币。最后内饰部分，Mugen提供专用的改装赛车椅，符合FIA规范，拥有轻量化与高刚性特色，售价24万日币。另外方向盘部分，也提供有专用的部品，售价日币81,000元。

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生活中的难题，我们要相信自己可以解决，看完本文，相信你对有了一定的了解，也知道它应该怎么处理。如果你还想了解日系车改装的其他信息，可以点击其他栏目。