今天就给我们广大朋友来聊聊hellaflush风格,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

疑问一：VIP 与 HellaFlush 两种改装风格有什么区别

VIP

Very Important Person

VIP改装风格是日本黑帮最爱的改装风格，始于上世纪80年代，诞生起即是日本黑帮组织的御用改装形式。从名字上便不难看出VIP所要表达的兼顾低调、尊贵的风格。

HellaFlush

名词解释：Hella Flash = Hella + Flush = Hell of + Flush

Hell of意为非常的，特别的，Flush意为齐平的，当然这里的齐平是指轮毂或轮胎的外延与轮眉外延齐平，齐平之后轮毂轮胎和车体很自然的成为一个整体。

VIP 与 HellaFlush相同点：

1.外形效果： 低

VIP 与 HellaFlush不同点：

1. 内饰： VIP注重奢华，HellaFlush则没有那么多讲究。

2. 外形效果：VIP只保证低底盘的效果，而HellaFlush则更进一步，大幅度改动轮眉和斜倾角，以至于造成轮毂上方内倾的效果，看上去就像一只乌龟。所以HellaFlush也有暴龟派的别称。

同样是低，HellaFlush追求极限的地，甚至要求与地面齐平。所以有些HellaFlush风格的车子根本没法开，参展的时候只好拖车来回Orz。

3. 配件：VIP要求轮毂和进气格栅等配件尽可能的选择电镀件，而HellaFlush则无这些要求；同时轮毂选用上，VIP改装是要求能开的，所以轮毂还是必须适配的。而HellaFlush则追求Offset的最小值，会采用并不适配的轮毂。

4. 颜色：VIP的车身颜色要求统一的白色、银色或黑色，而HellaFlush则无这些要求

疑问二：GTA5里的那些汽车改装文化 风格大赏

GTA5作为一款开放式动作冒险游戏，在全球吸引一波忠实的玩家。在这款游戏里几乎可以模拟各种现实世界，而且游戏里的载具几乎都是可以驾驶的，大到飞机坦克，小到自行车摩托车。这对于喜欢玩车的朋友来说简直就是福音。而我今天要说的就是里面最好玩的车辆改装。

Ratrod风格。这类车有人可能觉得：这车怎么看着破破烂烂的，连个引擎盖都没有。但这恰恰也是这类风格的车既有个性又特别酷的原因。Rat Rod是发源于美国本土的一种改装风格，而Rat在英语中正是老鼠的意思。这种风格的改装车受美国本土改装爱好者所喜爱，并且都为手工定制车型，风格上模仿并夸大了美国20世纪40-60年代的老爷车。

Rat Rod是一个再创造的过程，最终形态也给人一种未完成的造型，发动机裸露在外，车身上锈迹斑斑。这也正好展示出Rat Rod桀骜不驯的性格，正是美国早期的乡村摇滚和朋克这种亚文化造就了Rat Rod风格。

old school则更多是怀旧情怀，比如老式的弹簧头（弹簧前减震）、硬尾（无后减震）、前后鼓刹、无多余的线条。我觉得这些都是比较能代表老学校改装风格的。它的历史渊源其实来自于美国旧时期的校园改装，学生有着难于言表的狂热爱好，却往往苦于囊中羞涩，不得不购置二手的老旧车辆，因为维修费用高昂，所以索性舍弃掉了一部分配件，补充上了自己手工制作的零件，加上学生团体的独特潮流，采用了一些在当时看来非常个性的装饰，形成了我们今天见到的Old School改装风格。

接下来说说大家都熟悉的hellaflush风格，这种风格主要就是玩姿态，跟JDM的风格有点像。车身姿态一定要低，轮眉和轮胎的间隙要非常小，并且轮毂要有一定的倾角，轮眉要外扩一些。hellaflush没有高低贵贱，可以说所有车都可以改成HF风格，有新车有旧车，有小轮圈的也有大轮圈的，总之就是体现个性。

除了在现实生活中能够改装的一些风格之外，游戏最大的魅力就是可以做到在现实生活中没法做到的改装。比如这种破旧朋克风格的改装，还有改装的大脚越野车，还有一些大开脑洞的改装车等等。但这些车大多都无法在线上使用，只能使用mood制作。

GTA5里汽车改装文化还有个最重要的组成部分，那就是改装聚会。线上玩家通过改装自己的车，然后去和志同道合的玩家一起举办聚会，互相学习交流。还可以进行比赛，是不是非常有趣。这或与也正是这款游戏最吸引人的地方。当然游戏也不是万能的，有好多东西也是没办法改装的，但是大家可以通过这种方式去了解汽车文化，感受汽车文化。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

疑问三：趴地的快感 HF风格改装宝马118i

爱美之心，人皆有之，爱车之人对自己的爱车也是一样，车主在改装他们的同时，也付出了不少心血和心思，把他们的车子打造成独一无二的私有物。而下面要介绍的这辆宝马118i，就是一辆从丑小鸭蜕变成美丽的天鹅的经典案例。

这款1系自上市以来改装案例并不多，前脸倒三角眼造型的大灯颇受争议，前脸看起来似乎有些书呆子的气质，不是很符合1系运动的精神，在笔者看来是个十足的“丑小鸭”。虽说有着充满争议的外观设计，但在新3系义无反顾投入到加长之流后，宝马唯一称得上驾驶者之车的，也就只剩下1系了。因此1系注定不会是充斥街头的“万人迷”，它只是针对一部分都市青年的个性化坐骑。而下面这辆118i的车主便对这辆“丑小鸭”进行HellaFlush风格的改装，车身降低后前脸呆滞的表情明显比原来显得更专注了，看来“一低遮百丑的俗语”还是颇有参考价值的。

图：车身降低后前脸呆滞的表情明显比原来显得更加犀利了。

为了追求HellaFlush的风格，第一步可能已经有人猜到肯定要换成气动悬挂，虽然气动悬挂会让车子的操控性降低，这是不能避免的气动避震的最大缺点。但这台118i采用AirRex 气动避震，是少数可以宣称自己生产的气动产品可以下赛道的品牌。车主尽量的在硬件上选择更好的产品，来弥补气动在操控上的不足。优点自然就不用说了，大家都懂得。

除了一套气动避震，第二步找一套合适的轮毂也是HellaFlush改装不可少的一部分，车主则很幸运的淘到了一套二手的宝马原厂M的宽边轮毂，从双五辐18寸的造型看来，似乎是个较老的型号，但品质却依然刚毅，细节的M徽标，都诉说着不简单的过去。后经过现任车主的翻新，并漆上了时下流行的提夫尼蓝色，装在全身黑色的118i上似乎有些跳跃，但又完美地展现出了1系特有的运动又年轻的气息，合适的数据也完美的卡到翼子板边缘，完美的诠释着HellaFlush的特征。这似乎就是原厂留用品特有的魅力吧。

图：全黑的双肾格栅比原厂镀铬的格栅更加有整体性，配合黑色车身尤为合适。

图：宝马M原厂的宽边轮毂，从双五辐18寸的造型看来，似乎是个较老的型号，但品质却依然刚毅，细节的M徽标，似乎诉说着不简单的过去。后经过现任车主的翻新，并漆上了时下流行的提夫尼蓝色。

图：气门嘴是典型的日本原宿风格。

图：合适的数据完美的卡到翼子板边缘，完美的诠释着HellaFlush的特征。

图：车主选用了质量和操控新都不错的AirRex 气动避震。

图：输气管。

图：可以遥控车身高低的无线遥控器，真是亮骚神器啊。

宝马1系的这一代底盘代号为F20，用以接替老款的E87，并全面启用了涡轮增压引擎。这台118i所配备的就是排量为1.6升的N13B16引擎高增压版本，输出达到170Ps匹马力和25.5kg/m的最大扭矩。比前代E87所搭配的2.0升自然吸气引擎有着相当大的提升。前置后驱的驱动设定也使1系成为对手中唯一的后驱车型，加上短小的车身，似乎在接替3系驾驶者之车的宝座，成为新一代的驾驶者之车。车主也对新的涡轮引擎的动力表示了肯定，也就没有对动力做很大的改动，改动最大的地方也就数REMUS尾段排气了，实际效果也是以装饰为主要。

图：新款1系代号为F20，并全面启用了涡轮增压引擎。这台118i所配备的就是排量为1.6升的N13B16引擎高增压版本，输出达到170Ps匹马力和25.5kg/m的最大扭矩。

图：开开发动机舱可以很明显地看到涡轮本体。

图：可以清晰地看到118i的涡轮是由盖瑞特提供的。

图：由于涡轮位置，发动机盖上设置了隔热板来隔热。

图：动力上唯一改动的REMUS排气尾段，主要也是以装饰为主要目地的。

虽然有倍受争议的外形，但新款的内饰却是大部分人都很中意的设计，只要你坐进过任何一台这两年问世的宝马，就不会对新的内饰感到陌生。中控台面板的布局、方向盘的握感乃至档把的设计都很家族化，层次分明稳重不乱。更可喜的是，iDrive系统已经成为新1系的标配，再配上8.8英寸的超大屏幕，让新宝马1系也同样拥有宝马一贯的严谨和质感。

图：档把也标配成了时髦的电子选档杆，而上面的M标志则是车主刻意的一些小细节。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

疑问四：宝马535i（F10）改装HellaFlush风格 强化性能内外兼修

提到F10/F18这一代的宝马5系，很多人的第一印象就是商务味道十足的行政车，而其实这一代的宝马5系拿来玩改装也能非常漂亮，本期小编就带来一辆内外兼修的宝马535i改装案例。

关于这辆宝马35i的改装，车主很早就制定了详细的改装计划，外观准备走HellaFlush风格路线，所以一开始就改装了Accuair气动控制系统+Air Force避震的组合，让车身高度先降低下来。

在HellaFlush改装中，一套合适的轮毂就好比女人眼中的高跟鞋，永远都是那么挑剔。车主选择了一套NicheGAMMA M191系列轮毂，线条硬朗的交替式轮辐强烈地刺激着我们的眼球，铜色轮毂和黑色车身搭配起来也显得不那么沉闷。

包围套件方面，车主没有选择M5包围，而是在前杠一条碳纤维前唇，尽管只是外观方面做了小幅度改动，但相比原厂车，运动质感更足，也让这辆535i的前脸看起来更加贴地，视觉效果上更具冲击力。

虽然搭载N55发动机的宝马535i在动力性能方面毋庸置疑，不过车主在完成外观改装之后，也开始着手升级动力，陆续换了VRSF中冷、进排气、PureTurbo Stage 2+升级版涡轮以及二阶程序，目标数据是500+hp/670nm。

本期宝马5系改装案例鸣谢车主：bimmer_mods

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

人们很难接受与已学知识和经验相左的信息或观念，因为一个人所学的知识和观念都是经过反复筛选的。关于hellaflush风格介绍就到这里，希望能帮你解决当下的烦恼。