上陡坡为什么要换低速档

今天就给我们广大朋友来聊聊低速档,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

提问一：上坡为什么要低档低速？

优质回答汽车变速箱工作原理。

每个档位都有不同传动比，相当于小齿轮与大齿轮的啮合能产生不同的转速，低速行驶时用低传动比(3档及以下)，大轴转速低于发动机转速，根据公式P=FV，可获得更大的驱动力，高速时用高传动比(4档及)，大轴转速高于发动机转速，降低牵引力获得更高，切档位即选择不同尺寸的齿轮和大轴的齿轮啮合。

上坡用低速档:

根据上面汽车变速箱工作原理，我们可以知道。汽车发动机功率是恒定的，低速时可以获得较大的牵引力，而起步时，需要克服地面的最大摩擦力才可以使汽车移动，所以一定要用一挡或者二档低速档起步

下坡用低速档：

与上坡用低速档不同，下长坡如果完全靠刹车来限速，刹车盘的温度会很高，然后温度太高了就会出现所谓的热衰减，最严重的后果就是刹车性能急剧下降，然后就刹不住车。所以有必要用低速档，用发动机来辅助制动。

在下山或者下长距离的斜坡时，把档位挂在这里，可以限制汽车的档位自动的只在最低档(相当于手动档汽车的一档)上，可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。

这时变速器只能在1档内工作，不能变换到其他档位。它用在严重交通堵塞的情况和斜度较大的斜坡上最能发挥功用。

上斜坡或下斜坡时，可充分利用汽车发动机的扭力。

优质回答b,这是一道高中物理题。摩托的额定功率是一定的。由功率=力乘以，所以换成低速档可换取更大的牵引力

优质回答A

P=FV

V减小 F增大

力不够大的话上不了坡

了解了上面的内容，相信你已经知道在面对低速档时，你应该怎么做了。如果你还需要更深入的认识，可以看看的其他内容。