今天就给我们广大朋友来聊聊mg6试驾,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

疑问1：年轻人的个性之选 试驾第三代名爵6 PHEV

答如果要从自主品牌中挑选出为年轻人而生的轿跑，那我相信名爵6绝对在大多数人的名单之中。名爵新战略下的首款车型——第三代名爵6上市仅20天就获得了近9千的销量，足以证明消费者对其产品力的认可。为了给消费者提供更丰富的选择，也为了让“一标难求”的年轻人们依然能够享受驾驶的乐趣，第三代名爵6 PHEV焕新而来。那么这台车究竟合不合年轻人的口味？跟随我们这次的试驾来共同体验一番吧。

此前我们已经对这台新车进行过静态体验，在此就不过多赘述了，我们主要聊聊这台车的突出亮点及行驶体验。第三代名爵6 PHEV的核心优势主要可以用3点来概括：

超长续航

1.70公里纯电续航，完全满足上下班日常需求

2.高能量密度电池，拥有主动液冷温控系统

3.按美国权威UL2580电池安全标准打造，满足IP67防水防尘民用最高等级

超低能耗

1.百公里综合油耗1.1L，燃油经济性出色

2.第二代10速智能电驱变速箱，传动效率可达94%

3.20T Trophy缸内中置直喷涡轮增压发动机+高功率永磁同步电机，兼顾动力与能耗

超级智能

1.智能驾驶辅助系统，整合ACC全速段自适应巡航系统、FCW前方防碰撞报警系统、LDW车道偏离报警系统、LKA车道保持辅助系统、IHC远近光自动切换系统以及360°全景影像系统等

2.斑马智行3.0系统，具备远程控制、中英文混合语音控制、智慧加油、智慧停车等功能，还支持饿了么等应用，使用场景非常广泛。

3.第二代HCU智能混动中央控制器与IEM智能能量管理系统，可以根据实时路况智能选择动力模式，实现大数据导航能量路径规划及智能电量管理等。

试驾体验：

既然是一台年轻、个性的轿跑车型，那么第三代名爵6 PHEV的动态行驶表现究竟能否令人满意呢？

第三代名爵6 PHEV的插电式混动系统由一台1.5T涡轮增压发动机、高功率永磁同步电机、第二代10速智能电驱变速箱、磷酸铁锂电池组以及第二代HCU混动中央控制器组成。其中，1.5T涡轮增压发动机最大功率169马力，峰值扭矩250N·m；永磁同步电机最大功率136马力，峰值扭矩230N·m。这套系统的综合功率可达305马力，峰值扭矩480N·m，百公里加速时间仅需6秒左右。

第三代名爵6 PHEV提供了ECO、NORMAL、SPORT以及SUPER SPORT四种驾驶模式可供选择，且额外提供了EV纯电模式。在NORMAL和SOPRT模式下，加速阶段的动力输出还是非常充沛的，加速的过程也比较线性。当然，在ECO模式下，整台车的动力输出就有了一定程度的限制，开起来也更加轻柔。

在SUPER SPORT模式下，油门踏板的灵敏度则会进一步提升，整台车的加速体感也有了明显的改变，满足日常偶尔的“驾驶激情”还是完全没有问题的。

刹车踏板同样是偏灵敏的调校，轻轻踩下就能施加不错的制动力，给人较强的信心。而且刹车踏板的脚感也比较线性，避免了跟车行驶时经常出现“点头”的现象。

第三代名爵6 PHEV的转向采用了适中偏重的调校，手感非常扎实，且方向盘没有出现明显的虚位，指向性也是较为精准的。值得一提的是，上一代名爵6转向圈数过多的问题在新车上得到了很好的解决，一圈半打满的设定让大幅度转向和停车入库更加轻松了。

底盘悬架方面，第三代名爵6 PHEV调校得还是比较不错的，无论是对于路面细碎颠簸的过滤还是过弯时的侧向支撑都符合这一级别该有的表现。不过，在经过一些较大坑洼和减速带时，后悬架还是会出现一点多余的弹跳，好在并不会对舒适度产生太大的影响。

整车的NVH方面，第三代名爵6 PHEV对于发动机噪音和胎噪的隔绝都比较出色，能够传入到车内的噪音还是较为有限的。风噪的抑制方面，前排的表现则要优于后排。

写在最后：

第三代名爵6 PHEV的高颜值确实非常符合年轻消费者的审美，个性运动的造型也有着极高的辨识度。丰富全面的配置、出色的燃油经济性和不错的驾驶体验更是让这台车拥有了很强的产品力，确实值得加入您的购车备选名单之中。接下来，就让我们一共期待它在北京车展上公布的售价吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

疑问2：续航提升37%，附赠大尾翼+换挡拨片，试驾新款名爵6 PHEV

答文/MZ

刚看完奔驰发布的新S级的朋友，可能会有一个感叹，就是每一代奔驰新S级，总有一些变化能引起热议，这些变化很可能会改变人们对于奔驰品牌的认知。作为奔驰旗下牵一发而动全身的车型，S级能够代表奔驰这个品牌的形象。我们所熟知的大品牌，几乎每一个品牌都有自己的代表车型。

这几年自主品牌飞速发展，也逐渐有了自己的代表车型，比如上汽名爵旗下的名爵6。这次我试驾到的是名爵6的新能源车型，第三代名爵6 PHEV。名爵6的每一代都比上一代更运动、更年轻。那这次2020款第三代名爵6 PHEV又带来了哪些变化呢？

很强的运动氛围

2020款名爵6 PHEV车型将会推出4个可选配置，在本周六9月12日上市，现在试驾到的新车是4个配置中的最高配——Trophy版。在车身尺寸的变化上，新车长度增加了9mm，高度增加了5mm，原有的车身比例大体上保持不变，整体造型仍然紧凑、矫健。特别是新增的尾翼让整个车身看起来更舒展，配合造型更加犀利的新轮圈，把运动氛围再往上提了一个层次。

细节方面变化有很多，可以归纳出3个特点。第一，除了车牌和尾标以外，车身没有任何PHEV的专属装饰，很克制的保持了运动化外观的整体感。不管是燃油版还是混动版，都给到了双出的真排气和扩散器装饰，力求保持同样的运动氛围。

第二，前脸取消原先的点阵式格栅，采用黑色对称波纹形格栅。在阳光下，车标两侧的波纹形格栅会呈现出截然不同的反光效果，很有辨识度。细节刻画是为了整体效果服务的，格栅的设计也好，其他的设计也罢，体现的是辨识度和个性化。

第三，新车通过LED光源的排列，来刻画内部造型，线条平直、锐利，让人感觉很“硬”。尾灯的造型也作了相应的修改。整个外观的气场发生了变化，给人一种“被盯上”的感觉。

外观的运动氛围营造的很有质感，各个部分单看效果不错，组合起来看气质也很符合定位，在细节的刻画上也有一套系统的家族化思路。但是在最顶配的Trophy车型上，前脸的徽标不太突出，不仔细看的话容易忽略，不能起到视觉焦点的作用。也许大胆一点的使用红底衬托，会更加有效果。

前卫的内饰设计

内饰的进化比外观更为明显，大量采用拼接和撞色的设计，突出了前卫的气质和科技感，同时还增强了内饰的质感，变化程度堪比换代。

处于视觉中心的方向盘，整个气质因为黄色与黑色的对撞而变得更战斗。中控屏和物理按键的无框化处理也让整个设计看上去更扁平化，更简洁，科技感也更强，这种处理方式近几年也被广泛用在电子产品的设计当中。

内饰的选材用料也费了一些心思，采用了碳纤维、翻毛皮材料的拼接搭配，同样增加了内饰的质感和战斗氛围。搭配黄黑对撞的配色，提升了视觉冲击力。右侧Trophy徽标镶嵌在翻毛皮上，很有质感。这套看上去很花成本的内饰，效果是显而易见的。

在细节方面，缝线被大量运用，手枕、腿靠等位置均采用软性材质提升触感的体验。物理按键的按压质感也非常好，轻轻按下和轻轻抬起，按键都会反馈一声清脆的“咔”。这个按键反馈的手感和声音，已经很接近大家熟悉的苹果笔记本键盘的水准了。

车内配置方面，两块屏幕尺寸没有变化，仍然是12.3英寸的全液晶仪表盘以及10.1英寸触控中控屏。但新屏幕的质感更好，分辨率高，显色性好。车机搭载斑马3.0系统，系统的整体表现处于国内领先水平，功能完善，界面简单易上手，语音控制的反应很快，车机功能的拓展性也很好。

名爵6 PHEV的主驾座椅可以6向电动调节，包括腰部调节，副驾座椅为手动调节，前排座椅配备加热功能。除此以外，新款还增加了空气净化器，行车记录仪，手机无线充电功能，都是比较实用的配置。

可以看到整个新车在内饰的设计和用料方面，并没有在原来的基础上修修补补，而是比较有诚意的进行了大面积的重新设计，增加的配置也是很实在的。

关键的19KM续航

新车的发动机和2019款车型一样，采用1.5T四缸机，电机为永磁同步电机，搭载10速EDU变速箱，发动机6速，电动机4速。新的永磁同步电机采用了Hair-pin绕组结构。整个动力系统的综合最大功率为305马力，峰值扭矩为480牛·米，百公里加速时间为6秒。

新车的电机采用新的绕阻技术是为了提高电机的工作效率，抵消2kWh电量增加所带来的对性能和经济性的负面影响。新的动力总成仍然保持了6秒的百公里加速成绩。而纯电续航从51KM提升到70KM，增加了37%，这点变化不可小觑，非常直击一线城市上班的痛点。因为原先仅51KM的续航，对于一线城市的上班族来说，还是太捉襟见肘了。

新车的挡杆从老款的旋钮改为了新的电子挡把，造型是大家熟悉的“鸡腿”挡把。此外新车还增加了换挡拨片，但只是用于切换3挡动能回收强度，实际体验下来，名爵6 PHEV的动能回收力度轻且缓，哪怕用到最强一挡的动能回收，放掉油门后的减速感还是比较小的，名爵6 PHEV在动能回收的设计上，是没有考虑单踏板逻辑的。

10速EDU变速箱为左侧连接发动机、右侧连接电机的双轴结构，换挡动作很平顺，几乎感觉不到顿挫。在按下方向盘下方的红色按钮切换到超级运动模式后，换挡更快，动力的响应也更跟脚。

总结

名爵6 PHEV此次改款力度很大，外观、内饰都有显著的变化。配置方面也比老款多了L2级自动驾驶、空气净化器、行车记录仪、无线充电等实用配置。虽然动力系统的参数没有改变，但是电池实打实增加了2kWh，对于一线城市通勤用户来说非常友好。就像文中所说，名爵并没有敷衍的修修补补，而是实实在在的升级。

新车将在9月12日上市，如果价格和现款车型相差不大的话，竞争力将会有所增加。希望这些实实在在的变化，能够满足真正需要的人，并且在销量上看到明确的反馈，让自主品牌成为更多人的第一选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

疑问3：试驾第三代名爵6：声浪带感，跑起来绝对是“精神小伙”

答说到运动属性的紧凑型轿车，大多数朋友脑海里会浮现出本田思域、大众高尔夫等车型。如今随着自主品牌的年轻化，像名爵6这样的运动轿车也逐渐被大家认可，特别是这次的第三代名爵6。7月14日，在成都试驾了第三代名爵6，整体感觉新车在外观、配置、调教上都给我很大的惊喜。难怪一上市就卖那么好，预售到上市两周的时间订单破万。据说在预订车主中，超过三分之一是90后，看来第三代名爵6 “智领风潮”的魅力确实打动了年轻一代，能够真正与年轻人“玩”在一起。这一次，我作为90后，也被第三代名爵6吸引。

首先在外观上吸引我的是颜色，全新的“赛道绿”车漆，好看不浮夸，从成都到青城山的路上很多次被路人盯着看，穿梭在车流中十分耀眼。新车的前脸进行了重新设计，六边形进气格栅变得更加扁平，且内部采用了熏黑式水波纹的设计，Trophy标识也首次放置在了格栅之上。同时，位于进气格栅中央的“MG”LOGO尺寸进一步扩大，看上去更加时尚、动感。车身线条在光影的照射下具有很强的力量感，颇有几分名爵TCR赛车的气质在里面。细节之处的黑色涂装延续了名爵品牌黑骑士的独特设计风格，同时配备了Faurecia可开闭运动排气声浪和Bose增强型运动风格音响，只要是当下年轻人喜欢的元素，第三代名爵6都进行了配备。

从侧面看，第三代名爵6与现款车型保持了高度一致的设计，不过更加下压的车头加上更加靠后的视觉重心，让第三代名爵6展现出一种前冲的趋势。车身尺寸方面，新车长/宽/高分别为4704/1848/1466mm，轴距为2715mm。来到新车的尾部，一个立体的小尾翼耸立于后备箱之上，再加上熏黑套件的后扩散器设计以及带有可阀门控制的双边单出排气，都在证明自己运动品牌的定位，甚至俨然给人一种原厂改装车的即视感。

当然这样的动感设计不仅仅体现在它的外观部分，进入车内后，运动的氛围会得到进一步放大。第三代名爵6的内饰更趋向于现代科技感，整体是主打年轻化的风格。新车搭载了12.3英寸液晶仪表，10.1英寸中控屏幕，豪华双层式的中央通道，一体式运动座椅，一看就很高级。另外，AR实景导航也是首次出现在名爵6身上，能够实时将前方路况显示在仪表盘上，科技感满分。全新平底方向盘辅以打孔皮质与缝线修饰，而新增的红色Super Sport按钮，瞬间强化运动气息，这样的内饰不输于其他品牌的运动轿跑。

智能驾驶系统方面，第三代名爵6搭载了同级最新的MG PILOT L2+ 智能驾驶系统和Super TJA交通拥堵辅助系统。在试驾过程中，该车在城市道路0-60km/h交通拥堵的情况下，车辆可以自行的控制车速，刹车和转向，前方道路车道线清晰时，跟随车道线行驶；没有车道线或者不清楚时，会跟随前车行驶的轨迹行驶，可以有效的缓解驾驶疲劳。

第三代名爵6运动实力很强，得益于这台上汽蓝芯2.0 MEGA TECH 全新一代1.5T PRO发动机，我们在起步时候能够感受到明显的推背感。在转速达到2000转左右时，整台车拥有极强的牵引力。285N·m的最大扭矩在瞬时能够全面爆发，同时在起步阶段新车轴荷的转移也非常稳定加速情况下也仅仅有前轮的一点抬头现象存在。

这里要特别说的，第三代名爵6还具有一个超燃的SUPERSPORT超级运动模式。当你按下方向盘上那个醒目的红色按钮，运动驾驶模式，运动排气声浪，仪表和中控运动主题联动同时被激活。一脚大油门到底，浑厚的排气声浪随即而来，车子瞬间就冲了出去，那一刹那绝对有超跑的感觉，驾驶乐趣一下子就来了。

在变速器的选择上，第三代名爵6搭载了全新一代DCT 280湿式双离合变速器，并采用上汽全球首创的Comb Lube三腔蜂巢润滑技术，换挡更快、更高效，驾驶感更平顺。除了同级别中比较耀眼的动力表现，底盘的扎实程度也是这辆第三代名爵6在动态部分的一个优势所在。稳重的底盘质感在行驶时能够提供我不少信心，尤其是在一些紧急变线和急转弯的时候，除了车内座椅的支撑外，底盘给到的帮助也是显而易见的，难免给到不少意外之喜。

总的来说，第三代名爵6在细节设计和配置方面的升级，确实能够给人眼前一亮的感觉。外形相对于上一代更有气势，更运动。内饰科技感超棒，采用Z时代黄与赤焰红的两种内饰，再配上超级运动模式的双屏显示，绝了。变速箱改成了湿式双离合，平均传动效率92%最大传动效率可达97%，试驾过后感觉变速箱相当丝滑，特意用D档与S档，没有感觉到顿挫感，转向没有虚位，上一代虚位大，隔音用了双层玻璃，隔音效果真不错，虑震感觉比上一代要舒适，前排的座椅很舒服。声浪听起来很舒服，那咆哮声特别带感，后方排气传来的真实声浪，能让整个人都精神许多。如此性价比高的“精神小伙”，值得年轻人选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

人天天都会学到一点东西，往往所学到的是发现昨日学到的是错的。从上文的内容，我们可以清楚地了解到mg6试驾。如需更深入了解，可以看看的其他内容。