今天就给我们广大朋友来聊聊贾跃亭喊话马斯克,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
- 1、贾跃亭FF91售价超200万,马斯克时隔三年访华
- 2、贾跃亭给自己留了后手,早有预谋!
- 3、“PPT造车正式”落幕,贾跃亭的“颠覆性汽车”被挂网拍卖
- 4、马斯克称法拉第为竞争对手,贾跃亭对此做出了什么回应?
- 5、2021年贾跃亭首次发声:再提“SEE计划”,FF量产有望
- 6、九年磨一剑,贾跃亭的FF91还能跟得上时代?
本文提供以下多个参***,希望解决了你的疑问:
问题一:贾跃亭FF91售价超200万,马斯克时隔三年访华
答限量300台!售价超200万 贾跃亭的FF91终于上市了!
5月31日,法拉第未来召开线上发布会,贾跃亭宣布首款电动车FF91将进入交付阶段,首先交付的FF 91 2.0 Futurist Alliance,售价高达30.9万美元,折合人民币超200万元,全球限量300台,线上订购已对中国市场和美国市场重新开放,美国新用户可交付5000美元订金,中国新用户可交5万元订金加入候补,当然也支持全额付款。
这车的售价是什么概念?在美国,特斯拉Model S Plaid 10万美元出头,保时捷911起售价11万多美元,宾利添越起售价20万美元,兰博基尼Huracán Evo 26万多美元,法拉利296 GTB 32万多美元,所以这款FF 91的定位是毫无疑问是超豪华车。
既然卖得这么贵,那这车的性能又怎样呢?该车搭载前后三电机,前桥单电机,后桥双电机,系统最大功率1050马力,0-60英里加速时间2.27s,60英里-0制动距离为34.15米,配备142kWh电池包,续航里程800+km,至于FF 91的智能驾驶辅助技术,也不过是国内很多厂商在做的L2级别,甚至从外媒的试驾视频中能看出,FF 91很多功能都处于还不能用的状态,车只能单纯地跑起来。
编辑说:FF 91的定价高达30.9万美元,但它拿出来的,哪怕不是外媒试驾视频中的那种表现,而是PPT里说的完全体,这车的性能也称不上惊艳,更不符合售价的预期。只能说这车的技术放在9年前量产或许能惊艳世人,但它来得太迟了,2023年啦大人,现在这些已经不够看了。在北美市场上,有一个定位超豪华电动车的品牌Lucid,它被称为“特斯拉杀手”,性能根本不输FF91,它定价10万美元都卖得这么惨,就更别说定价30万美元的FF 91了。我只能说,贾跃亭是懂行情的,他只割为梦想窒息的人。
何小鹏身价大跌75% 仅剩14亿美元
最新的《福布斯》富豪榜显示,现年45岁的小鹏汽车CEO何小鹏身价大缩水,其财富较2021年峰值的55亿美元缩水了75%,跌至14亿美元。尽管如此,他依然是世界上第2048位最富有的人。虽然《福布斯》并不公开财富身价的计算方法,但有资料显示,截至2022年12月31日,何小鹏拥有小鹏汽车20.5%的A类股,可能是小鹏汽车股价影响了其身价评估。
小鹏汽车第一季度财报显示,小鹏汽车第一季度总收入40.3亿人民币,较2022年同期下降45.9%,较2022年第四季度下降21.5%,交付量从2022年第四季度的22,204辆下降47.25%至18,230辆,交付量持续走低。一季度毛利率仅为1.7%,作为参考,2022年同期为12.2%,2022年第四季度为8.7%,甚至整车利润率为负数,具体数字为-2.5%。用“每况愈下”来形容现在的小鹏汽车,并不为过。
编辑说:2021年,小鹏汽车成为了彼时造车新势力的销冠,风头一时无两,可能谁也没有想到小鹏汽车会有今天的境地,小鹏P5和小鹏G9都没有像预期那样成为爆款,小鹏P7依然在苦苦支撑着小鹏汽车的销量。2023年新能源车企已经进入“淘汰赛”阶段,小鹏汽车亟待另一款销量支柱,于是它们带来了小鹏G6,你们认为这款车会让小鹏汽车度过现在的“至暗时刻”吗?
比亚迪官方回应举报:用常压油箱也能达标 专利免费分享
5月29日,比亚迪通过深交所互动易平台回复投资者提问,明确表示比亚迪PHEV车型采用常压油箱也可以达到国家排放标准。
比亚迪目前采用的是2020年推出的第四代插电混动方案,采用双电机串并联动力架构,实现了发动机与车轮解耦,可灵活启动发动机进行高效脱附,因此采用常压油箱也可符合法规要求。而此前比亚迪的第三代插电混动方案,由于当时技术的限制,比亚迪确实采用了高压油箱以符合法规要求。
比亚迪表示愿意免费分享他们核心技术的控制策略和原理,以及专利成果。值得注意的是,比亚迪储备有常压油箱和高压油箱两者的技术解决方案,并表示国内外在油箱方案上是保持一致的。
编辑说:比亚迪在5月29日的回应,算得上是一次大体且大气的回应,一来正面回应了本次举报事件中的核心问题;二来告诉大家这其实是个技术问题——面对燃油蒸汽的问题,并非只有使用高压油箱才能解决;三来免费分享专利,既体现了比亚迪的大气,也是实力的证明。
马斯克时隔3年再访华 特斯拉股价一夜涨250亿美元
5月30日,特斯拉CEO马斯克时隔三年后再度访华,在北京分别会见了外交部、工信部、商务部三位部长,并与宁德时代董事长曾毓群会面。5月31日晚马斯克飞往上海,深夜探访了上海特斯拉超级工厂,最终在6月1日11时乘坐私人飞机离开上海虹桥机场,前往美国奥斯汀贝格斯特罗姆机场。
虽然特斯拉中国尚未披露本次马斯克访华之旅的具体行程,但有业内人士猜测这可能跟推动新款Model 3在上海量产、特斯拉上海工厂扩建、在华建设第二座超级工厂、上海特斯拉储能超级工厂以及FSD(完全自动驾驶)技术入华有关。2天的访华之旅,让特斯拉的股价上涨10.76%,市值上涨341.09亿美元(约合人民币2424.82亿元),时隔半年,马斯克重夺世界首富的头衔。
编辑说:马斯克上一次访华是在2019年特斯拉上海超级工厂动工之时,他甚至还在动工仪式现场献上一段“热舞”,梗图流传至今。而这次马斯克的访华行程却相当紧密,据计算,他本次的访华时间仅为44小时,堪称“旋风之旅”。虽然官方还没透露本次马斯克具体洽谈的合作与方向,但从目前的迹象来看,马斯克将会进一步加深在华的投资。
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问题二:贾跃亭给自己留了后手,早有预谋!
答贾跃亭在我国汽车界乃至金融界都绝对是一把好手,我们甚至已经不能区分他到底是玩金融资本的,还是做实业造车的,又或者是双剑合璧。但有一个我们必须正视的话题就是,有很多国内家庭是因为贾跃亭而导致破产的,这是他永远推脱不了的责任。无论他的光环多么的闪耀,也摆脱不了割韭菜的现实。目前我们在网上能看到贾跃亭以及他的法拉第最多的新闻就是新车即将量产,又有人,或者机构对其进行投资了,又融资了多少钱。但是对其的根本,汽车产品却没有太多的人去关心了,这不是本末倒置吗?
可能要让贾跃亭糟心的就是,曾经非常引以为傲的FF91 2.3秒破百,续航608公里的成绩,在国内现在新能源汽车不断升级架构的情况下,这样的优势早已不复存在。而作为高端形象代表的特斯拉将旗下的新车的售价连连下跌,甚至特斯拉的创始人埃隆马斯克表示最终的目标是要打造一辆18万元的特斯拉SUV。对其而言并不是太大的难度,因为现在的特斯拉还使用着较多的进口配件,未来进一步国产以后价格有望继续下跌。
这样的事件持续发生,对于国内自主新能源品牌而言不是什么好消息,但同样对于贾跃亭而言可能更是较大的打击。毕竟我们看到的都只是贾跃亭 FF91的实验车到现在连个量产车都没有。特斯拉持续的降维打击可能让贾跃亭的新车永远停止在了PPT上。
当初贾跃亭期待打造的是一辆高端的跑车,售价高达上百万元,且有不少信徒还津津乐道。但要笔者来说,作为豪华车从来不只是汽车产品那么简单,如果一家毫无品牌历史,毫无底蕴的造车新势力,用不计代价的设计装裱出大空间,高配置,强动力,外观豪华的车也能大获成功,卖出更好价格,那么国产众泰车企应该早就成功了。况且赚有钱人的钞票远远要比穷人的更难,有钱人可不是那么好被忽悠的。好忽悠的人,又不一定消费得起FF91,这一点不知道大家看明白没有?
贾跃亭是出了名的精明,在美国已经破产。而在乐视未倒之前,他还给自己的女儿买了5亿元的信托基金。换句话说,只要他愿意,他的女儿永远可以享受这5亿元带来的红利,而且国内的这些债权人毫无办法,而他的本金5亿元可以安安全全的躺在银行账户里,这就是法律赋予他的权利。
所以我们看得出来贾跃亭其实非常的聪明,也非常的精明,尽管他为梦想窒息了,但是仍然为自己留了后手。申请个人破产以后,对外宣称自己可以轻装上阵,更好的造车了,但是迄今为止,我们没有看到关于新车的消息。所以这次贾跃亭到底是为梦想窒息去实干,还是这终究只是个梦呢?还有一个观点就是,哪怕有一天贾跃亭的新车开始预售了,那又代表什么呢?国内的新能源汽车品牌也层出不穷,说明不了什么。想问,下周还能回国吗?
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问题三:“PPT造车正式”落幕,贾跃亭的“颠覆性汽车”被挂网拍卖
答如果不是新能源,此时的贾跃亭应该衣食无忧。有人将他比喻成中国版的“马斯克”;也有人嘲讽他是“全世界欠债最多的老赖”……无论哪种声音,都改变不了他的身份——国内“PPT造车”的开创者。
近日,国外拍卖网站上的一场拍卖会再次让这个“回不了国”的男人,登上了媒体头条。据悉,在海外汽车拍卖网站worldwide auctioneers发现,两辆法拉第未来生产的FF91原型车确实正在进行拍卖。
值得一提的是,在这两款车型当中,其中的一辆FF91曾获得过不少荣誉:2017年派克峰登山赛上,刷新了当时电动车的世界纪录;2018年,以百公里2.3秒的成绩荣获拉斯维加斯相关赛事的冠军。
不过,由于是原型车,车内几乎没有内饰,同时拍卖网上面的价格也是没有的。换言之,FF91之所以被拍卖,其历史意义本身是大于其实际价值的,毕竟在世界范围的造车史中,FF91的身影还是不容忽视。
贾跃亭的乐视,曾经也很有未来
"如果有一辆FF91,就可以把车库里其他车都处理掉了。"这句话出自2017年的贾跃亭,放在今天,这或多或少还有几分嘲笑的意思。
不少早期互联网创业者都有一个共同偶像——乔布斯,而贾跃亭在创业早期就有一个“贾布斯”的外号。颠覆传统行业惯例,寻求新思路,这是贾跃亭的执念,2016年4月20日,乐视发布三款新机,销量高达800万台。当年,乐视手机全年销量近1900万台,国内市场份额挤入前十,这是乐视的高光时刻。
事实上,真正让乐视被大家知晓的,还是贾跃亭推出的“乐视超级生态”,当年,贾跃亭提出了一个前瞻性的观点——“平台+内容+终端+应用”,从那以后,乐视便从视频网站扩张至影业,随后电视机、手机,再到体育、新能源。生态越大,压力越高。那一年,贾跃亭在发布会上还喊出了一句经典的话语,“让我们一起,为梦想窒息。”
成功与失败,贾跃亭都离不开乐视!在“出国”之前,贾跃亭绝对算得上一个知名的企业家,凭借乐视集团强大的产业链,贾跃亭以420亿的身价,直接占据了2016年胡润排行榜的第31位。
好景不长,“眼见他起高楼,眼见他宴宾客,眼见他楼塌了”。2016年,于乐视,于贾跃亭都是一个转折点,而这个转折点,
自2016年下半年起,乐视就传出资金紧张,同年11月,贾跃亭发布全员内部信,反思扩张过快,导致公司资金不足。随后,裁员、供应商讨债、股权结构变动……一系列事件,直接把贾跃亭推到了风口浪尖。
2017年7月4日,他启程奔赴美国,至今未归,在这之后,就有了贾跃亭的“下周回国”的段子。“成王败寇”,自此,“老赖”、“PPT造车”……就成了贾跃亭的另一个身份。
“高光”贾跃亭,始于造车,毁于造车
正如前面提到的那样,乐视造就了贾跃亭,同样也毁了贾跃亭!
与“不务实”的马斯克有些类似,贾跃亭在造手机的时候,就萌生过造车的想法。当时,贾跃亭放出豪言:要造一台售价近200万的新能源车,并搭载激光雷达、自动驾驶功能等新技术。当听到200万的时候,或许大家也是和我一样,持怀疑的态度。
都是造车,贾跃亭与马斯克的结果却相隔万里,如果大家对马斯克有所了解,你就会发现马斯克有Space X、PayPal等众多其他品牌作为技术背书,而乐视,有的只有PPT。
除了技术,造车还需要金钱支撑,记得蔚来李斌曾经说过,“造车,至少需要200亿的资金准备”,这句话对于入局造车初期的贾跃亭同样非常重要。在乐视的自有资金外,贾跃亭还从电产孙宏斌、许家印手中拿到了融资。不过在烧光21.5亿美元以后,乐视汽车依旧没能走上量产之路。
乐视手机三代而终,乐视体育成为过去,乐视网债务重重,乐视汽车量产艰难……与之而来的还有乐视股票的崩塌。
2015年5月12日,乐视网创下历史高点179.03元/股(除权价),当天,贵州茅台最高价275.2元/股,换算下来,乐视网的单股价格可以换“大半瓶茅台”。2020年7月20日,是乐视网在A股的最后一个交易日,报收0.18元/股,曾经的千亿市值化为乌有。
没有“FF91”的他们,比贾跃亭还惨
从“造车”,到“企业老赖”,贾跃亭不过用了3年时间。事实上,相比贾跃亭已经诞生的“PPT”,国内“胎死腹中”的新能源企业则更是凄惨。就近几个月的事件来看,博郡汽车、拜腾汽车、赛麟汽车都在其中。
6月,博郡汽车创始人发表了一封公开信,宣告将出售车型平台等核心技术,并宣布全员待岗。,这意味着成立4年的博群彻底与车圈说再见。其实,拜腾也好不到哪去,在烧光80亿后,直接被央视点名,并陷入了生产停摆期;最后的赛麟,则因为虚假技术问题,已被正式刑事立案,目前,其创始人也在美国。
在大环境不好的情况下,车圈的钱更难“骗”了。今年上半年,除蔚来累计销量破万,理想、小鹏、威马等销量达到4位数外,其余的造车新势力销量均只有百位数,甚至还是“0”。反观特斯拉,月月媲美燃油车的销量,已让Model 3成了一款家喻户晓的产品。
一方面,随着汽车政策退补,不少车企都面临着生存危机,另一方面,企业核心技术的缺乏,也变相削弱了车型在市场中的竞争力。这二者叠加,也就造就了今天造车新势力较为尴尬的局面。
写在后面的话
乐视从兴到衰的一生,折射出的正是当代造车新势力所面临的窘境。如今,贾跃亭的“造车梦”,也将随着FF91的拍卖而告一段落,未来如何,尚不可知。毕竟不能落地的美好蓝图,永远都只是镜中花、水中月。
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问题四:马斯克称法拉第为竞争对手,贾跃亭对此做出了什么回应?
答特斯拉目前在新能源车的地位可以用龙头老大来形容,不过即使是到了这个位置了,老板马斯克依然还是那么低调谦虚,对于后起之秀法拉第的看法,他给出的是竞争对手关系。还表示自己如果当时特斯拉的名字没有批准的话,自己肯定也会用法拉第这个名字。马斯克能得出这样的结论我是万万没有想到的。毕竟买过乐视股票的我,看待法拉第总是带着有色眼镜的。
为什么会这样说,只要超过股的人,而且还是买过乐视股票的人都知道贾跃亭的为人,放下了国内的一大堆债务不管不问,导致自己成为了失信人员,现在跑美国造车去了,造了这么久更多的只是听见风声不见雨来,你说让我们国人对于贾跃亭要怎么能够信任的起来。
不过如今马斯克都发话了,说法拉第能够成为竞争对手,这也是从侧面说明了贾跃亭确实也是在美国踏踏实实造车,没有在乐视的时候专门用PPT去唬人,好了话题有点扯远了,关于马斯克发表的观点,贾跃亭也确实给出了自己的回复,他说到,我们不是竞争对手的关系,而是朋友。
不过对于法拉第的未来好像也不仅仅是我一个人不太看好,作为投资人来说可能也有点谨慎,就在过去不久的7月,贾跃亭带着他的法拉第上市,不过投资者可不是傻子韭菜,对于法拉第他们暂时没有看到什么希望,所市当天法拉第就直接跌破了发行价,所以这样对比起来,现在不论是从股价的强度,还是车子的销量,特斯拉对比起法拉第来,两者几乎是没有可比性的。现在的法拉第一台车都不能交付,所以投资者自然都非常谨慎了。
所以贾跃亭自己也不好意思说自己是特斯拉的竞争对手,只能说他们之间是朋友关系。
问题五:2021年贾跃亭首次发声:再提“SEE计划”,FF量产有望
答去美国,贾跃亭也没有放弃造车梦,在美国创办的FF 法拉第依然隔一段时间,在国内引起不小的反响。很多人说,贾跃亭造车太早了,要是等到2020年新能源风口上来造车,说不定已经量产。还有人说,贾跃亭太理想主义了,造车不是互联网人该做的事情。
不管人们对于老贾有什么争议的看法,不可否认的是,没有人会否定老贾的才华。乐视是第一批互联网公司自营影视内容,自造IP,把视频、版权和液晶电视绑定到了一起。液晶电视通过成本或者低于成本的方式售出,通过影视版权、乐视 体育 等来对冲利润。
在乐视手机销量高的时候,身边能看到乐视跟小米手机的数量。如果在手机这条路上走下,乐视很可能是下一个OPPO、或者VIVO,哪怕贾跃亭不甘心就做手机,也能够在智能家居领域领先于:智慧屏、AI音响等家用电器的互联网化。
但是,造车确实是一个高成本的行业,特别是国内对于互联网公司造车,一直保持着一种概念化的认知,使得贾跃亭得到了投资,仅限于业内的资金,没有得到国家的支持。在明知道可能会失败的前提下,老贾确实应该等等,等时机成熟,但是老贾确实着急了,导致1500亿市值的乐视,开始逐步下滑。以至于最后老贾自身还流落美国。
其实马斯克大学时候就有一个梦想是做新能源 汽车 ,但是跟贾跃亭不同的是,马斯克先是创办了互联网支付平台PayPal、并且运作上市之后,拿到了充足的资金,直接放弃了互联网行业,开始投入到的新能源 汽车 行业。马斯克也不是盲目进入新能源 汽车 行业,而是收购了成立1年的特斯拉,同时以资金优势要求当特斯拉的董事长。
而贾跃亭则是一方面有着乐视这个大池子,另一方面又要去驱动新能源 汽车 的发展,两下兼顾,确实容易拆了东墙补西墙。而马斯克,则是拿着能财务自由的资金,去做自己爱好的事业,而且特斯拉是在成立5年之后,才生产出来首辆特斯拉 汽车 ,而真正面向市场量产,则是在2012年(耗时8年+马斯克接手前的1年)。
在节约成本方面,马斯克依然是一个“老手”,你能想象即便是SpaceX这样的太空公司,在发射第一颗卫星的时候,研发人员只有十几个吗,主要原因还是,太空行业往大了说,千亿资金都不够投资,往小了说,不需要自己生产卫星,前期就大范围投入,后期如何收场?反观乐视 汽车 ,从设计师到营销师、从产品经理到研发主管整个供应链拉得太长,以至于车还没有造出来,就已经出现了严重的“掉链子现象”。
从马斯克的事迹中可以看出来,有资金还需要有时间,前期应当减少不必要的投入。而在2月份,贾跃亭首次在国内发出了自己关于FF·法拉第的一份说明,提到了2013年的时候,贾跃亭跟张昭一起探讨的“SEE计划”,这是乐视智能 汽车 最初的设想,也是贾跃亭未来生产 汽车 的初心。而在此前,贾跃亭也提及,FF·法拉第成为了加州十佳 科技 公司的NO.1,像特斯拉一样,FF·法拉第还需要时间。
你觉得老贾能够东山再起吗?
问题六:九年磨一剑,贾跃亭的FF91还能跟得上时代?
答要说近日汽车圈最大的爆炸事件,非曾经的造车新势力一哥——贾跃亭的FF91莫属,甚至抢了马斯克来华的风头。
价格一出,迅速在汽车圈引起热议,有网友调侃道“老贾果然不坑穷人”,“贾老板仍然在蒙眼狂奔”。
同时,在此次发布会上,贾跃亭表示:“非常抱歉,我们迟到了,让我们与AI一起,再次为梦想窒息。”喊了9年的Slogan,从2017年就亮相的FF91一推再推的交付,就像“拼夕夕的砍一刀”,砍来砍去始终停留在99.99%,如今在无数个“下星期回国”的大饼中, 终于进入交付阶段,贾跃亭先生“难产”9年的Faraday Future法拉第未来也算是呱呱坠地。那么有一说一,新车的实力如何呢?
大象也能跳出极致舞蹈
相比此前多次的“PPT画饼”,法拉第未来此次举办的发布会则诚意十足。发布会上,贾跃亭在内的9位法拉第未来高管对FF91 2.0的内外设计、动力参数、智能驾驶和智能座舱等方面进行全方位介绍,将FF 91定义为“硅基新物种”,挑战法拉利、迈巴赫、劳斯莱斯等极致顶奢产品。
“ FF91经过大量的迭代设计,已经进化为2.0,可以看到一头大象在跳舞。”贾跃亭如此评价FF91,单看设计,6年前就已亮相的FF91,现在看来依然不过时,封闭式一体化设计的前脸,时尚圆润;溜背式车尾造型配合贯穿式尾灯,层次感十足,更具辨识度,可以说把新能源车的科技范处理得很好。
车身尺寸方面,FF 91长宽高分别为5250mm、2283mm、1598mm,轴距为3200mm。整车运用大量的空气动力学设计元素,风阻系数低至0.25Cd,具有优秀的行驶稳定性和空气动力学性能。
智能科技层面,FF91搭载中控大屏、副驾娱乐屏以27英寸后排显示屏在内的多块大屏,内置法拉第未来自主研发的OS系统,搭载超过100个APP应用,并支持开放资源和自然智能语音功能。
在自动辅助驾驶方面,目前主流的辅助驾驶功能均有搭载,内置英伟达Orin-X芯片的FF aiDriving辅助驾驶系统,支持AEB、ACC、LCC、智能停车等功能,基础的ADAS功能交付时可用。此外,FF91还采用了Falcon LiDAR的激光雷达,可以探测到487.68米外的车辆和198.12米的行人,自动驾驶技术非常先进。
此外,FF91后排配备“零重力座椅”,能够实现60°倾斜并进入“水疗模式”,从官方的图片来看十分具有冲击感,有可能会掀起一波“跟风”潮流。
最重要的还是动力部分,FF91在三电机的加持下拥有1050匹马力,峰值扭矩达到了1800牛·米,续航能力超过800公里,从0加速到60英里/小时的时间仅需要2.27秒,可谓是迈入了“3秒俱乐部”,但与同样搭载三电机的Model S Plaid相比,还是差了点意思。
整体来看,法拉第FF91实力还是不错的。但是,如今国内的新能源汽车市场,一个比一个“卷”。因此,这时候上市的FF91,远远没有6年前面世的时候那么让人惊艳。
“为梦想窒息”的贾跃亭,造车梦成真?
曾经,“为梦想窒息”、“生态化反”这两句话飘散在北京TOP场馆上空,成为网络热词,为梦想窒息的贾跃亭一度被认为是新造车的种子选手。但后来,“下周回国”的故事大家想必都有了解。
即便到现在,仍然没有人怀疑贾跃亭的目光,其每一步都走在了当年各项产业发展的浪潮之上。
在FF 91终极发布的当天,理想汽车创始人李想在自己的微博发文表示支持:总算正式销售了!第一批造车新势力中造型设计最前沿、最大胆的车型,没有之一,我们有很多优秀的负责人都是从FF过来
贾跃亭转发李想的微博回复道:“ 作为智能电车时代的拓荒者,很荣幸FF点燃了很多人的梦想。”并表示,欢迎李总来FF洛杉矶总部交流指导。
2014年,贾跃亭在美国加利福尼亚洛杉矶正式创立法拉第未来,并于次年宣布完成10亿美元融资,然而天不遂人愿,乐视网疯狂跨界和扩张,2017年资金问题暴雷,乐视生态体系瞬间崩塌。
贾跃亭在抛下一句“下周回国”的豪言壮语后,在大洋彼岸全身心投入他的“造车梦”。
然而,国内债务危机和美国融资困境的双重夹击下,贾跃亭的资金链面临压力,值得一提的是,恒大许家印为其投资8.54亿美元,恒大健康拿到法拉第未来的32%股权,结果双方因控制权存在分歧,让这段“梦幻联动”仅维持数月,但最终通过一系列操作,贾跃亭为法拉第未来融资了10亿美元,完成了反向并购上市。
如今,FF91终于迎来了首批“交付”,但贾跃亭的造车梦会从此一帆风顺吗?
首先,按照官方说法,FF91的交付计划分为三个阶段,第一阶段为“行业专家注意产品官(FPO)共创交付”,需要全额支付FF91的车款,并接受车辆培训,但这个阶段不是真正的交付,拿不到车。
其余二、三阶段的交付是需要获得足够的融资和零部件才能实现交付。三个阶段下来,不得不佩服贾跃亭的造词能力,如果第二阶段没有人买账,那么交了定金的用户们,做好永远“下周交付”的心理准备吧!
据法拉第未来发布2022年财报,FF经营性费用为4.51亿美元,同比增长27%,净亏损为5.521亿美元,同比上升近7%。更疯狂的是,自2014年成立以来,法拉第未来累计亏损为33亿美元(约合人民币236亿),在不断地‘烧钱’。
此外,天眼查APP显示,近日,上海场景派投资中心(有限合伙)新增一则股权冻结信息,被执行人为贾跃亭,被冻结股权数额1000万人民币,财务状况并不乐观。
如今FF 91看似宣布启动交付,实际每一阶段都留有无限的前提,而且每一步都是一道堪称天堑的大槛。
写在最后
9年、一份PPT、百亿融资、下周回国。从Faraday Future的创立到FF 91的推出,贾跃亭梦想实现的道路并不平坦。
而FF91除了高达220万的售价外,其它特点与目前市场上的新能源车没有明显的差异化或优势,且贾跃亭一次次放鸽子和公司不容乐观的财务状况,将原本领先的设计和产品优势消耗殆尽,那么,FF91还有多少破圈的机会?
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从上文内容中,大家可以学到很多关于贾跃亭喊话马斯克的信息。了解完这些知识和信息,希望你能更进一步了解它。