今天就给我们广大朋友来聊聊自由光,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

疑问一：jeep自由光和指南者的详细介绍及区别。

优质回答自由光好，自由光比指南者高一个档次：指南者是紧凑型，自由光是中型SUV；发动机及变速箱都优于指南者，各项配置及性能也远高于指南者。

jeep指南者车辆特点

主动适时四驱系统Freedom Drive 是Jeep指南者在性能上超越同级的制胜法宝，让Jeep指南者具有同级车里最出色的道路行驶稳定性和越野通过性。此外，显著节油特性，专业安全保护以及时尚鲜明的都市气质，都使得Jeep指南者成为消费日趋成熟理性的城市SUV细分市场的个性化首选。

Jeep®指南者充满创意且进一步拓展传统Jeep®的亮点在于，其将时尚精致汽车与纯粹越野性能完美地结合在一起。Jeep®指南者的车身融入了更多流线型的时尚元素，整体外观洋溢着新颖、动感的现代气息。其中，全新的轮廓具有大幅度向后倾斜的前窗，富有表现力的发动机罩和宽阔的保险杠，为Jeep®指南者赋予了现代和高性能的外形。Jeep®指南者的侧面采用了极具雕塑风格的轮眉造型，对传统的Jeep®梯形轮拱开口进行了新颖和动感的演绎。充满魅力和非常宽敞的Jeep®指南者内部融合了功能性风格、舒适性和多用途性。

Jeep®指南者在传统Jeep®风格上进行现代演绎的设计理念，同时也透露出Jeep®品牌未来的发展趋势，即在保有Jeep®品牌经典纯正血统的基础上，更多的关注不同层面消费者的需求。

精心调校的麦弗逊支柱式四轮独立前悬挂和多连杆后悬挂提供了优异的平顺性和操纵性，

减小了噪音及震动。Jeep指南者的动力提供了世界级的性能、燃油经济性和精湛工艺。2.4升汽油“世界发动机”是Jeep指南者的标准配备，功率和扭矩分别为125千瓦和220牛顿·米。这款发动机具有双可变气门正时，有助于在整个范围内优化扭矩曲线。主动全时四驱系统Freedom Drive，带有“锁止”模式，提供安全保障，以及应对恶劣天气和低牵引力状况的能力。具有可锁止中间联轴器，让驾驶员能够转换为四轮驱动“锁止”模式，以应对深雪、沙地或其他低牵引力路面。

在弯道上，指南者的悬挂表现出极佳的支撑性，过弯侧倾控制得非常好，几乎很难想象这是一款悬挂行程很长的SUV车型。215mm宽的马牌轮胎表现出很强的抓地力，在以很高的过弯时，只是车内的人感觉被甩得很厉害，但轮胎仍然牢牢扒住地面。整体转向响应敏锐，车头指向性好，多连杆后桥的作用很明显，车尾的随动性很好。在山路上，指南者表现出的完全是一副欧洲车的驾驶感受，与美国车那种软软的只顾舒适性的悬挂有着本质区别。ESP在指南者上是标配，具有同级中的高规格主动安全装备。而日系CRV/RAV4、欧系的Tiguan等同等车型则显得性能逊色了一些。

疑问二：掌握这些知识后选到优秀的汽车很简单

优质回答哪些品牌的四驱技术先进，如何选择四驱汽车？答案在这里

类型概述：

1.横置四驱

2.纵置四驱

3.电动四驱

想要找到优秀的四驱汽车，不需要逐品牌单个进行分析，只要掌握这三种类型的知识点，同时对于限滑机构与差速锁有清晰的概念，即可找到自己想要的四驱车辆了。首先来了解一下最简单「前置前驱·PLUS」标准的横置四驱吧，这是绝大多数家用代步汽车的选项。

四驱类型与参考车型

【横置四驱】是在前置前驱平台上，通过取力器、后传动轴、扭矩管理器和后桥分动结构组成的四驱系统。说白了就是给变速箱连接一个后传系统，但是大部分时间并不往后桥传递动力，只是在前轮打滑，或者系统特殊设定出急加速或高速巡航时才允许进行四轮驱动，这种四驱叫做适时四驱。

众所周知前驱系统是代步汽车中的最低标准，由于三大核心总成都集中在车头，车辆的特点是车头重车尾轻，所以前轮的抓地力要大于后轮，车辆高速转弯时的侧滑概率会比较高。所以横置四驱的标准当然也不高，主要功能是提高湿滑冰雪路面的起步加速稳定性，以及适当提高通过能力。

这种四驱系统主要用于城市SUV，比如哈弗F7、探险者、昂科威，以及途昂奇骏等车；在轿车中有领克03＋和奔驰A级四驱版本可以作为参考，操控感要优于同款车的前驱版本，但越野能力还只是停留在可以走一走稍微崎岖的道路的初级标准。

原因在于越野时的稳定脱困需要四个车轮都稳定的输出相同的动力，或者不给打滑的车轮动力，将动力都输入到有摩擦力的不打滑车轮上。然而想要做到这种高水平，最基础的功能是进行电子限滑，什么是电子限滑呢？参考下图。

图1：普通差速器没有电子限滑的状态

图2：电子限滑启动后的理论分动状态

电子限滑就是在某个车轮打滑之后，通过ESP-VDC系统去给打滑的车轮刹车；动力无法通过普通差速器往打滑的车轮上输入更多或全部的动力，结果则会反向传递给不打滑的车轮。这种状态可以让越野能力也挺不错，但实际情况因限滑制动力往往都比较差，脱困时车轮仍旧会打滑，所以这些车基本没有越野能力。

其中表现很差的是汉兰达和途观途昂等车，这是公认的“大号轿车”；表现比较好的有指南者和自由侠系列，这些偏小型的SUV倒是有不错的表现。而且这两台车使用的四驱系统可以在前驱模式中与后传动轴分离并为其制动，也就是后传动轴不随动空转（浪费燃油），其他车辆大部分都会随动转动。

【纵置四驱】是在前置后驱的平台上打造，纵置变速箱的末端会加入「分动箱」，其功能是多出前传动轴，将动力一分为二传递给前后轮。这种系统的操控感会比横置四驱更好，因为特殊的驱动结构有效均衡了前后车身的重量，也就是前后轮的抓地力，车辆的驾驶感受要好的多。

同时越野能力也往往会更强一些，因其扭矩管理器是集成于分动箱的设计；类型大多选择多片式离合器限滑差速器，这种结构首先有开放差速的功能，也就是保证四轮驱动时的四个车轮可以以不同的转速运转，这是汽车转弯的基础，分时四驱由于做不到四轮差速所以在摩擦力较大的铺装路面无法转弯，越野时只是因为摩擦力低才能滑动切弯，不过这种结构也有缺点。

「湿式多片式离合器」是限滑差速器的分动基础，在需要前后桥以50:50的比例稳定分动，以实现车辆可以越野时，离合器会压紧后做到固定比例分动。但是湿式多片离合在传动过程中本就存在滑动摩擦状态，虽然油液润滑可以保证磨损程度可控，不过滑磨总还是产生较高的温度。

在高温后则会降低离合片的摩擦系数，分动比例就难以固定了；所以这些车的越野极限仍旧不高，长时间高负荷的越野要进行模式的切换，毕竟主流的双速分动箱可以将动力放大平均2.5倍，这会让离合器的运行负荷过大的。不过相比横置四驱还是会有很大程度的提升，对于轿车而言也会让操控感更好。

重点：参考哈弗H9、荣威RX8、大通D90Pro，以及福特撼路者等车，这些车的后桥甚至前后桥都会提供差速锁。差速锁的功能是锁止前后桥的开放式差速器，也就是取消按照“摩擦力弱获得动力多”“摩擦力强获得动力少”的分动（易打滑）标准，锁止后实现两车车轮50:50的分动，这样就能保证越野能力会挺不错了。

但是差速锁也有两种类型，H9/RX8，以及分时四驱BJ40和牧游侠等车装备的是「伊顿式差速锁」，需要在车轮打滑后才能自动锁止，这是会影响越野稳定性的。D90Pro和撼路者等车，使用的差速锁是能够手动开关的“牙嵌式差速锁”，在预判路况后提前锁止，越野稳定性当然会更高。

特殊车型：横置四驱SUV中也有一台值得参考的选项，这台车叫做【自由光】（旗舰版）。作为前置平台打造的四驱理论上标准很低，不过有意思的是这台车也加入了双速分动，4L扭矩放大倍率高达2.92倍，这要比上述纵置四驱硬派SUV还要高。

同时后桥也使用了电控自动机械差速锁，锁止后的越野能力当然也会很强；只是这台车采用的是承载式笼式车身，极限越野容易造成车架变形，同类SUV都只适合轻度穿越自驾游，真正的越野还是需要非承载式车身（H9等车均为非承载）

高标准选项

结构以纵置四驱为主，分动箱加入两项配置。

开放式差速器

差速锁

纵置四驱有三个差速器，分别位于前桥、分动箱和后桥（分时四驱没有分动箱差速器）；那么想要在越野时回到分时四驱的稳定前后桥分动状态，通过限滑差速器做不到高水平，唯一的方式就只有通过与前桥或后桥相同的差速锁，对分动箱进行锁止了。这种四驱可以在全时四驱、分时四驱和后驱三种模式之间自行切换，级别属于燃油汽车最高等级的全能型。

奔驰G500用的就是这种四驱，其次还有如路虎发现5-3.0S版本也是这种标准；区别是前车用非承载车身，后车用承载式车身，越野极限都可很高，就看心不心疼车了。在皮卡车型中福特F150猛禽也有这种标准，只是其分动箱集成的限滑差速器有机械锁止功能而与，结果是相同的。

其他皮卡如炮皮卡用普通限滑差速器的适时四驱，其他皮卡如东风锐骐、大通T系列、五十铃Dmax等车都用分时四驱，在公路驾驶时只能用后轮驱动。

（轿车基本不会配备差速锁）

同样稳定性很强且极限非常高的全时四驱系统为「电动四驱」，可靠性要比G500等车的四驱系统还要强。燃油汽车之所以要用分动箱、限滑差速器、差速器加差速锁等复杂的结构，原因只是因为车辆只能装备一台发动机，如果有两台发动机则可以各自驱动前后桥，在控制单元的作用下会非常稳定，因为不用再担心分动打滑的各种问题。

参考比亚迪唐DM这台三擎四驱SUV，前后桥均有高功率大扭矩的永磁同步电机驱动，纯电模式就有600N·m的爆发力；而且前桥还能加入内燃机驱动，综合扭矩900N·m都不用进行放大了。驱动时可以由控制单元计算数据进行精准的差速，越野时更是可以稳定输出，配合后桥伊顿式差速锁，在城市SUV中绝对是越野标杆，因为标准只是等于比G500少了前锁而已。

（下图为伊顿式差速锁激活前后的状态）

总结：各类型四驱系统的特点就是这样了，其次还有被淘汰的黏性联轴节，功能与限滑差速器相同，曾经的三菱帕杰罗和哈弗M1都使用过，但随着这些车的停产也已经消失。

其次还有托森式差速器，普通差速器是打滑车轮获得的动力多，这种机械结构的差速器可以做到相反，摩擦力大的车轮获得更多动力、反之更小。这种限滑差速器就像是电子限滑的功能加强，稳定性是非常高的。曾经的老款普拉多给分动箱用过但也已经全部停产，奥迪系列SUV和轿车也有使用过，不过新款都降级为普通限滑差速器，而且两驱模式还是前轮驱动，这是非常差的设定。F150猛禽的前桥用托森式差速器，所以这台车的越野能力是真的挺高。

疑问三：欧蓝德和自由光怎么选

优质回答外观、空间、动力、配置。

1、外观：欧蓝德整体外观比较大气、时尚；自由光整体外观比较精致、大气。

2、空间：欧蓝德空间宽敞，乘坐空间富裕；自由光空间略小，乘坐空间足够。

3、动力：欧蓝德动力足够，但油耗较低；自由光动力强劲，油耗略高。

4、配置：欧蓝德配置比较丰富，定速巡航、上坡辅助等；自由光配置比较全面，如并线辅助、车道偏离预警等。

疑问四：车子怠速油耗有多高？实测1小时的消耗量

优质回答车子怠速油耗有多高？实测1小时的消耗量

停车怠速等人，时间短的话几分钟，长的话几个小时。

这个时候，车子一直发动着，这个油耗到底是多少，你知道吗？

今天就来给大家实测一下，怠速1小时，会耗多少油。大家可以先在看一看，以后做个参考。

测试前加满油，怠速1小时

今天用的这款车是2016款自由光，自动挡，2.4L的排量。

直接开到加油站先把油加满，加到跳枪，油表上显示也是满的。

接着把车开到加油站旁边的停车场，距离非常近啊，这点距离的油耗基本上就可以忽略不计了。

再看看时间，现在是下午3点16分，那打开空调制冷最低档，内循环，开始怠速。

怠速1小时后重新加满油，计算油耗

下午4点16分的时候，刚好1个小时了。

我们再去加油，这次跳枪就比较快了，加油机上显示加了1.61L，花了13.71元。

那就来给大家算一算啊，这辆车平时百公里油耗是15.6L，我们怠速了1个小时耗的油，相当于开车开10公里左右。

其它车型怠速油耗参考

当然了，不同车型怠速油耗肯定是有差距的。

之前也测过别的车型，像2.5L排量的丰田杰路驰，怠速1小时油耗1.55L、2017款1.5L的科鲁兹怠速1小时油耗2.4L。

另外，张宝中在期刊《职业技术》上面发布的《汽车怠速油耗对整车油耗的影响和思考》中也对不同车型的怠速油耗做过实测。

结果显示：奥迪 A6L 30 FSI怠速1小时油耗是1.39L，大众速腾 1.4 TSI怠速1小时油耗是2.72L，沃尔沃 S60 2.0T怠速1小时油耗是2.47L。

有多有少，但不管怎么说，这油白白耗掉了，都是钱的。

而且夏天天热，发动机长时间怠速还会出现散热不佳、排放差、容易积碳等等问题。

所以说朋友们平时要是出去办事等人需要等很久，建议还是找个地方喝喝茶休息一下。

疑问五：车钥匙没电前的4个征兆

优质回答车钥匙没电前的4个征兆

车钥匙从机械演化到遥控，又变化成了紧致市场的“装饰品”智能钥匙，大大方便了许多车主出行的同时，也带来了许多困扰！智能车钥匙用着用着没电了，车钥匙没电了还得回家拿备份钥匙或者用机械钥匙开锁，实在麻烦。

那就来聊聊车钥匙没电前可以从哪些征兆中发现，怎样花最少的钱解决问题。

出现这4个症状，车钥匙要罢工。

一般来说，车钥匙电池寿命在3到5年左右，具体情况还要根据使用的车型和用车的频率相关。有些车主可能会说4S店的关怀短信和电话会提前通知的。但车主们不知道的是4S店换电池可以说是非常贵了，大部分收费在上百元。说起来就是车钥匙更换电池需要重新匹配解锁，不然用不了。（的确有部分进口车型会出现）

所以，为了钱包着想，学会看出遥控车钥匙没电前的这4个征兆，既可以省钱还能避免许多麻烦。

遥控距离变短：隔着五六米就可以打开车门，发展成则要靠车门很近才有反应了。这很可能就是钥匙内电池毫安过低了，电压也低了，导致遥控器的发射信号能力下降，遥控距离就变短了。

偶尔会失灵：开门的时候要反复按几遍，才有可能出现反应，多按几次才能成功解锁，出现这种情况很可能就是遥控电池快没电了。

指示灯比较暗

如果钥匙上有指示灯的话，长按上锁键时，指示灯如果比平时暗淡，或者时明时暗，那最好也该准备换电池了。

仪表盘直接显示：有些车型的仪表盘上会直接显示遥控钥匙剩余电量，只要注意到电量所剩无几，及时更换就可以。

自己换电池，3块钱就搞定。

感觉遥控钥匙是高科技产品，一定得全程由4S处理。从业多年后，才发现原来花两三块钱就可以解决。但是许多车主没有教程真的不敢随便拆，毕竟花一二百块钱事小，一不小心把感应钥匙弄坏那就变成一两千甚至两三千的事情了。不用担心，手把手教如何自己更换汽车钥匙电池。

市面上钥匙的开启方法一般分为两种：撬开型、弹开型。

☆盖板撬开型钥匙。

这次使用自由光的智能钥匙举例 ，属于比较传统的合装卡扣式钥匙外壳。好处是拆卸方便，但劣势就是一旦卡扣磨损，整个外壳就报废了。

弹出金属钥匙，找到钥匙开口。

用钥匙撬开塑料盖（注意力度，别撬坏了）。

去除盖板和附属配件。可以看到自由光的钥匙本体芯片全部集成在橡胶按钮胶套上。也就是说，一旦车主们的车钥匙后期磨损后，需要更换胶套就变得十分麻烦了，因为芯片板是整个粘在胶套上的。

更换电池后反向步骤安装即可恢复正常使用。

☆盖板弹出型钥匙。

用奔驰钥匙作为实例，也是最常见的棒槌形智能钥匙。

弹出金属钥匙，找到盖板插口（一般都在备用金属钥匙的对侧）。

用钥匙顶开盖板卡子。奔驰使用的是塑料弹簧卡子作为固定件，而且质地较软。拆卸的时候最好用车自带的备用钥匙或者一字螺丝刀，以免损坏卡扣。

取开盖板并更换电池。取开电池盖版可以发现，奔驰用整个塑料把芯片电路板整个盖了起来只留出电池开口。这种设计最大的好处就是防止手残党拆电池的时候碰坏芯片板，当然坏处就是一旦进水自然晾干基本是没啥可能了。

更换电池后盖上后盖即可恢复使用。

☆如何选购电池。

一般车钥匙电池均为 3V 2032型纽扣电池对品牌没有任何要求，自购价3元左右一枚，一版5粒-10粒，20块钱。

钥匙锁不上，可能有贼惦记：最后想说的是，还有一种情况可能会使车主们误以为遥控钥匙没电了。就是当老爷们发现车钥匙失灵时，其实并不一定是钥匙没电的原因，也有可能是附近有干扰源。因为钥匙使用无限电波发出指示信号，所以如果停车位置周围有强磁场干扰，也会影响遥控钥匙的使用。

在南方就有新闻爆出有一些不法分子会利用这点，趁机窃取财物，所以建议车主们最好在锁上门后再下意识拉一下车门。（无钥匙进入的可以在较远距离观察双闪灯指示）

疑问六：吉普自由光怎么样 值得入手吗?

优质回答吉普自由光是一款外观硬朗、性能优越的SUV，它的四驱系统在越野性能方面表现优异，尤其适合喜欢户外活动的消费者。内饰做工和配置也相当不错，舒适度较高。然而，它的售价相对较高，且品牌认知度有限。如果你对吉普品牌有信心，且预算充足，可以考虑购买。但请注意，购买前需仔细研究并试驾，确保它符合你的需求和期望。  

通过上文，我们已经深刻的认识了自由光，并知道它的解决措施，以后遇到类似的问题，我们就不会惊慌失措了。如果你还需要更多的信息了解，可以看看的其他内容。