今天就给我们广大朋友来聊聊纽博格林北环赛道,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

提问1：“你有你的北环第一，我有我的浙赛最速”

最佳答案作为一条早在1925年便开始营业的赛道，纽博格林北环是世界上弯角最多、起伏最大、距离最长的赛道，而且纽博格林北环赛道本身就是一条自带话题的赛道。

纽北格林赛道作为汽车界的真理之环，被主机厂工程师称为“汽车性能炼金石”，绝大多数欧洲和美国的众多性能车或者量产车，会在纽北赛道进行实验。如果能够顺利地通过测试，也就证明了这款车有优秀的机械性能。🐂

从德国纽博格林到中国浙赛，这一年里，无论是专业的刷圈供应商、职业车手、自媒体、赛车场以及比较多的汽车厂商如雨后春笋般的开始参与或关注量产车刷圈这项活动，并形成一定的规模和影响力。

浙江赛车场是国内最具挑战性的赛道之一，经国际汽联（FIA）认证的二级赛道，总长3.2公里，共有16个弯道，最大高度落差为22米，考验着每一款车型的综合性能。

除了量产汽车的圈速纪录，汽车制造商还会推出一些电动车、SUV和前驱车圈速纪录等细分竞技，类似：浙赛最速量产电动车、浙赛最速SUV、浙赛量产四门房车新纪录。

  最速量产电动车  

梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+

1:43.975

7月24日，车手罗开罗驾驶Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+以1分43秒975的成绩刷新量产电动车圈速纪录。这是AMG给我们带来的第一款性能电动车，EQ代表的是电动，S代表它的豪华，53代表了它的性能，三者巧妙结合。EQS 53，改变的不仅仅是数字，也可能是时代和历史。

智己L7 Snake Performance高性能版

1:42.212

10月24日，官方车手叶弘历驾驶智己L7 Snake Performance以1:42.212的成绩打破浙江国际赛车场量产电动车圈速纪录，值得注意的是，它甚至还跑赢了同级竞品AMG EQS和保时捷Taycan Turbo S。放到整个圈速榜中去看，目前它位列第39名，成绩也超过了宝马M5、奥迪RS7、RS6等等高性能燃油车！而且它也是浙赛圈速榜前80名中唯一上榜的中国品牌量产车。指导价为47.88-57.88万元。

奥迪RS e-tron GT

 1:41.693

11月2日，说时迟那时快，车手程丛夫驾驶奥迪RS e-tron GT将浙赛量产电动车圈速纪录再次刷新！宝座还没坐热就得起来，求智己L7高性能版的心理阴影面积！

  最速量产SUV  

阿斯顿马丁DBX707

1:42.064

10月10日，阿斯顿马丁DBX707全球首个正式单圈成绩亮相，创造浙江国际赛车场量产SUV圈速纪录。DBX是阿斯顿马丁的第一台SUV，之前圈速榜也有测试过Vantage，虽然大家在谈到动力方面的时候总会把他和另外一个品牌联想起来。

但事实上，无论是DBX、Vantage还是DBS Superleggera，都完全没有别人的影子。独到的排气声浪和驾驶感受，给人带来的是属于阿斯顿马丁特有的风味，英伦绅士还是非常不一样的。

  20万最速量产车  

雪佛兰迈锐宝XL

1:45.640

早在去年浙江国际赛车场官方发布的浙赛圈速榜上，首次登陆浙赛的雪佛兰迈锐宝XL以1:54.168的单圈成绩，一举打破20万元内量产车最快圈速纪录，笑傲所有的20万内的量产车。

如果你没有概念，可以参考下圈速榜，《飞驰人生》林臻东的原型人物著名赛车手张臻东驾驶的7代高尔夫GTI搭配米其林的PS4轮胎在“浙赛”仅仅跑到1:55.305！

今年年初，一辆仅仅只经过“赛化轻改”，依旧采用原厂动力的迈锐宝XL将自己的最快圈速刷到了1分45秒640，把“浙赛”成绩竟然提升了9秒之多，更是直接把包括路特斯 Exsige S、路特斯 Evora GT410、法拉利F430和阿斯顿马丁DB11（V12）在内的一众跑车给甩到了身后。

最后用一句话总结车迷心中的执着：着迷于赛道，热爱纯粹的驾驶。偶尔喊喊口号，“内燃机不死”。

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提问2：纽北赛道在哪里

最佳答案纽北赛道在纽伯格林北侧。

纽北全称纽博格林北环，地点就是在德国的纽博格林。在科隆南70公里，位于德国比利时边界的郊区。纽伯格林北圈赛道是一条难度几近不可思议的高速赛道，在Eifel高原上蜿蜒前进，赛道随着山势起伏，路面的垂直落差高达300米，多达177处的弯道的严苛赛道。

1976年前“纽伯格林北环”曾是F1赛事的其中一站，由于赛道长达20.83公里，不仅在电视转播上有技术困难，连最为重要的事故救援也无法实时到达，因此FIA取消了该站比赛。直至1982年，新建的纽堡林GP南侧赛道落成后两年，才又重新回到F1分站比赛中。

赛道修改

80年代以前是德国大奖赛的举办地，是出了名的高难度和凶险。1976年尼基·劳达的著名事故从一个侧面证明了这一点。23公里长的赛道，一百多个弯角，在高低起伏的森林穿梭而行的北环甚至比勒芒赛场还要“恐怖”。

在纽博格林赛道修改之后，北环就作为试车场存在。北环有个绰号：汽车性能试金石。几乎所有大品牌的车量产之前都会在这里进行赛道实验，从经济型微轿到豪华轿车，从超级跑车到大型SUV。如果能够顺利的通过测试，也就证明了这款车有优秀的机械性能。

提问3：纽北没有假期是什么意思

最佳答案德国纽博格林北环赛道。“纽北没有假期”是一个网络流行语，指的是德国纽博格林北环赛道，是一条被认为是世界上最具挑战性和最著名的赛道之一。

提问4：神力科莎纽北是哪个图

最佳答案是F1匈牙利站赫尔佐格&威斯特伯格纽博格林北环的图纸。

神力科莎纽北赛道是基于F1匈牙利站赫尔佐格&威斯特伯格纽博格林北环的图纸设计而来。在游戏《神力科莎》中作为一个赛道出现。在游戏中，纽北地图位于世界地图的右下角，解锁难度高。这张地图的设计非常复杂，充满了各种环境要素和曲线。由于少人熟知，纽北赛道成为了游戏中的一项挑战。

提问5：纽博格林北环赛道在世界著名赛道中的地位是怎样的？

最佳答案编辑本段赛道之王——德国纽博格林北环赛道

纽博格林北环赛道位于德国比利时边界的郊区，为世界上最大的赛车场。赛道横贯在山原丘陵之间，在原始的山林之间任赛车高速的穿梭，赛道随着山势而起伏，宛若云霄飞车一般的比赛过程，所以被人们称之为“绿色地狱”。 旧的纽博格林北环赛道原本是德国大奖赛的举办地，是一条非常传统的跑道，有着将近70年的历史，赛道长达22公里超过150个弯道，为世界上最大的赛车场。但是自1976年耐克·劳达在此发生严重撞车意外之后，纽博格林就被排除在F1的赛程之外，而由德国的另一条赛道霍根海姆赛道所取代。 现在说的纽博格林一般就是指改建后的新纽博格林的南环赛道，它快慢弯道兼具，车辆的设定颇具难度。可新赛道在举办F1时却遭到了和旧赛道同样的挫折。在1984年第一次举办F1欧洲大奖赛后，1985年纽博格林就因为被众多车手认为比赛过程过于无趣而再度被国际汽联剔除出F1的赛程名单。几经周折后，纽博格林直到1995年才重新回到欧洲站比赛中。 其实，位于德国漂亮郊区，拥有庞大沙地的纽博格林南环赛道对车手来说是个不可多得的既快速又安全的赛场。它所包含的12个弯道和弧道也令赛事十分刺激，其中尤以可口可乐（CocaCola）弯角和卡斯特S弯（Castrol）最为著名。赛车将会在此饱受转向不足之苦，中级下压力在此是最普遍的选择。因为纽博格林超车的机会不多，所以进站策略也显得比较重要。 Nurburgring北环山道（Nurburgring Nordschleife），20.6 km，左弯88个，右弯84个，落差300多米

提问6：红色菱形奥迪绿色地狱纽北 40岁庆生再适合不过|汽势影像

最佳答案汽势Auto-First|徐磊

奥迪运动有限公司在有着绿色地狱之称的纽博格林北环赛道上创造出辉煌历史成绩， 在此举办40周年庆典再适合不过了。

40年前，奥迪运动有限公司的前身quattro GmbH成立；40年后，奥迪运动有限公司塑造四环品牌运动基因，其红色菱形徽章是奥迪车型高性能和运动性的标志。 周年庆典将于5月18日至21日在纽博格林24小时耐力赛赛道上开始。

纽博格林北环赛道被称为“绿色地狱”，该赛道坐落于埃菲尔地区，长度为20.832公里，拥有73个弯道，落差高度超过300米。

复杂且严峻的赛道条件成就了奥迪运动“成立40年”、“过去10年生产超过25万辆车”，“斩获400余个赛事冠军奖项”辉煌历史。

自2002年，奥迪运动有限公司就成为了纽博格林24小时耐力赛的官方合作伙伴，并为赛事主办方提供“官方车辆”。2009年起，奥迪R8 LMS开始参与这项耐力赛，成为当年奥迪运动客户赛车部门的年度高光之一。

在今年的24小时耐力赛中，四辆奥迪R8 LMS赛车将采用奥迪赛车历史上经典的复古涂装参赛。为营造生日气氛，曾获德国房车大师赛（DTM）的冠军车Mike  Rockenfeller、Timo Scheider和Martin Tomczyk还将以40号作为发车号码参赛。他们驾驶的奥迪R8 LMS涂装将基于1992年的奥迪 V8 quattro DTM设计。

因其严峻的赛道条件，纽博格林北环赛道不仅仅是赛车运动领域的挑战，也是衡量奥迪运动量产车型性能的试炼场。每一款全新奥迪R、RS车型在开发阶段都会在此行驶数千公里来测试其性能表现。

“纽博格林被誉为全球最具挑战的赛车场。对于奥迪运动来说，这里充满魔力，所以选择在这里庆祝公司40周年生日是再适合不过了。”奥迪运动有限公司总经理兼奥迪赛车运动负责人Rolf Michl表示。

奥迪为此次24小时耐力赛的周末策划了丰富多彩的活动。除了奥迪高层媒体访谈外，奥迪旗下多款车型将同步展出，包括初代奥迪R8、初代奥迪RS 4 Avant、现款奥迪R8 GT、搭载竞技套组的奥迪RS 4 Avant，还有另一大亮点车型纯电动奥迪S1 Hoonitron，它曾在Ken Block的漂移大片“Electrikhana”中作为主角出现。

此外，车迷们还可以期待在奥迪运动有限公司总部内卡苏姆举行的庆祝活动。从6月14日在奥迪品牌交付和体验中心（Audi Forum Neckarsulm）展出几乎完整的公司历史。 在秋季纪念展将展出平时不对公众开放的藏品，同时，还有精彩的舞台表演为观众提供全方位的娱乐体验。

在过去的四十年里，奥迪运动将品牌激情和团队精神发挥到极致，书写了成功的故事。 除了赛车运动外，奥迪也在大力推进电动化转型。

奥迪汽车股份公司管理董事会技术研发董事兼奥迪运动有限公司顾问委员会主席何立傅表示。“我们有着明确的目标，那就是将四环品牌的运动基因带入电动化未来‘’。

奥迪运动有限公司目前涉及四个业务领域：高性能车型的开发与生产、奥迪厂队赛车运动和客户赛车项目、通过奥迪个性化方案（Audi exclusive）进行的车辆定制，和高品质生活方式系列的奥迪精品销售。

该公司目前拥有约1500名员工，在2022年，奥迪运动以4.55万辆的销量再次创下销售纪录，旗下在售车型包括奥迪RS 3 Sportback、奥迪RS Q8、R8 Coupé以及奥迪RS e-tron GT等共计16款车型。其中，首款纯电动四门轿跑奥迪RS e-tron GT展示了公司在电动出行领域的开拓精神。该车型家族去年交付量超万辆，其中约三分之一为RS车型。

奥迪RS e-tron GT的推出意味着奥迪开启了品牌电动汽车时代，并且全新纯电动奥迪Sport车型在PPE平台上打造，进一步推进电动化进程。 到2030年，其产品组合将100%转换为纯电动（BEV）和插电式混合动力（PHEV）车型。

奥迪运动有限公司也是奥迪赛车运动向电动化转型的主要推动者。

2021年，奥迪RS Q e-tron 原型车诞生，并代表奥迪首次参加传奇的达喀尔拉力赛。

该车型采用创新电动驱动，将电动传动系统、高压电池和可为高压电池充电的高效能量转换器相结合，这一能量转换器拥有来自DTM的TFSI引擎，并与来自Formula E的电动发动机单元相连。

从2026年开始，四环品牌还将征战国际汽车联合会（FIA）举办的世界一级方程式锦标赛（F1）。将以引擎（动力单元）供应商的身份加入F1，该项目将在位于诺伊堡的奥迪运动研发中心开展。

F1的新规则将推动实现更大程度的电动化，届时，电机部分（MGU-K）的输出功率几乎可以达到内燃机水平。1.6升涡轮增压发动机将使用可持续的合成燃料，效率极高。为F1项目特别成立的独立公司奥迪方程式赛车有限公司（Audi Formula Racing GmbH）正在全速推进团队建设。

回顾这40年，奥迪凭借六次全场总冠军和三次GT3组别冠军，成为GT3时代征战“绿色地狱”耐力赛最成功的汽车制造商。未来，“红色菱形”也将继续驰骋“绿色地狱”。

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