今天就给我们广大朋友来聊聊什么是车辙,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

提问一：如何测量沥青路面的车辙

测量路面车辙一般用3米尺，因为工程上测路面平整度采用3米尺测量，前一段时间刚好搞了几个高速公路的维修，主要就是处理车辙，都用的3米尺法测车辙的深度。

车辙是随车辆行驶时车轮对沥青路面产生重力 ，路面车轮对路面产生竖向变形的辙槽，一般为W形。温度高沥青路不稳定很容易产生车辙，所以夏天是车辙产生的高发期。

桥面铺装层的车辙成因：

① 铺装热稳定性不足， 尤其在高温季节，在汽车反复荷载作用下，因混合料蠕变形成永久变形积累。

② 地区温度过高，长年高温季节过长及封闭式箱梁内部温度较高等引起粘结层和铺装层温度过高，特别是粘结层的温度升高会使其强度大幅度下降，抗剪切能力不足，在重载作用下，轮迹下面的铺装层会出现沉陷及其侧向隆起现象， 长期累积形成车辙。

提问二：车辙是什么意思?

车辆在路面上行驶后留下的车轮压痕。

提问三：车辙意思

车辙是车辆在路面上行驶后留下的车轮的压痕。

过去，人类广泛应用马车，在泥土路上走，由于土路较软，车过后路面就有压痕，雨后，路面有泥水压痕更深。古人云：“前面有车，后面有辙。”

车走多了，路上留下两条平行的很深的车辙。 现代路面车辙是路面周期性评价及路面养护中的一个重要指标。路面车辙深度直接反映了车辆行驶的舒适度及路面的安全性和使用期限。

磨耗型车辙产生原因：在交通车辆轮胎磨耗和环境条件的综合作用下，路面磨损，面层内集料颗粒逐渐脱落；在冬季路面铺撒防滑料(如：砂)时，磨损型车辙会加速发展。

压密型车辙：碾压不足，开放交通后被车辆压密而形成车辙。不过这类车辙如果是由于路面施工质量控制不严造成的非正常病害，一般在讨论车辙时，多不考虑。

桥面铺装层的车辙成因

1、铺装热稳定性不足， 尤其在高温季节，在汽车反复荷载作用下，因混合料蠕变形成永久变形积累。

2、地区温度过高，长年高温季节过长及封闭式箱梁内部温度较高等引起粘结层和铺装层温度过高，特别是粘结层的温度升高会使其强度大幅度下降，抗剪切能力不足，在重载作用下，轮迹下面的铺装层会出现沉陷及其侧向隆起现象， 长期累积形成车辙。

通过上文关于什么是车辙的相关信息，相信你已经得到许多的启发，也明白类似这种问题的应当如何解决了，假如你要了解其它的相关信息，请点击的其他页面。