今天就给我们广大朋友来聊聊喷油泵,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

提问一：怎样排除喷油泵不供油的故障？

答‍‍

汽车喷油泵不供油故障这样排除：①加足柴油。②更换柴油滤清器滤芯，清洗油路。③检修输油栗。④排除空气。⑤更换喷油栗的柱塞弹簧。⑥检查喷油泵柱塞。⑦更换出油阀偶件密封铜垫或弹簧。故障原因（1）油路中有空气。多数原因是管路连接部位泄漏或油管损坏、老化。（2）低压油路堵塞。该故障通常发生在油箱吸油管及油箱开关和输油泵进油口的滤网处。（3）输油泵不工作或工作不良。主要原因有：输油泵活塞磨损严重或复位弹簧损坏；进、出油阀磨损严重或弹簧弹性减弱造成密封不严。2．油路中有空气，一般处理方法是：松开喷油泵上的放气螺钉，用手油泵泵油，把油路中的空气排净后拧紧放气螺钉。若是管路漏气，可检查油管、接头连接螺纹、油管垫片是否损坏。检查低压油路，维修损坏零件。对输油泵工作状态进行检修。

供油量的调节是通过齿杆、转动套使喷油泵的全部柱塞同时转动来实现的。当柱塞转动时，供油开始时间不变，而供油终了时间，则由于柱塞斜边对柱塞套回油孔位置的改变而变更了。随着柱塞转动的角度不同，柱塞的有效行程也就不同，因而供油量也随之改变。柱塞对于不供油位1转动的角度越大，则柱塞上端面到打开拄塞套回油孔的斜边距离也越大，供油量也就越大，若柱塞转动的角度较小，则断油开始较早，供油量也较小。当柴油机停车时必须断油，为此，可将柱塞上的纵向槽转到正对着柱塞套上回油孔。

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提问二：柴油发电机组喷油泵的常见故障有哪些

答(仅供参考：(亚南柴油发电机组☏：4000-080-999)亚小南为您解答)

1、供油不均匀

有时当喷油泵出现轻微故障时并不能够引发供油不足，但却可以造成供油不均的情况发生。由于发生供油不均时使用者往往不会察觉，从而导致喷油泵进一步损坏，产生供油不足的情况发生。所以当发电机组出现工作效率不稳定，或者不正常工作时就应该检查是否是因为供油不均造成的，从而及时的排除故障。

2、供油不足

当喷油泵出现故障时供油不足是最为明显的特征之一，供油不足不仅会引起发动机的工作效率下降，从而影响发电机的发电输出功率，同时长时间的供油不足会造成机组老化严重。因此当出现供油不足时我们首先要排除是否是因为喷油泵故障引起的，然后在针对不同的情况进行合理的处理及维修。

3、不供油

当喷油泵老化严重或堵塞时就有可能出现不供油的情况发生。

就是我们比较常见的三种柴油发电机组喷油泵故障了，当出现故障时我们应该及时的进行停机进行修理。

提问三：怎样检查排除喷油泵供油量过小的故障

答喷油泵供油量过小将导致发动机工作无力和不易起动。

引起供油量过小的原因有:喷油泵内有空气或油管接头松动

漏油;进油压力过低，输油泵供油量不足，喷油泵中回油阀

弹簧过弱，或回油阀位锉装错;柴油滤清器局部堵塞;油量

控制机构中供油量调整不当，或锁紧螺钉松动，使供油关闭

不严或出油弹簧弹力减弱;出油阀密封锥面被污物垫起供油

量过小，住塞副偶件磨损过度，调速器内限制齿条(或拨

叉)的最大油量调整螺钉调整过小，或油门手柄限制螺钉调

整过小等、其检查排除方法如下:检查排除喷油泵中的空气，

紧固油管接头。检查输油泵供油是否充足，清洗柴油滤清器

滤芯。重新检查调整油量控制机构，清洗出油阀柱塞偶件，必

要时予以更换。

提问四：柴油机喷油泵的几种故障检修

答柴油机喷油泵的三例故障检修：喷油泵是柴油机燃油系统的重要部件，其工作情况的好坏直接影响柴油机的动力性、经济性和可靠性。在维修时个别修理工对喷油泵不太重视，以致人为地造成了一些故障。下面仅举三例以供查找故障时参考。�0�2�0�2�0�2 （1）一台ZL50CII型装载机装用的6135K-9a型柴油机，在怠速运转时无明显故障，但一加速就出现“突一突”的响声，并且排烟颜色或白或黑，极不稳定，开始，认为是喷油正时不对，但重新调整喷油正时后，故障依旧；又检查了低、高压油路，均没有发现问题。最后，拆下喷油泵时发现，喷油提前器端头的锁紧螺母已松旷，喷油提前器与喷油泵凸轮轴的键槽已因磨损而变宽，半圆键的厚度已不及原来的一半。重新铣槽配键，装复后故障现象消失。据了解，该机的喷油泵不久前刚维修过，造成此故障的直接原因是：维修人员在装延长喷油提前器时没有将锁紧螺母按规定的扭矩拧紧，以致在发动机调速运转时因喷油提前器与凸轮轴配合松旷而加剧了键槽与半圆键的磨损，从而导致了喷油正时不稳。�0�2�0�2�0�2 （2）一台TL180型推土机上装用的6135K-12C型柴油机，其喷油泵的型号是BH6B100YS490。在一次发动机大修时，对喷油泵及喷油器均在试验台上进行了校正。发动机经过磨合后，将该推土机投入到土方作业，这时却因发动机工作无力而无法作业，且在发动机空载猛轰油门时，感到加速不良。经检查，发动机、喷油正时均正常，油路无漏气处、调速器、喷油泵、低压和高压油路等也都无问题，因而怀疑是校泵时可能将额定工况油量调得过低所致。于是，将喷油泵年拆下来并在试验台上重新校正，发现果然是校泵师傅错将喷油泵的额定工况油量调低了6mL/200次。重新调定后将喷油泵装回，试机表时，作业正常且有力。�0�2�0�2�0�2 （3）一台装用F6L912型柴油机的W4-60C型挖掘机在开往工地的途中突然熄火，后多次启动但都启动不着。观察排气情况，但不见有烟，初步断定为油路有故障。检查时，用手动泵泵油，结果是出油良好，油路无漏气、堵塞的情况；摆动调速手柄时，喷油泵油量调节拉杆没有反应。拆开调速器时，发现供油拉杆与调速杠杆之间的连接已松脱，销钉已断裂。重新连接供油拉杆与调速杠杆，并用新的销钉锁定，启动时很快启动着，说明故障被排除。此例故障的原因是，维修人员在装配调速器时没有按规定更换新的销钉，而仍将原拆下且有裂痕的销钉当新的使用，致使销钉断裂、供油拉杆与调速杠杆连接松脱，从而造成不能启动的故障。

提问五：柴油车喷油泵坏了有什么状况

答喷油泵故障状况：

1、假飞车是指柴油机起动后怠速正常，加到高速放松油门后不降速。这是喷油器柱塞磨损后，齿杆在怠速位置为怠速油量。

一旦加油升速，在松油门，齿杆能回到怠速位置，但调速器的运动零件和传动装置由于过度磨损卡阻在高速位置，转速无法下降。出现这种现象，一定要检修喷油泵。

2、高压油管不出油，但低压油路有油，柴油机无法起动，说明供油齿杆卡在不供油位置。此时，也需及时检修喷油泵。

3、转速忽高忽低，这是供油齿杆不灵活，或调速器内部零件过度磨损，配合间隙变大的表现。故此，也需检修喷油泵。

4、加速时，柴油机转速不变或变化不大。这说明供油齿杆卡在某一位置，必须检修喷油泵。

上述现象一出现，肯定是喷油泵有故障，无需找其他原因。

扩展资料：

1、输油泵安装前，要检查型号、规格是否正确，并清除防锈油，选用垫片厚度应合适，防止过簿或过厚而使活塞顶死或运行不到位，拧紧螺栓时拧紧力矩要均匀，防止损坏油泵。

2、输油泵接头内粗滤网芯子极易因棉絮等脏物而堵塞，要经常检查清洗，滤网损坏必须及时修补或更换。

3、输油泵上的手油泵活塞和手油泵体间有橡胶密封装置的，不要随意拆动，橡胶围损坏要及时更换。

4、手油泵用后必须压回，将按钮旋紧，防止手油泵和胶圈或者球阀与阀座因压不紧而导致进气或漏油。

5、保证柱塞式输油泵“四簧”弹性正常。“四簧”为活塞弹簧、挺杆(滚轮)弹簧、进油阀弹簧、出油阀弹簧，弹簧弹性减弱或折断要及时更换或加垫调整。

6、确保各处密封垫片完整无损，塑料垫圈拆装次数不宜过多，并应定期更换。

7、有些输油泵泵体上开有泄油孔，该孔的作用是使输油泵泄漏的少量的柴油直接流出泵体外。不得将孔堵死，防止柴油进入喷油泵油底壳稀释润滑油。

8、发现喷油泵油底壳柴油过多时，要及时检查输油泵活塞与泵体、挺杆与挺杆套间隙是否过大，过大要及时处理，防止因柴油泄漏严重，使喷油泵及调速器内机件润滑不良。

9、长时间停机时，防止输油泵各配合表面，尤其是活塞与泵体、挺杆与挺杆套间因油液中含水而锈蚀，必须采取防锈措施(停机时，更换喷油泵油底壳内带有水分、柴油及其它杂质的润滑油)。

10、加注的柴油要经过沉淀过滤，保证清洁，防止因杂质过多而加剧输油泵进油阀、出油阀、阀座的磨损，有时油阀甚至会被杂质垫起而失效。

参考资料来源：百度百科-喷油泵

提问六：挖掘机喷油泵常见故障怎么排除？

答挖掘机喷油泵常见故障排除方法：

1、喷油泵不供油：

(1)燃油箱中无柴油及时添加柴油。

(2)燃油系统中进空气松开喷油泵等放油螺钉，用手泵泵油，排除空气。

(3)燃油滤清器或油管阻塞清洗纸质滤芯或更换，对管路清洗后要吹净。

(4)输油泵故障不供油按输油泵故障排除方法检验。

(5)柱塞偶件咬死拆出柱塞偶件进行修磨或更换。

(6)出油伐座与柱塞套结合面密封不良拆出修磨，否则更换。

2、供油不均匀:

(1)燃油管路中有空气，断续供油用手泵排除空气。

(2)出油阀弹簧断裂更换。

(3)出油阀座面磨损研磨修复或更换。

(4)柱塞弹簧断裂更换。

(5)杂质使柱塞阻滞清洗。

(6)进油压力太小检查输油泵进油接头滤网和燃油滤清器是否堵塞，定期进行清洗保养。

(7)调节齿圈松动对准出厂记号拧紧螺钉。

3、出油量不足:

(1)出油阀偶件漏油研磨修复或更换。

(2)输油泵进油接头滤网或燃油滤清器阻塞清洗滤网或芯子。

(3)柱塞偶件磨损更换新的柱塞偶件。

(4)油管接头漏油重新拧紧或检验。

我们通过阅读，知道的越多，能解决的问题就会越多，对待世界的看法也随之改变。所以通过本文，相信大家的知识有所增进，明白了喷油泵。