今天就给我们广大朋友来聊聊广汽埃安y,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

疑问一：埃安y跑了8万公里要换电池吗

车辆使用情况正常不需要换电池，电池续航下降需要换。

广汽埃安Y的电池寿命一般情况下能够达到8万公里，甚至更长时间。如果车辆使用情况正常，没有发生电池故障或意外事故，不需要更换电池。

但如果出现电池续航里程大幅下降、充电效率降低等问题，就需要考虑更换电池。

疑问二：广汽埃安Y质量怎么样

广汽AION Y在今年上半年刚刚发布，厂家对车型定义是紧凑级SUV，但是事实上这车整体上无论是造型还是实际的尺寸，都更像一个跨界车 AION Y是基于 GEPGAC Electric Platform 20平台打造的一款纯电动车型，GEP平台是广汽针对新能源车型开；易车讯 日前，我们从广汽埃安官网获悉，AION Y车系新增60乐享版车型新车在入门版基础上升级了部分配置，售价为1066万元新车动力方面没有变化，在电池技术方面，而AION Y也是首款搭载广汽自主研发弹匣电池的车型，其安全。

这款车的电池质量还是很不错的，据了解这款车采用的是三元锂电池的电池组，最大充电量为588千瓦时，并且这款组电池快充的话仅需08小时，如果采用慢充的话大概10个小时也是可以充满的摘要广汽埃安新能源纯电汽车；评测AION Y后排座竖向室内空间对比GE3长了100mm，腿部室内空间则长了85mm，这就意味着多出的竖向空间中有15mm用以延长座垫，座椅的支撑性更强此外，我脚也不再期待塞入前排座椅下边总体来说归功于后排座竖向空间的提高。

太平洋汽车网AIONY是广汽埃安推出的紧凑级轿车AIONY虽然定位于紧凑型SUV，但长得更像是一台MPVAIONY共推出了六款车型，续航里程也有所不同，分别是410公里500公里和600公里今年上半年，广汽埃安推出了高颜值全新。

“针刺”测试仿佛日渐受到电动车企的高度重视，作为广汽埃安的第四款车型，埃安Y的最大亮点就是家族首款搭载的弹匣电池，其具备更高的安全和稳定性，可实现三元锂电整包针刺不起火由于弹匣电池采用超高耐热稳定电芯网状；非常好AI0NY轿车皮实耐用，省油，好开，舒适性好，空间大，质量非常好AI0NY轿车是Aion系列中的一款汽车Aion是2018年11月16日广汽埃安新能源汽车有限公司推出的新能源专属产品系列Aion代表着智能情感和信赖，是未来。

广汽埃安前身为广汽新能源，2020年广州车展正式发布进行品牌独立总经理古惠南宣布公司更名为“广汽埃安新能源汽车有限公司”，将“广汽埃安”定位为高端智能电动车品牌广汽埃安目前拥有Aion LXAion VAion SAion Y四款；对于广汽埃安而言，这就意味着其正式开启了“直营+经销”的行业先河，同时也意味着广汽埃安营销新生态正式进入20时代官方表示“通过创新打造“商超店+车城店”新模式，拉近客户距离，提升客户运营质量，通过AION代言人。

挺好的具体装备如下1外观方面广汽埃安AIONV的前脸设计是非常好看的，虽然是一款纯电动车型，不过这台电动汽车还是对燃油车的进气格栅进行了保留，总体设计还是比较有自己的品牌特色，光爪电眼分体式大灯辨识度很高，尾部；广汽埃安AION Y AION Y车系元PLUS 10961576万官方价13281528万 1096万获取底价本地最低价1328万获取底价 广汽埃安品牌比亚迪 紧凑型SUV级别紧凑型SUV 元PLUS有两种续航车型，电池容量5012kWh的CLTC综合工况。

新车车身侧面造型同样极为个性，银黑色的轮眉边框搭配双色五星轮圈看起来相当科幻动力方面，埃安Y采用广汽埃安最新一代的电池技术，可以很好地解决电池热失控的难题，以达到不着火高续航长寿命的效果，带来用不坏的高品质；据了解，NEDC工况下，2021款ModelY高性能全轮驱动版续航为566km，长续航全轮驱动版续航为640km2022款埃安y用的磷酸铁锂电池作为搭载广汽自研弹匣电池的最新电动车，广汽埃安2022款AIONY电动车于11月1日上市新车定位为。

广汽埃安目前拥有Aion LXAion VAion SAion Y四款产品2021年5月25日，广汽埃安对外宣布下一款新车即将量产根据产品先后推出的顺序，新车将是广汽埃安旗下“AION”品牌的第五款车型广汽埃安方面表示，即将量产；另外在细节部分，新加入了AION英文标志的地方，还有真皮座椅靠背，所以细节设计可能不会总是被你注意到，但一致的设计会让你在细节中看到品牌设计广汽爱安当然，广汽永恒之塔的新设计不仅是在这些AION Y车型中你能看到的地方。

动力方面，埃安Y采用广汽埃安最新一代的电池技术，可以很好地解决电池热失控的难题，以达到不着火高续航长寿命的效果，带来用不坏的高品质图片来源于网络本文。

疑问三：都说埃安的热销是依靠B端，谁能解释AION Y为何热销？

埃安汽车是一个颇有争议的汽车品牌，存在感不高、销量却不低；销量升高后又被质疑主要依靠TO/B，也就是车子都卖到了Business的市场中，说白了就是说埃安的车都被共享或出行市场消化掉了，Consumer C端个人用户市场并不买埃安汽车的账。

不可否认，AION S确实有一些车是用于出行市场，“如祺出行”就是广汽集团旗下的出行品牌，里面就有这些车；然而一线汽车厂商基本都有，包括一系列的合资汽车；然而却没有人质疑这些品牌，究其原因无非是其销量没有埃安的增速快。

埃安品牌里不止AION S的销量高，还有一辆车看起来就不太适合用于B端，可是这辆车已经进入自主品牌SUV销量前五！它就是AION Y，销量排在比亚迪宋系列、元PLUS、长安CS75PLUS和哈弗H6之后，下面就来看一看这辆车吧，先看设计。

一般的网约车、出租车和共享车都会选择轿车，因其整备质量小、对动力电池组容量要求略低，车辆的整体制造成本也会低一些；所以SUV并不适合B端用户，尤其是这种紧凑级车，AION Y的车身尺寸有4535*1870*1650mm、轴距2750mm。

这是一个不大不小的尺寸，不过空间并不小，其后排腿部最大空间深度为970mm、高度为960mm，而后排坐垫长度是480mm，前排达到500mm。

这个标准是高还是低呢？

来对比几款车看一看就明白了，请看列表：

元PLUS，后排空间最大深度910mm，高度885mm，前后坐垫500mm大众ID.4，后排空间最大深度840mm，高度930mm，前后坐垫480/460mm问界M5，后排空间最大深度850mm，高度990mm，前后坐垫490/480mm

这三辆车分别是AION Y的同级车，ID.4尺寸大一些，问界M5是中型车，然而腿部空间相比AION Y都是略差一点的；甚至是A＋标准的比亚迪宋PLUS DM-i的后排腿部最大空间深度也只是955mm，所以AION Y面向家庭汽车用户的时候是很有吸引力的，大空间才能在使用安全座椅的时候保证其他座位的乘坐体验，才能拓展空间做其他用途。

AION Y的续航和动力又如何呢？

客观来说应当是可以给出好评的，该车分为三个续航标准。

Younger版（低配），430公里，11.98万续航510公里的版本，13.18-15.18万续航610公里的版本，14.38-15.38万

三个版本对应两个标准的电动机，Younger版用100kW/176N·m的前置电机，能满足代步，加速爆发力并不算强；其他版本均使用150kW/225N·m的电动机，看起来扭矩也不算大，但是这个系列的百公里加速是能够突破8秒的，在10-15万区间里也算是高水平了。

销量高一些的比亚迪元PLUS也只是用150kW/310N·m的电动机，功率相同、扭矩略大，实际加速也是七秒级别；但是这台车的续航里程只有两个版本，指导价13.98-14.68万的版本是430公里，指导价14.98-16.78万的版本续航为510公里，相比价格重合的AION Y低了80和100公里。

同时AION Y同样有首任车主终身质保，并且并不限定每年的行驶里程为3万公里。

由此可见AION Y的性价比，这台车确实拿出了诚意。

最后就来卡看一看配置吧，AION Y吐槽较多的是配置，因为Younger版和另外另个续航版本的低配都没有侧气囊和头部气帘，中配增加侧气囊，高配才有头部气帘，并且只有15.18万的版本才配备辅助驾驶系统。配置确实不算高，然而价格毕竟低了很多，比如和元PLUS相比的起售价就低了两万元，并且续航里程还一模一样，所以配置自然会有些差异；其他舒适配置的标准还是中规中矩的， 综合车辆的续航、性能和价格额而言，应当是物超所值的。

现在还认为埃安汽车是一个只能依靠TO/B来拉升销量的品牌吗？

AION Y是年轻人比较喜欢的SUV，在B端市场并不吃香；其次埃安的Y/LX也不适合B端，不过现在的埃安确实缺少一台中高端轿车和SUV，埃安从起步开始就将重心放在打造纯电主流车之上，重心在15万元以内的价格带里。现在的基础已经打稳，下一步应当考虑拓展中端汽车市场，但依靠昊铂还不行；Hyper SSR昊铂系列的跑车定位太高，128.6-168.6万的定价很难实现走量，热门的主流车品牌往往都需要几台畅销的中端车，埃安缺少的是一台B/C级别的后驱轿跑车和四驱SUV。

一旦产品线逐步丰满，埃安很有可能成为下一个比亚迪。

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疑问四：广汽埃安yplus2023款参数

广汽埃安Y Plus 2023款是一款外观时尚、性能出色的纯电动SUV。它拥有150千瓦的最大功率和225牛米的最大扭矩，加速平顺，动力充沛。悬挂系统经过精心调校，操控稳定，乘坐舒适。此外，广汽埃安Y Plus 2023款还配备了各种高科技安全配置和舒适性配置，让驾驶更加便捷和安全。总之，广汽埃安Y Plus 2023款是一款值得拥有的纯电动SUV。

疑问五：埃安Y新款对比比亚迪海豚， 12万级纯电车谁才是首选

知嘹汽车/Jasper

不得不说，新能源市场的细化越来越明晰了，尤其是价格方面，原本的主流车型都是在15万、25万上下对比，而比亚迪海豚的上市给新能源市场更是拉出了12万这个价位的级别，而恰好广汽埃安打造的 AION Y Younger正是瞄准这个价位打的。两台车在3月的销量分别为海豚：27687台，Y Younger13267台，市场的反馈都显示两台车炙手可热，那我们就一起来看看谁在12万级别中才是佼佼者？

外观：海豚有些小气 AION Y Younger更加多元

首先来看外观方面，比亚迪海豚运用了海洋美学的设计元素，封闭式的进气格栅内嵌了花纹造型，灯带的设计很有特点，U型灯带环绕格栅并且与灯组的造型相融合，整车的灯光点亮效果很有特点。

车身的设计很圆润，作为一台定位小型车的车型，海豚在车身的线条设计上尽可能地增加了层次丰盈感，不过还是受限于尺寸，整体的效果有些小气。

埃安Y Younger的设计则就显得大气一些，不过也有尺寸的红利。在车头的设计上，AION Younger采用了全封闭式的车头设计，甚至没有刻意地设计一个“封闭格栅”。两侧的灯组采用了镰刀状的造型，内嵌的灯带呈现放射胡须状造型，有些凶凶萌萌的感觉。

海豚的车身是圆扁为主的，而Y Younger则是圆润线条勾画出的方正，有些大面包的即视感。值得注意的是Y Younger除了厂家的给出的两款专属命名的颜色外，还提供14种不同的外观配色和3款内饰配色选择，相比海豚来说更加的多元。

内饰及空间：埃安很富裕 海豚捉襟见肘

来到内饰的部分，比亚迪海豚的内饰设计很简单，大小屏幕的搭配虽然看上去不是很亮眼，但对于一台小型车来说还是很实用且节省空间的。5英寸的液晶仪表不会很侵占驾驶位的空间，而中控台上的12.8英寸中控屏幕不仅可以转动又能很好得满足车机使用需求。车机系统标配了GPS导航、车联网以及OTA升级等，语音识别和免唤醒也都有配备。

同样是吃到了尺寸的红利，Y younger的内饰则就更加大气和有设计空间一些，不过也同样运用了简约的设计手法。10.25英寸的仪表盘能够显示的驾驶信息更加丰富，中控的14.6英寸屏幕在视觉效果上更好。车机系统除了有海豚的基本功能外，还能够支持连续指令和副驾驶的免唤醒语音控制，只是“你好北鼻”的唤醒词有些一言难尽。

两台车同样都是用了简约的设计手法，但是海豚的中控位置有断层，而埃安Y Younger则是一体式设计，下方也给到了大尺寸的储物空间，在使用舒适性上要强一些。

两台车的尺寸分别为Y younger：4535/1870/1650mm，轴距为2750mm，而海豚则为4125/1770/1570mm，轴距为2700mm，这里不得不表扬一下海豚的空间利用率，小型车2700点轴距带来的是后座充裕的腿部空间，实际使用的感受两台车，180cm的用户在后排腿部仍有一拳左右。

此外，在把车辆后排座椅放倒后，海豚会有一个明显的台阶错层，而埃安Y Younger则很平整，后备箱的储物空间上，埃安的纵深会更优秀一些。

动力配置：动力差异不大 电池各显神通

在动力的配置上，同样11万级别售价的海豚为最大功率95马力、峰值扭矩180牛米的永磁同步单电机，搭配磷酸铁锂刀片电池的配置，最长续航里程为420km，而埃安Y younger则为136马力、峰值扭矩176牛米的永磁同步单电机，搭配磷酸铁锂弹匣电池，最大续航里程为430km。

两台车的动力配置，比亚迪虽然动力弱了一些但是车重上稍有优势。值得一提的两车都选用了自家招牌的电池技术，比亚迪的刀片电池在安全性上的表现经历了这么多车主的验证已经无需多言，而弹匣电车也是以安全性为主打招牌，至今0自燃的数据也足够凸显其安全性。

最后总的来说，两台车对比结果是埃安Y younger更胜一筹，虽然一直说是吃了尺寸的红利，但是作为相同价位的两款车型来说，这也无可厚非，埃安Y Younger不仅在尺寸上，更在性价比明显强于海豚。

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