今天就给我们广大朋友来聊聊阿尔法罗密欧166平台,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

疑问1：有点萌！全新阿尔法罗密欧超级跑车即将首次亮相

优质回答据外媒报道，具有复古设计风格的全新阿尔法罗密欧超级跑车将在几周内首次亮相，那么它会是什么样子呢？现在带大家了解一下我们所知道的一切。

Pogea Racing 改装的阿尔法罗密欧 4C Coupe

阿尔法罗密欧在其历史上制造了一些史诗般的跑车。比如在1930年代初期，阿尔法罗密欧推出了 8C 2300 Monza，在1960年代中期，阿尔法罗密欧推出了33 Stradale，还有近些年，充满个性的阿尔法罗密欧 8C 和 4C。

但阿尔法4C上市已经快 10 年了，虽然GTA 和 GTAm确实很有趣，但让我们面对现实吧，它们基本上是 Giulia 的升级版，动力更强。不过，有个好消息：一款完全定制的阿尔法罗密欧超级跑车即将面世。在接下来的几周内，我们将看到阿尔法的下一款伟大的轿跑车。

它会是什么样子？

之前，我们只看到了新款阿尔法超级跑车的一张预告片，官方只发让我们看到一小部分进气格栅和尾灯的样子。然而，外媒渲染艺术家通过这个格栅图像设想出了一款时尚、复古又有些萌的阿尔法超级跑车，如上图所示。

这里描绘的新款阿尔法超级跑车采用了当前阿尔法最新的设计语言，并将它们与复古设计融合在一起。前脸特征延续至Tonale SUV，Disco Volante和 4C 的设计线条也得以延续，同时还融入了一些33 Stradale的设计灵感。

阿尔法·罗密欧33 Stradale

阿尔法·罗密欧首席执行官 Jean-Philippe Imparato 将这款全新超级跑车描述为“标志性、超级性感且易于辨识的跑车”，并表示它甚至应该是“我可以将 8C 放在阿雷塞博物馆中的东西”。

阿尔法·罗密欧一直在暗示新款阿尔法超级跑车采用复古的设计风格，可能会受到 T33 Stradale 的启发。据传这款超级跑车将命名为“6C”，从尾灯似乎显示出“6”和“C”的结合来看，这个名称是有道理的。如果是这样，那就意味着将采用六缸发动机，因为 4C 采用四缸发动机，而华丽的 8C 采用 V8 发动机。如果是这种情况，我们只能假设它搭载来自 Quadrifoglio 车型的 2.9 升双涡轮增压 V6 发动机。在限量版 Giulia GTA 中，它的输出功率为 540 马力和 442 磅英尺（600 牛·米）的扭矩。

至于内饰，您可以期待一个简约且注重性能的驾驶室。首席执行官 Jean-Philippe Imparato 表示，未来的产品将拥有“尽可能少的屏幕”。

我们什么时候能看到它？

新款阿尔法罗密欧超级跑车将于 8 月 30 日正式亮相，恰逢2023 年意大利一级方程式大奖赛在蒙扎举行。

阿尔法计划到 2026 年在美国和其他主要市场推出五款新车型，其中 Tonale 是其扩大的产品线中的首款车型，其他大大小小的SUV也将紧随这款超级跑车之后。

它要花多少钱？

阿尔法·罗密欧 8C 新车售价超过 30 万美元。按目前的汇率计算，GTA起价约为 200,000 美元。然而，阿尔法 4C 首次亮相时的售价刚刚超过 50,000 美元。考虑到这些不同的价格数字，甚至很难猜测一辆新的阿尔法罗密欧跑车的价格。售价完全取决于阿尔法罗密欧这款车在同类车型中的定位。

相比之下，玛莎拉蒂MC20起价为212,000 美元，那么新款阿尔法罗密欧跑车的起价可能大约相同，最多相差几千美元。

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疑问2：开启革新的阿尔法·罗密欧 全新Tonale海外试驾

优质回答 

易车原创 如果您是一名车迷，那么阿尔法·罗密欧的存在，一定会让人心存涟漪。作为来自意大利的豪华品牌，虽然从来不是最主流的选择，却总能以自己独特的魅力吸引到纯粹的汽车爱好者。

纵观百年发展，阿尔法·罗密欧的经典车型琳琅满目，新时代的Giulia和Stelvio，更是取得了不错的口碑。

此次，阿尔法·罗密欧带来了一款全新的SUV车型——Tonale，并宣布了五年内“从零新能源车到产品线零排放”的计划。那么，作为紧凑型SUV的Tonale，又能否引领阿尔法·罗密欧迈入新时代？

运动风依旧 颜值可谓精彩

阿尔法·罗密欧Tonale可谓拥有同级别中最美的外观，标志性的家族式倒三角进气格栅配合熟悉的保险杠造型，再有整车饱满且充满力量感的线条，配合底部散热格栅更营造了不错的运动感。

当然，这是一辆阿尔法·罗密欧应有的血统。

Tonale使用了波浪式的LED大灯，灵感源自经典车型SZ，在十多年前的159以及Brera上，也能找到相似的设计，个性的日间行车灯造型，以及两侧全新的波浪形灯组造型很有创意，点亮后拥有极高的辨识度。

简洁的圆润侧窗线设计，优雅的C柱流线，车顶线条更是流畅，车侧线条一气呵成。4530mm的车长在同级中显得更大一些，视觉观感上也是如此，前后的翼子板都有饱满的外凸设计，更是带来了遒劲的感觉。

然而2630mm的轴距却中规中矩，可能是欧洲市场对于车身尺寸并没有过多纠结吧。

侧面的点睛之笔当属阿尔法·罗密欧专属的花瓣式五孔式样轮毂，这次的试驾车装上了235/40 R20的轮毂，使用了倍耐力P Zero系列轮胎，运动风继续拉满，配合红色刹车卡钳显得更具视觉冲击力。

Tonale的车尾采用了尾部贯穿式波浪形尾灯组，两侧尾灯的设计和头灯相呼应。同时配备了两厢车常见的小型车顶扰流尾翼。但试驾的1.5T弱混车型采用隐藏式排气布局，对于运动风格的延续不够彻底，算是美中不足。

小结：个人而言，不仅仅局限于阿尔法·罗密欧品牌内部或是紧凑级SUV市场，放眼全球新车，Tonale的颜值都排得上前列。Tonale的外观设计相较于Giulia和Stelvio更加新颖，新款灯组设计或许会成为阿尔法·罗密欧全新的家族元素，设计上还有很多可圈可点的改变。

配置足够丰富 布局略显保守

对于内饰，Tonale延续了阿尔法·罗密欧家族的设计，整体来说比较中规中矩。方向盘沿用了阿尔法·罗密欧的三辐式多功能方向盘，启动按键依旧放置于方向盘左侧，而驾驶模式选择旋钮则位于档把前方，整体设计沿用了家族的运动风格。

而两块液晶大屏虽然不是最新潮的设计，但也是阿尔法·罗密欧追赶时代的产物，双炮筒式12.3英寸的全液晶仪表实用且动感，10.25英寸的悬浮式中控屏，配合上Carplay和语音助手等功能，智能化程度有所提升，支持语音控制、OTA更新等，前排还提供手机无线充电功能，整体搭配看上去科技感十足。

不过，目前的车机系统流畅程度一般，考虑到这次的试驾车只是试装车，待后期量产时阿尔法·罗密欧的工程师会解决这种小bug。

此外，略有不足的是，空调出风口下方的按键质感不够高级，档把也有同样的感受，将我拉回了这是一辆“入门级阿尔法·罗密欧”的现实。相较于我之前开过的Giulia和Stelvio，阿尔法·罗密欧特有的DNA旋钮在转换模式时有了阻尼感。

内饰和座椅材质取决于选装包，我们这辆试驾车选装了Veloce包，配有流行的Alcantara材料。未来，高配车型配备座椅通风、加热以及14扬声器的哈曼卡顿音响，最终还需期待量产车型的表现。

小结：Tonale的外观维持了阿尔法·罗密欧的高水平，内饰科技也算跟上了时代，但这套内饰设计在阿尔法罗密欧家族车系上已经应用太久了，是时候做出革新了，如同外观一样，为颜控党们带来更前卫的内饰样貌。

虽是1.5T+48V 运动血统尚存

一辆阿尔法·罗密欧不只是用来看的，更是是用来开的。Tonale基于Stellantis集团的STLA Small平台战略，但有别于后驱的Giulia和Stelvio，1.5T版本的Tonale为前轮驱动。前驱的阿尔法·罗密欧是否还有相同感受的操控特性？

Tonale使用的1.5T可变几何涡轮发动机也是首次被用于阿尔法·罗密欧，搭配上48V混动系统，也让Tonale成为阿尔法·罗密欧首款混动车。

开出酒店，拐了第一个弯，驶过第一个环岛，感觉似曾相识，转向轻快灵活且十分精准，这种独特的感受，使得每次驾驶阿尔法罗密欧都让人变得心情愉悦。

在城市路段，我并没有使用更加注重动态的D模式，在节能A模式和普通N模式下，48V电机的使用频率更高，这个位于变速箱和发动机之间（P2位置）的电机可以输出15千瓦，55牛米，足以应付市区的起步。

电机和发动机之间的转换也相当流畅，如果不是仪表盘上的模式显示，并不容易察觉到。值得一提的是，在驶过环岛时，哪怕是在普通模式，驾驶激烈一些，车辆会自动进入一种“亢奋”模式，突然降档使发动机保持几秒高转，虽然突兀，但也算是阿尔法·罗密欧一个特点。

出了城，沿着科莫湖畔的山路， 切换到D模式， Tonale的性格发生了些许改变。整车绷紧了几分，轻快的转向多了几分韧劲，但未到德系性能车那种和方向盘扳手腕的程度，悬挂的支撑也有所提升，在高速弯给人的信心更足。

阿尔法·罗密欧在介绍Tonale的动态表现时，特意提到克服了前驱车的转向不足，事实证明，在开放公路行驶，这辆车的操控完全对得起阿尔法·罗密欧的名号。

1.5T发动机响应积极，48V混动和VTG可变几何涡轮对于阿尔法·罗密欧来说都是新技术，有了这些技术的加持，动力输出相当流畅。7速双离合变速箱很聪明，但Veloce版本的大拨片，电子味比机械感强一些，不太容易让人上瘾。

发动机的主要发力区间为3000转到5500转，红线区间有些乏力，遇上坡度较大的路段，小排量发动机的动力不足还是会显现，毕竟这只是一辆1.5T的紧凑型SUV，1.5T加48V混动也只是Tonale的入门动力系统（包括130马力和160马力两个版本，本次试驾的为160马力版本）。

而在诸如北美等市场，还提供2.0升四缸汽油涡轮动力车型，可输出260马力的最大动力，搭配九速变速箱与四驱系统，从参数来看基本就是延续了目前阿尔法·罗密欧家族的2.0T动力系统。

此外，自动驾驶已经成为时代趋势，哪怕阿尔法·罗密欧的精髓是追求驾驶。但阿尔法·罗密欧紧跟时代，为Tonale配备了L2级别的自动驾驶，主动变道辅助和主动刹车辅助都是标配，提供便利的同时，也能在关键时刻保障行车安全。

虽然Tonale是阿尔法·罗密欧的入门级车型，但它对阿尔法·罗密欧有着至关重要的意义。在这个汽车工业的时代拐点，电动化智能化的大趋势下，积极求变才能获得更好发展。Tonale保留了阿尔法·罗密欧上那些让人喜爱的基因，出色的设计，优秀的操控，同时也在积极探索了智能化，混动化乃至电动化。

2023年，插电式混动的Tonale将会上市，2024年，第一款纯电动的阿尔法·罗密欧将会亮相，阿尔法·罗密欧的操控搭配电机的输出特性，相当值得期待。

写在最后，我在停车场为Tonale拍照时，一位意大利老大爷专门停下车，他现在开一款四驱2.0T紧凑型SUV，高昂的油价让他产生了换车的想法，他已经看上插混版的Tonale，停下车就是想问问何时能够买到，当他得知纯电版阿尔法·罗密欧也即将到来时，产生了不小的兴趣。

全新的Tonale仅仅是阿尔法·罗密欧推进新能源进程的开始。未来，阿尔法·罗密欧准备用五年时间，完成电动化转型。希望有望引入国内市场时，Tonale也能为阿尔法<font style

疑问3：最后的燃油阿尔法罗密欧？性能超BBA 若30万内必买！

优质回答自从周冠宇加盟阿尔法罗密欧F1车队成为中国F1第一人以来，在国内不温不火的阿尔法罗密欧确实得到了不少的曝光。8月4日，阿尔法罗密欧旗下第二款SUV，定位低于Stelvio的Tonale正式在国内亮相，新车定位紧凑级SUV，搭载2.0T涡轮增压发动机，零百成绩6.3秒，将于9月21号正式上市。

Tonale概念车

Tonale量产版

 Tonale的概念车曾经在2019年的日内瓦车展上亮相过，如今量产版的设计高度还原了概念车，虽然阿尔法罗密欧在国内销量平平，但要论审美设计，它可从没输过！

 Tonale官方中文译名为托纳利，和他的老大哥Stelvio一样，车型名字都取自于意大利的著名山路。新车定位紧凑级SUV，长宽高分别为4528/2082/1693毫米，轴距为2636毫米，这样的车身尺寸放在国内一众紧凑级SUV车型里只能说中规中矩。

Stelvio

Tonale

外观方面，Tonale依旧沿用了阿尔法罗密欧经典的家族式设计，倒三角的进气中网、LED灯组以及五轮式的花瓣轮毂都和它的大哥Stelvio如出一辙。从这个前脸来看，教授认为这辆Tonale完全就是Stelvio的MINI版本。

尾部方面，最大的亮点莫过于这条贯穿式的尾灯，这也是阿尔法罗密欧车型第一次尝试这种设计。三段式曲线的尾灯与前脸的LED大灯形成呼应。美中不足的是排气管被设计成隐藏式的布局，对于一台拥有意大利纯正跑车血统的SUV来说，运动感骤降了许多。

内饰方面，在这辆Tonale上面能依旧感受到那股传统的意大利跑车氛围感。内饰大量使用了翻毛皮，方向盘也有碳纤材质包裹，豪华感与运动感都完美兼顾了。12.3英寸的全液晶仪表盘沿用了阿尔法罗密经典的“航海望远镜”设计。10.25英寸的中控屏支持Apple Carplay和Android Auto，能够显示各种小组件以及阿尔法自家的服务。整个中控区域以实体按键为主，确保了驾驶过程中的操作准确性。值得一提的是，该车还配备了14个扬声器的哈曼卡顿音响，除了能享受极致操控的同时也能感受到高品质的音乐体验。

Engine star旋钮以及位于挡把下方的绿白红三色旗都是意大利车标志性的设计。据悉新车还将配备L2级别的辅助驾驶，能够实现智能自适应巡航控制、车道居中以及交通拥堵辅助。此外，车辆还配备了四个高清的摄像头以提供盲区监测以及360全景影像等影像辅助。

动力方面，Tonale搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力272，最大扭矩400牛米，官方零百加速6.3秒，作为对比，宝马X1的成绩是6.82秒，凯迪拉克XT4则为7.9秒，Tonale的动力数据在豪华紧凑级SUV里还是很出色的。此前海外版的混动版本并未引入到国内，官方也声称Tonale将会是阿罗最后一台燃油车。

Tonale虽然外观、配置、动力各方面都很不错，但教授估摸这车不会对紧凑级豪华SUV市场掀起太大的波浪。一来这是个进口车，售价高是肯定的，除了刚提到的宝马X1、凯迪拉克XT4以外，像Q3和GLA都是Tonale的潜在对手，哪怕是同等价位下，用户也会选择家用属性更强的SUV车型。新车国内亮相当天虽然阿尔法罗密欧也把自家的F1车手周冠宇请了回来做宣传，但赛车市场并不等于汽车市场，更何况如今国内车市内卷严重，消费者也愈发变得理智，一切的一切都要以价格来说话。

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疑问4：阿尔法·罗密欧将推出最后一款燃油车，腾势和奔驰保时捷竞争

优质回答新车资讯：MG 4 XPower发布；迈凯伦750S将在7月13日开幕的古德伍德节上正式亮相；阿尔法·罗密欧超级跑车将于8月30日首次亮相；海外媒体曝光了新一代宝马2系Gran Coupe谍照；三菱发布了旗下全新SUV的预告图；国内社交媒体上首次曝光了一张小鹏X9的内饰谍照。

行业资讯：极氪官方发布中岛冰箱；奥迪e-tron GT Launch Edition正式开启预售；腾势品牌对外公布其新产品规划。

MG 4 XPower发布，其将会在今年的古德伍德节上亮相。MG 4 XPower将搭载双电机四驱，可实现最大功率435马力，搭载62kWh电池组，0-100km/h加速3.8秒，最高时速200km/h。同时，其悬架进行了重新优化，比普通版车型加强25%的侧向支撑力，将拥有更佳的操控。目前这款车的海外起售价为36495英镑，约合人民币33.6万元。

——先把外观做好再来做车，还有完全不值这个售价。

迈凯伦750S将在7月13日开幕的古德伍德节上正式亮相。迈凯伦750S可以视为720S的继任者，该车包括Coupe（硬顶）和Spider（敞篷）两款车型。整车都有了进一步的加强，相比720S，有30%比例的部件进行了调整。750S搭载了4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率740马力，峰值扭矩为800N·m，数据已经赶超自家神车P1。传动系统匹配的是7速序列式变速箱，并采用后轮驱动。在这套动力总成的作用下，750S硬顶版的0-96km/h的加速为2.7秒（敞篷为2.8秒）。两款车型的最高时速可达206英里/小时（331千米/小时）。

——看样子是奔着纽北最快量产车的名号去了。

极氪官方发布中岛冰箱，目前已上架官方商城，售1999元。同时极氪中岛冰箱支持快拆，拆卸后可连接插座或户外电源使用。中岛冰箱可放置在中央扶手后面，通过12V车充电源供电，无电状态下，冰箱满载保温超12小时。该冰箱内置5.7L容量，据官方介绍可放入4瓶矿泉水和2罐可乐。该款中岛冰箱支持-15℃极冻模式，-6℃~20℃冷藏模式和35℃~50℃保温模式；首发支持车载冰箱臭氧杀菌功能，除菌率可达99%；同时车载冰箱支持遗留物提醒，配有节能模式和儿童安全锁；可使用蓝牙连接，也可以使用中控屏控制。

——能够有-15℃的极冻模式，不到2000的价格还是很可以了。

阿尔法·罗密欧超级跑车将于8月30日首次亮相，预计这将是最后一款采用内燃机的阿尔法·罗密欧跑车。至于为什么选择8月30日作为全球首发，这或许与在蒙扎举行的2023 Formula 1大奖赛有关。该车将受到T33 Stradale的启发，整体造型走复古风格的设计。另有消息称，该车的内部代号为“6C”，目前从曝光出来的一些预告图来看，新车的尾灯呈现出“6”和“C”的结合造型。因此，有外媒开始猜测，该车极大可能采用六缸发动机，或许配备的是双涡轮增压2.9升V6发动机。

——阿尔法罗密欧的跑车从不会让人失望。

海外媒体曝光了新一代宝马2系Gran Coupe谍照，这款车做了非常严密的伪装，并且车身上的很多部件还不是量产状态，因为它距离上市还有一年多的时间，预计新车在2024年底才会投产。新一代宝马2系Gran Coupe将与宝马X1共享平台，也就是说，它将会是一款前驱车型，当然也会提供xDrive全轮驱动。该车预计可能会搭载三缸或四缸轻混动力发动机，也就是说1.5T三缸或2.0T四缸发动机。

——已经前驱车了，就担不起Gran Coupe这个名号了。

奥迪e-tron GT Launch Edition正式开启预售，预售价为109.98万元，全国限量20台，新车将会提供诸多专属的限量配置装备包，首批用户可以享受到更好的用车体验。该车将会标配Nappa真皮/Dinamica内饰材质，营造出更强的豪华氛围。我们还可以看到，新车配有平底方向盘，中控台处除了多媒体大屏之外还保留了诸多按键设计。座椅处还拥有比较独特的纹理造型，预计会拥有不俗的乘坐舒适性。

——在Taycan的影响下，奥迪e-tron GT很困难。

腾势品牌对外公布其新产品规划，包含7款产品，含两款SUV以及三款轿车产品，价格区间会覆盖到30-80万的区间。继腾势D9、腾势N7之后的第三款车是定位中大型SUV的腾势N8车型，该车可以看作为腾势X的延续换新，并配备差速锁、拖车钩等配置，进一步提升其越野属性。同时，该车将在7月底或8月初上市。在腾势N8之后便是腾势N8 MAX以及腾势N9两款全新车型，其车长将超过5米，轴距达3米，两款新车有望2024年年底发布。在轿车方面，其将推出2款车型，分别是类似保时捷Panamera车型的轿跑，预计2024年年中发布；以及与奔驰S级定位近似的行政座驾。

——腾势现在的确有点飘了，虽然车的确不错。

三菱发布了旗下全新SUV的预告图，该车将是三菱XCF概念车的量产版本，将主要供应东南亚市场，并将于8月10日的印尼车展上发布。该车基本延续了XCF概念车的设计，T字型的大灯和尾灯都得以保留。参考概念车，新车外观采用了全新的设计风格，将时尚感与肌肉感进行了巧妙地结合，前脸由梯形大尺寸格栅与T形大灯组合而成，下包围造型硬朗并配备LED光源，整体十分吸引眼球。

——三菱现在发布啥新车都不好使了。

国内社交媒体上首次曝光了一张小鹏X9的内饰谍照，其整体依旧采用小鹏家族式设计风格。句此前消息，新车或定位为中大型MPV，内部代号H93，小鹏汽车会用这款产品打开“年轻态”MPV市场，计划在第四季度推出。该车尾部同样别具一格，看上去会采用类似溜背式造型形成跨界风格，同时还将会拥有大尺寸扰流板设计，同样是偏向年轻化的风格，但是否会影响车内空间体验，我们也将持续关注报道。

——如果这款车再不成功，小鹏就很难了。

2023年是二手车新政策全面落地执行的第一年，中国二手车市场行业也进入到了全新的发展阶段。在此背景下，2023年中国二手车大会在成都如期举办。本届会议以“拓新路 启新程”为主题方向，众多车企高管、供应链企业代表、咨询机构专家齐聚一堂，共话二手车行业新趋势、新机遇、新挑战。中国汽车流通协会副秘书长田甜女士为大会发表题为《顺应变化 拓启新程》的致辞。田副秘书长表示现在新能源整体的渗透率25.6%，很多融资租赁的车辆经过2-3年以后会大量进入二手车循环的市场，建议经销商提前做新能源二手车的布局。

——主要原因之一还有二手车市场太乱，导致很多人依然不愿意选择二手车。

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疑问5：试驾阿尔法罗密欧 Tonale：品牌史上最难堪的狗尾续貂

优质回答阿尔法罗密欧的历史很长，但车型线却很短。

AR目前只有三台车，Giulia-Stelvio-Tonale，前两台车型推出时比亚迪还在卖翻版卡罗拉；出Tonale多纳利时，比亚迪已经在卖仰望了。

光阴在AR这里似乎从未流走，两台小改款外加一个新车型，大概够AR再卖个7-8年了。

 

 

AR需要重整不假，只是它不是FCA中唯一需要重整的——FCA旗下品牌所处市场的状况是：一是内需疲软、经济停滞、人口结构老化、移民政策强硬、工业被周边国家轧空的意大利；二是虽然内需强劲、就业充足，但工会同样强硬，市场竞争充分的美国；全球化已经完全退坡，中国市场已经全面失守，就连中南美北非市场也不得已让给了PSA。

 

 

这便是FCA目前的状态。没有技术或者成本优势的情况下，他们面临的就是一场血腥的狗咬狗。产品竞争力下降使得营收有限、现金流紧张，新车型新技术的投资便要依赖集团的资金支持。

 

拿人钱款受人监管，对于拥有14个品牌的Stellantis CEO Tavares来说，品牌放后面，效益最重要；而对于阿涅利本家Elkann来说，FCA放后面，法拉利才是车。

AR不受重视可以理解。况且产品重整，要的是真金白银，靠爱发电化腐朽为神奇在汽车业根本不存在。

 

Bottega(作坊)

 

AR的现状，就是意大利的写实。经济停滞使得阶级固化，人口结构使得效率下降，移民政策强硬使得廉价劳动力缺失，主要工业产品集中于两种：低技术要求的低端产品，或是低效率要求的奢侈产品。

 

面对那些依靠平台开发策略、成捆贩售变种车型、特性均质统一的主流汽车品牌，AR被架空是理所当然的。2022年，AR全球销量不足7万台，占Stellantis 集团销量的1.2%。

 

相比豪华运动阵营的那些老朋友，AR经营的不再是一家工厂，而是一家作坊。

 

 

在投资有限的情况下还要重回市场，Tonale的逻辑就很好理解：

 

■ A级SUV，主要市场的主流车型；

■ 拉皮Jeep Compass，技术要求不高，成本投资有限；

■ 荆棘产品定位，做好很难，好在主要竞品实力都不强。

 

就是这么一台车，还被AR的CEO忽悠成要承担新开局：

 

■ 产品质量提高重整AR的客户关系，让大家重新产生对于品牌的情感联系；

■ 全新的电子电气架构（主要是车机）开启AR的系统革新；

■ 激发出属于AR的新模式。

 

不愧是销售出身的CEO：包括标点符号，每个字都在做广告。

 

质量，质量，还是质量

 

Tonale出身于FCA的詹巴蒂斯塔维科工厂，是历史悠久的AR母厂之一，也是千禧年那次大众与菲亚特交易AR的主要绊脚石。

 

在那次交易中，大众要求关停维科工厂并将AR的生产并入SEAT的西班牙工厂，背后主要原因是维科工厂效率低质量差且生产成本高，与风格相似的SEAT品牌叠加可以产生叠加效应。但关厂触及了劳工权益，菲亚特拒最终绝了这一条件，并否决了AR的交易。

 

随后，AR设计师Walter Da Silva跳槽至SEAT，确定了SEAT具有活力的品牌风格，顺手将奥迪送入黄金年代。而AR则在菲亚特集团的运营泥潭中持续坍缩，曾经生产飞机的维科工厂在2011年到2022年期间唯一的产品是菲亚特熊猫，年产量在10万台上下飘忽，直到2022年Tonale下线。

 

 

简而言之，Tonale出身于一个近十年间专注生产顶配价格2万欧元车型、且对质量毫不关心的那不勒斯工厂。

 

只是，无论是因为品牌形象还是产品造型，Tonale对质量的要求都并不低。

 

浓郁意大利风味

 

Tonale有六种颜色，基本漆红/白/黑三种，金属漆灰/蓝/绿三种，其中蓝绿是广告漆，符合该车的年轻定位。从喷漆工艺来看，Tonale达到了这类车型的平均水准：车身漆面均匀，外覆面内侧可见区域有底漆喷涂，蓝绿两色实车漆面质量令人满意。

 

 

Tonale的部分造型有利于质感，比如机盖两侧缝隙藏在翼子板上沿内侧、机盖则直达前脸，隐藏了大量缝隙。部分造型则作用相反，比如后保险杠齐平的尾门上分型面处于可见区域，粗大的缝隙就明显可见。

 

 

做工质量，最终还是出卖了它。后保险杠与侧翼子板形成了面差，保险杠大面突然凹陷下去；尾灯和灯条配合的问题明显，接缝明显对不上且位置高低不平；倒车雷达有一个巨大的凸台，倒车摄像头也没有做隐藏；尾门以及前门缝隙明显比其他区域大一号，尤其是前门与翼子板之间的缝隙，因为黑色填充料的作用尤为明显；车门内侧可见区域有数量众多的铆接点、工艺孔以及密封胶条，这些结构上面还有各种气孔以及不均匀的卷边，且缺乏清漆覆盖，在托斯卡纳细小尘土的附着下，瞬间就变得非常明显。

 

图说：什么叫来自于那不勒斯工厂的彩蛋？7000公里新车的排水槽内，赫然出现了一把螺丝刀

 

不知道AR对于“能够产生品牌情结的质量水平”是不是有什么误解。

 

设计与功能制擘

 

■ 外观

所幸，Tonale拿住了造型，至少前脸是这样。鲨鱼头前脸外加新的三角形Logo格栅，Tonale看起来至少有新意。只是Tonale的造型令人疑惑，同样是700毫米直径车轮、1600毫米车高设计，Tonale的视觉效果难逃窄高，相比之下马自达CX-50则是低矮的如板砖一块。

 

 

Tonale有四个造型Trim，由低到高分别是Super、Sprint、TI和Veloce，外加一个始发版Speciale，造型上的主要差别是车灯和窗框饰条材质。轮辋有三种尺寸（18-19-20），但造型均是AR经典的五圆孔设计，复杂的轮辋造型可以很好地适配较弱的车身侧面观感。

 

测试车是TI车型，外观上比国内的Veloce车型少了黑色饰条、隐私玻璃以及20英寸Prototipo轮辋。

 

■ 车身

Tonale出身自Jeep Compass，车身设计变更不可能很大。鉴于Compass是2010年代设计，笨重的车身以及较差的视野可以理解。

 

 

后排地板

 

车身结构的老化体现在门框上，巨大的结构挤占了车门开启面积、侵入了地板平面、压缩了车内宽度。如此宽度的门槛没有装饰，光秃秃的塑料壳体就放在可见区域，毫无质感。

 

Tonale的车身宽度并不窄，但是车内横向空间依然不足：座椅的滑轨无法放在平面上，要通过结构放在中央地台的边缘，看着令人绝望。

 

锐角车门和粗壮的A柱

 

车身另一个问题是后门的锐角车门轮廓。无法在狭窄区域内开启，也容易侵入人体，可恶的设计。

 

■ 内饰

 

相比外观，Tonale的内饰无论是设计还是质量上都乏善可陈，充斥着很多Compass上过时的元素：

 

◆ 门板缺少造型，拉手凸台和拉手尺寸不成比例，扬声器过大挤占储物格开口；

◆ 车窗车门控制模块造型古早，无双键位，长按-短按逻辑复杂；

◆ 圆形出风口旋钮质量较差；

◆ 方向盘尺寸超比例偏大，左右两侧不在一个平面，功能按键缺乏装饰；

◆ 按键尺寸不成比例，意大利国旗旁还藏着一个泊车雷达按钮；

◆ 没有功能性的12V点烟口和USB-A接口被放在重要位置，它们与换挡杆共同限制了充电板空间的开口，几乎无法取放大尺寸屏幕手机；

◆ 充电板毫无设计美感，结构完全暴露，没有装饰，反例是宝马X1；

◆ 金属花纹饰板外加开孔氛围灯造型不错，在出风口周围使用亮面塑料壳体则是完全高估了空气质量；

◆ 地台上有大量白色状态灯，阳光较强时不易读出；

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疑问6：起死回生还是回光返照？阿尔法·罗密欧全新SUV将引进

优质回答参考阿尔法罗密欧的官方消息，阿尔法罗密欧将在今年引进多款车型，其中包括现已在国内销售的Stelvio中期改款车型，以及最新推出的紧凑级SUV Tonale。除了这几款偏向日常使用的SUV，还将推出一款全新的Hyper Car，作为传承传奇车型Tipo 33的精神续作，并且将采用限量的形式销售。

在阿尔法罗密欧将推出的两款SUV中，Tonale是最新推出的一款紧凑级SUV，其与Stellantis集团多个品牌的车型共享平台，Jeep以及道奇均有基于这个平台的车型推出市场。Tonale虽然也有不少同平台车型的影子，不过外观设计还是延续了阿尔法罗密欧的一贯特色，在整体轮廓没有大改的情况下，依旧能让你一眼就看出是一款阿尔法罗密欧车型。灯组的布局很像之前的Zagato概念车，融入到前脸中的大灯内部拥有丰富的细节，光带也拥有足够的未来感。

侧面则可以看到比较紧凑的车身比例，肌肉线条也比较突出，配备的阿尔法罗密欧“专属”轮圈设计，也让侧面看上去张力十足。

贯穿式尾灯则与车头相呼应，LED灯带的长度很夸张，再配合阿尔法罗密欧的标志，是目前这个平台车型中，尾部设计最为漂亮的一款。

内饰设计上，Tonale依旧使用了传统的内饰布局，甚至连挡把都是传统的机械式，没有过于追求科技感。不过在多媒体配置上还是比较齐全的，配备的悬浮式中控屏幕也是目前较为主流的配置，此外，指针式的仪表盘在运动感的表现力更强。

动力方面，Tonale拥有多种不同的动力方案，不过主流的会是汽油版以及混动版本，汽油版预计搭载2.0T发动机，预计最大功率达到265马力。Tonale也提供插电混动版本，系统综合最大功率达到285马力，并拥有80km的纯电续航能力。

小结

阿尔法罗密欧依旧没有放弃国内市场，借着Stellantis集团的资源，新推出的紧凑级SUV Tonale也将会是今年国内的重点车型。除了主流车型外，全新的超跑也值得期待，根据外媒之前曝光的信息，新车将会是一款中置后驱布局的Hypercar，预计最大功率将超过700马力，并拥有碳纤维车架，性能表现值得期待。

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疑问7：阿尔法罗密欧2023年新款车型

优质回答阿尔法罗密欧2023年新款车型

意大利汽车制造商阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）对朱利亚（Giulia）车型进行了翻新，该车型自2016年以来一直在积极销售。最近一次翻新是在2020年，该车现在配备了一种新的设计，具有精细的细节和全新的技术特征。一起来看，2023年的模特阿尔法·罗密奥·朱利亚让我们仔细看看。

2023款Alfa Romeo Giulia是一款采用全新的自适应矩阵LED大灯。这种新设计使车辆看起来更现代、更时尚。然而，你不能谈论创新。该公司在新版本中延续了从2020年开始使用的设计。

更新后的阿尔法·罗密欧朱利亚的内饰设计，我们开始看到一个巨大的变化。在这辆全数字轿车中，它有一个12.3英寸的屏幕。这个内饰被称为进化、放松和经典。具有不同的显示模式，包括复古，简单，激情等风格。

看看阿尔法·罗密欧重新设计的轿车内饰设计中的其他细节；我们遇到的真皮内饰信息娱乐屏幕。Harman Kardon音响系统和带有红色缝线的运动型座椅也是内饰的细节。

在阿尔法·罗密欧的引擎盖下是2.0升的一台四缸涡轮增压汽油发动机。这台280马力发动机，与8速自动变速器匹配。

想要成长，必定会经过生活的残酷洗礼，我们能做的只是杯打倒后重新站起来前进。上面关于阿尔法罗密欧166平台的信息了解不少了，希望你有所收获。