今天就给我们广大朋友来聊聊离去角,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

问题1：坦克300碰到硬茬了！福特烈马首发，2.3T+全时四驱

优质回答谈及坦克300，想必大家肯定是不太陌生的，上市后凭借着硬派的设计，以及城市越野的定位，很快抢占了20万级硬派SUV市场，并且一直热销到现在。只不过随着硬派越野市场开始逐渐火热了起来，能够和坦克300竞争市场的车型也是越来越多，比如大家熟知的比亚迪方程豹系列，又或者是日前正式亮相的福特烈马。

1月29日，福特烈马正式亮相，虽说目前还没有公布正式售价，但凭借着出色的外观设计，以及不俗的越野性能，一经亮相在网上还是掀起了不小的讨论热度。并且按照江铃福特总裁刘继升的回应来看，福特烈马价格定位会在30万左右，甚至起售价还会给到大家不小的惊喜，所以对这款车有兴趣的消费者可不要错过。

作为一款硬派SUV，福特烈马的外观设计确实颇为“硬核”，其延续了海外版车型Bronco的造型设计，视觉效果非常硬派且充斥着力量感，直观展现出了其硬派越野SUV的定位，有着一种让人看着就想开着它去户外车狂野气息。细节方面，福特烈马车头中网和两侧圆眼大灯连接为一体，营造出了一种贯穿式的视觉效果，前熏黑保险杠更是进一步提升了硬派气息，可以看到两侧带有脱钩，理论上来讲可以安装绞盘。

侧面部分，福特烈马也硬派气息十足，车身采用了方正硬朗的结构设计，车顶采用了熏黑处理，和两侧的熏黑挡泥板相匹配，丰富了层次感。车身下方是给到了固特异LT315/70 R17越野轮胎，匹配上银白色轮毂，复古味儿十足。车身参数方面（大脚板 荒地/大沼泽地），福特烈马最多能拥有接近角45度，离去角37度，通过角26度，最小离地间隙273mm的数据，在带涉水喉的情况下，最大涉水深度更是可达925mm，越野性能可以说是非常突出。

此外福特烈马还融入了大量的模块式设计，包括车道、车门等都可以通过手动或者工具来拆卸，满足消费者个性化的需求，据悉后续福特还将推出原厂的改装件来供消费者选择，可以说在外观方面，福特烈马的可玩性就非常高。

至于内饰方面，福特烈马表现还是颇为硬派高级的，据悉该车在材质和工艺方面进行了国内本土化改进，相比于海外版车型要更为高级细腻。前排中控台采用了平铺式布局，除了嵌入式中控屏以外，还保留了许多实体按键，包括空调、座椅功能等。车机系统方面，福特烈马是内置了高通骁龙8155芯片，内置福特SYNC+智行互联系统，主流的车机功能都能够满足了。

细节方面可以看到，福特烈马中控屏上方还专门设置了越野功能区，包括前防倾杆断开、前差速锁、后差速锁等功能，中控屏下方则保留了多媒体系统和空调系统的交互按键，来进一步提升人机交互的效率。

至于动力部分，福特烈马则标配了2.3T涡轮增压发动机+10AT变速箱的动力总成，拥有峰值公里202kW，峰值扭矩429N·m的动力输出，底盘则是给到了非承载式车身，官方专业化改装版车型还将拥有EMOD智能全时四驱系统、德纳前/后电控机械差速锁等配置，前者可以实现分动箱承扭能力高达1850N·m，后者则可实现左右半轴完全锁合，并且将牵引力100%传递到有效车轮，有着出色的极限越野能力。

福特烈马首发亮相后，凭借着硬派的设计，以及较为出色的产品力，也是引起了不少网友的关注和讨论。那么如果这款车起售价在30万内，你会对它心动吗？欢迎留言讨论。

【本文来自易车号作者AUTO车界，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

问题2：g500 4x42和乌尼莫克越野那个厉害？

优质回答这辆G500

4X4²，如果只看参数的话它的接近角和离去角是52°和54°，甚至比乌尼莫克的一些型号还要夸张，极限攀爬理论上强于乌尼莫克（奔驰几乎把这辆车垂直挂在展示架上，嘚瑟~）

不过说到越野的话就是另外一回事了，综合能力显然乌尼莫克更胜一筹。

两辆车都配有门式车桥，但是乌尼莫克有鹅颈式纵梁，车桥比G500

4X4²更灵活，车架柔性也更好，事实上乌尼莫克的车架是能承受扭曲30°的，所以复杂地形越野显然乌尼莫克占优势。乌尼莫克的极限侧倾也比G500

4X4²强，悬架行程乌尼莫克比G500

4X4²长，G500

4X4²的涉水能力不如乌尼莫克，离地间隙也不如乌尼莫克，纵向通过角不如乌尼莫克，牵引力乌尼莫克也远大于G500

4X4²，乌尼莫克有八个前进挡和四个后退挡，能当做火车和飞机的牵引车。

所以在我看来不是谁强的问题，因为显而易见谁强，但是G500

4X4²是民用车辆，也暂时可以说是民用里量产最强越野，而乌尼莫克是工程车辆，本来就不应该比。

问题3：成都车展硬派SUV盘点，国产车占大头，比亚迪豹5领衔！

优质回答作为国内四大A级车展之一，正在举行的成都车展关注度不可谓不低。而在本届车展上，各大厂商也是带来了不少新车，考虑到现在硬派SUV在国内市场还是有不少消费者关注，今天小编就来盘点成都车展上亮相的一些硬派SUV车型。

第一款：比亚迪豹5

价格：预售价30-40万

这款车是比亚迪推出的一款硬派SUV车型，诞生于新DMP超级混动越野平台，搭载了比亚迪诸多的重量级技术，此前首次曝光也是引起了不少消费者的关注，而这次在成都车展上，比亚迪豹5也是首次面向广大消费者展出。

外观方面比亚迪豹5设计还是挺有亮点的，采用了标志性的方正硬派造型，前包围突出立体，中网区域则是采用了环绕式灯带设计，加之方程豹品牌的LOGO，显得很阳刚大气。车身参数方面，比亚迪豹5接近角为43°，离去角为40°，前轮总行程为245mm，后轮总行程为300mm，并且搭载了纵置1.5T发动机+纵置EHS混动专用变速箱+后桥电机组成的混动四驱系统，以及云辇-P底盘+三把差速锁，零百加速低至4.8s，并且还有着出色的越野能力。

第二款：捷途旅行者

价格：预售价14.09-18.09万

捷途旅行者是此前捷途T-3概念版的量产车型，在本次成都车展上开启了预售，外观方面捷途旅行者和此前的概念车很接近，造型非常硬朗，车头造型硬朗立体，中网带JETOUR的品牌英文标识，侧面轮眉突出，并且带有悬浮式车顶设计，另外侧开门、外挂备胎这些也都有配备。

尺寸方面，捷途旅行者的长宽高分别为：4785/2006/1880mm，轴距为2800mm，属于中型SUV的定位。车机方面，捷途旅行者则是采用了时下主流的高通骁龙8155芯片，按照车型不同提供有1.5T/2.0T两种动力可选，传动方面则匹配7速湿式双离合变速箱，此外捷途旅行者底盘还会带有XWD全自动智能四驱系统。

第三款：北京BJ40

价格：未知

在国产硬派SUV里，北京BJ40算是知名度比较高的一款车型了，而在本届的成都车展上，它也是正式亮相了全新的更新换代产品，新车据悉会在11月份内完成上市。外观方面，新款北京BJ40相比于现款车型是有着明显的变动，基本上是采用了全新的设计语言，精致感、力量感以及硬派感表现都要更好，颜值表现还是很出色的。

尺寸方面，新款北京BJ40的长宽高分别为：4790/1940/1929mm，轴距为2760mm，并且拥有离去角31度、接近角37度、纵向通过角24度，以及230mm的离地间隙，理论上来讲拥有良好的通过性。动力方面，新款北京BJ40还将提供柴油、汽油、增程电驱三种动力系统可选，以及配备自研的ATS系统，能够实现11种驾驶模式。

第四款：路虎卫士

价格：68.80-102.80万

谈及硬派越野SUV，又怎能少了路虎呢？恰巧在本届成都车展上，路虎是带来了全新的路虎卫士，新车主要是针对售价和配置进行了调整。外观方面，新款路虎卫士基本上是延续了经典设计，看起来协调且漂亮。只不过在配置上，新款路虎卫士取消了主动式电子差速锁、扭矩矢量分配系统、真皮方向盘加热、后排加热等配置，其中90S版和HSE版还提供了全新的COUBTY外观套件。

尺寸方面，新款路虎卫士的长宽高分别为：4583/2105/1969mm，轴距为2587mm，中大型SUV定位。动力方面，路虎卫士按照车型不同，则继续搭载了2.0T/3.0T+48V轻混/5.0T三种动力，然后全系标配8AT以及全时四驱系统。

总结：

今天这几款车型，是小编认为本届成都车展关注度比较高的硬派SUV，可以看到咱们国产车确实崛起了，各种新车层出不穷，那么哪款车型更符合你的新意呢？欢迎留言讨论。

【本文来自易车号作者周鑫聊车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

问题4：什么叫越野

优质回答问题一：什么叫城市越野？ 城市越野都是不懂车的人自己发明的名词。

越野车=至少具有独立大梁，非承载式车身（最好是阵式车架）两个差速锁（最好是机械的），高扭矩发动机，分时四驱。

多功能运动型车SUV=高大的车身（最大是全尺寸SUV比如丰田红杉，林肯唬航员等）具备四驱功能（分时，全时都有）具备一个或者两个差速锁，其实城市更适合他们。SUV中也有越野性很高的车比如丰田的LC100 LC120 路虎的 览胜等等。

城市型多功能休旅车CUV=这些都是在轿车底盘上通过升高底盘打造的。紧凑级的动力基本上都没有3.0的，（汉兰达这些是B级轿车的平台上打造的属于SUV）基本上除了通过性好一些外基本上和轿车。别被四驱迷惑了没有差速锁，四驱的驱动方式只不过是增加在湿滑路面的抓地力罢了。跑一般的湿滑路面还能凑合。越野想都不要想。在交叉轴路面都得趴下。国内唯一在售的合资CUV也就指南者有一些越野性。

我最推崇的越野车是乌尼莫克和牧马人罗宾汉。路虎卫士算一个。丰田LC100 LC120 LC80也算。

问题二：什么叫越野赛啊？ 越野赛(cross-Rally)是指驾驶车辆在野外进行竞速比赛。场地多为丘陵，山地，沙漠等自然环境。有汽车类，摩托车类，自行车等。 希望我的回答能帮上你 望

问题三：越野是什么意思 您好，汽车管家团队为你解答

4h就是高速四驱，适合跑高速的时候用，车身稳定，4L就是低速四驱，就是跑烂路越野的时候用的，

问题四：什么是越野跑 越野跑（cross-country race）

在野外自然环境中进行的一种中长距离的赛跑。 既是独立的竞赛项目，也是各项运动经常采用的训练手段。没有固定的距离，也不受场地器材的限制，每次练习或比赛都是按当时当地的自然环境条件选择路线，决定起点和终点。早期越野跑比赛方法是主办单位事前不宣布比赛路线、距离和目的地，在比赛前派人引路，沿途散发红白纸屑，运动员按纸屑标志追踪。跑程多为崎岖小径，或爬障碍、穿丛林，或越沟渠、过独木桥，以先到达目的地者为优胜。现在的方法则是，先确定路线、距离、举行日期，在有充分准备条件下进行比赛。越野跑已日益盛行于世界许多国家。国际田联专门设有越野赛跑委员会 ，每年举行一次世界越野跑锦标赛，赛程男子成年组约12千米，女子组4千米 。计分方法多参照团体赛跑或由主办单位规定，不设世界纪录。越野跑不仅能提高人体的耐久力，锻炼内脏器官，还能培养勇敢顽强、灵敏以及吃苦耐劳的优良品质。

编辑本段越野跑的特点

定向越野的越野跑实际上是一种长距离的间歇式赛跑（在途中常常需要停下来看图或定向）。这种在野外清新的环境中的奔跑，可以使肌肉的紧张与放松，身体的负荷与精神的专注不断地交替进行。在这种情况下，所有参加者的全身，特别是呼吸与心血管系统都将得到较大的锻炼。

越野跑的益处类似与跑步机的效果，而与跑步机上乏味的长跑相比，越野跑可以锻炼更多的肌肉，而且野外景色秀丽，心情自然更好。在野外长跑时，由于我们需要蜿蜒前行，避开崎岖路段，大腿内、外侧肌肉及臀屈肌可以得到更好的锻炼。此外，还可以更多地锻炼腰腹部，所以效果是能够得到更强壮的双腿、后腰和腹部。

同时，越野跑也是锻炼毅力、耐心、恒心的良好渠道。通过在跑步过程中，不断攻克心理和生理的难关，从而达到超越自我的目的，也可以造就良好的意志精神力。

越野跑的基本要求

定向越野的越野跑同其他长跑项目一样，要求一方面能够尽可能地减少人体能量的消耗，维持一定的跑速，另一方面又能根据比赛的情况，具有加的能力。因此，下述要求应使运动员在训练阶段努力掌握，在比赛过程中始终注意：

姿势 主要采用身体微向前倾或正直的姿势。要尽量使身体的各部分（头、躯干、臂、臀、腿、足）的动作协调配合，并且善于利用跑中产生的支撑反作用力与惯性不断前进，使身体保持平稳，提高跑的效果。

呼吸 最好利用鼻子与半张开的嘴（用舌尖舔住上颚）共同呼吸。除了在跑中出现生理“极点”现象时可以变化呼吸的频率与深度（即用多呼气的方法提高气体的交换率）外，一般情况下应自然、有适当的深度并有节奏的呼吸。

体力分配 或者按选择的路段，或者按比赛的阶段（起点、途中、终点），或者以自身体能状况的不同确定。通过工作阶段（肌肉的紧张）和休息阶段（肌肉的放松）适时交替的方法，达到既跑得快，又跑得省力的目的。

一般来讲不宜过快。过快或在途中加速太猛不仅会影响体力的正常发挥，而且会严重地影响判断力。有人曾做过试验：同样难度的数学题，在奔跑中需要用比在静止时多几倍的时间才能算出来；如果再加速，需要的时间不仅会更长，错误也会更多。但对于一名有经验的运动员来说，当地形有利（如参照物多、道路平坦等）时，则应尽可能的快跑。

节奏 根据试验材料表明，人感受的最适宜节奏是每分钟70―90次(即每步时值为0．85―0．67秒），过快的节奏不易感受，过慢则会起抑制作用。有节奏的动作不仅能节省身体能量的消耗，而且能达到最适宜的动作协调。协调而富有节奏的动作，能给人以轻松自如的感觉和美的享受。

距离感 在越野跑中保持一定的距离感是>>

问题五：什么是真正的越野车？ 越野车，必备的是四轮驱动，没有这个就谈不上越野。

实际上，越野车，就是四轮驱动车，或者叫全驱动。因为有的大卡车是六轮或者更多，不一定是四驱，可能六驱。从前美国的道奇，在解放战争中和朝鲜战场上缴获很多，全国很普遍，一直用到70年代才报废，这种车就叫“十轮卡”。它是三桥，后面八个轮胎，一共十个轮胎。解放牌也有CA30，也是三桥十轮。

全驱动，为的是一个轮子陷入泥中打滑以后，其它的轮子还能驱动汽车离开困境，否则就要等人家来拖了。

越野，不仅是军用，还有矿用，矿用车不少是全驱的，三桥无前驱的更多，负重也是一个问题，拉几十吨上百吨的矿石，两桥设计上有困难。

差速器的原理，一个轮子要是失去足够的摩擦，会以两倍速空转。通常全驱就能解决问题，要再提高性能，就要有一个差速锁，锁住差速作用。这个用处不大，而且也不复杂，为南方水田设计的拖拉机上全有这个装置。汽车有这个，基本上是一种无意义的“全配置”，就如点烟器一样，用得着的情况很少。

有了全驱，就可以离开公路越野了，但是通过能力，不同的布置设计不结果一样。

首先，基本知识就是底盘要高，这个决定于轮胎直径。

从理论上讲，布置就是要得到三个指标：接近角，离去角、通过半径。

接近角，就是汽车能上到（这个上到不是爬到顶，仅仅是接近成功）多大角度的坡，它由前轮和保险杠形成的角度组成。如果接近角小，实际坡大，那么轮子还没有上坡，保险杠就接触路面了。

以墙作例子吧，任何汽车不可能有90度的接近角，轮子根本接触不到墙，保险杠就顶住了，因此上不了墙。一定是车碰墙了事。

而如果前轮切边在车身外，能先触到墙，那么就有了90％的接近角了，理论上就可以爬墙了。

离去角相反，以后轮与车后沿构成，决定汽车能离开多大角。如果这个角度不足，那么汽车下坡后转平路时，后轮还没有到平路，车身就刮到路面，后轮就成“悬空寺”了。这辆车就如被使了定身法，动弹不得。

问题六：suv是什么意思，是城市越野的意思吗 SUV可以理解为城市越野车，其实就是以舒适为主越野车，区别于单一功能纯粹以野外越野为用途的纯越野车，比如JEEP 军用悍马郸这些纯粹的越野用车。

问题七：什么是越野跑 就是越野型的跑车。

问题八：汽车四驱是什么意思？ 四轮驱动顾名思义就是汽车四个车轮都能得到驱动力。这样一来，发动机的动力被分配给四个车轮，遇到路况不好才不易出现车轮打滑，汽车的通过能力得到相当大地改善。四驱系统主要分成两大类：半时四驱(PartTime4WD)和全时四驱(FullTime4WD)。现时，我们使用的四驱车大多是半时四驱。只要车上有专门的两驱、四驱切换拨杆或按钮，那么，这辆就是使用半时四驱的四驱车。半时四驱是四驱车最常使用的四驱系统，基本型号(一辆四驱车可能有4-6种型号，如Pajero的五种型号的引擎、变速箱和车内饰完全不一样，车价可相差近一倍)的三菱帕杰罗、L300、L400、基本型号的陆地巡洋舰PRADO、LC100、LC70、LC75、美国JEEP、五十铃TROOPER、RODEO、铃木VITARA、JIMNY等都使用半时四驱。半时四驱的使用可分两种状态：一种是两驱，汽车只有两个车轮得到动力，与普通汽车没有区别；另一种则是四驱，此时汽车前后轴以50：50的比例平均分配动力。半时四驱历史悠久，其优点是结构简单、可靠性大，加装自由轮毂(FreeWheelHub)后更加省油。全时四驱是使汽车四个车轮一直保持有驱动力的四驱系统。若要细分全时四驱系统，可分成固定扭矩分配(前后50：50比例分配)和变扭矩分配(前后动力分配比例可变)两大类。全时四驱也有很长的历史，可靠性更大，但其耗油量较大。

问题九：SUV和越野车的区别是什么？ suv的全称是sports utility vehicle

直接翻译就是运动型多功能汽车

跟越野车是完全不同的两回事

suv除了轮胎大点 底盘高点 后面没有个后备行李箱

其实跟一般轿车没什么区别 都是用的轿车底盘

一般都是在城市用的多 没有什么越野能力 所谓的“拥有越野车的外形，跟轿车般的舒适度”就是这么来的 说白了就是满足了那些伪越野族的愿望 譬如宝马x系列或者林肯领航员这些去到真正的越野场就是坨屎了

真正的越野车是不多见的 除了用大轮胎高底盘提高通过性外（跟suv一样） 还要在底盘设计 发动机动力输出等等等等方面都作出 *** 是能真正在极端路况中如履平地的

现在大多国人买车都是看的外形 看到轮子大点底盘高点后面没 *** 就说是越野车或者吉普车 所以也可以说两者的概念是被混淆了。

问题5：汽车理论名词解释 汽车理论名词解释题库

优质回答《汽车理论》

1、汽车的动力性的评价指标：最高车速、加速时间、最大爬坡度。

4、汽车的燃油经济性评价指标： L/100km和MPG 或mile/Usgal. 。

6、汽车的稳态转向特性分为三种类型：不足转向，中性转向，过多转向 。

8、汽车支承通过性评价指标：牵引系数TC ，牵引效率TE ，燃油利用指数E f 。

10、汽车试验的两种评价方法： 客观评价法和主观评价法 。

11、汽车的附着力决定于： 附着系数和驱动轮法向反作用力。

12、确定汽车传动系的最大传动比时，要考虑：最大爬坡度，附着率，汽车最低稳定车速

13、为了模拟实际的汽车运行状况而进行的油耗实验中，室内实验我国用 4工况，载货汽车室外道路实验时，一般 6工况。

15、制动效能的恒定性，制动使汽车的方向稳定性是汽车制动性的评价指标。在道路上进行制动实验时，一般要测定 汽车的 制动距离，制动减、制动时间参数 。 16车厢侧倾时，若非独立悬架汽车的 转向系统与悬架运动学上关系不协调时，将引起侧翻现象。

17、汽车操纵稳定性的道路实验转向轻便性常用的评价参数：转向盘最大转矩，转向盘最大作用力，转向盘作用功。

1、评价制动效能的指标： 制动距离，制动减、制动时间参数。

2、汽车通过性几何参数：最小离地间隙，纵向通过角，接近角，离去角，最小转弯半径 。

3、汽车平顺性评价指标：加权加均方根值，撞击悬架限位概率，行驶安全性。

4、汽车的制动性评价指： 制动效能、制动效能的恒定性 、 制动时的方向稳定性 。

5、汽车常用 原地起步加速时间 、 超车加速时间 来表明汽车的加速能力。

6、汽车的稳态转向特性的三种类型：不足转向，中性转向，过多转向 。

7、平顺性评价指标：加权加均方根值，撞击悬架限位概率，行驶安全性。

8、平顺行驶实验中一般要测定悬挂系统的部分：固有频率和阻尼比。

9、一般汽车的最大爬坡度在30%左右，即16.7º。

10、越野汽车的最大爬坡度为60%，即31º。

11、发动机转速特性曲线分为发动机外特性曲线和发动机部分负荷特性曲线。

12、带上全部附件设备时的发动机特性曲线称为使用外特性曲线。它的功率小于外特性的功率。

13、传动系的功率损失由传动系中的部件—变速器、传动轴万向节、主减速器等的功率损失所组成。其中变速器和主减速器的功率损失最大。

14、传动系功率损失分为机械损失和液力损失。

15、对汽车作动力学分析时，应该用静力半径；作运动学分析时，应该用滚动半径。

16、在转弯行驶时，轮胎发生侧偏现象，滚动阻力大幅度增加。

17、空气阻力分为：压力阻力和摩擦阻力两部分。

18、空气阻力中的压力阻力可分为：形状阻力、干扰阻力、内循环阻力和诱导阻力。

19、在空气阻力中，形状阻力的比例最大，摩擦阻力的比例最小。

20、汽车的C D 值实际上随着车身高度的离地距离、俯仰角以及侧向风的大小而变化。

21、汽车的行驶方程等式表示了无风天气、正常道路上行驶汽车的驱动力和行驶阻力的数量关系。

22、汽车在各档下的动力因数与车速的关系曲线称为动力特性图。

23、汽车在各档下的动力因数与车速的关系曲线称为动力特性图。

24、汽车的动力性能制约因素：驱动力和轮胎与地面附着条件。

25、汽车驱动轮附着率确定因数：发动机的参数、传动系的参数及汽车的行驶工况。

26、附着系数主要取决于路面的种类和状况以及行驶车速。

27、驱动轮地面法向反作用力与汽车的总体布置、车身形状、行驶状况和道路的坡度有关。

28、四轮驱动汽车加速和上坡能力大大超过单轴驱动汽车。

29、汽车的后备功率与汽车的动力性关系：后备功率越大，汽车的动力性越好。

30、根据驱动力图，可以确定汽车的爬坡度、加与汽车的最高车速。

31、在汽车设计与开发工作中，常需要根据发动机台架试验得到的万有特性图和汽车的功率平衡图，对汽车的燃油经济性进行估算。

32、在汽车设计与开发工作中，常需要根据发动机台架试验得到的万有特性图和汽车的功率平衡图，对汽车的燃油经济性进行估算。

33、一般进行燃油消耗量计算的工况：等速行驶、加速、减速和怠速停车。

34、汽车动力性和燃油经济性试验包括道路上试验和试验室试验两类。

35、汽车道路试验仪器：五轮仪或非接触式汽车计。

36、汽车室内试验仪器：转鼓试验台。

37、准确的滚动阻力系数可以在轮胎试验台测出。

38、空气阻力系数可以在风洞中测出。

39、汽车动力装置参数指：发动机的功率、传动系的传动比。

40、制动器制动力影响因素：制动器结构参数。

41、作用于汽车的外力包括_驱动力_和_行驶阻力_。

42、影响汽车燃油经济性的因素主要有_使用_方面和_结构_方面。

43、制动效能的评价指标包括_制动距离_和_制动减_制动作用时间。

44、根据稳定性因素k 的不同取值，汽车的稳态响应分为三类，k=0时称为_中性转向_，k>0时称为_不足转向_， k

45、影响汽车通过性的因素主要是与_地面的物理性质_和_汽车性能_有关的结构因素。

46、发动机的三个主要性能指标是__动力性__指标、__经济性__指标及__负荷性指标。

47、汽车行驶必须满足的充分条件是_驱动力足够条件，必要条件是_附着力条件。

48、百公里燃油消耗量分为_等速百公里燃油消耗量和行驶工况百公里燃油消耗量。

49、汽车比功率是_发动机功率_和__汽车总质量_的比值。

50、操纵性是指汽车能遵循驾驶者通过转向系及转向车轮给定的方向行驶，且当遭受外界干扰时，汽车能抵抗干扰而保持稳定行驶_的能力，稳定性是指汽车在制动过程中维持直线行驶或按预定弯道行驶的能力制动时汽车的方向稳定性_的能力。

51、在发动机常规试验中可以分为__性能指标_试验和可靠性试验。

52、标定功率特性曲线是确定发动机允许工作的最高_有效功率__限制线。

53、汽油机的外特性代表了汽油机的最高__动力性和经济性__性能。

54、在制动过程分析中，当

_﹤_ 0时，制动时总是前轮先抱死。

55、为了提高发动机的充气效率，在保证排气损失最小的前提下，尽量_提前_开排气门。

56、确定传动系最大传动比时，要考虑汽车最低稳定车速、最大爬坡度和最大附着力_。

57、汽车的后备功率越_大_，汽车的_动力_性越好。

58、标定功率特性曲线是确定发动机允许工作的最高__有效功率__限制线。

59、在制动过程分析中，当

_﹥ 0时，制动时总是后轮先抱死。

60、确定传动系最大传动比时，要考虑汽车最低稳定车速、最大爬坡度和最大附着力。

61、在制动过程分析中，当

= 0时，制动时两个车轮同时抱死。

二、名词解释

1、制动跑偏：制动时汽车制动向左或向右偏时称为“制动跑偏”。

2、侧滑现象：是指制动时汽车的某一根轴或两轴发生的横向移动。

3、侧翻现象：是指汽车在行驶过程中绕其纵轴线转动90°或更大的角度，以致车身与地面向接触的一种

4、动力性：汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的，所能达到的平均行驶。

5、经济性：在保证动力性的条件下，汽车以尽量少得燃油消耗量经济行驶的能力。

6、制动性：汽车行驶时能在短距离内停车且维持行驶方向稳定性和在下长坡时能维持一定车速的能力。

7、操纵稳定性：在驾驶者不感到过分紧张、疲劳的条件下，汽车能遵循驾驶者通过转向系及转向车轮给定的方向行驶，且当遭受外界干扰时，汽车能抵抗干扰而保持稳定行驶的能力。

8、平顺性：主要是保持汽车在行驶过程中产生的振动和冲击环境对乘员舒适性的影响在一定界限内。

9、滑水现象：轮胎在积水层路面滚动时，当车速提高到第一程度后，轮胎完全漂浮在水膜上面而与路面毫不接触的现象，称为滑水现象。

10、通过性：是指汽车能以足够高的平均车速通过各种坏路和无路地带及各种障碍的能力。

1、最高车速：指在水平良好路面（混凝土或沥青）上汽车能达到的最高行驶车速。

2、最大爬坡度：指一档最大爬坡度。

3、汽车驱动力：驱动汽车行驶的外力。

4、发动机转速特性曲线：发动机的功率、转矩以及燃油消耗率与发动机曲轴转速之间的曲线关系。

5、车轮的自由半径：车轮处于无载时的半径。

6、空气阻力：汽车直线行驶时受到的空气作用力在行驶方向上的分力，称为空气阻力。

7、附着力：地面对轮胎切向反作用力的极限值。

8、汽车比功率：单位汽车总质量具有的发动机功率，常用单位kw/t。

9、地面制动力：是使汽车制动而减速行驶的外力。

10、制动器制动力：在轮胎周缘为了克服制动器摩擦力矩所需的力。

11、 制动减：制动时车速对时间的导数。，它反映了地面制动力的大小。

12、汽车的制动效能：指汽车迅速降低车速直至停车的能力。

13、制动器的热衰退：制动器温度上升后，摩擦力矩显著下降的现象称为制动器的热衰退。

14、制动器的水衰退：当汽车涉水时，水进入制动器，短时间内制动效能降低的现象称为制动器的水衰退。

15、制动时汽车的方向稳定性：一般称汽车在制动过程中维持直线行驶或按预定弯道行驶的能力称为制动时汽车的方向稳定性。

16、前轮失去转向能力：是指弯道制动时汽车不再按原来的弯道行驶而沿弯道切线方向驶出；直线行驶制动时，虽然转动转向盘但汽车仍按直线方向行驶的现象。

17、制动器制动力分配系数：前制动器制动力与汽车总制动器制动力的比值。

18、侧偏现象：当车轮有侧向弹性时，即使侧向力没有达到附着极限，车轮行驶方向偏离车轮平面的现象。

19、扁平率：以百分数表示的轮胎断面高H 与轮胎断面宽B H/B×100%之比。

20、中性转向点：使汽车前后轮产生同一侧偏角的侧向力作用点。

21、侧倾转向：在侧向力作用下车厢发生侧倾，由车厢侧倾引起的前转向轮绕主销的转动、后轮绕垂直于地面轴线的转动，即车轮转向角的变动，称为侧倾转向。

22、转向盘力特性：转向盘力随汽车运动状况而变化的规律。

23、牵引系数TC ：单位车重的挂钩牵引力（净牵引力），它表明汽车在松软地面上加速、爬坡及牵引其它车辆的能力。

24、牵引效率：驱动轮输出功率与输入功率之比，它反映了车轮效率传递过程中的能量损失，这部分损失是由于轮胎橡胶与帘布层间摩擦生热及轮胎下土壤的压实和流动造成的。

25、C 曲线：燃油经济性—加速时间曲线通常大体上呈C 形，所以称为C 曲线。

26、驾驶性能是包括平稳性在内的加速性，是指动力装置的转矩特性、噪声和振动。

27、间隙失效：由于汽车与地面间的间隙不足而被地面托住、无法通过的情况，称为间隙失效。

问题6：​扭矩1400牛米的猛士M800曝光 要与仰望U8掰手腕

优质回答近日，东风猛士M800申报图出现在最新一批的工信部申报信息中。从申报信息看到，新车定位大型 SUV，基于猛士917基础上改装而来。

东风猛士M800简介：

在外观方面，东风猛士M800的前脸部分有着更加复杂的上格栅，内部加入了横向的条幅进行点缀，左右两侧依旧是独特的小巧大灯组，而前机盖处有了更加复杂的隆起，显得更加的激进。前发动机盖上专门进气口与车顶位置配有的行李架，更是为车辆增添不少越野气息。前保险杠位置，用了复杂的多段式装饰，给车辆增添了一些视觉的机甲风格。

车身方面，整体造型采用较为方正车身设计，车身采用大量的硬朗线条，彰显车辆的越野性。车门配有时下潮流的隐藏式车门把手设计。此外，配备越野轮胎，使得车辆越野感加强。来到尾部，该车采用了硬派越野车常见的侧开门设计，尾部还安装了一个“小书包”，看上去十分敦实厚重。

内饰的具体信息尚未公布，但从申报信息中看到车内座椅的布局为4座。同时可以预测其内饰配置将非常豪华且科技感十足。宽敞的车内空间、舒适的座椅、高级的音响系统以及丰富的智能安全配置都将成为猛士M800的亮点。

动力方面，新车搭载插混增程混动系统，配智新科技1.5T涡轮增压发动机，最大功率145千瓦。电池部分，猛士M800 采用了宁德时代三元锂电池，保证了足够的续航里程。最高车速可达 170km/h，此外，猛士M800 还提供了四电机版本。总功率达到了惊人的 800 千瓦，总扭矩更是高达 1400 牛米。

作为一款大型SUV，猛士M800在越野性能方面也有着出色的表现。其高大的车身、强劲的动力以及专业的越野轮胎都为其在复杂路况下提供了良好的通过性。

竞品分析：

猛士品牌是东风汽车在去年8月推出的豪华电动越野品牌，猛士品牌旗下车型将采用新能源形式，主打高端越野市场。放眼整个国内高端硬派纯电SUV市场目前只有本家的猛士917和比亚迪望U8，因此这次我们把后者作为对手进行比较，当然，由于猛士M800的数据并不完整，因此也只能做一些简单对比。

猛士M800车身尺寸方面长宽高分别为5136/2172/2063mm，轴距为2950mm。因为它的车身周围有放置凸出来的防撞保险杠，所以看起来整车体型是比较大的。而且猛士M800有24/30度的接近角/离去角，可能会配上空气悬架，所以理论上来说，猛士M800的越野能力可能要更强一点。

仰望U8的长宽高分别为5319/2050/1930mm，轴距3050mm，尺寸上的优势让它更为霸气。当除了可以实现四轮同步升降外，还可以单轮独立升降，所以仰望U8的越野能力也不差。

动力方面，猛士M800搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率145千瓦。最高车速可达170km/h。同时，M800还提供四电机版本供用户选择，总功率达到800千瓦，总扭矩为1400牛米，百公里加速时间仅需4.2秒。

作为参考，仰望U8搭载的易四方技术，拥有880kW最大功率，1200匹超级马力，轮端扭矩高达8700N·m，零百加速最快只需要3.6秒。而老牌越野，路虎卫士5.0T V8的百公里加速时间最快为5.2秒；奔驰G级 AMG搭载4.0T V8双涡轮增压发动机，百公里加速时间也才4.5秒。因此，对比仰望U8猛士M800的动力略微逊色，但是在硬派越野车当中已经很不错了。

回顾以前，高端硬派越野市场一直被国外品牌所垄断，价格动辄大几十万，甚至上百万，但那些车跟智能、科技、豪华完全不搭边。如今，随着我们自主品牌造车实力的提升，尤其是在新能源领域已经实现了弯道超车，不仅传统轿车和SUV市场不再唯合资论，就连硬派越野市场也不再是国外品牌的天下，那么东风猛士M800的到来也就不足为奇了。

【本文来自易车号作者旭子工作室，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

相信关于离去角的知识，你都汲取了不少，也知道在面临类似问题时，应该怎么做。如果还想了解其他信息，欢迎点击的其他栏目。