今天就给我们广大朋友来聊聊常用配件负担指数,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

疑问一：20万零整比最低的车

20万零整比最低的车步骤。

1、现代ix35，指导价：11.99万到16.19万元，零整比系数：172.37%，常用配件负担指数：10.07，现代ix35是现代旗下的一款紧凑SUV，凭借时尚的颜值和性价比受众多消费者的喜爱。

2、哈弗H6，指导价：10.30万到14.68万元，零整比系数：181.53%，常用配件负担指数：9.48，哈弗H6作为国内SUV中的扛把子，完备的供应商体系保证了它较低的零配件价格，9.48的常用零配。

疑问二：打破豪车“潜规则”，沃尔沃汽车用低零整比让豪车轻松养得起

近年来，随着消费水平的提升，越来越多的消费者开始选择豪华汽车。

而随着豪华汽车逐渐走入更多消费者的生活中，不少用户也感受到了豪华车带来的“甜蜜负担”。

比如在大家普遍认知中，豪华品牌确实消费得起，不少车型的价格也在负担范围中。但是在车辆维修、保养的时候，豪华汽车却会带来一笔不小的支出。因此，越来越多理性的豪华车用户，开始关注到豪华汽车普遍存在的零部件溢价较高的问题。

那么，在大家消费豪华品牌的时候，如何才能了解到车辆的养护成本？如何判断车辆后期使用的经济性？中保研最新一期的汽车零整比系数报告，或许能给出答案。

豪车养护，开始呈现两极化趋向

日前，中保研发布了最新一期的汽车零整比系数报告。

据报告显示，新一期的汽车零整比指数均值为365.38%，较上期增加3.53个百分点，呈现出上升趋势。这也说明，消费者的汽车维修成本呈现出相对增长的趋势。

特别是在豪华汽车品牌中，BBA各大豪华品牌的相关车型零整比与常用配件负担指数也出现了比较明显的上涨。“豪华车维修保养价格偏高”的问题，依然存在。

不过，在国内豪华品牌中，沃尔沃汽车却能让人“眼前一亮”。

数据显示，沃尔沃汽车的零整比系数和常用配件负担指数，是要低于行业平均水平的。

例如在中大型豪华SUV领域，沃尔沃XC90的零整比系数仅为342%、常用配件负担指数仅为13.48。这一数值，不仅是豪华品牌中的“独一份”，甚至比一些普通合资品牌都要低。

量化来看，沃尔沃汽车的这些数值，可以比较直观地体现在维修保养成本中。

我们首先以零整比为例：零整比系数，简单来说，就是一台汽车上所有配件零售价格的总和，与这台车辆指导价的比值，它决定了车主后期更换配件所需要的费用高低。

举个例子，在这一次中保研零整比系数报告中，奥迪Q7的零整比系数超过了600%。也就是说，如果把这辆车的所有配件更换一遍，那么所花费的价格是车辆指导价的6倍。

而沃尔沃XC90这台进口豪华SUV，零整比系数仅为342%，更换完所有零配件的价格，约合车辆价格的3倍多。

而常用配件负担系数，就是以整车价格除以常用配件价格乘配件损失率进行计算的，这一系数代表的就是车辆更换易损件的成本高低。

例如火花塞这样的易损件，不少同级车型的火花塞单价在200元/支左右，而沃尔沃XC90的火花塞价格可以压低到132.21元/支，也因此常用配件负担系数较低。

可以看出，进入到目前这个时间节点，豪华汽车的零整比系数、常用配件负担系数，呈现出了两极分化的格局。以沃尔沃汽车为代表的豪华品牌，不仅带来了更高的后期用车经济性，甚至也可以说这个品牌打破了豪车市场的“潜规则”，让豪华车用户的养车、修车压力变得更小。

优化售后服务，更需要长期主义

不管是沃尔沃汽车，还是其他的豪华汽车品牌，要想进一步拉近车企与用户的关系、提升售后服务的体验，其实更需要长期主义的加持。对此，沃尔沃汽车也在整个市场，做出了一个示范。

除了持续优化零部件价格外，沃尔沃汽车还在售后服务方面，为消费者提供了一系列提升便利度、好感度的服务。

在售后方面，沃尔沃汽车推出了包含“零件终身保”、“预约快速养”、“免费取送车”、“超长营业时”、“尊享代步车”、“全天候守护”在内的六大售后服务政策。

其中，诸如“预约快速养”、“全天候守护”等服务政策，足以让沃尔沃汽车的消费者在长期用车的过程中享受更便利、更有安全感的体验。而“零件终身保”这个由沃尔沃汽车率先推出的服务政策，则是直接为车主带来了一颗“定心丸”。

举个例子，在车主不作变更的情况下，在当地任何沃尔沃汽车授权经销商处购买并更换非易损耗的原厂制定零件后，即可享受零件终身质保的政策。这些更换后的非易损零部件，后期在任何时间内如果出现质量问题，车主都可前往授权经销商、4S店免费更换零部件。

截至2022年年底，沃尔沃汽车推出的“零件终身保”服务政策，累计服务了近千位车主，为每一位用户平均节省了超4000元的费用。

我们可以看到的是，沃尔沃汽车正在践行“以消费者为中心”的长期主义。

也正是基于这一系列惠及消费者的举措，豪华汽车市场的风向也在悄然改变着。以前，豪华车吸引用户，依靠的是强大的产品力。而在今天，在产品力之外，沃尔沃汽车等豪华品牌们，也通过提供更优质的服务，主动贴近消费者、关怀消费者，构建起了全维度的豪华体验。

结语

曾经，大部分消费者其实都能买得起豪华品牌旗下的豪华车，但是囿于比较高的零整比系数、常用配件负担指数，大家只能望而却步。

不过，沃尔沃汽车却成为了豪华品牌转型的引领者。近年来，这个豪华品牌始终致力于降低用户的维修、保养负担。并且，通过一系列的服务优化，让大家真正可以“轻松上车、轻松养车”，无负担地体验到北欧豪华格调。

【本文来自易车号作者汽湃，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

疑问三：11元零部件损坏竟要花费1.4万元，讲讲你不知道的“汽车零整比”

2020年，特斯拉走高的只有销量，而没有口碑。

11元零部件卖1.4万元？特斯拉又火了！

特斯拉的价格是一个谜，特斯拉的品质更是一个谜。

今年刚开始的时候，特斯拉model 3就被曝出芯片造假的问题，关于总部的回答，直到现在也没有让用户满意。最近，特斯拉又摊上事儿了！

近日，北京特斯拉Model S车主姜女士在网上发文，称因车门把手无法弹出，被特斯拉服务中心告知需要更换门把手总成，维修报价高达1.4万元。

消息一出，引发网友热议。姜女士向特斯拉服务中心询问，老款车型就没有其它维修办法吗？对方的回应是“没有，只有新零件，维修必须升级。”

事情真的是这样吗？细心的姜女士在网上看到了一位车主针对Model S车门把手无法弹出的故障讲解，在这当中提到，车门不开可能是由于小零件损坏造成的。

后来姜女士的车辆拆下来后发现，确实有一个小零部件坏了，随后姜女士向特斯拉服务中心查询后得知，这个零部件的售价只要10.99元，且现货充足。

姜女士表示“对于这个价格，我当时甚至不敢相信，和服务中心核实了好几次。”目前，针对姜女士的问题，特斯拉方面已经做出了回应。大致意思就是：车主在没进店的情况下，拿着换门把手总成与单独零部件做对比。

零整比，汽车行业的灰色领域

事实上，特斯拉的这种事情并非特例，汽车配件贵，很大程度上与品牌车型的“零整比”有关。买得起车，修不起车，大致就是这个道理。

现在，我们就来看看什么是汽车的“零整比”。零整比系数，简单说就是把车的配件全换了，所花的钱能买几辆新车。可以让消费者直观地看到不同车型维修成本。在这里，汽车零整比系数高的车型，意味着维修成本较高，商车险的保费也就会更贵。

举个例子，在车辆维修大灯的时候，同样价格的车型，维修费贵的那款车，它的零整比就必定要高。

在我们常见的车型中，奔驰、宝马、奥迪这一类豪华车型的“零整比”就比较高，除了配件的价格，其修理时候的人工费，也是非常高的。相比豪华车的维修成本，自主车型的“零整比”则要低很多。

不过在这一领域，也会存在特例，那就是我们平日里几乎听不到的“配件负担指数”。那么，对于我们普通用户而言，这又是什么意思呢？

市面上部分车型的稳定性较高，属于基本开不坏的那种，比如本田飞度，丰田普拉多等，这个时候，“配件负担指数”就可以反应这些车型的质量。

常用配件负担指数，就是用配件的损失率（配件的质量）进行加权。在这当中，18 项单个常用配件的价格乘上配件的损失率，再看和整车价格的对比，其实，这样的算法，可以更直观地体现汽车的维修成本。

说了这么多，“零整比”的作用也是非常明显的，它的存在可以促进汽车售后配件价格回归到正常水平行业来约束一些汽车零配件商，或者4S店。

零整比，汽车维修成本的“照妖镜”

现如今，与买车看销量的朋友有所不同，在我们身边还有很大一部分群体直接关注到了汽车的“零整比”。根据此前中国保险行业协会发布的第十一期汽车零整比数据显示，受部分车型常用配件大幅上涨等因素影响，这一期汽车零整比的相比之前有所上涨。

于保险业协会而言，它们将这一评比标准还分得更细，在这当中，汽车零整比体系是由常用配件负担指数、汽车零整比系数、汽车零整比100指数、常用配件负担100指数、保养指数,单件零整比等指数构成。

这样的安排，可以综合反映消费者在购车、用车、养车过程中，汽车用车成本负担变化的经济参考指标。

基于第十一期的数据不难看出，北京奔驰C级W205汽车零整比系数处于最高位，高达835.29%，换换言之，一台奔驰全部拆完卖配件，可以用这一笔资金买八台奔驰C级W205车型。

下面，我们就以处在高位的沃尔沃S60L举例。从表单不难看出，沃尔沃S60L的零整比系数已经达到了625.12%，在豪华品牌B级车中，除了零整比系数为639.08%的奔驰C级 W205之外，就数沃尔沃S60L最高。

相比之下，雷克萨斯ES的零整比系数594.6%，宝马3系559.27%。

作为一个二线豪华品牌，沃尔沃S60L的零整比却比进口的雷克萨斯、以及宝马还要高，而且差距还很大，这实在无法令人理解也无法接受。

同样的道理，如果一台沃尔沃S60需要更换身上的所有零部件，那么车主需要付出的金额将会是购买一台新车的6.25倍之多，这反映出了一件事，那就是沃尔沃S60L的维修成本很高。

当然，这也是很多沃尔沃车主普遍反应的问题。其实，这样的表现也不难理解，比如“打折”的路虎同样存在这样的情况，在汽车价格大幅下滑的情况下，也就只能在售后方面，进行开源节流。

写在后面的话

汽车超高的“零整比”，也是配件垄断的另一种体现，以姜女士的车门为例，如果没有自己在网上寻找解决的办法，那今天的剧本，可能就是另一种！唯有让汽车的“零整比”变得可控，汽车的后市场才可以健康发展。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

疑问四：百款车型零整比公布，哪些车买得起修不起？

如果用一个专业名词来概括维修成本高低，那便是“汽车零整比系数”，即整车所有装车配件价格总和与整车销售价格的比值。

相同价格区间内，不同品牌、车型之间的相同部位、相同配件的价格差异巨大，这一价格将直接影响维修成本的高低。因此，汽车零整比和常用配件负担指数是购车时重要的考量因素，可以帮助消费者直接清晰地了解到维修成本。

据中保研汽车技术研究院（以下简称“中保研”）官方披露，第14期汽车零整比100指数为361.85%，较上一期增长10.39%。常用配件负担100指数为18.21，较上期增加0.89%。与往期一样，来自豪华品牌的样本车型会是零整比TOP 10排行榜中的“霸主”，其中零整比系数最高的品牌是华晨宝马，高达726%，也是唯一一家零整比超过700%的厂商，其次是北京奔驰、一汽丰田，而一汽奥迪仅为468%。

具体车型来看，零整比最离谱的车型是2021款北京奔驰C级运动星耀臻藏版，是唯一一款零整比系数超过800%的车型。换而言之，这款车的指导售价是35.68万元，如果将整车所有零部件拆散售卖，根据827.82%的零整比指数估算，这款车的实际价格可以达到250万。当然，这种想法想要实施并不容易。一方面，零部件供应商在向主机厂或维修厂供应配件时也会像新车买卖市场一样存在一定的折扣，比方说标价3万元的LED大灯总成，最终在汽修市场流通的价格可能只是在1万元左右；另一方面，不同的汽车零部件在后市场的需求量是不同的，并非所有零部件都有乐观的消化市场。

除了奔驰C级外，还有4款车型的零整比系数超过700%，包括2021款华晨宝马3系M运动套装、2020款华晨宝马X3领先型、2020款华晨宝马X1尊享型以及2021款北京奔驰A级运动版时尚型。其中华晨宝马3系仅次于北京奔驰C级，达到了793.03%。

再来看看100款车型单件零整比明细，在中保研调查的18项常用汽车常用配件中，前大灯单件作为事故中最易损坏的部件，零整比系数也具有实用意义。涨幅前五的配件为：前大灯（左）（21.01%）、发动机罩（18.99%）、行李箱盖（17.82%）、前保险杠皮（14.27%）、后保险杠皮（13.87%）。

在前大灯单件零整比排名前十车型中，最高的是奥迪A6L，前大灯单件零整比为11.73%，相当于修一个大灯需要支付10%车价，第二及第三也均为奥迪车型，分别为奥迪Q5L（9.22%）以及奥迪Q7（9.03%）。

新能源方面，本期40款新能源样本车型动力电池包单件零整比系数均值为50.37%。其中，三元锂电池动力电池包单件零整比系数最高的车型为北汽新能源EU系列逸潮版，最低的车型为一汽红旗E-HS9；磷酸铁锂电池动力电池包单件零整比系数最高的车型为长城欧拉好猫，最低的车型为比亚迪唐。本期40款新能源样本车型动力电池包单位能量价格均值为1636.17元/千瓦时。其中，三元锂电池单位能量价格最高的车型为广汽丰田C-HR EV，最低的车型为比亚迪元；磷酸铁锂电池单位能量价格最高的车型为东风风神E70，最低的车型为比亚迪唐。

中保研表示，为进一步提高市场透明度，规范汽车售后配件价格体系，维护消费者权益，将在中国保险行业协会指导下，结合自身技术优势，持续发布汽车零整比体系研究结果，为保险业车险费率厘定、优化车型风险系数评价模型、完善核保政策等提供数据参考。

【本文来自易车号作者董涛说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

疑问五：汽车美容行业前景怎么样

随着社会的发展和人们生活水平的提高，汽车已经成为越来越多家庭的必备交通工具。汽车的普及不仅带来了出行的便利，也催生了汽车美容行业的蓬勃发展。汽车美容行业作为汽车后市场的重要组成部分，其前景广阔，市场潜力巨大。

首先，汽车美容行业的发展受益于汽车保有量的持续增长。近年来，我国汽车保有量呈现出快速增长的态势，尤其是私家车的数量更是呈现出爆发式增长。随着汽车保有量的增加，汽车美容服务的需求也在不断上升，为汽车美容行业的发展提供了广阔的市场空间。

其次，消费者对汽车美容服务的需求日益多样化和个性化。随着消费者对汽车美容服务认识的不断深入，他们对汽车美容服务的需求不再仅仅局限于传统的洗车、打蜡等基本服务，而是更加注重汽车美容服务的专业性、个性化和高品质。这为汽车美容行业提供了更多的发展机遇，也为行业内的企业提出了更高的要求。

再次，汽车美容行业的技术创新和服务升级为行业发展注入了新的活力。随着科技的不断进步，汽车美容行业的技术水平和服务品质也在不断提升。新型的汽车美容设备、环保的美容材料以及更加专业的美容技术的应用，使得汽车美容服务的效果更加显著，消费者的满意度也在不断提高。这些技术创新和服务升级为汽车美容行业的发展提供了强大的动力。

此外，政府对汽车美容行业的政策支持也为行业的发展创造了良好的环境。近年来，政府部门出台了一系列扶持汽车后市场发展的政策措施，如降低汽车美容行业的准入门槛、提供税收优惠等。这些政策的实施，有利于汽车美容行业的健康、有序发展，也为行业内的企业提供了更多的发展机遇。

总之，汽车美容行业前景广阔，市场潜力巨大。在汽车保有量持续增长、消费者需求多样化、技术创新和服务升级以及政策支持等多方面因素的共同推动下，汽车美容行业将迎来更加美好的发展前景。然而，面对激烈的市场竞争和不断变化的消费需求，汽车美容企业也需要不断提升自身的核心竞争力，以适应市场的发展，抓住机遇，迎接挑战。

对于常用配件负担指数，看完本文，小编觉得你已经对它有了更进一步的认识，也相信你能很好的处理它。如果你还有其他问题未解决，可以看看的其他内容。