今天就给我们广大朋友来聊聊无级变速机,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
- 1、收割机无级变速故障与维修
- 2、久保田688收割机无级变速漏油怎么维修?
- 3、自动挡变速箱修理费用是多少
- 4、无极变速装载机刹车油漏进齿轮箱怎么修
- 5、如何对皮带式无级变速器进行拆装与检修?
- 6、荣威RX5 MAX变速箱:从原理到维修保养全方位解析
- 7、cvt变速箱维修需要多久
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提问1:收割机无级变速故障与维修
答收割时遇到石块、木棍、铁丝,切割器被铁丝等卡死。此时应停车熄火,清除障碍,检查切割器是否损坏;刀片间隙太大,切割器将谷物连根拔起,并卡死在切割器上,此时应停机清除割刀上的堵塞物,调整动刀片与定刀片间的间隙;
杂草过多,割茬太低易造成割刀堵塞,此种情况可适当提高割茬;压刃器压得太紧,切割器间隙太小,易造成割刀运转不灵活,应适当调整间隙。割刀传动系统皮带松,造成切割低,进而造成堵塞,此时应张紧切割器传动皮带。
主要优势:
拨禾轮太低,应提高拨禾轮位置,使轮缘作用在作物高度的2/3处。拨禾轮的弹齿向后倾斜的角度太大,弹齿挂草,对此应调整弹齿角度。油箱内油不足;齿轮泵吸油管密封不严;液压油箱吸油法兰上O型圈损坏或齿轮泵吸油接头上O型圈损坏;齿轮泵损坏。
提问2:久保田688收割机无级变速漏油怎么维修?
答1. 在引擎、变速箱上出现漏油的情况主要分为以下这几种,一种是明漏、一种是渗漏另外一种是滴油。
2. 明漏的原因大多数是因为你油底壳破洞,这时候就属于明漏,你就不要选择继续开车了,应该打电话叫救援,否则继续开下去,你最后就只能大修引擎。
3. 渗漏就是看到引擎缸体上出现油迹,甚至附近会粘上一层黑乎乎的油泥,遇到这种渗漏情况也不需要急着修。
4. 滴油情况,在车子原地停留一段时间后会发现车下会出现油迹,一般就是油底壳密封不良漏油、放油螺丝滑丝渗油,遇到这种情况虽然短时间机油是不会漏光的,但还是建议尽快去更换。
5. 编辑总结:到最后肯定有人回来问编辑,发现漏油了这车还能不能开呀?只要不是大面积的漏油都是可以开的,发现有大面积漏油或者出现滴油的情况,最还是赶快去4S店更换配件为上,否则到时候跑到连机油都漏光了,你就得不偿失了。
望,!
提问3:自动挡变速箱修理费用是多少
答主要根据型号、变速箱型号、维修工程确定,但一般从5000开始。
根据不同的工作原理,汽车中常见的自动变速器有液压自动变速器、机械无级自动变速器、电控机械自动变速器和双离合器自动变速器四种类型。
一般液力自动变速器是应用最广泛的变速器,电控机械变速器相当于其升级版本。德国汽车提倡双离合器自动变速器,日本汽车提倡无级自动变速器,美国汽车变速器更倾向于德国。
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提问4:无极变速装载机刹车油漏进齿轮箱怎么修
答无极变速装载机的刹车油漏进了齿轮箱,维修步骤如下。
1、停止使用机器并将其停放在平坦的地面上,将机器的齿轮箱和刹车系统进行排油,确保所有油都被排出。
2、拆卸齿轮箱和刹车系统的盖子,将受油污染的部件进行清洗,用干净的布擦拭所有零件,确保干燥无油。
3、更换受损的密封件,包括齿轮箱和刹车系统的密封件,重新组装齿轮箱和刹车系统,确保所有部件都安装到正确的位置。
4、加入合适的油量,确保齿轮箱和刹车系统能够正常工作,在下一次使用前,进行测试以确保齿轮箱和刹车系统的正常运行。
提问5:如何对皮带式无级变速器进行拆装与检修?
答皮带式无级变速器又称CVT,广泛应用于踏板式摩托车之中。
图6-25 带有定位孔的前带轮紧固螺母的拆卸
(1)前带轮主动轮的拆卸
如图6-25所示,在一些车型中,前带轮主动盘风扇叶片中有两片有定位孔,用专用工具卡在定位孔内,用套筒拆掉曲轴端面螺母。
如图6-26所示,在部分发动机排量为50~100mL车型中,前带轮的主动盘上没有风扇叶片,有的虽然有叶片,但是没有专用工具定位孔。应先用专用工具卡住发动机右侧发电机转子,再用套筒工具拆掉前带轮端面螺母。也可以按图6-26的下半图所示,用手捏紧传动带,将套筒工具套在曲轴螺母上,并且用捏传动带的手稳住工具,用手锤敲击工具把,便可在冲击力的作用下拆掉螺母。螺母拆掉后,取掉主动盘、空心轴套,便可将移动盘取出。
前带轮的分解如图6-27所示。
(2)后带轮从动轮的拆卸
后带轮也称从动带轮,它与离合器组装为一体。后带轮由主动盘和移动盘,弹簧、扭矩凸轮销和螺旋槽组成。移动盘可以在传动带的压力下,克服弹簧的弹力沿主动盘轴颈作轴向运动(移动)的同时,又在凸轮销和螺旋槽的
图6-26 无定位孔的车型前带轮紧固螺母的拆卸
图6-27 前带轮的分解图
作用下作一定量的旋转。
如图6-28所示,后带轮分解时用专用工具卡住离合器盘,用套筒拆掉螺母。也可以利用后制动手柄或脚踏板将后轮制动刹死,用套筒拆掉螺母,将离合器与后带轮总成取出。
图6-28 离合器与后带轮的拆卸方法
用专用工具分解离合器的主动盘和后带轮,后带轮的分解如图6-29所示。
图6-29 后带轮与离合器的分解图
(3)无级变速器的分解
无级变速器的分解包括前带轮、后带轮、皮带、离合器等部件,如图6-30所示。
图6-30 皮带轮无级变速器的分解图
(4)前带轮的装配
如图6-31所示,在移动盘轨道内涂上少量黄油,将滚柱装入轨道内,装上定位板、O形圈、防尘盖,紧固3个螺钉。
如图6-32所示,用手指压住定位板,以防定位板移动后滚柱在移动盘内错乱或竖立起来。将移动盘穿入曲轴,并在轴套内径涂上少量黄油后,插入曲轴轴颈上。
如图6-33所示,用双手将后带轮中的移动盘用力向外拉,将传动带装入后带轮,尽可能地让传动带向前带轮处松弛。
如图6-34所示,在主动盘花键槽内涂上少量黄油后,装在曲轴花键上,用专用工具和套筒紧固曲轴端螺母。
图6-31 移动盘的组装
图6-32 移动盘、轴套的装配
图6-33 传动带的装配
图6-34 转动盘的装配
装配前带轮时应注意以下几点。
①主动盘和移动盘工作面上不能出现油污,否则会出现传动带打滑现象。
② 前带轮中间隙调整垫圈的数目,各车型不同,有的没有,有的少则1个,多则3~4个。
③ 各车型垫圈装配的具体位置不同,改变原垫圈的位置,将会影响变速机构的正常工作。
④不论哪种车型,主动盘、轴套、垫圈和定位板,在曲轴端面螺母的紧固下,必须是紧配合,不允许有任何松动现象。否则在产生杂音和敲击声的同时,不是造成曲轴花键损坏,便是主动盘花键损坏。
⑤在更换滚柱和移动盘时,必须将滚柱在没有涂黄油之前装入轨道内,盖上定位板后,将移动盘和定位板用手稍微压紧移动,滚柱不应有响声,否则说明不是滚柱便是移动盘有问题。
(5)副皮带轮的安装
在安装副皮带轮时,应按与拆卸相反的程序进行,但在操作过程中应注意下列几点。
①在副滑动皮带轮、副固定皮带轮内侧应加注指定的润滑脂。
② 安装副滑动皮带轮时要小心操作,防止油封唇口翻转。
③ 在斜槽和O形圈处加注指定的润滑油脂。
④检查副滑动皮带轮的运动是否平滑,如不平滑应进行修理。
⑤安装离合器锁紧螺母时应使用离合器簧片夹。
图6-35 用皮带轮夹具拧紧离合器锁紧螺母
⑥拧紧离合器锁紧螺母,操作时应使用皮带轮夹具,如图6-35所示。
(6)传动皮带的检修
检查无级变速器的传动皮带,如发现有龟裂、衬带剥离、异常磨损等现象,应更换传动皮带。用游标卡尺测量皮带宽度,若测量值小于使用极限值,应更换传动皮带。
(7)主动皮带轮的检修
①检查主动轮、移动摩擦轮的工作锥面(即与传动皮带的接触面)的磨损情况,若锥面磨损已形成明显的凹槽,其凹槽深度为0.4mm时,说明主动轮或移动摩擦轮工作锥面过度磨损,应予以更换。
② 检查主动轮与曲柄轴颈相连的花键齿是否滑口,若有,应更换主动轮。
③ 检查移动摩擦轮内侧滚道有无过度磨损或因被挤压出现凹坑,若有,应更换移动摩擦轮。
④用内径百分表测量移动摩擦轮轴套孔内径,若测量值大于使用极限值,说明移动摩擦轮轴套孔过度磨损,应更换移动摩擦轮。
⑤用游标卡尺测量移动摩擦轮轴套的外径,若测量值小于使用极限值,说明轴套外表面过度磨损,应更换轴套。
⑥检查离心滚柱有无偏向磨损或损坏,若有,应成套更换离心滚柱。
⑦用游标卡尺测量离心滚柱外径,若测量值小于使用极限值,说明离心滚柱过度磨损,应成套更换离心滚柱。
(8)从动皮带轮的检修
①检查从动轮的工作锥面。检查从动轮、移动从动轮的工作锥面(即与传动皮带的接触面)的磨损情况,若锥面磨损已形成明显的凹槽,其凹槽深度大于0.40mm时,说明从动轮或移动从动轮工作锥面过度磨损,应予以更换。
② 检查移动从动轮轴套外径。用游标卡尺测量从动轮轴套外径,若测量值小于使用极限值,说明从动轮轴套外径表面过度磨损,应更换从动轮。
③ 检测移动从动轮轴套孔内径和导向销槽。用内径百分表测量移动从动轮轴套孔内径,若测量值大于使用极限值,说明移动从动轮轴套孔过度磨损,应更换移动从动轮。检查移动从动轮上的导向销槽磨损情况,若导向销槽已磨损成台阶状,导致移动从动轮与从动轮相对轴向移动不灵活,应更换移动从动轮。
④检查移动从动轮上的导向销磨损。检查移动从动轮上的导向销及导向滚子有无过度磨损或损伤,若有,会导致从动轮与移动从动轮的相对运动不灵活,应更换导向销及导向滚子。
⑤检查从动轮轴承。检查从动轮上的滚针轴承有无过度磨损或损坏,其转动是否灵活,有无异常噪声。若滚针轴承过度磨损或损坏,或转动不灵活,或转动有异常噪声,应更换轴承。
⑥检查从动轮大弹簧的弹力。检查从动轮大弹簧的弹力,用游标卡尺测量其自由长度,若弹簧的弹力不足或其自由长度小于使用极限值或折断,应更换大弹簧。
⑦检查油封、O形圈。检查滑动从动盘上两个O形封油圈和油封的弹性及损坏情况,油封刃口不应破损,如损坏,应更换。安装油封时其唇部朝向轴承或有油的一侧。固定从动盘轴套用油封封油,滑动从动盘轴套与固定从动盘轴套之间用两个O形封油圈和一个密封衬套进行封油。
(9)传动皮带打滑的应急维修
行驶途中,由于从动盘的功能下降或损坏,很容易造成传动带截面变小或两侧面变光滑,从而使摩托车出现打滑、动力性能下降、车速不稳、传动带碰撞外罩等现象。出现这种现象,可将传动带卸下来,用细砂布轻轻打磨传动带的两侧面,然后装上应急使用,等有条件时再换新件。
提问6:荣威RX5 MAX变速箱:从原理到维修保养全方位解析
答荣威RX5 MAX作为一款运动休旅,其变速箱是其重要组成部分之一,对于提升驾驶品质、延长车辆使用寿命至关重要。本文将从变速箱的原理、构造、维修保养等方面为大家详细讲解。
一、变速箱原理
变速箱,全称为变速器,是一种能够改变汽车旋转轮的扭力与转速比的机构。变速箱通过改变主动齿轮和从动齿轮的啮合比例以及通过换挡实现转速、扭矩和车速的调整。而荣威RX5 MAX的变速箱则采用CVT(无级变速器)结构,通过一个细长的V形带子,将变速比无级压缩或拉伸来实现变速。
二、变速箱构造
荣威RX5 MAX的变速箱构造包括齿轮、轴承、齿轮轴、变速比及润滑系统等组成部分。CVT无级变速器一般由两个主要部分组成:变速器本体和CVT链条。其中变速器本体分为驱动轮传动系统、驱动轮自由轮提离控制、泵和阀体块、CVT传动系统和CVT链条系统等。此外,对于减少车辆的振动、噪音和损坏,荣威RX5 MAX的变速箱还设有一种名为扭矩转向器的元件。
三、变速箱维修保养方法
正常维护对于荣威RX5 MAX的变速箱来说尤其重要,以延长其使用寿命。具体维护方法包括:
1、更换变速箱油
定期更换变速箱油,可以保持荣威RX5 MAX变速箱的良好状态。一般情况下,变速箱油的更换周期为2万公里~3万公里。而换油时应注意在确定油箱内没有任何流质状态下进行,并用手触摸两个传感器和一个止回阀的处所,以确保更换后的变速器油正常工作。
2、注意轻踩刹车
在车辆起步、停车时要注意轻踩刹车,这不仅有助于保护变速箱,增加其使用寿命,同时对于通过变速器齿轮传递的动力的控制也非常重要。
3、及时维护
在车辆长时间运行中,如发现变速箱异响、换挡异常、光滑度变差等情况时,应及时找4S店进行检修,以免影响汽车的性能和驾驶安全。
四、总结
综上所述,荣威RX5 MAX变速箱作为整个汽车系统中非常重要的一个组成部分,其原理和构造内容较为复杂,日常维修保养尤为重要。希望通过本文的讲解,能够帮助广大车主更加深入地了解荣威RX5 MAX变速箱,从而为车辆的使用和维护提供有益的参考。
提问7:cvt变速箱维修需要多久
答一般来说,每隔60000公里,在做常规的那些保养后,还要更换Multitironic变速箱油。一定要使用专用的MultitironicATF油,这是由CVT对油品的质量要求决定的,所以一定要使用该规定的油。并且也要注意定期的更换、经常的检查、及时的添加。
如果相关的零部件或电路出现故障,切勿自己修理,最好到专业的地方修理,因为此时需要进行特殊的设定程序才能使CVT正常工作,这些都是自己和一般修理厂是没办法做到的。
在平时的行车过程中不要用N挡进行空挡滑行,也不要将变速杆拉到“N”挡,最好使用CVT变速箱的自动模式,以便提高燃油的经济性。
下坡时,用“S”挡或手动模式的低挡,利用好发动机制动作用,但是若长时间制动的话,那么就会使制动蹄片产生热衰退性,影响制动性能。
从前进变后退,从后退变前进时,要等车辆完全停。_然后踩住制动踏板的同时操作变速杆,太过激进的换挡方式有可能使变速箱损坏。
需要拖车时,选挡杆必须位于位置“N”,由于牵引车辆时,被牵引车油泵不工作,运动部件得不到润滑,因此行驶里程不得超过50km,且车速不得超过50km/h,否则会导致变速箱毁坏。
如果发现蓄电池电量过低或起动机不工作,那么在期待发动机的时候就不能用牵引方式;如果拖车距离很长,必须把车辆前部抬起来,再拖车。
CVT变速箱是最理想的汽车变速器,相信在不久的以后,一定可以得以推广、普及。
无论你的行为是对是错,你都需要一个准则,一个你的行为应该遵循的准则,并根据实际情况不断改善你的行为举止。了解完无级变速机维修,相信你明白很多要点。