今天就给我们广大朋友来聊聊汽车新科技,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

提问1：发展至今，汽车都有哪些高新科技？

最佳答案1.自动驾驶

代表车型：沃尔沃S90

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自动驾驶应该是当下汽车上最能担当高科技配置的功能了，有了这个配置，汽车瞬间高大上有木有。汽车自动驾驶是通过安装在车上的视频摄像头、雷达传感器以及激光测距器来了解周围的交通状况，并通过一个详尽的地图对前方的道路进行导航。虽然自动驾驶功能在一定程度上解放了双手，但为了安全起见，最好双手不要离开方向盘。

目前各大厂家都在研发自动驾驶技术，但比较有代表性的厂家还是豪华品牌居多，比如沃尔沃、宝马、奔驰、奥迪以及特斯拉和谷歌。

2.手势控制功能

代表车型：宝马7系

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手势控制功能在早前上市的新宝马7系上第一次出现，通过安装在中控台中的摄像头和传感器，中控台前方的区域做出相对应的固定手势，iDrive系统就会做出相应的回应。但这个功能并不能完全控制整个信息娱乐系统，只能识别6种预编程手势，包括导航、音量、接听/挂断来电等功能。

3.主动刹车安全系统

代表车型：沃尔沃XC90

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主动刹车功能是指车辆在非自适应巡航的情况下，依靠安装在车头的传感器(如雷达、红外线、立体摄像头等等)实时监测前方的路况，如车辆遇到突发危险情况时能自身主动产生制动效果让车辆减速从而提高行车安全性的一种技术。

当然，不同汽车厂商的实现方法有所不同，但目的都一样，就是避免或减轻碰撞。目前除了一些豪华品牌配备了主动刹车功能，部分自主车型也出现了这项配置，比如吉利博瑞就配备了主动刹车安全系统。

4.智能车钥匙

代表车型：宝马7系

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汽车钥匙从最早的机械钥匙开始又经历了遥控钥匙与感应钥匙的阶段。自宝马7系上开始出现智能钥匙后，车钥匙也变的不再普通，智能钥匙像手机一样搭载屏幕。在上面你可以查看汽车当前油量、水温、电瓶电量等信息，另外还可以远程遥控汽车，将汽车停入或驶出车库甚至是狭小的空间。另外钥匙还可以开关车灯/车窗/车门、调节空调的温度、定位等功能。

提问2：汽车上所使用的高科技技术都有哪些？

最佳答案随着汽车的日前普及，安全驾驶问题开始成为全球有车一族关注的焦点，由此，科研人员开始致力于开发各种提高汽车驾驶安全手段的高科技技术，如智能监测系统、绿波段技术等，它们将为汽车增加更多的安全系数，使驾车更轻松、更舒适。 一、绿波段技术 此技术将让你不用等红灯。要解决交通拥堵的问题，改善交通基础设施无疑是一个解决的办法。各国科学家都在想办法挖掘现有道路的潜力，绿波段概念就是在这一背景下提出的。近几年，随着人们对车流量的监控水平不断提高以及计算机技术的发展，绿波段概念逐渐开始发挥作用。所谓绿波段技术，就是用各种先进的监测仪器测出各道路的车流量、车速等信息并将其传回指挥中心。指挥中心的巨型计算机将对这些信息进行运算分析，调整每个路口的红绿灯时间。如果一辆汽车始终以恒定的行驶，只要通过的第一个路口是绿灯，那么理论上永远不会碰到红灯。 二、智能监测系统 装上此系统，酒后驾车现象被彻底杜绝。多年来，安全行驶一直是人们关注的焦点。调查显示，酒后驾车和疲劳驾驶是造成交通事故最主要的原因。为此，科学家们推出了酒精自动检测系统，该系统在汽车的方向盘上安装一个成分分析仪，如果司机呼出气体的酒精含量超过限量，系统就会通知车载电脑将车自动锁住，让人无法开动，从而避免酒后驾驶。 三、数字化车牌 此项技术将使收费变得更容易。数字化车牌是近年来兴起的一种新技术，它是一张与信用卡类似的小卡片，上面嵌有一块储存车牌号、车主、车辆型号等车辆基本信息的计算机芯片。最新研制的数字化车牌看上去像一片薄膜，厚度还不到1mm，可以方便地贴在车窗上。当贴有数字化车牌的汽车经过设置监测装置的路口时，路边的装置就会与车牌内的芯片进行信息交流，从而获得车辆的基本信息。 比如现在的高速公路收费站附近，在交通高峰时间，总会因为有大量的汽车排队等侯交费而造成交通拥堵。如果将数字化车牌与车主银行账户挂钩，只要在原来的收费站道路两旁设置自动电子收费系统，汽车就再也不用停车交费，只要驶过这些装置，银行就会自动从车主账户上收取过路费，从而提高高速公路的通行能力。数字化车牌技术的另外一个重要应用是追回被盗车辆。如果安装有数字化车牌的车辆失窃，只要车主一报案，丢失车辆的信息就会被输入系统，一旦失窃车辆经过监测装置的路口，就会自动向指挥中心报警，甚至还可让车辆自动熄火。 四、防睡眠系统 据调查统计，每年发生的众多车祸事故中，有60%是因为驾驶员由于疲劳过度而昏睡驾车所致。日本已开发了一套防止开车打瞌睡的音响系统，在方向盘上安装一个探测装置，该装置能测出司机的心率，并分析其心电图以判断驾驶者的状态。当系统发现司机萌生睡意时，将会自动播放快节奏的乐曲，让司机精神振奋。 五、连续运行技术 如果长时间驾驶很容易让人产生疲劳感。美国正在研究一种车辆连续运行技术，将让长途驾驶不再疲劳。通过安装在汽车上的信息化设备进行信息交流，将目的地相同的汽车编组咸车队行驶，形成一列没有轮轨的“火车”。由于车与车之间可以随时进行信息交流，后续车可与头车保持同步操作，这样整个车队就形成一个整体，除了头车之外，其余车辆相当于自动驾驶，后续车的司机们再也不用紧盯着路面，而是可以进行各种娱乐活动以打发漫长的旅行时间。这项技术一旦投入实际应用，往日高速公路上车辆川流不息的场景将成为过去，取而代之的将是一列列浩浩荡荡的公路“列车”疾驰向远方。

提问3：汽车领域有哪些黑科技？

最佳答案一、生物识别技术。

在日常生活中，我们对指纹解锁、人脸支付已经习以为常，这些技术也逐渐被应用到汽车上。早在2018年，就有车企宣布将会推出装载了指纹识别的汽车。未来，将有更多的生物识别技术被应用到汽车上，比如，可以通过眼球识别判断司机是否有疲劳驾驶，通过芯片检测是否存在酒驾现象。或许，这些从未和汽车联想在一起过的生物、医疗技术将大大提高我们的驾乘安全度。

二、手势控制技术。

目前，汽车上常见的交互方式主要是触摸屏和语音，但仍旧有更多的交互方式有待被开发出来，从而让我们有更加自然、顺畅的交互体验。例如，手势识别就是其中之一，汽车可以通过识别手势完成调节音量、开关雨刷器等功能，简单动动手就能在车内控制多种功能，是不是很方便呢？

三、脑控技术

。通过检测脑电波来探测你的思想和情绪，听起来好像还是科幻电影里的情节，但其实这种“读心术”已经在研发当中。检测芯片与头皮直接接触后可以检测出你的情绪波动，然后根据心情匹配合适的音乐，甚至可以通过脑电波去控制无人机。未来，可能真的很多事光靠想就能完成了。

HUD

HUD 也就是平视显示器，最早出现在军用飞机上，飞行员不需要低头就可以看到重要数据。挪用到汽车上也是同理，我们曾有听过司机在开车过程中因为使用手机或者看导航导致分心，没能及时应对道路上的突发情况，最后导致了交通事故。四、而HUD技术将重要信息都显示在挡风玻璃前，司机在开车过程中甚至能将现实路况与屏幕上的导航信息相结合，安全度大大提升。

智能互联

车联网的诞生标志着传统汽车终于开始拥抱互联网，通过车联网技术我们可以在线听歌、获取信息，许多手机上的APP也登陆到了汽车上。车车互联也是正在探索的方向之一，或许车和车直接交流也将实现，你的车比你更快知道同伴的信息、前方的路况，这是不是很神奇呢？

自我修复清洁

车子内外部的清洁及保养一直是广大司机们的重要工作。底盘容易沾染污泥，内部容易沾染污渍，对爱车之人来说在车内吃东西更是大忌。然而，一种神奇的超疏水涂料可以保护汽车，防水防灰，轻轻一擦就能把污渍都清理干净。日本科学家发现了能够自我修复的材料，如果有裂痕只要用手按压一会就会和好如初，让我们期待这些神奇的技术也可以出现在我们的爱车上。

提问4：国家智能网联汽车创新中心9项科技成果正式发布

最佳答案5月16日，在2023中国（亦庄）智能网联汽车科技周｜第十届国际智能网联汽车技术年会（CICV2023）智能网联汽车技术年会期间，国家智能网联汽车创新中心（以下简称“创新中心”）在北京召开2023年度科技成果发布会，集中展示了9项围绕国家核心智库建设、共性技术难题研发的重要成果，涵盖智能网联、车路云一体化、电子电器信息架构、新一代高级别自动驾驶、仿真测试、功能安全故障模式、V2X-PKI健康度自动化监测等多个领域。

创新中心常务副主任郑继虎介绍创新中心建设进展及阶段成果

五大战略孕育科技成果

五年来，创新中心紧密围绕自身定位，已形成院士领军的千人研发团队，并系统规划“建设国家智库、研发共性技术、搭建服务平台、营造创新生态、研发成果转化”等五大战略任务。本次成果发布会也正式宣告创新中心第一阶段建设全面达成，科研能力持续增强、服务行业自我造血，建设成果成效显著

围绕建设国家智库，构建产业政策研究、技术趋势研判、关键标准制定等核心能力，在测试场景与仿真、信息安全、自动驾驶、高精度地图定位等关键技术方面累计发布20项团体标准，参与支撑14项国家标准建设。

围绕研发共性技术，聚焦架构、智能、安全、操作系统等基础技术，并在多个核心关键领域提供完整解决方案，累计服务企业101家，受托研发任务146项，在帮助企业、行业扎实科研攻关的同时，也实现自我造血。

围绕搭建服务平台，完成太和桥创新研发基地建设，包括22个实验室和1个试制中心，并深化CPS方法论研究，搭建智能网联汽车数字化研发平台，促进正向开发。

围绕营造创新生态，联合行业围绕“开发者、发布者、支撑体系、组织体系”，与企业、高校、科研机构一道为行业发展提供助力。

围绕研发成果转化，孵化国汽智控、智图等平台公司，参与北京、上海自动驾驶示范区规划建设，依托国汽投资平台公司，在管基金12支，基金总规模近9亿元。

九大成果彰显非凡实力

本次大会上发布的九大成果，是创新中心五年发展的缩影，也充分彰显了创新中心的技术实力：

创新中心九大成果发布

成果1：《智能网联汽车蓝皮书2022》

《智能网联汽车蓝皮书》是我国首部专门论述智能网联汽车产业发展的年度研究报告，已累计发行五册。本书集合90余家单位、近200位行业专家智慧，通过7个篇章32篇报告系统全面论述了2022年我国智能网联汽车产业技术现状与发展趋势。

成果2：《车路云一体化智能网联汽车发展白皮书》

在工业和信息化部的支持下，创新中心联合清华大学、装备中心、国家汽标委、中国电动汽车百人会承接《智能网联汽车“中国方案”和基于C-V2X的智能化网联化融合技术路径研究》。报告进一步明确车路云一体化智能网联汽车的发展理念、内涵、阶段目标和推进路径，满足我国基础设施、联网运营、新架构汽车产品，促进行业就发展路径共识形成。

成果3：《车路云一体化系统白皮书》

《车路云一体化系统白皮书》清晰描述了支撑智能网联汽车中国方案产业发展的车路云一体化系统概念，重点阐述了云控基础平台的系统组成、功能体系、工作原理，以云控基础平台各层级云为纽带，实现分层解耦、跨域共用。此外，通过分析各地云控平台情况，白皮书指出车路云一体化系统面临的问题与挑战并给出发展建议。

成果4：太和桥智慧园区示范应用

遵循车路云一体化系统架构，以智能网联汽车架构、智能、安全核心技术以及五大基础平台为支撑，建立智能网联汽车车路云一体化技术体系。实现车路云协同感知、协同决策、协同控制功能，并依托太和桥智慧园区成功搭建行业研发测试平台、生态开放平台、示范推广平台。

成果5：电子电气信息架构开发EEI工具链

自主设计研发的SOA开发者工具，包含服务治理、服务编排、服务引擎在内的整套工具链，为客户提供服务与车型的统一管理。对原子服务进行可视化编排，实现用车场景拖拽式低代码开发，提供虚拟车环境进行仿真测试，最终加载到实车，实现千人千面的场景服务。

成果6：新一代高级别自动驾驶平台

面向我国交通场景提出自动驾驶全产业链协同开发路径，建设我国自动驾驶产业生态，创新中心与行业30余家高校、企业、科研机构联合研发，形成支撑L3及自动驾驶系统的架构及其应用、5颗车规级芯片、2颗传感器以及11项工具链的自主研发，推动自动驾驶核心产业链国产化。

成果亮点7：场景仿真测试云平台

自主研发场景仿真测试云平台，开发并集成数据平台、数据处理工具链、仿真测试工具链，以大算力数据中心为基础，面向用户提供高并发、多节点的软件在环测试服务。根据研发需求，综合各仿真软件优势，合理分配节点资源，全生命周期监控仿真任务，并可根据产品准入申报要求形成测试报告。

成果8：功能安全故障模式库1.0

当前国内汽车企业尚未建立完善的故障模式库，创新中心根据行业共性需求，面向汽车电控系统，涵盖整车级、系统级和零部件级故障模式的数据平台，包括“四纵四横五域六模块”的故障模式库框架，涵盖整车级危害分析库数据300+条，故障因果、安全机制库1000+条。

成果9：V2X-PKI健康度自动化监测系统

为保障车联网的安全可靠，确保V2X产品和解决方案符合安全要求，创新中心结合行业需求建立了面向V2X安全证书管理系统功能接口的自动化监测系统。该系统拥有丰富的测试用例库，测试功能设计具有可自定义测试点、周期性批量执行、测试自动化和可扩展性等特点，满足了各类型V2X-PKI系统的标准符合性测试与日常监测需求，推动V2X安全标准和认证体系进一步完善。

强强联合引领产业发展

九大成果总结了创新中心过去的成绩，而与北京航空航天大学、天津大学、重庆交通大学战略合作协议的签署，则是创新中心发展的又一重要举措，标志着这里将培养越来越多的智能网联汽车人才，他们也将反哺中国汽车智能网联产业高质量发展。

创新中心与北京航空航天大学签署战略合作协议

创新中心与天津大学签署战略合作协议

创新中心与重庆交通大学签署战略合作协议

智能网联中国方案的推进和落地离不开与行业伙伴的合作。在本次成果发布会大会上，创新中心与合作伙伴挂牌成立了车路云一体化联合创新实验室、通信检测联合实验室、信息安全联合实验室，以操作系统为牵引重构智能网联汽车产业生态，加速中国方案的实施落地，推动我国科技创新成果的转化与落地。

车路云一体化联合创新实验室揭牌

通信检测联合实验室揭牌

信息安全联合实验室揭牌

此外，创新中心与国家虚拟现实创新中心签署战略合作协议，双方将共同为落实制造强国战略、建设制造业创新体系、制造业高质量发展贡献力量。

创新中心与国家虚拟现实创新中心签署战略合作协议

正如创新中心常务副主任郑继虎所言，全球智能网联汽车产业不断发展，机遇与挑战并存。未来，在“五大战略任务”的总体规划下，创新中心将不断孕育新的科技成果，与行业携手提升我国智能网联汽车产业在全球价值链中的地位。

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提问5：新能源汽车的电池方面有哪些高精尖科技的应用？

最佳答案新能源汽车发展的核心是储能电池，电池的好坏直接影响到汽车的性能，接下来带大家了解一下新能源汽车在电池方面应用的高科技。

一、高集成刀片动力电池。该技术突破传统拉深和挤出工艺制约，并攻克超薄铝壳焊接技术，成功开发长宽比为10:1、厚度为0.3mm的超长超薄铝壳刀片电池，打破传统电池系统的模组概念，利用刀片电池独特长宽比特征，实现超长尺寸电芯的紧密排列，获得超过60%的体积集成效率。

二、动力电池高效成组CTP技术。该技术打破了行业固有的“单体成组模组再成组电池包”三级成组设计思维，从电池包结构高度集成、新工艺研发以及热管理优化等方面开发了全新的动力电池高效成组CTP技术，实现两级成组一“单体直接成组电池包”。

三、高电压镍锰酸锂正极材料及电池。高电压镍锰酸锂材料具有高电压、高能量密度、低成本、高安全和快锂离子传导特性，是下一代动力电池的主流正极材料之一。在高电压下，电极材料与电解液之间剧烈的副反应是限制镍锰酸锂材料商业化的最大障碍，解决该问题的关键就是构造稳定的正极材料与电解液界面和耐高电压的材料体系，具体包含高电压正极材料表面改性技术，高电压镍锰酸锂材料电解液开发匹配技术，高电压辅助配套材料的匹配改性技术，这些技术也将推动电池行业向高电压、高能量密度和高安全的目标前进。

四、聚合物复合固态电解质。固态锂电池以其高比能、高安全等显著优势，成为未来新能源汽车发展的核心动力，设计和制备物理与电化学性能优异的固态电解质迫在眉睫。“刚柔并济”的聚合物复合固态电解质设计理念，是以尺寸热稳定性好的“刚”性材料为骨架支撑，复合电化学窗口宽、室温离子传输性能优异的“柔”性聚合物材料和高离子迁移数锂盐，有效解决了单一聚合物电解质尺寸热稳定性差和力学强度低，以及单一无机固态电解质界面传输和加工性能差的瓶颈问题，利用该聚合物复合电解质研制的固态锂电池具有高安全、高比能、高耐压、长寿命等突出特点，是未来新能源汽车动力电池技术的重要选择。

五、一体化大功率燃料电池系统。一体化大功率燃料电池系统技术通过采用超薄金属双极板、低Pt催化剂、空气侧无外增湿及智能控制策略，有效缩小了燃料电池系统体积，降低成本。

新能源汽车正是通过应用这些高端科技，才让电车的续航里程不断刷新记录。

提问6：汽车新技术有哪些？

最佳答案1.电子监控制动技术。采用这一技术可以将制动距离缩短50%。这种智能型制动装置能够在驾驶员紧急制动的一瞬间得到信息，协助人工加大制动力量，甚至在驾驶员由于慌乱而松开制动踏板时，该装置仍能继续制动。

2.防滑系统。为了防止汽车紧急制动时发生方向失控和翻车事故，目前各大汽车制造公司除了在汽车上装备防抱死系统(ABS)之外，又研制出防滑系统，与ABS配合使用。当汽车紧急制动时，防滑系统可以在几微秒之内对每个车轮进行制动，以稳定车辆行驶方向。

3.四轮驱动系统。过去四轮动力系统大都装在越野车和赛车上，如今这一系统已经被引用到部分轿车上。该系统能够根据汽车行驶的路面情况来采取双轮动力或四轮动力进行驱动，还可以及时探测轮胎与地面的接触情况以及轮胎温度、内胎压力和轮胎损害情况等。

4.底盘升降系统。这一向动调节系统可以保障汽车在行进中与地面的距离随着车速不断调整，以提高缓冲能力，达到最高的安全和舒适要求。

5.向动调节和车距系统。轿车涵过安装在车内的名叫AAC的雷达探测系统，可以准确地探测汽车行进中的障碍物，并且及时将信息传递给制动系统，向动采取减速措施并降低驱动力。一旦障碍物消失，这个系统能够自动取消制动并提高车速。

6.360度视野系统。这种摄像镜头系统与雷达系统配合使用，能够向驾驶员及时提供汽车在行进中四周出现的危险情况。此外，这个系统还可以协助驾驶员安全泊车，避免发生碰撞。

 扩展资料：

《汽车新技术》是专门介绍现代汽车新技术的专业读物，该书以汽车电子控制技术为基础，从发动机、底盘、车身以及安全、环保、材料等方面，系统地介绍了现代汽车所采用的新技术。内容新颖、深入浅出、通俗易懂，适合作为大专院校及职业技术学院(校)学生的教材和专业人员的参考书。

参考资料：汽车新技术百度百科

看完本文，相信你已经得到了很多的感悟，也明白跟汽车新科技这些问题应该如何解决了，如果需要了解其他的相关信息，请点击的其他内容。