今天就给我们广大朋友来聊聊操控好的车,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

问题1：准备买车，有哪些操控性能不错的车值得买？

最佳答案中国是汽车大国，汽车数量一直在稳步增长，汽车文化也正在感染越来越多的人。随着中国人经济水平的不断提高，汽车这种普通人可以消费的商品的地位也在不断变化。从一开始的奢侈品变成社会的重要生产工具。如今，人们对汽车的感情已经逐渐深厚。很多人有时间和兴趣去研究汽车背后的文化，更愿意去感受驾驶的乐趣。现在很多消费者逐渐意识到，在选车的时候，不仅是豪华舒适，还有车的空间和动力，车的操控性也很重要。所以带大家看看操控性一流的车型，供大家参考。

1.吉利帝豪s

年轻人买车往往看重面值，新款吉利帝豪S正好符合这一点。从外观设计来看，帝豪S注重科技和时尚，前脸的特点是家族特色明显，看起来更加大方。从侧面看，帝豪S看起来像一辆跨界车，悬浮式车顶和镀铬饰条也是设计亮点。尾部尾部尾灯与黑色饰板连接，下部配有双面排气装饰。内饰方面，帝豪S采用黑红对比色设计，视觉冲击感强，仪表盘布局也很有层次感。此外，10.25英寸液晶仪表盘也是整个系统的标配，中控屏内置了GKUI纪可智能生态系统，因此还可以实现手机App智能遥控、手机蓝牙钥匙、自动空调等功能。配置方面，帝豪S搭载了吉利首款草莓音乐智能交互系统、全景天棚、540°透明底盘(含360°全景影像)等功能，也能满足年轻消费者的用车需求。

其实帝豪S搭载的是1.4T涡轮增压发动机，最大功率141马力，最大扭矩235牛米。匹配的变速箱可以模拟8速CVT变速箱和6速手动变速箱。悬架采用前麦弗逊式、后扭力梁式的悬架结构。熟悉这套动力系统的朋友都知道，1.4T+CVT是吉利成熟的动力，实际驾驶体验不用担心。总之，帝豪S作为一款新车，产品性能显著，也适合年轻人多关注。

2.大众高尔夫GTI

说到“小钢炮”这个词，大众高尔夫不得不提，因为它几乎可以称得上是小钢炮的鼻祖，也是大众品牌对运动和的纯粹追求。作为高尔夫的灵魂，高尔夫GTI自然是这个价位不容错过的选项。目前在售的新款高尔夫GTI，虽然延续了上一代车型的第三代EA888发动机，但由于动力输出最大马力220Ps，最大扭矩350N·m，依然赋予了它极具爆发力的动力，搭配7速湿式双离合变速箱更能轻松跑进7秒。在转向部分，该车配备了欧版2.1的转向比，以及渐变转向系统，加上偏置的车身，操作起来非常灵活舒适。再加上是两厢车，使得高尔夫GTI相当听话。这对于前轮驱动来说已经非常出色了。

3.马自达昂克赛拉

马自达昂克赛拉主要有两大看点，其中之一就是车辆的面值。很多时候，我们会发现图片中的汽车与我们实际看到的大不相同，尤其是在马自达昂克赛拉上。虽然很难在画面中深刻感受到吴哥雪拉的美，但当我们看到实车时，很容易忽略掉除了这一款以外的其他车型。马自达昂克赛拉采用Soul Motion 2.0设计语言，车辆上的曲面经过精心设计，呈现出非常独特的效果，能让观众感受到乐趣。但是，这样的表面一旦微微隆起，就会成为钣金师傅的噩梦。马自达昂克赛拉不仅在外观设计上独树一帜，在内饰设计上也独树一帜，与现在市场上常见的同质化设计并不共谋。马自达昂克赛拉中控屏幕的设计，让驾驶员在驾驶时不会因为看屏幕而分心。

问题2：日系车里哪个操控最好？老司机做了分析，你同意吗？

最佳答案日系车里哪个操控最好？老司机做了分析，你同意吗？

世人眼中的日系车，无非就是更注重燃油经济性、皮实耐用，但在操控方面表现的并不理想，实际上大多数日系车也的确不太重视行驶品质，这倒不是日系车企做不到、只是侧重点不同，不过这几年来、日系车在操控方面、整体上在不断提高，不过与欧系车相比、还是存在差异，欧系车是操控整体表现好，日系车只是存在个别的车型、品牌具备良好的操控！

日系性能车在操控方面做的不差，不过日系车企总是把性能、买菜车区分的很清楚，买菜车操控一般不会亮眼，而性能车的操控非常的优秀、但往往价格不菲，所以日系车与欧系车不同，日系车存在极端化，不像欧系车很好的将买菜、操控结合到一起，这当然与设计理念及预期有关；欧洲对高速公路、山道的使用率很高，限速值也大、所以进化出了操控方面的强势；反观日本限速目前还卡在一百千米、还在沿用昭和时代的规则，这个车速下、对操控的需求不大！

马自达车系

马自达车系在操控方面表现优异，比如昂克赛拉、阿特兹等，由于马自达的理念与两田一产存在差异，马自达主要在强调驾驶乐趣、当然乐趣中也涵盖了操控，没良好的操控、如何在驾驶中寻找乐趣？而两田一产则更多在强调燃油经济性、实用方面；所以马自达车系拥有较低的底盘，为了形成中置（前中置）、将发动机往后布局，结果马自达车型拥有了比拟后驱车长度的车头、以及良好的前后配重，不过却压缩了车内空间，可以说马自达是日系车里的一股清流！

斯巴鲁BRZ/丰田GT86

这款由丰田、斯巴鲁联合开发的小跑，一诞生就受到了很多朋友的青睐，典型的日系半成品车（剩下一半由车主按照自已的意愿去进行改装、潜力巨大），配备水平对置发动机、功率虽然只有200PS马力，不过对于2.0L自然吸气发动机而言、已经极为难得，升功率过百匹的自然吸气发动机无一不是珍品（连VQ37HR都做不到），fa20发动机绝对可算作后自然吸气时代的经典高转速机器！所以BRZ/GT86是一款经典的车型、漂移神器！

英菲尼迪G37/Q50

这两款车都是日产经典的性能车，配备的都是3.7L的VQ37HR，大排量、大马力、后轮驱动的车子如今已经不再多见，所以这两款车绝对算是大排量后驱车最后的光辉，操控方面非常完美，不输宝马三系；只不过英菲尼迪终究不像宝马那么热门，大排量自吸车被选择的机会也不多，所以G37不多见、3.7l的q50更是要少见一些！

当然日系车中还是存在其它很多操控优秀的车子，比如斯巴鲁的sti、不过这类车价格有些太高了、已经脱离了民用车范围，所以就不一一赘述了，还是要说最近几年来、日系车的操控整体在不断提高，比如说基于tnga架构下的丰田车，重心不断下降、前后配重越发合理，都令操控比往日有了很大的提升，不过与欧系车相比、还是存在一定的差异，终究在理念上还是存在不同！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

问题3：所谓的汽车操控性好到底是怎么样一种体验？如何感受操控好不好？

最佳答案对于汽车的操控进行可谓是一个非常玄学的东西，因为对于具体的感觉是无法用标准来衡量的，只是根据每个人的感觉和要求来决定。操控感好的感觉，无疑就是觉得开着很爽，很安全，只是在开车的时候非常的愉悦，可以取悦自己，即使能够及时进行一些非常规的操作也可以保证自己的安全。那么，应该如何来感受一辆汽车的操控性到底好不好呢？

首先，可以感觉在转向时候的手感十分好，体验感非常好的汽车，即使不用把车的性能推到极限，那么也可以感受到驾驶的乐趣。也就是即使不需要一些比较疯狂的拐弯，或者将油门踩到最后，只要转动方向盘，那种非常真实、美妙和丰富的手感就会充盈在自己的身边。即使是一个比较小的转弯。也可以体验到犹如急速转弯般的乐趣。

其次就是前轴的响应，这是一种属于比较高阶的感受。也就是说在驾驶的时候，车头会有非常好的响应。操控性好的车一般都具有非常扎实的底盘，因为如果底盘足够扎实的话，就会非常的稳定，非常的贴合地面在，路上没有太多的弹跳。对于在行驶的过程中，对于极限操作的宽容度就非常高，而不像是赛车一样极限非常低，很容易就会一触到底。

最后，对于汽车刹车来说，体验感好的刹车非常得灵敏，但是又不会太过突兀。不会出现刹车过于灵敏，容易踩死，或者是过于迟钝，需要很长距离才能够停车。操控感很好的汽车来说好刹车就是能够从容不迫，对于刹车距离能够尽在自己的掌控之下。同时对于提速来说也是非常得顺畅，动力衔接非常的光滑，不会出现在后段提速不给力，或者是刚开始启动比较慢的状况。

接受生活中的风雨，时光匆匆流去，留下的是风雨过后的经历，那时我们可以让自己的心灵得到另一种安慰。所以遇到说明问题我们可以积极的去寻找解决的方法，时刻告诉自己没有什么难过的坎。关于操控好的车就整理到这了。