今天就给我们广大朋友来聊聊丰田别起亚,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

问题1：一年一款全新车型，东风悦达起亚以十年为限，能否重回主流赛道？

从诞生于1983年的北京吉普算起，合资品牌在中国车市已活跃了37年之久，在漫长的发展历程中，国人对不同国家的合资品牌贴上了不同标签。诸如“德系耐造、日系省油、美系安全”等认知，一直在潜移默化地影响着国人的购车选择。

然而，若提到韩系车时，相信不少人会一时语塞。确实，从身边的韩系车主口中了解到，韩系车在整车质量、动力表现等方面均有着不俗表现，可以说是融合了德系车、日系车的优点；然而，也正是因为韩系车没有特别突出的“亮点”，很难获得国内市场关注，特别是随着国产车的崛起，销量自然不如从前。

因此，如何找准自己的定位，持续稳固自身的品牌形象，成为韩系车当下的要务，这一点，甚至比“漫无目的”地推出新车型更为重要。就拿本届北京国际车展上的东风悦达起亚来说，它不仅发布了“新十年战略愿景”，还带来了第四代嘉华的中国首秀。在品牌与产品协同并进的脚步下，东风悦达起亚能否重回主流赛道？答案已经很明显了。

十年为期，一年一款明星车型

诚然，东风悦达起亚若想重回主流赛道，首先要知道“主流赛道”是什么。

近些年，无论是各国先后发布的燃油车禁令，还是以特斯拉为代表的新能源车企崛起，种种迹象无不表明，新能源与智能科技是未来车市的发展重点，而谁能够率先实现转型、攻占技术高地，谁也就获得了未来车市的发言权。因此，依托起亚全球发布的“Plan S（Shift，转换）”战略，东风悦达起亚确定了新十年的战略方向和发展蓝图。

从企业层面来说，东风悦达起亚进一步明确了发展新能源、稳固中高端市场的发展战略。具体来看，东风悦达起亚未来将不再推出10万元以下的车型，且电动车型全部采用专用E-GMP平台，并在2025年转型成新能源企业。这样一来，东风悦达起亚既能稳固自身的品牌溢价能力，又能依靠不俗的产品素质赢得市场口碑，或将获得下个时代的前排入场券。

与此同时，东风悦达起亚还明确了未来的产品规划：以后的SUV以“跑”系列命名，轿车以“酷”系列命名，并以“一年一款”的频次在国内投放明星车型。显然，简单且连贯的命名方式，有望增强品牌在车主心中的印象，叠加影响力；而凯酷（ALL NEW K5）作为“新十年愿景”开山之作一炮而红，也令我们更加期待其未来的产品。

另外，东风悦达起亚还将重点推行“TECH”战略，计划到2025年，量产车型全部采用涡轮增压和其独有的CVVD技术；纯电动车销售比例达到18%；智能网联与智能驾驶系统应用比例分别达到80%和60%，L4级无人驾驶投入量产；核心车型全部搭载混动系统。如果这些计划均能一一落地的话，东风悦达起亚大概率会获得未来车市的主动权。

从品牌层面来看，东风悦达起亚着重提出“年轻就是起亚品牌的DNA”的概念。其实，年轻化已是业内老生常谈的话题，即便是大众、丰田等传统巨头，依旧在旗下的帕萨特、凯美瑞等车型上“动刀”，令其更加运动、时尚。相较而言，东风悦达起亚对于年轻化的追求便更加极致，新潮的设计语言、卓越的产品性能、炫酷的互动体验，均能吸引年轻人的驻足。能真正理解年轻人想要什么，便已成功一半了。

双子同台，全新平台质感不俗

当然，除了全新的品牌发展战略以外，起亚第四代嘉华（Carnival）也在本次北京车展上完成中国首秀，作为一款高品质MPV，第四代嘉华（Carnival）将于明年正式在国内上市，进一步丰富起亚在华的产品矩阵。

外观方面，第四代嘉华（Carnival）一改MPV在常人印象中的“臃肿、单调”风格，精致的银色格栅显得既时尚又大气，无边框造型与大灯相连，营造出较强的精致感；符合年轻人审美喜好的同时，也不会被误认为是“司机”了。此外，粗壮的C柱、贯穿式尾灯，令整车气场十足，再加上方正的尾部造型，整车的实用性也能得到较好保证。

视线转移至车内，第四代嘉华（Carnival）的最大亮点无异于是双12.3英寸联屏、双幅式方向盘及贯穿式空调出风口，科技感得到明显加强，而中控台上保留的物理按键，令驾驶时的盲操更加方便，实用性也得以保留。

尺寸方面，整车的长宽高分别为5155/1995/1740（mm），轴距为3090mm，数据表现与别克GL8不相上下，理论上的乘坐空间也能得到较好保证。另外，与凯酷（ALL NEW K5）相同，第四代嘉华（Carnival）诞生于第三代i-GMP平台，该平台对于整车舒适性、操控性的不俗调校，也令第四代嘉华（Carnival）的实际使用感受更为令人期待。

最后，在动力方面，第四代嘉华（Carnival）采用起亚最新的Smartstream动力架构，但实际动力总成的信息，暂时还不得而知。不过，作为2021年起亚“一年一款明星产品”的重磅之作，相信第四代嘉华（Carnival）也会拿出不错的表现。

除了第四代嘉华（Carnival）以外，于9月7日正式上市的凯酷（ALL NEW K5）也出现展台上。在不少年轻人看来，凯酷（ALL NEW K5）不但具备有目共睹的卓越产品力，还拿出了“包牌价”的诚意，在合资阵营中颇为少见，因而收获更多关注。可见，东风悦达起亚追求的不是一时的销量或盈利，更想要获得吸引并影响一代人的品牌认同感。

结语：显然，如今的东风悦达起亚，已经明确了未来品牌战略，坚持年轻化、发展新能源、立足中高端、一年一款车的规划，无形中增强了自身的软硬实力，未来有望获得更多人的青睐。东风悦达起亚能否重回“主流赛道”？在我看来，未来东风悦达所在的地方，才是下一个主流赛道。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

问题2：Lab测试：起亚KX3傲跑整体表现都很不错，但刹车只能打75分

文/张一

合资品牌的紧凑型SUV一直是其抢占市场销量的拳头产品，而起亚KX3傲跑，也是去年年尾才上市的全新车型，除了配置的增加，动力系统也焕然一新，我们本次测试的具体车型是东风悦达·起亚KX3傲跑 2020款1.5L CVT智慧版，目前官方指导价12.58万元。为了叙述方便，以下将其简称为“起亚傲跑”。

强调一下，由于路况、湿度、气温和周边环境的不同，所以不同道路条件下测试的加速、刹车、静音性等，仅作参考，不能够作为对比依据。

漆面工艺相当不错

根据起亚傲跑引擎盖的冲压型面，我们此次选择的车漆测试点为引擎盖上6个不同的测试点，其中4个测试点位于引擎盖主平面上，2个测试点位于引擎盖两侧的冲压折面。基本上这一组数据就能反映起亚傲跑的车漆整体工艺水准。

而从测量的结果可以看到，起亚傲跑的引擎盖主平面的漆面喷涂标定做得很不错。引擎盖主平面漆面厚度最大误差也仅有6微米，就算将冲压折边算进来，最大误差也不过7微米。从测试结果来看，这样的漆面做工，在目前中国市场上已经是顶尖一族了。

一般冲压折面的落漆要么比主平面落漆明显偏少，要么由于企业针对折面部位进行了二次喷涂标定，漆面厚度会比主平面高一些。而起亚傲跑的两侧冲压折面落漆相比主平面整体相差并不大——如果满分是100分的话，起亚傲跑的车身漆面喷涂工艺就是100分。

钣金工艺只能说对得起价格

我们在起亚傲跑上选取的钣金缝隙测量点共有4对8组，分别是引擎盖靠近A柱下端左右缝隙、引擎盖前端靠近车灯的左右缝隙，尾厢门上端靠近后挡风玻璃左右缝隙，尾厢门下端靠近底部的左右缝隙。基本上可以这样说，这4组数据足以反映一款车的钣金拼装水准。

从测量结果来看，起亚傲跑的钣金工艺很有意思，从上图也可以看出，傲跑的引擎盖向左偏0.5mm。相对来说，尾门的左右缝隙精度要好一点，只是尾门上方左右缝隙有0.5mm误差。

尽管如此，就起亚傲跑的整体价位来看，这样的钣金做工也算是对得起价格了。

引擎振动控制水平一般

起亚傲跑的引擎振动控制做得一般，其引擎振动最大幅度为0.063mm。

相对而言，在这样的最大引擎振动幅度条件下，0.027mm的方向盘最大振动幅度就稍微有些差了。对比一下丰田卡罗拉，在引擎振动最大幅度接近的前提下，其方向盘最大振动幅度只有0.005mm。从这个角度看，起亚傲跑在这方面还有提升空间。

操控不错，刹车表现有待提高

我们测试的这款起亚傲跑为2020款1.5L CVT 智慧版，搭载84.4kW/143.8Nm的1.5L直列四缸发动机，匹配CVT变速箱。

起亚傲跑的0-100km/h最快加速时间为11.14秒，动力仅仅够用，对于1.5L自吸发动机来说，这样的加速表现没有出乎意料。从蓝色曲线可以看出CVT变速箱加速力输出整体还算平稳，只不过起步瞬间就输出最大加速力，有点令人小意外，颇有些运动气质的躁动。

至于100-0km/h刹车测试，起亚傲跑最好的刹车成绩出现在第四次测试，成绩是40.99米，最大制动力1.115G，刹车距离表现一般，5次刹车平均距离为42.14米，其热衰减表现也不算出色，只不过黑色车身姿态曲线还算平稳。

至于过弯操控极限测试，起亚傲跑的表现则是有些出人意料了——最大横向过载居然达到了1.063G，对于紧凑型SUV来说，这个数据算得上优秀了。

查了一下，我们试驾的这款起亚傲跑的原厂胎是锦湖HS63，尺寸215/60R17，网上居然查不到价格，而在锦湖官网上，这款轮胎被标示为“新货”。

静音表现整体很不错

在关闭娱乐系统、空调以及车窗的前提下，我们选择干燥平直柏油路面，并采用定速巡航来控制车速，测试了起亚傲跑在怠速以及40km/h、60km/h、80km/h匀速状态下的车内静音性。

然而，最让我们惊叹的是起亚傲跑在怠速时的静音表现。36.8dBA的车内最低噪音表现绝对是豪华品牌值得水准。其实在“买菜车”当中，就怠速静音性而言，起亚和现代的车绝对是最好的。

而在40km/h匀速、60km/h匀速以及80km/h匀速状态下，起亚傲跑的车内最低噪音也还算不错。个人觉得和轮胎可能有点关系——这款轮胎的静音表现尽管不是登峰造极，但也算中等偏上水准了，以锦湖的尿性来看，这款轮胎的性价比应该不低。

写在最后：

应该这么说，这么多年以来，起亚傲跑终于刷新我以前对韩系车尤其是起亚车的固有印象——过坎颠转弯跪，配置一大堆，内饰繁琐……就底盘而言，现在的起亚傲跑哪怕在同级车当中都算得优秀：至于配置也算贴心，仪表盘中央的多功能液晶显示器，还有柔顺的引擎启停系统，都会让人感到贴心；还有油耗，跑了122公里，表显油耗6.1L/100km……

或许这是这么多年来，我会向周围的亲朋好友推荐的第一款起亚车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

问题3：起亚狮铂拓界降5万起，推荐1.5T高配，还买CR-V么？

《郝车来袭》原创导购：起亚狮铂拓界，虽然车名在国内听起来有些陌生，但它的前辈却是大家耳熟能详的狮跑、智跑和KX5，作为全球车型的SPORTAGE历经五代演变，第五代车型进入中国市场后干脆将英文名直接音译过来，这才有了“狮铂拓界”的名字。时至今日，新车已上市半年有余，那么如今的优惠幅度如何呢？又该选择哪款配置才最划算呢？养车成本又高不高呢？今天郝哥就来跟您聊聊2023款悦达起亚狮铂拓界。

近日，根据郝哥暗访北京地区某起亚4S店得知，目前新车共在售包括混动版本共计11款车型，售价区间为17.98万~23.78万元。虽然整体售价相比KX5有所上调，但无论是车身尺寸还是动力参数也均有大幅提升。造型方面，别具一格的颜值令人印象深刻，虎啸式中网贯穿整个前脸，标志性的回旋镖样式日行灯和菱形大灯极具视觉冲击力。尾部并没有采用当下流行的贯穿式尾灯，不过飞翼式LED尾灯、向后延伸的扰流板以及隐藏式排气布局等特点依然彰显了其浓郁的个性化风格。值得一提的是，根据店内透露，目前新车全系狂降5~5.5万元，在如此大幅优惠面前，狮铂拓界的性价比优势也迈上了全新高度。

内饰方面，狮铂拓界采用了起亚家族最新设计语言，其中弧面双联屏是车内最大卖点之一，不仅观感上更时尚前卫，同时还能一定程度上减小反光的影响。大量软性材质包裹也凸显了厂家的用心和厚道，配合上质感不错的氛围灯，大幅提升了新车的高档感觉。双12.3英寸联屏左侧为全液晶仪表盘，并提供了多种驾驶模式主题切换，右侧则搭载了Kia Connect智能互联系统，同时支持OTA升级和手机互联等功能。下方还配备了触控式的空调调节选项，使用上也会更为便利。

狮铂拓界定位紧凑型SUV，车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4670/1865/1678毫米，轴距达到了2755毫米，数据上即使是面对丰田RAV4荣放和大众途岳等竞争对手也处于全面碾压态势，遗憾的是，新车并没有推出七座版本，不过对于这个级别来说，即使拥有第三排座椅也只能当应。此外，后排较平的地板和尺寸可观的全景天窗也称得上是个加分项了，后备箱容积为545升，1850毫米的最大纵深和750毫米的高度即使存放大件物品也能游刃有余。

动力方面，新车提供了1.5T、2.0T和2.0L混动（HEV）三种动力可选，其中1.5T版本主打性价比路线并起到了降低起步价门槛的作用，2.0T版本则拥有四驱系统可选，2.0L混动（HEV）版本除了搭载2.0L发动机，还配备了一台电动机，百公里油耗仅需5.6升，这恰好也迎合了当下新能源快速发展趋势，最关键的是，优惠后全系车型裸车价格均下探至20万以内。

根据店内透露，目前2023款狮铂拓界1.5T版本优惠5.3万元，2.0T版本直降5万元，2.0L混动（HEV）版本更狂降5.5万元，新车全系降价后售价区间仅为12.68万~18.28万元，对于这个级别来说，性价比优势还是相当明显的，此时入手也是一个不错的时机，那么通过配置分析并结合优惠情况，郝哥最终推荐您首选1.5T两驱尊贵版，新车官方指导价18.98万元，优惠后裸车价为13.68万元。

理由也很简单，相比最低配1.5T两驱豪华版，预算虽然增加了1万元，但你却能换来具备L2级别驾驶辅助等级的安全配置，此外还有全景天窗、车顶行李架、蓝牙钥匙、前排无线充电以及拥有导航、语音识别和4G网络等丰富配置的车机系统，无论从数量还是实用性上来说都相当划算，同时花费3000元还能选装双色车身以及18寸轮圈。至于2.0T版本，动力提升则作为了重中之重，那么配置上与1.5T两驱尊贵版相近的2.0T两驱尊贵版，优惠后裸车价达到了14.98万元，换句话说，您得多花1.3万元才能得到马力增加36匹，扭矩提升100牛·米，您觉得值不值呢？如果您预算充足倒不如直接上2.0T四驱尊贵版了，假如仅从性价比角度出发，显然还是1.5T更合适，退一步来看，2.0T版本价格更贵但优惠力度反而却更小，这也多少让人感觉有点不平衡。至于2.0L混动（HEV）版，虽然百公里油耗可以降至不超过6升，但变速箱也改为了6AT，除非您对燃油经济性有特殊癖好，否则还是踏实选择燃油版吧，郝哥总感觉它的受众人群一定会很小众。因此综合对比后，郝哥分析还是1.5T两驱尊贵版的性价比最高，颜色可以首选白色或者灰色。

既然选好了车型，那郝哥就来为您算算落地价吧，推荐配置1.5T两驱尊贵版官方指导价18.98万元，优惠5.3万元后裸车价为13.68万元，购置税1.2万元左右，保险大概5500元，验车上牌费1500元，那么最终全款落地价预计为15.58万元。如果选择分期购车的朋友，郝哥推荐您首选两年免息套餐，裸车首付金额4.78万元，分期手续费3000元，再算上保险购置税等杂费，落地首付金额6.98万元，贷款8.9万元，分两年24期还完，换算成月供是3708.33元。至于选择全款还是分期，那就要看您的个人需求了。

养车成本方面，新车保养周期为半年或5000公里，A保费用预计400元；B保费用700元上下，与此同时，狮铂拓界的质保周期为五年或10万公里，总体来说保养费用还算是在意料之中。油耗方面，郝哥依然以推荐配置为例，新车工信部综合油耗显示为7升/百公里，为了更接近真实，郝哥以再增加两个油计算，也就是9升，目前北京地区92号汽油的油价为7.75元/升，假如每年行驶20000公里，那么预计您的年油费为13950元，平均月油费为1162.5元，不知道这样的油耗水平您还满意么？

《郝车来袭》总结：相信通过郝哥的介绍，您对2023款悦达起亚狮铂拓界也有了更深入的了解，希望郝哥的分析能为您的购车提供帮助，所有数据均为郝哥粗略估算，仅供您购车时预算参考。当然，如果您想知道郝哥暗访的是北京地区哪家起亚4S店也可以留言或私信给我。说实话，起亚狮铂拓界更注重成为一名“六边形战士”，除了见仁见智的造型设计，无论从空间表现还是配置属性，甚至是终端优惠，都让狮铂拓界极具竞争力，眼下唯一需要提升的就是其知名度和口碑，毕竟对于手拿预算15万左右的消费者来说，在紧凑型SUV市场首先考虑的仍是本田CR-V和丰田RAV4荣放等主流车型，那么如果是您会选择谁呢？感谢您关注《郝车来袭》。

【本文来自易车号作者郝车来袭，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

问题4：悦达起亚好还是丰田威驰好

丰田威驰好。

1、动力方面：丰田威驰搭载了1.5L自然吸气发动机，最大功率为79kW，最大扭矩为140Nm，同时配备了CVT无级变速器。而起亚K2则采用了1.4L自然吸气发动机，最大功率为74kW，最大扭矩为135Nm，匹配了6速手动或6速自动变速器。丰田威驰比悦达起亚动力足，所以丰田威驰好。

2、外观设计上：丰田威驰采用了流线型的车身设计，前脸采用了大面积的镀铬装饰，更加彰显了豪华感。而悦达起亚则更注重年轻化。丰田威驰外观比悦达起亚更受消费者喜爱，所以丰田威驰好。

人们很难接受与已学知识和经验相左的信息或观念，因为一个人所学的知识和观念都是经过反复筛选的。关于丰田别起亚介绍就到这里，希望能帮你解决当下的烦恼。