今天就给我们广大朋友来聊聊皮卡内饰,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

问题一：比亚迪皮卡内饰设计专利图公开：配备中控大屏和悬浮式仪表盘

比亚迪皮卡内饰设计专利图公开了，专利图中可以看到整个驾驶舱的布局。

从图片中可以看到两块屏幕，首先是没有边框的液晶式仪表盘，这种仪表盘的设计感会略差一些，因为没有整体感；传统中控台会给仪表盘设计出边框，前卫一些的方案会把仪表盘嵌入中控台里，直接挂在中控台上面或许会显得有些突兀。其次还有一块尺寸不小的车机屏幕，预计会和比亚迪其他车辆的屏幕相同，也就是具备可以旋转的设定。中控台的布局类似于方程豹品牌的豹5，不过副驾驶没有屏幕，而是改成一个储物格，没有盖板似乎有些奇怪。

再来看两张图片：

1.比亚迪皮卡内饰实拍谍照

2.方程豹豹5的中控台

从比亚迪皮卡内饰专利图可以大致感受到这台车的后排空间，其后排座椅靠背貌似还是有些平直，不过也符合皮卡工具车的定位；后排腿部空间看起来中规中矩，目前还没有确定比亚迪皮卡的车身和货箱尺寸，或许这台车的定位还是工具车标准的皮卡。

下面再来看一看比亚迪皮卡的外观设计专利图，灯组似乎有些福特F150电动版的感觉，字母车标也有些神似。

比亚迪皮卡预计会采用DMO混动系统，这套混动系统相当于“横置DM-p”。

比亚迪汉、唐的四驱版采用DM-p混动架构，系统由前置发动机、电动机和后置电动机组成，发动机和混动专用变速器均为横置布局；横置布局会过多的占用发动机舱的横向空间，以至于这两台车都不能采用前双叉臂式独立悬架或者其他高标准悬架。

可是车身很大又很重的皮卡或越野车就不适合用麦弗逊了，于是比亚迪推出了DMO混动系统。这套混动系统说白了就是把发动机改成纵置，换用纵置混动专用变速器，但是仍旧不采用传动的分动箱和机械四驱，实现四驱依旧是配合后电机。纵置布局可以腾出足够的空间去安装双叉臂等悬架，所以比亚迪皮卡大概率也会用这套混动系统。

比亚迪皮卡价格预测：

皮卡车型不宜用前驱，因为重载之后的重心靠后，前轮抓地力会减弱很多；可是DMO或DM-p的混动专用变速器集成了发电机和驱动电机，这一部分无法分离，所以如果没有后电机的话，那这些车就只能是前驱。

反之，不适合用前驱平台的皮卡车型用这种混动专用变速器就必须用四驱。

于是比亚迪皮卡的混动系统标准也就会与方程豹品牌的豹5相同，用1.5T发动机配合前后电机，那么价格也就不难预测了。豹5的指导价是28.98-35.28万元，同平台打造的皮卡车型往往会比乘用车型的价格低，所以比亚迪皮卡的售价或许会在25万左右起。

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问题二：当硬汉开始修饰边幅——试驾2023款乘用炮豪华皮卡

以往一提起来皮卡车型，大家一贯反应就是不就是个半截斗么，粗粗糙糙的一个工具车，跟豪华可能永远都沾不上边。在各位的印象当中，皮卡车的内饰应该都是全面的大塑料的极其朴素的画风，不过今天我们带给您看的2023款乘用炮，绝对颠覆您对一直被冠以“工具车”名号的皮卡的一贯印象。

试驾车型：2023款乘用炮 2.0T柴油版一、不修边幅成为过去，乘用炮豪华了起来

长城炮作为国内最畅销的皮卡车型之一，在经历过几年的征战之后，也为我们带来了改款，就是2023款长城炮，且还分为了商用版和乘用版车型。商用炮我们先不讲，这一期我们主要聊乘用炮。

按照惯例，我们从外而内的给大家分析这款车的改变。

作为年度改款车型，外观造型方面肯定是有所微调的。2023款车型采用了大面积的横向镀铬进气格栅，配合着长城炮的logo，前脸整体显得更加宽阔了不少，视觉效果上让炮这样一款很大尺寸的车显得低趴了一点，笨重感减少了很多。新车前保险杠的下沿也运用了差色撞色设计，与乘用车更加接近。

车身侧面则仍然是原版车型魁梧健壮的皮卡线条。这种皮卡线条非常舒展、平直的腰线带来了看起来这台车比实际更长的视觉效果。2023款乘用炮暂时只有两排座位的版本，单排版本不知道会不会在未来的产品规划当中出现。

除了车身本身的线条表达之外，这次的2023款乘用炮还配备了固定式半高登车踏板。这个登车踏板用的时候还是很顺手的，踏步的落差设计的比较合理，车内的登车拉手也在很大程度上帮助身材不是那么高大的驾驶员轻松上车。舒适性方面，2023款乘用炮配备了前排无钥匙进入功能，在实际使用上更加方便。

（固定式半高登车踏板）

（按键无钥匙进入）

车尾则仍然延续了长城炮一贯的造型风格，竖向的水晶宫灯造型尾灯在保证功能性的同时体现了一定的设计感。货斗采用的是下翻开启方式，离地高度仍然是稍微有些高（皮卡车都是这样，不只是炮），上下货斗的时候还是需要注意安全，尤其是家里有小朋友的用户还是一定注意这个落差的存在，以免孩子贸然一下跳下货斗摔伤。

内饰部分则有着比较大的改变，在大家以往的印象当中，皮卡车的内饰一般都是全部硬质塑料，配色也乏善可陈。不过，2023款乘用炮的内饰就迎来了一番不小的改动，整体而言就是变得具有了较强的豪华感，包括内饰设计和用料两个方面。

内饰的设计，指的就是线条、型面的设计以及其工艺美感的体现。2023款乘用炮采用了大量笔挺、硬派的内饰线条造型，包括贯穿式的仪表台造型以及突出于仪表台的外包覆结构，都体现了作为硬派车型的Hard Core硬核即视感。

在车内的用料方面，新车的门板、仪表台等位置运用了大量的软性皮质包裹，并且还运用了类似爱马仕橙的配色进行了差色处理，裸露的硬塑料已经接近消失。这在以往的皮卡车型当中是想都不敢想的。所以说，为了皮卡的受众群体更加广泛，长城炮还是用了不少的心思的。

（前门门板采用大量软材质进行包覆）

（副驾前面板的一些小设计，比如这个长城炮勾线）

（后门门板软包也毫不含糊）

同时新车车内还保留了大量饱受好评的设计元素，比如说与坦克500、哈弗二代大狗等车型类似的中央通道设计布局、飞机换挡杆以及空调实体控制按键。分居两侧的则是泊车辅助、电子手刹、差速锁以及低速四驱等模式的按钮，实用性很强。2023款乘用炮把日常常用功能都分配在了档把附近，在人机工程上可以给个好评。

（飞机档把，好看、好用）

（中央通道区域的一些常用功能按键）

在科技和智能配置方面，2023款乘用炮配备了大尺寸液晶仪表和中控娱乐屏幕，支持导航、音乐、车辆配置等信息的显示，给车内的氛围增加了不少的科技感。

二、2.0T+8AT强悍动力，带来畅快淋漓的驾驶体验

前面说到，我们这次试驾的是2023款乘用炮的柴油版本。不过这里也把汽油版的动力总成参数po在这里：2.0T柴油发动机最大功率122千瓦；2.0T汽油发动机分为高低两种功率版本，最大功率分别为165千瓦和145千瓦。传动系统匹配ZF 8挡手自一体变速箱，还将提供适时四驱系统。

作为一台自动挡版本的柴油车来说，加速的特点其实是和汽油车存在比较大的差距的，因为工作特性不同以及自动变速箱的存在，需要较大动力请求的时候是不适宜直接油门焊死那样往前冲的，这样很有可能会直接越过最大扭矩转速平台，导致获得不了应有的g值。抛开地板油这个工况，在起步和匀加速过程中，长城乘用炮的加速还是很线性的，刚开始会有一些虚位——但是涡轮介入之后属于柴油机的时刻就到来了，声浪浑厚、加速痛快流畅，换挡自然，扭矩掉坑几乎可以忽略不计。

2023款乘用炮在底盘上采用了前双叉臂后整体桥的结构，这也是现阶段硬派越野车的标准配置，同集团内有坦克300、坦克500以及哈弗H9，其他品牌也大量采用这种兼顾驾驶和越野能力的结构。减震器方面前后都为螺旋弹簧，行程较长且阻尼适中，坐在车内也不会有太多的弹跳感，符合“乘用化”的标签。

（乘用炮采用前双叉臂后五连杆整体桥结构）

此外，这台搭载ZF8AT变速箱的自动挡长城炮支持手动模式下M2档起步，可以有效减少扭矩释放时候带来的冲击感，同时在低附着路面还能有效减少打滑的发生。大家可以看到下面图片中仪表盘显示M2，但是为0的状态。

三、总结

皮卡车想要在现在这个政策宽松、放开的时代打开自己的销路，就要把思路放开，面向更多想要去那些“人少景美”地方的用户们。所以皮卡车就不再单纯的是一个只需要承担把人+货物安全从A点运到B点的工具车存在。

2023款乘用炮给出了自己的答案——更加豪华的内饰设计和氛围、一贯而来的丰富动力配置选择和强劲越野能力都是这台车显眼的亮点。我相信这台更豪华、更智能的皮卡能够再为“中国每卖出两台皮卡，就有一台是长城”的辉煌成绩上再添上浓墨重彩的一笔。 

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问题三：日产皮卡纳瓦拉——实用且豪华的皮卡

日产皮卡纳瓦拉是一款实用且豪华的皮卡车型，受到了广大消费者的喜爱。这款车型拥有多种配置，不论从市区还是野外行驶都表现出色。其满载能力和越野性能更是让人称赞。接下来我们深入了解一下。

外观

日产皮卡纳瓦拉外观线条简约大方，流畅而动感。前脸设计独具匠心，黑色中网搭配车身颜色形成明显对比，使整体车头看上去非常有力度。车灯组上搭载了高效节能的LED光源，极大提高了夜间行驶的安全性。车身较低的部分采用防止碰撞的硬质材质，既起到了美观的作用，也增强了车身的防护性。车侧的轮毂设计十分别致，彰显出浓郁的运动氛围。尾灯同样搭载了高效节能的LED光源，造型时尚，富有个性。

内饰

日产皮卡纳瓦拉的内饰设计非常时尚大气，融合了科技感和豪华感。中控台采用了碳纤维质感的材料，黑色搭配棕色形成强烈对比，让人印象深刻。液晶屏幕显示完整，容易操作，也减轻了对驾驶员的眩扰。方向盘手感舒适，搭配真皮座椅，使车内的舒适感更上一层楼。全车配备了高保真音响，音质纯正清晰，满足了消费者对于音乐的追求。总之，日产皮卡纳瓦拉在内饰设计上下足了功夫。

动力性能

动力是选车时最为重要的因素，日产皮卡纳瓦拉拥有两种不同的动力配置：2.5L汽油发动机和2.3L柴油发动机。具体来说，2.5L汽油发动机的最大输出功率高达158马力，最大扭矩为241牛米，提供强劲的动力输出。2.3L柴油发动机的最大输出功率为190马力，扭矩高达450牛米，牵引力强。不论是作为城市越野还是长途旅行，日产皮卡纳瓦拉都表现出了相当的实力。

综合评价

日产皮卡纳瓦拉整车线条流畅，外观时尚大气，内饰豪华舒适。动力性能较好，在使用中也相当可靠。缺点方面可能就是多数消费者所反映的油耗问题了，但不得不说这个并不会限制消费者对其的爱好。总体而言，日产皮卡纳瓦拉是一款性能出色、实用且豪华的皮卡车型，非常值得推荐。

问题四：同级唯一五连杆悬架，实用配置拉满，谁说皮卡不能家用？

近年来随着消费需求的不断升级，有越来越多的消费者在购车时不再“随大流”，而是追随本心，去买一些好玩个性的车，这其中皮卡就是细分市场的热门项。在过去，皮卡总是和工具车紧密捆绑，但事实真的是如此吗？今天我们就找来了上汽大通在去年7月发布的星际H，来看看它究竟适不适合家用。

皮卡之所以在过去被称为“工具车”，是因为它的重心几乎全放在了运输和装载，像设计、空间、乘坐舒适性乃至智能化等等都可以忽略不计，显然这样的产品力是无法满足现在个人用户需求的。在设计上，上汽大通MAXUS星际H给我的第一感觉就是威武，方正的车头配合大尺寸的前格栅，视觉上极富冲击力。看细节的话，分体式大灯、狭长的日行灯等等都是时下主流的设计元素，即便把星际H和SUV停在一起，也不会有太多突兀感，无论用户驾驶它出入任何场面，都会彰显绝对的威武霸气，给足了气场。

对于购买皮卡的用户来说，“诗和远方”一定是他们所向往的，周末没事出去露个营、骑个车、钓个鱼、滑个雪啥的，一般的SUV或许能装得下，但一定不会很从容，而且上述场景其实多少都会带些泥水上车，舍不舍得让自己宝贝爱车承受这些负担，我想每一位车主多少都会有些犹豫。

但对于皮卡来说，这些问题就都不是问题了。以我们实拍的星际H短轴版为例，车身长宽高为5395×1960×1855mm，轴距3165mm，其中货箱尺寸为1485×1510×530mm。这么说可能不大直观，试想一下，绝大多数人日常使用的滑雪包，长度在1米5到1米7之间，即便直着放可能放不下，但只要稍微转一下，斜对角放置，便可轻松解决，而这也是绝大多数SUV车型所做不到的。滑雪包可以算得上是户外露营装备里占地比较大的了，如果它都能装得下，其它什么渔具、自行车的也都没有问题了。

当然了，如果你真的觉得不够用，那么星际H还有长箱版车型供你选择，货箱长度达到1米8，不仅可以装东西，天气晴朗的时候稍微改造一下，都可以当户外露营的小床了，岂不美哉？

正如上文说到的玩乐，当下不少用户买皮卡是来享受而不是拉货的，所以说皮卡的内饰也必须跟得上才行，毕竟习惯了轿车和SUV的精致，之前“工具车”的简单内饰肯定是满足不了当下消费者。再来看星际H，其内饰既有时下流行的双联屏科技元素，也有标准T字形布局的硬朗风格，整个中控台采用多种材质层叠拼接，搭配不同的颜色，带给人很强的层次感。

配置方面，星际H也做了很多乘用化的考量。首先，新车采用怀挡换挡的方式，换挡更便捷的同时，也为中控台空出了宝贵的储物空间。其次，星际H在车机屏幕下方保留了一排控制空调的触控按键，非常便于驾驶员进行操作。在中央通道区域，星际H还设计了一块手机无线充电的位置，倾斜的角度能够有效防止颠簸时手机的滑动，种种细节上的巧思都让我们的用车体验更加便捷。

在乘坐感受上，星际H的前排座椅采用一体化设计，包裹性和支撑性做得都很不错，腰部的支撑能够有效防止颠簸路段中乘员身体的大幅偏移。同时。星际H还提供了前排座椅加热以及方向盘加热功能，南方的朋友可能感触不深，在冬天北方开过车的朋友一定对冰冷的方向盘和座椅印象深刻，绝对是行车必备的配置。

谁说皮卡不能智能化？考虑到当下用户越来越多的长途自驾需求，星际H也配备了带车道保持的ACC自适应巡航功能，这也是一项用过了就回不去的配置，长途巡航能够大幅缓解疲劳，而车道保持也能在危急关头救你一把，绝对靠谱。

想滑最刺激的雪，想钓最大的鱼，驾车翻山越岭、穿越丛林想必是必不可少的，想要征服复杂的越野路况，充沛的动力、硬核的底盘、强大的四驱缺一不可，而这些恰好就是上汽大通星际H 的强项。

动力部分，星际H提供 2.0T柴油发动机和2.0T汽油发动机两种版本供用户选择，其中柴油发动机具备单增压和双增压两个版本，2.0T双增压柴油发动机的最大扭矩达到了500牛·米，这个参数在国内同级2.0T柴油发动机中难寻对手。在极端的越野路况中，发动机强大的低扭将赋予车辆更强的脱困能力，为探索远方提供更多可能。

而2.0T汽油发动机的参数也非常可观，其最大功率为261马力，峰值扭矩达到了410牛·米。与强大动力相匹配的则是行业标杆采埃孚8AT变速箱，这款国际一线变速箱与星际H的发动机相得益彰，能够确保在恶劣的环境下为车辆提供稳定可靠的换挡表现。

底盘方面，星际H的高配车型采用了同级独有的前双叉臂、后五连杆的悬架结构，对于车辆的稳定性以及行驶时的舒适性有着明显的帮助。同时，非承载式的车身结构搭配上较大的接近角和离去角，为上汽大通星际H提供了强悍的越野能力。在星际H的尾部，你可以清晰看到4×4的越野标识，上汽大通星际H的四驱选项具备AUTO模式，车辆可以根据行驶状态全自动调节四驱形式。就算是不越野也可以挂到AUTO模式，比如在积雪路段中，就省去了频繁切换四驱的操作，非常方便。

为了进一步完善我们越野过程中的极致体验，星际H为我们提供了可选装的后桥差速锁、涉水喉、拖挂钩等配置，在车头底部，红色拖车锚点也能有效应对野外陷车/救援时的不时之需，使车辆的脱困变得更加容易。

写在最后

凭借着足够强大的产品力，上汽大通星际H足以成为一款实用可靠的伙伴座驾。无论是亮眼的颜值，还是兼顾科技豪华的内饰，再或是强大的动力以及可靠的四驱系统, 从里到外都在诠释着家族旗舰的实力担当。并且，星际H还开创了国内皮卡首个怀档和后五连杆非独立悬挂，为用户的用车带来更舒适便捷的使用体验。如果你想要一台颜值高、配置多、性能强的全能皮卡，那么上汽大通星际H不容错过。

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问题五：福特F-150 LTD | 比全尺寸SUV更进阶的玩家之选，售价不到60万

本文作者：Blues_CHEN

说起豪华皮卡，在国内各位玩家首先想到的十有八九就是福特F-150了。皮卡在国内属于小众细分市场，但在美国却是非常流行的车型，这当然是与美国消费者的用车需求是分不开的。

一个世纪之前，福特正是应消费者需求推出了世界上首款量产皮卡底盘（1917年）和首款量产皮卡（1925年），当时的突破也改变了人们工作和生活的方式，成就了如今深受北美千家万户青睐的福特皮卡。

1977年，第6代福特F系列皮卡开启北美皮卡称霸之路，这一标杆地位领先至今，F系列皮卡已连续42年蝉联全美最畅销卡车，并连续37年问鼎全美最畅销车型，累计销量超过2700万辆，若首尾相连足可绕地球三圈。

这次体验的福特F-150 LTD是号称全地形头等舱的豪华皮卡。那么，一台皮卡可以做到多豪华呢？首先，这台F-150 LTD外观的霸气程度就不容小觑。

与猛禽性能版不同，LTD版本采用大量镀铬装饰，20英寸合金轮毂，目的就在于突出其豪华感。售价不到60万，但在别人眼里却感觉价值百万。

拉开车门，电动踏板自动放下，这种既方便又充满仪式感的配置是很多豪华SUV都没有的。坐到车内，F-150 LTD可能是我试驾过的最豪华的皮卡。

内饰采用了大量的真皮，并利用双色拼接和双缝线工艺来进一步凸显内饰的高档感。中控所能触及之处皆为柔软皮质，再加上梣木和哑光金属的装饰，内装仿佛是一整套的高档家具。

前排座椅带通风、加热和按摩功能，后排座椅也带有加热功能。车内空间很宽敞，大面积全景天窗让车内非常明亮。B&O音响系统则负责营造舒适的沉浸式音乐空间。F-150 LTD的实用性还表现在前后排都有的230伏交流电源接口，以及非常丰富的储物空间上。

日常携带的所有东西，在车里都可以轻松安放，使用体验非常便利。比如，一些过路过桥票据可以放在中控屏幕上面的储物格，扶手箱和车门内侧有多个杯架和储物格，中控台两侧还有储物空间可供使用，等等。

F-150 LTD的自重超过2.5吨，原本我以为它开起来会很笨重。但真正开起来，我觉得它是我试驾过的操控最好的皮卡。在道路相对狭窄的市区，操控这台长度接近6米，宽度超过2米的F-150 LTD也不会觉得负担很重。基本相当于是在驾驶一台全尺寸SUV。一览众山小的驾驶视角也让视野变得非常开阔。

与F-150猛禽同款的高功率版3.5升 EcoBoost双涡轮增压V6发动机，最大功率375马力，峰值扭矩672牛米。除了驱动自身，还能提供4.2吨的牵引力，用来拖拽房车和各种小型拖车。与该发动机搭配的是手自一体10速变速箱。

日常驾驶非常平顺，市区60公里/小时的时，可以去到8挡。100公里/小时高速行驶时，变速器处在第10挡，转速保持在1500rpm左右。需要加速时，变速箱的降挡动作也很迅速。这台变速器很好的兼顾了燃油经济性和动力性。

高速巡航，平均油耗基本保持在10升/百公里左右，综合路况油耗约为15升/百公里。136升的油箱充分满足的皮卡的长续航里程需求。

F-150 LTD的强大之处还在于它的智能分时四驱系统和扭矩分动器，包括高速两驱、高速自动四驱、高速恒时四驱、低速恒时四驱共四种模式。高速自动四驱模式下，系统可根据车辆行驶需要在前后轮之间更合理地进行动力分配，保持最佳性能。

后桥差速锁则可以锁定后桥左右车轮的扭矩分配，从而应对更恶劣路况或在车轮打滑时顺利脱困。这样的配置，应对大部分非铺装路面是非常轻松的，即使是一些越野、沙漠路段，也是可以顺利通过的。驾驶这台豪华皮卡，你开车所能抵达的区域又变得更加广阔了。

毫无疑问，F-150 LTD是一个大块头，但它并不粗糙。前面说了它的豪华、精致和强大的驱动能力。现在再来说说它的智行驾驶辅助系统。它搭载了福特最新的Co-Pilot 360智行驾驶辅助系统。这套系统可以自动控制与前车的距离，同时还能识别前方行人，并自动紧急刹车。

另外，也包括360度影像监控和LKA车道保持系统，对于一款豪华皮卡而已，这些配置能有效减轻驾驶负担，缓解驾驶压力。多种驾驶模式也是为了满足车主日常的各种需求。包括标准模式、经济模式、运动模式、雪地/泥地模式。

前面介绍了很多，也许你会觉得作为皮卡的F150 LTD与全尺寸豪华SUV似乎在功能性上区别不大。确实，在豪华配置、舒适性、通过性等方面，二者不相上下。

但皮卡的强项在于其更强大的多能性和拖曳能力。比如，后斗车厢可装载假期出游时需要的滑雪板、潜水装备、冲浪板、摩托车、皮划艇等各种玩具。

再比如F-150 LTD配备的重载/拖曳模式。在此模式下，自动启停系统将被关闭，换挡逻辑也会调整，提升换挡转速以获得更强的动力传输。拖曳模式刚好可以满足资深户外外加对于拖挂房车、游艇、ATV的需求。

现如今，一辆车在生活中除了作为代步工具，同时也代表了车主的生活方式和身份象征。越来越多的人开始追求更高的品质，开始懂得享受强悍性能所带来的绝佳体验。

就好像佩戴一块数万元的劳力士水鬼，并不只是为了看时间和潜水。福特F-150 LTD所代表的正是追求强悍性能与自由随性的生活态度。

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问题六：东风皮卡锐骐6：一款耐用实用的多功能皮卡车

随着物流、建筑、采矿等行业的发展，多功能皮卡车成为这些行业不可缺少的重要工具之一。而东风双桥推出的皮卡车系列中，锐骐6凭借其在多方面的表现，成为受到广泛推崇的一款车型。

外观：形象硬朗质感更佳

锐骐6尺寸适中，车头硬朗有力，车身饱满有型。前格栅和前大灯造型犀利时尚，整车线条流畅而不失沉稳。车辆结构采用强度超群的卓越安全技术，车底宽大的结构设计也增加了该车的稳定性和安全性。车身采用高强度钢板和烤漆处理，使其具有特别高的耐用度。

内饰：宽敞舒适操作便捷

锐骐6的内饰设计大气简洁，仪表板的设计简单而不失高质感。宽大而舒适的车厢空间可以满足司机和乘客在行车路上的各种需求，而且仓储空间的设计也非常贴心。此外，方向盘、门把手等各种装备材料都是基于人体工学原则试错之后最终确定的，这些细节上的优化便于司机使用和乘坐的需求。

动力：强劲动力燃油经济

东风皮卡锐骐6装备铁血系列发动机，使用独特的涡轮增压技术，从而使发动机具有优异的性能、强大的动力和较低的油耗。同时，它还采用Electronically Controlled Diesel Engine技术，可以调节自身的排放来满足严格的排放标准。而且该车装备的6速手动变异器也具有很高的工作效率和优异的能力表现。

安全：吸碰防护系统保你出行无忧

安全是重中之重，车旁边预留了致新仿五大地域化悬挂系统并配备了主动与被动SRS安全气囊，使车辆在碰撞时具有更高的安全性及乘员保护。此外，常规的主副驾驶座前安全气囊与车身完美连接，实现了全方位的包裹式保护。

多功能：兼具个性化和商务驾驶

锐骐6具有极高的通用性、可靠性和低维护成本，可以应对各种场合需要使用的需求。同时，购买锐骐6更是符合当代人追求精致生活的心态，其多样化目标会被使用，可以满足不同的客户、不同行业的需求。若考虑对某些装置进行升级改造，也可以根据车主的喜好来进行一系列改进计划。

总结来说，东风皮卡锐骐6是一款在外观、内饰、动力、安全和多功能性能各方面都可以让您感到满意的多功能皮卡车，它拥有优良的耐用度和工作效率，精准匹配市场供求变化，是物流行业、采矿行业和建筑行业所必需使用的最佳选择之一。

生活中的难题，我们要相信自己可以解决，看完本文，相信你对有了一定的了解，也知道它应该怎么处理。如果你还想了解皮卡内饰的其他信息，可以点击其他栏目。