今天就给我们广大朋友来聊聊全新帕萨特,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

一：一个时代的延续：试驾全新大众帕萨特，能否再续B5辉煌？

最佳答案在如今的汽车市场中，能够自带情怀的车型并不多，除了经典的丰田皇冠以外，想必就是来自大众的帕萨特了。作为一款经典的家用B级轿车，帕萨特自2000年以B5的代号进入中国市场以来，便成为了一种身份象征。据了解，在过去的20多年时间里，帕萨特总共为大众贡献了超280万的销量，同时也见证了中国经济的飞速崛起。

然而，时光的流逝并没有让帕萨特就此沦落。虽然目前B级轿车市场中出现了很多十分强势的后来者，但在换代后的大众帕萨特依旧能够保持每月破万台的销量，可以说十分抢手。而小编此次试驾的便是全新帕萨特330TSI星空精英版，官方指导价20.39万元，尽管并非顶配版本，但却是目前上汽大众主打的一款车型。

外观：星空前脸，商务与时尚的融合

在过去，老帕萨特给人的感觉一直是沉着、稳重，似乎与年轻化毫不沾边，这也使得过去这款车更多的应用于商务接待以及行政用车。但全新帕萨特却在外观方面却融入了更多时尚元素，其中贯穿车头的镀铬饰条极大的延伸了前脸视觉重心，并且与两侧的大灯融为一体。而在线条上全新帕萨特也显得更加舒展，与过去板正的造型形成鲜明对比。

有意思的是，经过改款后的帕萨特推出了两种样式的进气格栅，而此次小编试驾的则是更加激进的星空前脸版本。与常规前脸不同的是，星空前脸大量使用了熏黑材质，原先的镀铬饰条也变替换成了矩阵式布局，看上去更加激进、前卫。

同时，在下包围处，星空前脸版本的帕萨特在线条上也更加凌厉，如同獠牙般的设计很好的点缀了这一设计理念，让全新帕萨特看上去更加年轻化。

来到车身侧面，全新帕萨特采用了俯冲式的车身设计，所有的线条都以车头为重心，而车尾则进行了一定幅度的上扬，整体效果看上去十分流畅。同时，一条贯穿车身的腰线将前翼子板与尾灯相连，在增强层次感的同时，也让全新帕萨特回归了一台商务B级轿车该有的沉稳与庄重。

车尾部分，全新帕萨特采用了更为高级的溜背设计，并且增加了一条性感的小鸭尾，在腰线的配合下看上去更加豪华感十足。而贯穿式尾灯的出现则成为了一个点睛之笔，在夜间点亮后与奥迪A7颇有几分相似。

只不过有些美中不足的是，由于此次试驾的车型并非高配，所以也并未配备电动尾门。同时，如果帕萨特的尾箱能够如同“小弟”斯柯达速派那样设计成掀背式开启，或许会大大增加日常用车的便利性。

无论是过去的辉腾，还是后来的途锐，大众似乎找到了营造高级感的最好方式，那就是一定要带字母。没错，在改款之后，帕萨特也延续了大众的这一传统，在尾灯的中部，全新帕萨特加入了该车系独有的“Passat”标识，而对于这款经典的B级轿车来说，这更是一种无法取代的精神图腾。

内饰：方寸之间尽显科技之美

一款行政轿车的内饰应该是什么样的？相信在大家的印象中，浅色的内饰与宽阔的空间一定是不少人对这种车型的认知。但全新帕萨特却如同一个“技术宅”一般，在内饰方面采用了大量黑色与银色饰条进行搭配，同时通过植入钢琴烤漆面板的方式为用户展现出一种不同以往的科技之美。

当然，这样的设计也与大众近些年来的产品智能化改革有着很大关系。在今年上海车展现场，身为上汽大众销售与市场执行副总经理的俞经民先生也说到：“有人认为大众的电动化、智能化转型慢了，但大众的电动化、智能化转型是整个汽车行业中最为明显的，这一点在上汽大众的产品中也会很快体现出来。”而上汽大众的这一转型，也在潜移默化的影响着全新帕萨特的内饰设计风格。

整体看来，为了迎合上汽大众智能化的转型目标，全新帕萨特在内饰上“去按键化”的痕迹十分明显，大量物理按键被移除，取而代之的是一块9.2英寸的中控屏幕以及电容触摸式开关。并且在黑色的内饰搭配下科技感十足。

多媒体系统的处理也比上一代有着明显的提升，同时界面简洁易懂，上手几乎没有太大难度。值得一提的是，虽然这块9.2英寸屏幕融合了车辆的大部分功能控制，但在屏幕的左手边还是设计了几个快捷键，用户可以通过快捷键在驾驶过程中快速找到自己想要的功能，有效提升了驾驶员处理信息的。

三幅式方向盘采用了大众全新的设计样式，大小适中，并且转向手感也很轻盈，让你在驾驶过程中更加怡然自得。并且在方向盘的三、九点处加入了常规按键，而这也是整个座舱中为数不多的物理按键聚集区。虽然之前大众也推出过带触摸式按键的方向盘，但相比之下小编还是认为物理按键的设定更加符合人们的驾驶习惯。

10.2英寸的液晶仪表盘已然成为了大众近些年来的一项标配，同时也是小编最看好的一项功能。在实际应用中，这块液晶仪表不但能将导航级路线信息投影出来，还能通过切换显示模式来获取更多与行驶相关的信息，给人的感觉相当高级。

在乘坐舒适性上，大众帕萨特给人的感觉一直是十分优异的，无论是过去的B5还是如今的星空版<a class="hidden" href="" title="帕萨特" dat

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二：只有旅行版？全新一代大众帕萨特发布，配悬浮大屏+怀挡！

最佳答案相信关注我们的小伙伴都还记得，前不久我们才报道过全新一代帕萨特的海外路试消息，由于这一代帕萨特将只推出旅行版车型，这也就意味着未来国内市场的新一代迈腾、帕萨特都将成为“特供车型”，但这并不影响国内消费者对于这款新车的期待。

而在近日，这台大众新车终于是揭开其神秘面纱，作为换代车型，全新一代帕萨特将一改现款车型成熟稳重的设计风格，外观增加了众多时尚设计元素来提升运动感，同时内饰也将进行更加科技智能的升级，怀挡的加入可谓亮点满满。

从造型来看，全新一代帕萨特将会用上更加流畅的前脸布局，上方灯组尺寸非常收敛，通过贯穿式的灯带以及细长的亮黑饰条营造出贯穿效果。而在底部则采用了大尺寸进气格栅进行覆盖，倒梯形的设计看起来与ID.家族产品有着很高的相似度，多道横向镀铬饰条的覆盖依然有着很浓厚的“大众味”。

此外，全新一代帕萨特的混动版本将会在包围区域进行调整，进气格栅尺寸有所收窄，但两侧导流槽区域覆盖了亮黑饰板，组合营造出更加夸张的“大嘴”造型，L型装饰条的设计效果非常带劲。

新车侧面保持着德系车一贯的简约设计风格，两道平行腰线勾勒出足够硬朗的姿态，配合溜背车顶线条以及低矮的车身设计，运动气息足够浓厚。此外，从这次官方公布的新车官图来看，全新一代帕萨特燃油版和混动版将会分别配备两种风格的轮毂，特别是混动版的这套高封闭度五辐式轮毂，有点性能车的味道，相信会吸引到不少年轻用户的喜爱。

车尾设计上的变化主要集中在尾灯上，全新一代帕萨特将会配备一套贯穿式的尾灯组，两侧灯组较为方正的造型与纤细的贯穿灯带形成错落有致的效果，并且内部光源也运用了分段式模块点亮的处理，具备不错的辨识度。

而新车在包围上与前脸一样都采用了大面积的黑色饰板进行覆盖，配合隐藏式排气布局，即便是燃油版车型也有着较为浓厚的新能源气息，不知道各位又会给全新一代帕萨特的这套尾部设计打多少分呢

相比外观，焦哥相信各位小伙伴更关心的会是全新一代帕萨特内饰方面究竟有何变化升级，毕竟未来国产版车型大概率会直接沿用这套座舱布局。

从整体布局来看，新车依旧会采用非常标准的大众家族化中控台造型，悬浮式中控大屏以及全液晶仪表盘并没有缺席，并且从显示画面来看，新车预计也会用上全新的车机系统，使用体验值得期待。

同时新车还针对地台区域进行了简化，只保留了一键启动以及电子手刹的实体按键，换挡机构升级为换挡的布局，带出更加科技时尚的座舱效果。

动力方面，全新一代帕萨特在海外市场将会提供1.5T+48V轻混、2.0T涡轮增压发动机以及1.5T插电混动系统三种动力可供用户选择，全系车型均匹配7速双离合变速箱。此外，2.0T高配车型还将提供有四驱系统，而插混版本则会搭载一块19.7千瓦时的电池组，能够带来100公里的纯电续航里程。

焦哥点评：作为大众品牌在国内市场最具影响力的车型之一，即使在如今众多新能源产品崛起的大环境下，帕萨特依然能保持着不错的销量表现，实力可见一斑。至于未来国产的全新一代帕萨特以及迈腾又会有何变化呢我们也会密切关注，各位不妨期待一下吧。（文-龙）

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三：卖不动还减配？2023款大众帕萨特PHEV究竟怎么了？

最佳答案作为一款家喻户晓的合资中型轿车，帕萨特在国产的二十余年时间里，在行政，家用和网约出行等多个领域都达到了较高的市场占有率。与此同时，为了保持整体竞争力，该车还拥有多个延伸版本，比如说插电混动版。不过帕萨特插电混动版并未获得预想中的成功，自上市以来销量表现平平，属于市场边缘化产品。

近期，2023款大众帕萨特PHEV正式上市，该车推出两款配置，售价区间为23.315~24.215万元。新款车型主要针对配置方面进行调整，价格并未产生波动，下面让我们来了解一下它的表现究竟如何。

外观设计

大众帕萨特PHEV在外观设计方面与普通燃油版本车型区别并不大，前脸部分依旧配备扁平宽大的前进气格栅，内部使用点阵式镀铬饰板作为填充，看上去较为精致。两侧前大灯组与中网紧密衔接，很大程度上提升了前脸设计的整体性，灯光方面采用全LED光源，同时具备自动头灯，前大灯雨雾模式等功能。除此之外，该车前包围处还设置C字型的LED日间行车灯，一定程度上提升了车头的科技感，不过两侧开口与中间的贯穿式格栅搭配起来视觉效果并不协调。

车身尺寸方面，该款车型的具体长宽高分别为4948×1836×1469 mm，轴距为2871mm。该款车型车身侧面延续了老款车型的造型设计，具有比较明显的商务属性，上中下三段式腰线提升了整车的层次感，不过缺乏装饰性元素，整体时尚感不强。

2023款大众帕萨特PHEV车尾部分配备时下流行的贯穿式尾灯组，扁平化的大众车标下方融入帕萨特的英文标识，银色字体印在红色灯罩上显得十分别致。不过该车的排气系统依旧为隐藏式设计，而且后保险杠处的镀铬装饰过于扁平，未进一步突出整车的运动感。

内饰设计

2023款大众帕萨特PHEV的内饰整体造型与老款车型没什么区别，不同版本之间除了配色之外也没有太大差异。其中该车中控台采用非对称式设计，上方配备大面积亮黑色面板装饰，表面增加点阵布局的凸起纹理，日常接触到的部位基本采用软性材质包覆，实际的触感较为柔软。主驾驶正前方的方向盘为大众最新样式，两侧触控按键不仅美观而且很上档次，按下之后会有振动反馈，手感相比传统物理按键更为优异。不过该车依旧配备9.2英寸的触控式中控显示屏幕，屏幕尺寸略小，而且内部UI界面设计过于简约，看起来并不美观。

新车车内座椅采用真皮面料包裹，功能方面标配主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热等。新款车型的车内前排座椅椅面较为宽大，坐垫长度优异，可给予乘客良好的腿部承托，不过整体包裹性不强。

车内后排座椅的空间表现较为优异，正常情况下其腿部空间能够达到近三拳，头部空间则剩余三指。不过与老款车型相同，该车的后排中央地台有着较大程度隆起，对于中间乘客的乘坐舒适度有很大影响。

动力系统

2023款大众帕萨特PHEV匹配插电混动系统，其中1.4T发动机的最大输出功率为150马力，电动机输出功率116Ps。传动系统方面，匹配6速湿式双离合变速箱。此外，该车搭载容量为13千瓦时的三元锂电池组，NEDC纯电续航里程63千米。得益于电动机的帮助，该款车型的整个加速过程不会让人感觉到明显不适，加速表现与2.0T车型相差不大，但是当车速超过80千米每时之后，可以感觉到动力的明显衰弱。

车型配置及购买建议

2023款大众帕萨特PHEV在内外设计，动力系统等方面依旧延续老款车型的设定，仅在功能配置上进行微调，其中新车主要是将并线辅助改为选装项目，同时增加一些选装功能，产品力有着小幅降低。新车依旧推出两款配置，售价区间23.315~24.215万元，价格跨度0.9万元，下面让我们逐一进行分析，看看哪一款性价比更高一些。

2023款430PHEV混动精英版

推荐指数：★

配置点评：基础配置表现一般‍

指导价格23.315万元，功能方面仅具备车身稳定控制，前后驻车雷达，倒车影像，全速自适应巡航，驾驶模式切换，可开启全景天窗，方向盘四向调节，真皮座椅，前排座椅加热，副驾驶位后排可调节按钮，9.2英寸触控液晶屏，蓝牙车载电话，手机互联映射，语音识别控制，4G网络，WiFi热点，手机APP远程控制，雨量感应式雨刷，自动空调，温度分区控制，车内PM2.5过滤装置等，参考售价来看，该配置的基础功能表现一般。

2023款430PHEV混动豪华版

推荐指数：★★

配置点评：功能提升幅度可观，性价比稍高‍

指导价格24.215万元，功能方面增加车道偏离预警，车道保持辅助，自动泊车入位，前排手机无线充电，驾驶位电动座椅记忆，矩阵式灯光，自适应远近光，转向头灯，车内10色环境氛围灯，后排侧窗遮阳帘，外后视镜倒车自动下翻等，具备L2级智能驾驶辅助系统，功能提升幅度可观，性价比稍高一些。

车叔总结

总的来说，2023款大众帕萨特PHEV在售价不变的前提下，功能方面有着小幅度缩水，产品力得到减弱。在该车所推出的两款配置中，属于高配的混动豪华版拥有比较可观的功能提升，可以更好地满足消费者的用车需求，整体性价比较高。

在车叔看来，大众帕萨特PHEV在市场表现不佳的情况下选择减配并不是明智的行为，其中该车在今年1~8月份中的累计销量仅有8042台，月均销量刚刚过千辆，市场占有率以及影响力微乎其微。虽说缩减的并线辅助功能选装价格仅为0.1万元，但在同级对手纷纷选择增配提升实力的背景之下，大众帕萨特PHEV这种逆潮流的做法必然会遭到消费者的鄙视，因此对于该款车型车叔的最终意见是不推荐。

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四：内饰大变样，科技感提升明显，海外版全新大众帕萨特到店

最佳答案大众旗下全新一代Passat（以下称帕萨特）已经发布，并在慕尼黑车展上迎来首发亮相，日前，我们又从网络渠道得到了一组新车的到店实拍图片。值得一提的是，未来欧版帕萨特只会提供旅行版，而三厢版将会在欧洲市场停产。在国内市场，考虑到旅行车毕竟只是小众市场，因此未来还会延续南北大众帕萨特/迈腾的双车战略，但目前还不清楚何时才会引入国产。

从得到的实拍图片来看，全新帕萨特采用了大众品牌最新的家族化设计语言。前脸进气格栅被设置的比较靠下，并且尺寸也很大，内部通过四根横向镀铬饰条进行填充，呈现出较为丰富的层次感。两侧还加入有竖状导流槽装饰，带来一定的运动气息。

格栅上方是一根贯穿式灯带，在当下许多大众车型上均能够见到，并且可以选装矩阵式LED大灯，点亮以后远光灯照射距离可达500米，大众车标貌似还可以点亮，从而保证醒目效果。

车身侧面风格比较简洁，配有贯穿式腰线，并形成上扬的设计，呈现出一种向前俯冲的车身姿态。实拍图中的是插电混动版本，采用五辐花瓣低风阻样式，充电接口被设置在左前翼子板处。

得益于旅行车的造型，新车尾部看起来比较饱满。贯穿式尾灯与前脸相呼应，并针对灯腔进行熏黑处理，还在两侧加入三个矩形光源，进一步提升尾灯的醒目效果。后包围由黑色材质组成，辅以贯穿式镀铬饰条来点缀，在视觉上还是以彰显沉稳大气为主。

车内的话，全新帕萨特的设计布局向ID.系列看齐，这也是大众最新的家族化风格，在全新途观等车型上都会采用。内饰的整个中控台变得更加平直，将12.3英寸全液晶仪表和造型独特的空调出风口融入其中，副驾驶中控台还加入有点阵式氛围灯。最为醒目的要数12.9英寸悬浮式中控屏，还可花钱选装15英寸中控屏和HUD抬头显示系统，整个内饰的科技感有了大幅提升。

三辐式方向盘是大众最新的家族化造型，并采用的是电子怀挡，中央通道区域留出较大的空间用来设置手机无线充电面板以及带盖板的储物槽和水杯架。前排座椅采用一体式运动风格，并在座椅靠背的位置加入银色装饰，座椅表面则通过翻毛皮材质进行包裹。

根据大众汽车公布的信息显示，新车后备厢常规容积为690升，第二排座椅放倒后可将容积拓展至1920升，相比上一代车型分别增加40升和140升。

动力部分，海外版全新一代帕萨特预计将会提供汽油、柴油和插电混动系统可选。其中，插电混动版车型或提供150千瓦和200千瓦两种功率版本，纯电续航里程可达120公里，并支持直流快充。此外，新车还有望配备DCC Pro自适应底盘。

未来进入国内的话，主销车型应该依旧搭载的是2.0T高/低功率发动机，想必还会推出1.5T动力来拉低售价门槛，传动系统均匹配7速湿式双离合变速箱。

回顾来看，目前国内大众旗下由迈腾和帕萨特两款车共同征战中型车市场，最近几年随着自主品牌新能源车型的强势崛起，这两款车面临的压力也比较大。除此之外，由于自身一直并未进行大的换代，内饰设计放在当下来说已经有些过时，因此换代来提升市场竞争力。

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五：全新一代帕萨特来了，2024年上市，两种风格设计能讨喜？

最佳答案作为在国内最具影响力的外资品牌，大众在国内向来不缺乏明星车型，尽管近年来大众受到了转型困难，导致销量与巅峰时期相差甚远。但不可否认的是，大众依旧是在国内最畅销的合资车。

面对新能源时代的到来，大众不仅在力推纯电车型，同时也没有舍下对燃油车的更新换代，就比如全新一代帕萨特。作为曾经的B级标杆产品，帕萨特在国内一直有着超高的人气，但自从2019年中保研事件后，帕萨特的口碑直到现在都还未完全恢复，对此，全新一代帕萨特也就成了上汽大众翻盘的关键砝码。

全新一代帕萨特官图发布，2024年上市

近日，大众官方正式发布了全新一代帕萨特的官图，并表示将在9月4日的慕尼黑车展上实现首发亮相，于2024年上市。

值得一提的是，全新一代帕萨特将只保留旅行车版本，海外市场将取消三厢轿车版车型。考虑到国内汽车市场对旅行车的认可度并不高，全新一代帕萨特引入国内后相信还是会提供轿车版的选择。

从官图来看，全新一代帕萨特在设计上也是有了脱胎换骨的改变，和现款帕萨特一样，全新一代车型也提供了两种造型选择，其主要区别在于前格栅造型不同。一种为多幅横条式镀铬前格栅设计，另一种为熏黑网状式前格栅设计，且在左侧大灯处还有“R”的字母标识，运动感更浓厚。

无论是哪种前脸造型，全新一代帕萨特都融入了不少ID家族的设计元素，这也就是为何全新一代帕萨特在视觉效果上更接近纯电动汽车的原因。

来到侧面，全新一代帕萨特依旧采用了经典的双腰线设计，硬朗的线条配上全新样式的轮毂，进一步提升了整车的运动感。虽然官图是旅行车的造型，但国产后的三厢轿车版车型尾部造型设计预计也不会发生太大改变，依旧是带字母的贯穿式尾灯设计。

内饰方面，全新一代帕萨特也采用了最新的家族式设计，整体风格更加简约，15英寸的中控大屏与10.25英寸的液晶仪表更是不会缺席，并将首次采用怀档式换挡机构。至于更多的配置信息，目前官方还并未透露。

最后就是在动力上，海外版车型将提供汽油、柴油、插电混动三种选择，其中汽车版车型将提供1.5T和2.0T两种动力，且2.0T车型也有高低功率之分，但在性能参数上有了一定提升，三种不同发动机的最大马力分别为150Ps、204Ps、265Ps，变速箱依旧是熟悉的7DCT变速箱。

全新一代帕萨特前景如何？

其实，现款帕萨特在销量表现上并不差，仅是折戟中保研后的首年，帕萨特销量遭到了大幅下滑。在2021年上汽大众对帕萨特进行中期改款后，帕萨特销量就已经得到了恢复，尽管不能与巅峰时期相比，但也是主流合资B级轿车。

根据最新的销量数据显示，在今年1-7月份，帕萨特的累计销量已经达到了95726辆，平均每月销量都在1万辆，且目前仍处于一个增长态势，市场表现完全不输同级竞争对手。

只是受新能源汽车降价潮的影响，传统的合资燃油车进入今年以来，就一直未有过亮眼表现。可以预计的是，燃油车的市场份额在未来只会被新能源汽车不断压缩，未来合资品牌只会加大转型力度。

回到全新一代帕萨特这边，从升级点来看，全新一代帕萨特相比现款车型，竞争力的确有了不小的提升，特别是在内饰以及动力的升级上，更符合当下潮流。至于外观设计，虽然变得更年轻化和运动化，牺牲了帕萨特原本的商务风格，但考虑到当下汽车消费的主力军已经变成了年轻用户，对于全新一代帕萨特的设计，年轻人还是比较吃这一套。

综合来看，全新一代帕萨特在明年引入国内后，还是会对上汽大众的销量起到一定的推动作用。但对上汽大众来说，想要单靠全新一代帕萨特来重回巅峰，显然是不切实际的，更多的还是要在新能源汽车市场有所作为。

写在最后：

进入到新能源时代后，曾经不少经典车型都已经成为了历史。按照大众对新能源汽车的规划，全新一代帕萨特也将大概率成为最后一代燃油车型，未来帕萨特或许也将成为一台新能源汽车，或许也将和其他经典车型一样，面临着停产的局面。

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六：实拍全新大众帕萨特旅行版，外观大变，内饰升级

最佳答案此前的慕尼黑车展上，全新一代大众帕萨特正式亮相，而且在欧洲将不会推出三厢版车型，只会推出旅行车版本。但不得不说，旅行车在国内可谓是小众中的小众，很少有人会特意购买旅行版车型，而且国产帕萨特源自美版帕萨特，迈腾源自欧版帕萨特，自上一代美版帕萨特停产之后，国产帕萨特严格意义上就是中国特供车了。如果未来迈腾推出全新一代车型的话，三厢版车型大概率也会成为中国特供车。

日前，苏荷获得了一组全新大众帕萨特旅行版的实拍图，旅行版车型大概率不会引入国内，但是外观内饰都得了更新，日后三厢版车型国产的话应该会遵循这一套设计语言，大家可以看个新鲜。

外观方面，全新大众帕萨特旅行版与现款车型发生了巨大变化，完全从商务稳重风转向了运动时尚风，采用了贯穿式头灯组设计，营造出了修长凌厉的感觉。格栅则采用分体设计，上部分矩形格栅小巧精致，下部分格栅与两侧进气口造型融为一体，采用熏黑设计，战斗感十足。

车身侧面，全新大众帕萨特旅行版看起来修长协调，一条锐利的腰线从前翼子板处一直贯穿到尾灯组处，侧裙处同样搭配了一条硬朗的腰线，整体感觉还算可以。后视镜和下包围采用了熏黑设计，也算是当下流行的设计风格，轮毂样式则是花瓣式。尺寸方面，新车长宽高分别为4917/1852/1506mm，轴距为2841mm。

车尾同样采用了贯穿式尾灯设计，灯腔内部采用不规则的方块型设计。下包围与前脸进气格栅设计语言一致，熏黑处理+内部菱形格设计也营造出了运动感。车顶搭配有小尾翼和高位刹车灯。

内饰部分，全新大众帕萨特旅行版采用了大众最新设计语言，主要科技感，10.25英寸数字液晶仪表盘+15英寸悬浮式中控屏幕错落有致，内置第四代模块化信息娱乐系统(MIB4)，智能化方面有很大提升。值得一提的是，新车取消了大部分实体按键，很多功能都被集成在了中控屏内，换挡模式也变成了怀挡。配置方面，新车搭配有无线充电、感应雨刷、R-Line运动座椅等，后备箱容积690L，第二排座椅放倒可达1920L。

动力方面，全新大众帕萨特旅行版提供多种动力选择，1.5T+48伏轻混、2.0T涡轮增压发动机以及1.5T插混，均匹配7速双离合变速箱。1.5T发动机最大功率110kW，2.0T发动机最大功率150kW；插混车型纯电续航里程在100km左右。另外，新车还可选装DCC Pro自适应底盘。全新大众帕萨特的外观和内饰相较此前还是有很大的改进的，即使放在国内，在目前也是有竞争力的，如果未来引入国产，你还会考虑燃油版帕萨特吗？

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从上文，大家可以得知关于全新帕萨特的一些信息，相信看完本文的你，已经知道怎么做了，希望这篇文章对大家有帮助。