今天就给我们广大朋友来聊聊希望星途,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

提问1：星途的销量并不是很高，为何它会说自己是奇瑞的未来？

答星途的销量并不是很高，为何它会说自己是奇瑞的未来？

奇瑞再次向上承担愿景的星光之路，目前似乎远远没有满足奇瑞的期望，——星光之路TX/TXL本来在设计、动力、空间方面的销售相就很好，为什么捷之路X70、瑞虎8会火呢？ 没有星光之路TX系列吗？

星途TX系列为什么没能命中？

星光大道的困境是如何形成的？

从定位上来说，奇瑞本来想让星光大道比领克、接近WEY的品牌，也就是现在主流的中国品牌SUV车更高端、更豪华、更细腻。 但是，与两位前辈相比，星光大道从3月造势初期就对高端定位感到困惑——

要说领导者以欧洲设计为中心，沃尔沃/依靠吉利技术背书的WEY植根于主机厂几十年的研发，在材料、设计、配置上表现出豪华的SUV质感，星光之路将智能和活力设定为品牌价值的象征，

毕竟，从2018年开始，大部分自主品牌车企都会给自己的产品贴上智能标签。 2018年开始领先的互联网造车新势力自不必说，星星的品牌价值定位似乎很难“一眼望血”。 所以，即使星光大道是红色的，也有人真的在路上看到星光大道TX，不知道这是哪个品牌的车，也不知道有什么特别的原因。

价格和价值的博弈

星途TX的瑕疵在上海车展上被放大了

随着售价的公布，星道TX系列自然是上海车展上消费者关注的焦点之一。 但“不幸”的是，全新的瑞虎8也在上海车展公布预售价格，造型设计升级的同时，换乘1.6T  (符合国六标准) 7DCT的动力单元，并且不可避免地将两者进行比较，而且是当时的奇瑞

败笔认为，星途TX系列外形设计更具高级感，但在装修设计、材料和空间上与瑞虎8相差无几，加上自身品牌/产品标签不鲜明，可以说服潜在客户花更多的钱选择星路TX系列——

新瑞虎8套新装修打造的质感和空间感并不比同价位星道TX系列差，而且前后门板材料一致。 星途TX系列在前排门板部分采用柔软材质，后排采用硬镗削材料包裹门板的落差感，在消费者的实际车辆评价中反而处于劣势。星途TX系列为什么没能命中？

新瑞虎8

星途TX

另外，星途TX系列虽然被门板部分皮质包裹的面积更大，但新瑞虎8巧妙地使用木纹饰板进行装饰，符合设计感和消费者的喜好，因此更容易提高潜在买家的好感。

换言之，星途TX系列从产品的角度确实在造型设计、空间实用性、内饰材料/配置(高配比车型)等层面上提升了产品形象，但在一些细节上更容易让消费者发现缺陷。 特别是考虑到星途TX标榜的是自主品牌的高端产品，从静态体验上看，与瑞虎8等产品区别的质感、氛围、价值感——这一差异的模糊应该体现在星途非顶配/次顶配车上，消费者的实验/比较后，更是“质量

提问2：星途瑶光真的有资格去搅动40万级市场吗？

答内卷，已经在各行各业成为了一个越发常见的词。在车圈自从中国品牌崛起之后，这个词也开始成为了中国汽车品牌与合资品牌博弈常用的词语。

在以前或许大家内卷讲的是一个“性价比”，但当国产品牌的造车技术有一定提升之后，开始追求真正的“品价比”，在我的认知中市场里一般都是15万左右级别车型越级挑战20万+车型在多数。

直到2月份，星途瑶光上市之后，15.28-20.28万的售价可以说拉开了车圈越级内卷的序幕，直接宣布将竞品对手定为40万级的车型。

这种越级挑战，且还妄言将要压制40万级别SUV的言论，放在以前或许我满脑子只会剩下“吹牛”二字。但随着国产品牌车型的产品力提升，合资品牌40万级别车型产品力并不突出的大环境下来看，星途瑶光或许真有实力去搅动国内40万级别市场。

优雅而个性的外观

星途瑶光的长宽高分别为4781 mm *1920 mm *1671mm，轴距为2815mm，宽大而低趴的车身，中网无框设计的菱切格栅与两侧X型星舰式日行灯，构建出极具先锋主义的艺术气息。车身侧面的战机座舱式溜背车顶设计，尽显优雅，战机尾翼扰流板配合贯穿式星河尾灯设计，与前脸遥相呼应。

整体外观可以说极度个性同时还随时透露着一丝优雅，说起优雅就不得不提到新车配备的一些仪式感配置：智能灯语系统、星环迎宾灯毯、NFC黑金卡钥、电动隐藏式门把手……别说40万，就说是50万的SUV，都不一定能有这些配置，内卷从外观就开始了。

科技感拉满的内饰

星途瑶光车内可以说科技感满满，搭载了24.6吋真曲面屏、D型悬浮多功能方向盘、电子怀挡、钻石切割物理旋钮等设计在目前其他40万级的SUV车内是真的看不到。

其中这块24.6吋真曲面屏内部搭载了高通8155芯片+雄狮生态5.0组成的强大黄金组合，强大的软硬件加持下，新车能够实现3秒内车机快速启动、2秒识别身份、30秒连续处理20条指令等操作。

当然能够实现如此流畅的全场景高效语音智能控制，也离不开星途瑶光搭载的讯飞语音引擎系统。如果我没记错的话 早在2017年左右，奇瑞就率先推出了雄狮系统并和讯飞合作。

在其他一些配置上，主驾还配备座椅通风/加热、电调腿托、头枕音响等功能，而副驾更在主驾的基础上，额外增加了电动脚托以及5种模式背部气动按摩，堪称“女王副驾”。后排，也配备了靠背角度7°电动无极可调和独立新风系统，每一个座位都是VIP。

40万级的驾驶品质

动力方面，新车配备了2.0TGDI涡轮增压发动机+7速湿式双离合变速箱组合，最大功率192kW，峰值扭矩能达到400N·m。

这样的动力数据比起德系的一些2.0T发动机都不弱了，再加上新车还搭载了以CDC电磁悬挂系统、Soft Stop系统、底盘液压隔振系统、全地形科技系统、全场景智控四驱系统、智能线控制动系统等先进功能为核心的全新飞鱼超感底盘。

据说得益于CDC电磁悬挂系统，车辆的起步抬头现象可降低36%，刹车点头情况削弱30%，抗侧倾能力和隔震性能分别提升5%和40%。

真能撼动40万级市场？

其实不管是从外观还是科技配置又或是动力总成以及底盘调校，星途瑶光确实让消费者以20万左右的价格就可以享受到40万级别甚至是超越40万级的奢侈享受，但如果想要说能够去撼动40万级别的市场，在我看来实属有点过于夸大了。

毕竟能买到40万的车型，除了产品力之外，品牌溢价也是一个重要因素，并不是所有人都愿意放弃品牌的“面子效应”。但是如果只是在20万左右的车型中来看，星途瑶光确实有着不错的竞争力。

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提问3：奇瑞星途不温不火，全新揽月和星途E03能帮助翻身吗？

答说到奇瑞汽车，几乎是家喻户晓。而要说到奇瑞旗下的高端子品牌星途汽车，在市场中的知名度欠缺点意思，根据相关数据显示，星途在去年的销量在5万台左右，平均下来一个月的销量仅有4000台左右，而即便是这样的数据，也或许存在着水分，因为从交强险数据显示来看，去年一整年的上保险量只有2万多台。

即便不拿数据来看，不争的事实是星途在汽车市场中的表现是失意的。而星途想要在市场中翻身，一方面要在燃油SUV市场中持续耕耘，推出用户更喜闻乐见的产品，另一方面也要加快进行电气化转型，毕竟当下的光环是属于新能源汽车的。这不，按照这样的逻辑，奇瑞星途给我们最近带来的两款作品，大家觉得凭借着这两款作品，奇瑞星途有机会翻身吗？

全新揽月

首先一款产品是全新揽月，这款车型目前已经公布了预售价，在20.99万元起，在定位上是一款中大型SUV。从设计上面来看，新车相比较之前车型的设计有所改变。其中，在前脸上，新车采用了大尺寸的进气格栅，在进气格栅内部采用了直瀑式的设计，视觉感受来看还是比较舒服的。侧面的话，新车看起来比较魁梧，毕竟车长达到了4970mm，轴距达到了2900mm。

内饰上面的话，新车的设计虽然不错，但是该说不说，多多少少有些似曾相识的感觉。尤其是采用的贯穿式三联屏设计，科技感营造的虽到位，但是体验起来究竟怎么样要打一个问号。此外，这款车的内饰还有6座和7座车型可选。

动力上面的话，全新揽月标配的是2.0T发动机，传动方面与之匹配的是爱信8AT变速箱，并且还有四驱系统加持。这样的一款车，产品力表现我们不能说多惊艳，但是也对得起20多万的价位。不过，用户愿意不愿意买单，是需要综合考量的，包括和其它同价位的选手对比，包括星途的品牌形象和认知度考量。

星途E03

这款车型也是在最近才曝光的谍照，据悉会在上海车展上进行亮相。在定位上，这款车是纯电中大型轿车。这意味着这款车也将是星途转向电气化的首款作品，承担的重任不言而喻。

从曝光的谍照图来看，新车在设计上面预计会采用全新的设计语言，主打的也是新能源汽车的那种极简设计。其中，从前脸能够看出，新车的大灯造型狭长犀利，预计会应用封闭式的进气格栅。而在侧面，新车采用了溜背式的设计，看起来运动感和时尚感不错。俯视图能够看出，新车应用了全景天窗。在车身尾部，新车采用贯穿式的灯带处理。在内饰上面，星途E03的设计预计也会采用大尺寸的屏幕设计，不管是智能网联实力还是智能驾驶实力都能拿出手，毕竟这也是现在各大新能源产品宣传的重点。动力续航和三电上面暂时还没有太多信息露出。

可以肯定的是，不管是全新揽月还是星途E03，两款新车的一系列动作，必然也会提升星途的市场关注度。但是，面对着这样如此内卷的汽车市场，两款产品能否突出重围，能否帮助星途翻身，确实前途未卜。大家觉得，这两款车入市后会有着怎么样的表现呢？

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提问4：奇瑞再冲高端，星途VX成为本年度最值得期待的中大型SUV之一！

答中国汽车市场，中大型SUV一直都是合资品牌主导，它们占领大部分市场份额，汲取着极其丰厚的利润。蛋糕大，自主品牌也想分一块，前几年，长安、荣威、北汽等车企陆续推出了中大型SUV。理想很丰满，现实很骨感，历经极短时间的辉煌后，很快就被淹没在茫茫车海中，长安CS95、荣威RX8是失败案例。

"临界点"需要突破，否则自主品牌在中大型SUV领域永无出头之日，车型高端化更是无从谈起。好在自主汽车品牌中有奇瑞，作为"冒险者"的它，当自主品牌汽车无论是技术还是品牌都"积贫积弱"之时，它率先向高端车领域发起冲击，哪怕连续2次都以失败告终，但精神依旧是可歌可泣。奇瑞屡败屡战，如今的它又推出了高端品牌星途，旗下的高端SUV星途TX、LX正在市场销售。奇瑞星途并没有止步于此。2020年，它又向中大型SUV领域发起了冲击，星途VX将于今年年底正式与大家见面。

星途VX概念车（量产车雏形）已于2019年年底的广州车展亮相，现在的它应该在极寒和极热的环境中进行残酷的测试，准备以最好的状态上市。

星途VX是星途品牌的最新车型，因此它的外观与两位前辈有所不同，家族式的前脸并没有得到传承。其实这种事情发生在奇瑞身上太正常，瑞虎系、星途系皆是如此，奇瑞始终没有一款拿的出手的家族式设计。笔者承认星途VX的"新前脸"会使它稳重、大气，也符合中大型SUV的气质，不过一款车型换一幅前脸无疑会降低星途的品牌辨识度。

星途VX的侧面造型"规矩"，线条也不复杂，颇有旗舰SUV的风范。设计师为了提升侧面的档次感，为它的四门车窗和侧裙都装了镀铬条，还算比较耐看。星途VX的长宽高为4970mm、1940mm、1795mm，轴距为2900mm，属于典型的中大型SUV身材。要得益于它的车身尺寸，星途VX宽敞的乘坐空间肯定是没跑了。

车尾除了造型敦实外，还运用了比较潮的贯穿式LED尾灯，算是锦上添花。目前，星途VX的内饰还未具体公布，根据谍照和星途家族中的其它SUV分析，它的内饰会与星途LX一个风格，都是一体式的中控大屏。至于科技配置则有全景影像、自适应巡航等。

动力方面，星途VX将搭载奇瑞的1.6T发动机，最大马力197匹，与之匹配7速双离合变速箱。奇瑞的发动机厉害是毋庸置疑，1.6T的发动机的功率也足以让众多发动机望尘莫及，但用它推动一款中大型SUV还是太勉强，毕竟长时间压榨动力容易出事。奇瑞也是基于此考虑，星途VX正式上市之时会有2.0T版，并且会搭载四驱系统。

总结：虽然星途决定啃中大型SUV这块"硬骨头"，但它自身也有一系列问题要解决。经销商的建设、品牌知名度如何达到同时期起步的领克、WEY都是它的弱项。需要注意的是，自主品牌中大型SUV表现并不好，星途VX此行并不需要刻意与它们竞争，更重要的是让合资品牌看看自主品牌中大型SUV的实力，从而突破瓶颈，让自主品牌中大型SUV在市场中有一席之地。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

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对于希望星途，看完本文，小编觉得你已经对它有了更进一步的认识，也相信你能很好的处理它。如果你还有其他问题未解决，可以看看的其他内容。