今天就给我们广大朋友来聊聊现代菲斯塔,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

提问1：20万级纯电动能耗排行，菲斯塔跻身前三，秦Pro竟是“电老虎”？

最佳答案燃油车应该怎么选？除了外观、内饰，“三大件”，很多消费者还会关注油耗问题，毕竟油耗越高，购车后的使用成本也会越高，而在选择纯电动汽车时，续航里程则是消费者们关注的重点，但事实上，能耗问题同样重要，对续航里程、使用成本均有影响。

市面上纯电动车型众多，但其中关注或选择20万级车型的消费者更多，不过看过参数配置表，应该会发现一个问题，大部分车型并不会给出官方能耗数据，但作为一项选车的重要指标，自然不能忽略，因此笔者整理了一份15~20万级紧凑型纯电动车型百公里能耗榜单。

菲斯塔跻身前三，百公里能耗12.7仅次比亚迪

NO.1/NO.3比亚迪e3 305km/405km

在排名前三的车型中，比亚迪有两款车型上榜，分别是续航305km的e3和续航405km的e3，其百公里能耗低其实是可以理解的，因为e3虽然和榜单上其他车型一样，同属紧凑型车型，但其车身尺寸几乎小于所有车型，车身尺寸仅为4450*1760*1520mm，轴距2610mm。

再看其它车型，比如比亚迪秦车长、轴距分别为4675mm和2670mm，明显会大上一圈，整备质量也会更重，能耗较高其实也是可以理解的。e3厂商指导价为10.38~16.48万，其中续航305km车型售价10.38~14.78万，405km续航则为11.38~16.48万，配合补贴，售价基本为榜单中最低，同时还拥有可靠的品质。

NO.2北京现代菲斯塔纯电动

在大多数消费者心目中，由于自主品牌发力纯电动汽车较早，因此也比很多合资车型更优秀，不过但从百公里能耗方面来看，现代菲斯塔纯电动的表现让人意外，以12.7kWh/100km的成绩排名第二，虽然不敌比亚迪e3，但也算得上市虽败犹荣。

为何这么说？从车身尺寸来看，菲斯塔纯电动车身尺寸分别为4705*1790*1435mm，轴距2700mm，比比亚迪e3更大，与同级车型相比同样处于高水平。而在整备质量方面，e3两种续航车型整备质量分别为1255kg和1330kg，菲斯塔纯电动则为1603，明显更重，在这种情况下还能实现较低的能耗，足以说明现代在电动化方面其实具备一定实力的。

而在续航方面，菲斯塔纯电动纯电续航可达490km，优于业内平均水平，比起朗逸纯电、轩逸纯电等同级车型，续航表现明显更好，但与一些自主品牌车型相比就稍显逊色。而从售价来看，17.38~19.88万并不算便宜，性价比不算高，因此笔者并不很推荐。

NO.1比亚迪秦Pro新能源

在倒数三名的车型中，除了BEIJING-EU5、艾瑞泽5e，秦Pro新能源EV也意外上榜，排在倒数第三，百公里耗电量达到13.8kWh/100km。经过对比可以发现，秦Pro新能源三种续航的车型能耗均比秦EV高，可见与其车身尺寸、整备质量关系很大。

排名倒数的车型为秦Pro新能源EV续航420km的车型，搭载一台120kW永磁同步电机，峰值扭矩达280N·m，现款车型均采用三元锂电池，不过未来很可能会用上自家的刀片电池，这种动力电池比三元锂电池安全性更好，比一般的磷酸铁锂电池车型续航里程更长，值得期待。

NO.2 BEIJING-EU5

BEIJING-EU5也是能耗较高的车型之一，工信部数据显示，其百公里能耗达到14.0kWh，续航416km车型排在同级倒数第二名，也许因为车身尺寸大、整备质量较重，但也相信这是众多因素之一，并不能排除是三电系统自身的问题，毕竟在燃油车型中，大尺寸、低油耗的车型也是存在的。

除了能耗，BEIJING-EU5产品力平平，这一点销量可以佐证，其今年5月上险量为1309辆，1~5月总上险量为5343辆，而去年5月其上险量为5189台，可见今年EU5前5月上险量仅与去年5月单月持平，下滑比较明显。

NO.3奇瑞艾瑞泽5e

工信部和汽车之家数据显示，在售价15~20 万之间，续航超400km的紧凑型车型中，艾瑞泽5e能耗最高，达到14.1kWh/100km，续航里程则为401km，刚好达到业内平均水平，还是可以满足日常出行。艾瑞泽5e早在2018年上市，为消费者提供的选择很少，只有智尚版一款车型，售价15.98万，目前为止并未更新，不推荐入手。

艾瑞泽5e工信部给出的能耗数据偏高，实际体验又会如何？汽车之家口碑显示，车主们给出的答案有13kWh/100km和14kWh/100km两种，基本与工信部数据相符，可见并没有冤枉它，艾瑞泽5e的确是纯电动车型中的“电老虎”。

写在最后：

不管是排名前三的车型还是倒数三名的车型，既有意料之中的车型，也有意外，不过这些数据均是在工况条件下测量，而实际用车情况会复杂得多，比如春夏秋冬温度的不同、地理环境的不同，每位车主的驾驶习惯也不尽相同，因此具体表现还是要参考结合实际体验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

提问2：现代菲斯塔尺寸参数

最佳答案菲斯塔17英寸轮毂参数为225，45R17，重量为20斤17寸优点是省油因为重量小，轮子重量和车架重量不是一个概念，轮胎重量一公斤对油耗的影响大于车身十公斤的影响加速更快同第一条相似轮子轻量化非常重要，即便是重量相同由于小；车身尺寸方面，菲斯塔纯电动的长宽高分别为470517901435mm，轴距为2700mm，属于标准的紧凑型车而车尾部分，菲斯塔纯电动的整体设计要相对紧凑一些，贯穿式尾灯配合上镀铬饰条，看上去相当精致另外，下包围采用了与前包围。

车身尺寸方面，纯电版菲斯塔长宽高分别为470517901435mm，轴距为2700mm内饰方面，与燃油版车型相比，菲斯塔纯电版基本上延续了燃油版菲斯塔的设计风格，只不过在细节上进行了调整，换装了电子按键式挡把，金属质感满满；在车身尺寸方面，北京现代菲斯塔车身长度达到了4660毫米车身宽度达到了1790毫米车身高度达到了1425毫米车身轴距达到了2700毫米，在同级别合资轿车中属于中等水平在车身侧面，妩媚动感的车身线条从风挡上沿溜过整个C柱。

纯电版的现代菲斯塔与燃油版有细小的差别，车身多处进行了新能源车型化的改动例如，新车使用了封闭式的中网，换装了不一样的前包围，整体风格更具有未来感车身尺寸方面，菲斯塔纯电动的长宽高分别为470517901435mm；菲斯塔车身尺寸长宽高分别为4660mm*1790mm*1425mm，轴距为2700mm，长宽数据比思域还要略长不过由于车身设计原因，菲斯塔驾乘空间逊色思域一个身高176cm的人，前排头部空间也只剩23指后排则更加压抑，无论是头部还是腿部。

菲斯塔车身尺寸较大，车身长度为4660mm，车宽为1790mm，车高为1425mm，轴距为2700mm菲斯塔内饰设计简约，车内部整体中规中矩，内饰基本是软质材料，质感一般菲斯塔具有1025英寸的中控屏幕，尺寸较大，这一点在同类别车；内饰方面参照此前被曝光的谍照图，2022款现代菲斯塔将换装全新的大尺寸双联屏，屏幕下方是一排规整的带有银色镀铬饰条的物理按键，而再下方则是一排类似于“兰博基尼同款”的拨杆式按键，整个车厢的科技感和运动感预计会得到。

全新现代菲斯塔的尺寸分别是470517901435mm，轴距为27米，新车的NEDC续航里程为490km，搭载三元锂电池组本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

推荐燃油号为92悬架方面，采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架车身尺寸方面，现代菲斯塔的长宽高分别为466017901425mm，轴距为2700mm分别是与本田思域相比，长宽高分别为464918001416mm，轴距为2700mm；外观方面， 菲斯塔整体造型设计感十足，车身尺寸方面，长宽高为4660*1790*1425mm，结合2700mm的轴距，符合这个级别的平均水平菲斯塔的顶配版配有GPS导航系统道路救援呼叫蓝牙车载电话，保证了日常行驶的舒适性动力方面。

现代菲斯塔英文名为LA FESTA，源于意大利语“盛会”一词作为一款专供中国市场的紧凑型车，不同市面上一众空间配置流，它的特点是帅得一塌糊涂，此外底牌是运动自上市以来人气和销量两手捉，当月销量破万，但后来开始走。

菲斯塔现代的原厂轮胎品牌为Nexen和Maxxis，轮胎尺寸根据配置不同分为20555R1622545R17和22540R18三款现代轮胎参数在菲斯塔的意义 示例22555R1895Y 现代菲斯塔轮胎更换路线 1首先，将车辆平放在路面上如果在路；从尺寸来看，该车尺寸是466017901425mm，该车轴距是2700mm轮胎来自玛吉斯轮胎，前后轮胎规格均为22545 R17，使用的铝合金五辐式轮圈，十分引人注目菲斯塔在外观上延续了韩系汽车一贯的时尚设计，非常符合现代消费者的。

菲斯塔纯电动侧面造型依旧延续了燃油版车型溜背式的设计，其轮毂造型进行了重新设计，旋风样式的造型看起来很动感车身尺寸部分，新车的长宽高分别为470517901435mm，轴距为2700mm，与燃油版车型相比，宽度和轴距保持不变。

提问3：现代菲斯塔纯电动后备箱尺寸大小

最佳答案现代菲斯塔纯电动后备箱最小深度为1120mm，最大进深是1900mm，最小宽度是1060mm，最大宽度是1390mm，高度是510mm。在不放倒座椅的情况下，可以轻松容纳下三个行李箱，满足普通的出差、旅游需求。当你需要放置大量物体的时候，就可以选择放倒后排座椅，从而来获得更多的载物空间。

现代菲斯塔纯电动的配置如何？

现代菲斯塔纯电动配备永磁同步电机，与单速变速箱相匹配。这种配置一般都是令人满意的。毕竟它是一辆纯电动汽车。要达到与燃料汽车相同的水平有点困难。然而，纯电动汽车的性价比仍然很高。毕竟，它可以得到一定的补贴，而且价格仍然很有吸引力。

现代菲斯塔纯电动看起来怎么样？

这辆车从外观上看起来很酷，漂亮的流线型，从头到尾，一条美丽的曲线，给人一种运动的感觉。打开门，内部设计有点低调，没有外观那么宣传。低调但不失去内涵，舒适的垫子，带来不同的新感觉，坐起来不想起来，在空间上，也做得很好。

汽车之家报价

提问4：试驾|菲斯塔纯电动：颜值胜过燃油版，续航操控不认输

最佳答案在电动车领域，中国品牌明显起步和发力更早。正因此，目前市场上大多数电动车，尤其是15万-20万元这一主流价位的电动车基本被自主品牌所占据。不过，随着越来越多的合资品牌开始重视纯电动车领域，价位主流、续航比肩甚至超过自主品牌的合资电动车也开始出现。而北京现代菲斯塔纯电动，就是这样一款新能源汽车。

先给出结论，相比日产轩逸·纯电、大众朗逸纯电等合资竞品，菲斯塔纯电动的核心竞争点就是三个：颜值、续航里程和驾控表现。

先说颜值，韩系车在外观上一直很有设计感，作为使用“Sensuous Sportiness(感性运动)”设计理念而生的菲斯塔燃油版，其外观一直很有特点，不过开口很大的进气格栅也让一部分人觉得有些激进。而菲斯塔纯电动车型采用的封闭式格栅无论是观感还是一体性都有所提升，个人感觉颜值更加符合大多数人的审美。

由于采用了封闭式格栅，加上鲨鱼鳃型通风口、涡轮式轮毂以及溜背式车身的运用，让整车拥有了不错的空气动力性能，风阻系数仅有0.27cd。低风阻系数对于一台以电力为驱动形式的车来说，无疑能够发挥更大的作用。

由于把充电口放到了车头logo处，菲斯塔纯电动的车身侧面变得更加整洁，而封闭式格栅带来的前保险杠的变化，让车身增加45mm。同时，车身高度也因为电池包的原因，略微提高了10mm。4705/1790/1435mm的长宽高，加上2700mm的轴距，让菲斯塔纯电动的车身看起来更加修长，也更能体现运动感。

至于车尾，大溜背+小鸭尾+贯穿式LED尾灯，几种元素的叠加最终形成了一个连贯、整体的感觉，这一些都在告诉你：“我很运动”。

而车尾electric的铭牌，既标明了它的身份，也暗示它的瞬时爆发力可能不错。

作为第二大卖点，菲斯塔纯电动490km的NEDC续航里程，虽然没有一举成为同级第一，但相比续航里程还徘徊在200-400km的同级合资对手，还是遥遥领先。为了达到这一续航里程，菲斯塔纯电动使用了来自宁德时代、电池容量达到56.5kWh的三元锂电池组。考虑到菲斯塔纯电动的补贴后售价为17.38万-19.88万元，在价格与同级对手持平的情况下，超出的续航里程体现了“质价比”。

菲斯塔纯电动的最后一大优势，就是其不错的驾控表现了。菲斯塔纯电动的动力总成，吸取了海外版车型KONA EV的不少技术，而这套纯电技术也连续获得了2019年和2020年沃德十佳动力称号。来自大陆集团的高性能电动机能够输出135kW（184Ps）的最大功率和310N·m的最大扭矩，最高可达165km/h，单电机下这样的动力表现已经能够算得上目前市面上电动车中的第一梯队了。

而在实际驾驶中，菲斯塔纯电动的表现依旧相当“电动车”，深踩踏板时动力输出非常直接，堪称迅猛但不“窜”。在雨天路面湿滑的情况下，深踩“油门”时前轮能够轻易突破抓地力极限，然后在打滑的第一时刻就被ESP限制住动力输出。不过如果把ESP关掉，那前轮的打滑就无法被抑制住了，这主要还是因为原车搭载的17英寸锦湖轮胎明显还是偏向于舒适性和静音效果，如果自行更换一套更加注重运动性的轮胎表现可能会更好。

方向盘的助力设定比较适中，虚位虽然存在但并不会对日常驾驶产生什么影响。另外，菲斯塔纯电动全系标配了“换挡拨片”，不过这个挡是调节动能回收力度的挡，分为0、1、2、3共4挡，数字越大动能回收力度越大。最大动能回收力度情况下，甚至可以代替刹车踏板，实现单踏板行驶。

悬架方面，前麦弗逊式独立悬架没有变化，而后悬架则为了电池包的布置更换成了扭力梁式非独立悬架。不过虽然悬架结构有所变化，但行驶舒适性并没有因此降低。相反，由于电池组增加了一定的自重，整车在行驶中的稳定性反而有所提升。不过，偏硬的底盘调校，在通过减速带和大颠簸时还是要适当降速，才能获得更好的舒适性。

总而言之，菲斯塔纯电动的驾驶体验与它的外观还是相当契合的，都是偏向运动风格但并不过于运动，符合一台“家用轿跑 ”的定位。

至于内饰，菲斯塔纯电动的表现是韩系车的正常水平，配置全面。内饰设计感不错，但纯黑的配色有些单调，也容易让人产生一定的审美疲劳。对于这部分喜欢浅色系的消费者，另一套浅色内饰可能更容易打动他们。

而空间也是这个紧凑级家轿的正常水平，后排座椅虽然头部空间一般，但座椅柔软、靠背角度较大、坐垫长度足够都值得一夸。另外值得一提的就是后备厢空间，不但没有受到电池组的影响，还能在后排座椅放倒后装载一些更大的行李。

当然，作为一台定价不超过20万的纯电动紧凑级轿车，菲斯塔纯电动还是有一些遗憾的地方，比如后排没有USB充电接口、液晶仪表盘亮度略低、空调控制面板的虚拟按键容易反光、隔音比较一般等。

不过，对于购买北京现代菲斯塔纯电动的车主来说，目前可以最高能够享受2万元的抵扣，相当于15万元出头就能享受一台NEDC续航490km的合资纯电动紧凑级轿车，这样的质价比还是有吸引力的。

总的来说，外观动感、驾控表现不错、续航有保障的菲斯塔纯电动可以说是一款表现比较全面的合资电动轿车，它的出现无疑给那些在乎价格与续航，同时又想追求合资质感的消费者提供了一个新选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

想要成长，必定会经过生活的残酷洗礼，我们能做的只是杯打倒后重新站起来前进。上面关于现代菲斯塔的信息了解不少了，希望你有所收获。