今天就给我们广大朋友来聊聊dct变速箱,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

问题1：dct变速箱优缺点

dct变速箱就是双离合变速箱，这种变速箱的优点是换挡快，传动效率高。缺点是可靠性耐用性不如cvt变速箱和at变速箱，并且换挡平顺性也不如cvt变速箱和at变速箱。

双离合变速箱的结构与手动变速箱，这种变速箱只是比手动变速箱多了一套换挡控制机构和一套离合器。

双离合变速箱的一套离合器是控制奇数挡的，另一套离合器是控制偶数挡的。

双离合变速箱的换挡快，传动效率高，这种变速箱经常在一些性能车或搭载小排量涡轮增压发动机的汽车上见到。

有很多超级跑车都会使用双离合变速箱。

双离合变速箱能给驾驶者带来换挡干脆利落的驾驶体验。

这种变速箱的换挡平顺性是不如at变速箱和cvt变速箱的，双离合变速箱在某些工况下换挡时会出现比较明显的顿挫现象。

双离合变速箱在某些工况下还会出现过热现象，特别是一些干式双离合变速箱很容易出现过热现象。

双离合变速箱有干式的和湿式的。

干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的。

湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的。

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问题2：长安双离合变速箱怎么样?

长安双离合变速箱还是挺好的：

1、长安CS15变速箱为双离合变速箱（DCT）。敢于配合深踩油门动作进行降挡，又不会在高转速区间急加速时随意升挡，是这款长安CS15DCT变速箱所值得称道的地方；

2、长安CS15这款变速箱更倾向于动力衔接的平顺性，若只是在平地放开刹车，CS15只会缓慢向前挪动，与普通的AT车型并无不同；若轻踩油门起步，变速箱会稍闹脾气，但除了轻微的抖动，车子还是很愿意配合驾驶者的指令来行动的。直至车速突破5KM/H，这轻微的抖动又消失了；

3、当遇上静止起步，需要快速通过路口的时候，这具DCT变速箱倒是会出现较大的情绪，抖动也相对之前要大一些。但情绪归情绪，CS15的动力却依旧保持线性输出，随踩随有。

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问题3：奇瑞的双离合变速箱怎么样?

好。

1、奇瑞的双离合变速箱整体质量比较稳定，是全新的DCT变速箱，是和全球最大的变速箱供应商之一的格特拉克合作研发的，传动效率更高、换挡更快、燃油经济性更强。

2、奇瑞双离合变速箱是目前国产热效率最高的变速箱，热效率为37.1%，在动力和油耗上表现为一个新的台阶。

3、与传统自动的变速箱相比，DCT双离合可提升大概5%-7%的燃油效率，并且由于采用电控换挡的控制，其变速箱的响应也更加迅捷，是很好的。

问题4：dct双离合变速箱怎么样

1、换挡：DCT的换挡非常快，因为可以提前预选好下一个档位，所以换挡几乎是无缝的，大大提升了驾驶的流畅性和车辆的加速性能。

2、燃油经济性：DCT的设计使得发动机可以在大部分时间内保持在高效的工作转速区间，减少了能量的浪费，从而有助于提升燃油经济性。

3、驾驶模式：DCT配备有多种驾驶模式，如普通模式、运动模式和经济模式等，驾驶者可以根据不同的驾驶需求和路况选择合适的模式，以获得最佳的驾驶体验和燃油效率。

4、DCT双离合变速箱的优点包括换挡快、传动效率高等，由于双离合变速箱内部有两套离合器，一套用来控制奇数挡，另一套用来控制偶数挡，使得换挡时间极短，发动机的动力断层也就非常有限，从而提高了换挡的平顺性和动力输出的连续性，DCT双离合变速箱还有省油的特点，因为没有了液力变矩器，发动机的动力可以完全发挥出来，同时两组离合器相互交替工作，使得发动机的动力一直在利用，从而提高了燃油经济性。

问题5：dct和cvt哪个变速箱好

dct变速箱好。对于男同胞们来说，肯定是dct更好，作为双离合，在动力性能方面绝对不是cvt能够相比的，但是对于普遍女性司机来说，还是cvt无级变速箱更好，动力输出更顺滑，经济性也更高一些，但是也完全没有驾驶乐趣。

dct变速箱特点

首先你要知道cvt是无级变速箱dct是双离合变速箱，cvt采用链条或皮带传动内部没有齿轮机构和明确的档位，所以动力输出更顺畅不存在换挡间隙，燃油经济性也比较好但是这种传动在起步或者急加速的时候容易打滑，加速性能比较差一般适合女性似乎或者小排量的家用代步车。

而dct双离合变速箱，可以看做是两个手动变速箱结合成一个自动变速箱，一个变速箱控制奇数挡，另一个百年塑像控制偶数挡，两个变速箱之间的完美契合，令动力输出更加顺畅，换挡间隙更小，动力输出更加强劲，所以主要运用于运动汽车上，例如赛车超跑等。  

问题6：dct变速箱优缺点

dct变速箱便是双离合变速箱，这类变速箱的优势是换挡比较快，传动效率高。缺点是可靠性耐用性比不上cvt变速箱和at变速箱，而且换挡平顺性也比不上cvt变速箱和at变速箱。

DCT不同于通常的自动变速器系统，它依托于手动变速器但不是自动变速器，除开有着手动变速器的操作灵活性及自动变速器的舒适感外，还能带来不间断的动力输出。

DCT的传动轴运动时被分成两部位，一为实芯的传动轴，另一个为中空的传动轴。实芯的传动轴接入了1、3、5及倒挡，而中空的传动轴则接入2、4及6挡，2台离合器分别承担1根传动轴的啮合动作，引擎动力便会由当中1根传动轴作出不间断的传送。

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