今天就给我们广大朋友来聊聊日产pathfinder,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

疑问一：尼桑探路者参数配置

最佳答案尼桑探路者配置：1、说到探路者（Pathfinder），它既不是你我身上的冲锋衣，也不是福特的中大型SUV探险者（Explorer）；2、但它却与福特探险者有点关系，那就是最直接的竞争对手关系，此次只引入了两款车型，分别为搭载3.5L发动机的探路者3.5LS汽油版车型，售价38.80万元；3、搭载2.5T机械增压+电动机的探路者2.5THybrid车型，售价39.8万元；4、探路者是日产主要在北美市场销售的车型，所以整体外观造型采用了粗、大的设计理念；5、但整体圆润的造型，很容易让人接受，加入大量镀铬元素装饰，也符合我们意识里北美那种张扬的性格。

疑问二：日产Pathfinder特别版海外上市，售价约人民币21.92万起，真香！

最佳答案前言：

日产Pathfinder特别版海外上市，售价约人民币21.92万元起，真香！

据悉，日产在澳大利亚公布了日产Pathfinder N-Trek特别版的售价，新车售价区间为46840-60640澳元（约人民币21.92-28.38万元）。

前脸方面，采用家族式设计风，V字形进气格栅搭配熏黑中网非常的运动时尚，两侧新样式大灯造型非常犀利，底部两侧雾灯区域尺寸很大。

车身侧面，整个车身侧面非常的修长高大，车顶配有行李架，车身腰线圆润优雅，轮毂为双色多幅式样式。

车尾方面，整个车尾非常的圆润，车顶配有小扰流板，尾灯造型与前大灯相呼应变得非常高，排气为隐藏式设计。

动力方面，新车将继续搭载3.5升V6自然吸气发动机，最大马力275匹，峰值扭矩340牛米，匹配XVT变速箱，新车将提供两驱与四驱供消费者选择。

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开车上路，安全第一，所以我们要爱护车辆，勤检查，文明驾驶，安全驾驶。因为车是伴随我们生活中不可缺少的伙伴。

我们要向有着良好驾驶习惯的司机学习。

向不良驾驶说不。

在这里，大家观看，不足之处欢迎大家批评指正，O(∩_∩)O

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

疑问三：或25万元起？东风日产探陆1月18日即将开启预售

最佳答案《我有车》原创新车报道：早在2023广州车展上，东风日产探陆正式迎来首发亮相。新车定位中大型SUV，车长5130mm、轴距2900mm，并全系搭载了252马力的2.0T发动机，预计未来将与大众途昂等车型展开竞争。据悉新车将于1月18日正式开启预售。

▲ 东风日产探陆都有哪些看点？

早在2021洛杉矶车展上，新一代日产Pathfinder正式发布，海外版本的Pathfinder是日产主要针对北美市场而打造的中大型SUV，海外版现售的车型也是其第五代产品了。

但2023广州车展亮相的东风日产Pathfinder探陆，虽然英文名称跟海外版本启动了相同命名，但我们能够发现在外观部分是截然不同的，东风日产的国产版本是专为中国市场打造的特供车型，与国产的东风英菲尼迪QX60基于同平台打造，为的也是降本增效。

从东风日产现有的SUV家族来看，目前该品牌旗下在售的SUV车型包含日产劲客、日产逍客、日产奇骏、日产楼兰以及紧凑型纯电SUV ARIYA艾睿雅，而定位中大型SUV东风日产Pathfinder探陆的到来，将成为东风日产尺寸最大的SUV，同时也售价部分也是最高的SUV产品。

东风日产Pathfinder探陆在外观部分使用了家族最新设计语言，这外观好不好看因人而异。其中新车在前脸部分加入横向镀铬饰条进行妆点，中网内部采用大量镀铬元素进行点缀，另外格栅中央的NISSAN车标也是可发光LOGO。

毕竟是“换壳”车辆，新车车侧的视觉比例跟英菲尼迪QX60还是很像的。其中前者三围5130x1981x1767mm，轴距2900mm，反观英菲尼迪QX60的三围为5127x2005x1767mm，轴距2900mm，其中轴距和车身高度部分双车设定完全一致。

东风日产Pathfinder探陆的尾部，采用了造型偏修长风格的大灯组，并在中央加入黑色饰板以及品牌LOGO。

关于内饰部分，新车车里使用了双联屏设计，其中在中控台部分能够看到其使用了大量的皮质包裹。另外在中控屏下方，车辆也保留了传统空调的物理按键和电子换挡杆，这对日常调节空调功能时提供了一定便利性。

东风日产Pathfinder探陆的车里，并没有使用北美市场原版的8座座椅布局，而是给到了6座座椅布局，同时提供七座版本供选。新车此次在车里给到了偏柔软质地的座椅，除了座椅通风功能有吸风系统以外，座椅加热则将加热区扩大到了0.35m²，除了臀部区域外，还额外覆盖到了腰部保暖。

新车的6座版车型，提供有238mm的中央通道，且进入第三排后，第三排座椅还给到了295mm的第三排坐垫高度，在理论上能够带来更高坐姿以及比较开阔的视野。

至于动力部分，东风日产Pathfinder探陆配备了东风汽车有限公司生产代号为KR20的2.0T发动机，最大功率185千瓦，并匹配9AT变速箱，另外部分车型还将搭载四驱系统。

▲ 东风日产Pathfinder探陆打算卖多少钱？

根据小道消息显示，东风日产Pathfinder探陆目前预计的全系预售价格或为25~34万元左右，展车预计将于本月底陆续到店（1月25日左右）。

东风日产SUV家族当中，定位中型SUV的现款日产楼兰售价23.88~28.38万元，那么定位高一个级别的中大型SUV东风日产Pathfinder探陆的定价也可能会比前者定的更高一些。

另外考虑到日产Pathfinder探陆，其包括车高、轴距和动力与英菲尼迪QX60保持一致，基本就是后者的“换壳”车型。参考2024款英菲尼迪QX60 37.88~51.88万元的价格区间，日产Pathfinder探陆未来高配车型的定价，或会承接到英菲尼迪QX60低配车型的价格。

这样看来，东风日产Pathfinder探陆将预售价格锁定在25~34万元区间，可能就不太对了。由于日产楼兰的顶配车型已经定在了28.38万元，由于东风日产Pathfinder探陆的定位相对更高，预计其预售价格最少在27万元，而新车的顶配车型预计或将预售价格定在36万元以内。

《我有车》总结：随着Pathfinder探陆的到来，将进一步丰富东风日产的产品矩阵，以填补其在中大型SUV领域的市场空白。考虑到这都已经2024年了，新车来到中国市场的时间确实有点晚，在新能源时代，留给探陆发挥和生存的空间并不多，若想要在未来占有一席之地，或许应该在未来上市时的售价体现出诚意。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

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疑问四：车长超5米1，自带大沙发，日产探陆马上上市

最佳答案在日产现在的产品序列里，其实缺少一台中大型SUV，过去的“楼兰”可能可以承当这个角色，但随着“楼兰”淡出，日产在这个市场一直缺少一台有竞争力的产品。不过今天，日产终于带来它的答案——Pathfinder探陆，该车车长5130mm、轴距2900mm，大小与大众途昂类似。目前，日产探陆已开启预售，新车先期推出3款车型，预售价格区间为23.98-27.98万元。

一句话点评日产探陆：

一台传统但全面的中大型SUV，如果你需要的是一台燃油家用SUV，探陆值得一看。

优势：

1、外观十分精致，几乎都是漆面

2、二排座椅有一键折叠功能，便利程度高

3、空间表现不错，能满足家用

4、保留了大量实体按键，符合潜在消费者需求

5、座椅承托性好，长时间乘坐比较舒适

不足：

1、车机的智能化表现比较普通

2、变速箱换挡较慢，换挡拨片效果也一般

对于探陆这台车，大家可能不是特别熟悉，其实在北美市场，Pathfinder已经是一台非常成熟且畅销的SUV车型，据说车辆的全球累计销量已经超过200万台。

（海外版 Pathfinder ）

（2023 Pathfinder Concept）

当然，此次引入中国，车辆肯定要进行一些内外的调整，以求更符合国内消费者需求(采用2023 Pathfinder Concept造型）。首先是外观设计上，探陆的海外版本会更为硬派一些，风格有点像是福特的探险者；而来到国内，外观就直接采用了2023 Pathfinder Concept的设计理念，造型与目前在售的海外版本相比可以说进行了180度的大转弯，更加强调家用与精致。

最明显的，车辆前脸格栅用了大量的镀铬装饰，而且还和大灯融为一体，颜值更加突出。其次在细节方面，你会发现车辆连下包围等地方都用上漆面处理，全车几乎没有任何磨砂硬塑料的影子，十分精致。

车内部分，探陆的设计也明显更加符合国内消费者需求，像是带曲面的双联屏都是我们在艾睿雅等车型上看到过的设计。至于车机的内容以及交互，也是我们非常熟悉的风格，卡片式布局，支持在线导航、在线音乐、车载KTV以及语音交互功能。不过，就语音的流畅度以及可控制范围来说，确实和国产品牌主流的车机有差距。

其实日产在宣发这台车的时候一直强调，这是一台为大家庭而来的SUV，而我自己理解，这句话的意思就是它所要面对的潜在消费群体是40岁上下，上有老下有小的中年人士。而这部分人群，显然对于一些科技化配置需求并不是特别强烈，他们更想要的是“不改变日常习惯，用起来顺手”的设计。所以探陆这台车，保留了极多的实体按键。

不得不说，虽然看起来不是特别简洁，但是这种清晰的实体按键排布用起来确实相当顺手。此外，在配置方面，探陆也下了比较多的心思，像是HUD、无线充电、座椅通风加热、BOSE音响都有配备，舒适性绝对有保证。

作为一台家用SUV，空间以及舒适性也是大家看重的。先说舒适性，日产作为知名“沙发厂”，这一点不需要过多怀疑。当然，需要说明的是，探陆的座椅并不是那种纯软的沙发陷入感，它前后排座椅其实更注重支撑性，以主驾座椅为例，它坐垫的四周其实摸上去是偏硬，只有中间部分较软，所以坐起来你会感觉贴合度比较好，久坐不累。

至于空间方面，探陆的表现中规中矩，车辆座椅布局有2+2+2和2+3+2两种方式，此次我们体验的是6座版本，它的二排座椅前后调节幅度不算特别大，但是即使调到最前，170cm的我也能获得大概2拳的腿部空间余量.

而这个时候进入第三排，同样也能获得1拳左右的腿部空间余量。当然，第三排腿部承托还是比较普通的，整体体验还是只能作为应急。

后备厢载物空间方面，在三排都使用的情况下，后备厢空间大概还省下三个登机箱左右的空间，当然，探陆的三排、二排座椅都支持放倒，且放倒之后是近乎全平状态，载物空间的拓展性还是比较不错的。

值得一提的是，探陆这台车，它的第二排有一个一键折叠功能，这个功能不仅折叠的非常快，而且折叠之后进入第三排的通道也比较宽，对于第三排进出便利性的提升极为明显。

驾驶体验上，探陆和预料的一样，就是走的舒适化路线。其中，车辆最让人满意的应该就是底盘对于颠簸的过滤，比较彻底，余震控制也到位。至于动力方面，2.0T+9AT的组合看起来值得期待，其中这个2.0T发动机还是日产那个可变压缩比发动机。

至于实际体验，应该说这个2.0T对于探陆这台大SUV来说只是够用水平，车辆无论是油门的响应，还是变速箱的换挡，都是慢一拍，你确实很难在它身上找到那种利落的驾驶体验。当然了，作为一台家用车来说，这样的调校带来的好处就是平顺，尤其是对于乘客而言，线性的加减速体验真的值得好评。

编辑小结

此前发探陆相关的资讯，底下总有网友评论“可惜，来晚了”，平心而论，探陆进入国内的时机确实偏晚了一些，尤其是面对国内高速发展的新能源市场，它纯燃油的身份真的会影响到销量表现。不过“来晚”就意味着完全没机会吗？倒也不一定，至少在目标消费者的选定上，探陆做得非常精准，想想看，一位三线城市的中年消费者想买一台传统实用的中大型SUV，探陆是不是确实是一个不错的选项？

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