今天就给我们广大朋友来聊聊本田cbr250,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

提问1：本田CBR25019期和本田CBR25022期摩托车各有什么不同

答19期是88-89年生产，22期是90-98年生产。19前面是单碟刹，22前面是双碟刹。发动机和车身基本没啥区别，19是45匹马力，22开始生产的时候日本对摩托车就有了马力限制，22期的马力被限制在40匹，不过感觉不出来。

本田摩托车是世界上最大的摩托车生产厂家，属于本田株式会社（ホンだ会社），汽车产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列。

本田摩托车

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车。轻便灵活，行驶迅速。广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。

1、源于motor（内燃机）与Cycle发动机

1884年，英国人埃德华·布特勒在自行车上加装一个动力装置，制成了一辆三轮车，采用煤油发动力驱动。1885年，德国的“汽车之父”特利布·戴姆勒制成用单缸风式汽油机驱动的三轮摩托车。同年8月29日他获得了这一发明专利。

摩托车因此，戴姆勒被世界公认为是摩托车的发明者。戴姆勒的第一辆摩托车是用四冲程内燃机作动力，气缸工作窖为264立方厘米，在每分钟700转时，功率可达0.5马力，时速可达12千米。车为木质结构，后轮为皮带传动，两侧有辅助支撑轮。

鉴于戴姆勒的这一不可替代的历史地位，德国工程师协会尤登堡分会在他去世后，于堪的休塔特广场建立了他的纪念碑。因为他就是在这个广场驾驶他的第一辆摩托车的。

2、摩托车发展简史 自1885年德国戴姆勒发明制造出世界上第一辆以汽油发动机为动力的摩托车以来，摩托车的发展已经历了100多年的沧桑巨变。

原始摩托车，现存于德国慕尼黑科学技术博物馆的真实造型，是德国人戴姆勒于1885年8月29日获得专利发明优先权的世界上第一辆摩托车。

提问2：19期cbr250四缸高压火弱怎么办

答19期cbr250四缸高压火弱检查火花塞。19期cbr250指的是本田cbr250，四缸高压火弱需要检查火花塞，若是火花塞无故障检查保险是否烧断，再看蓄电池有没有电，这个常见的问题是高压包损坏导致的。

提问3：本田cb250r国内哪里有卖

答不在中国销售。经过查询本田官网显示，本田cbr250r不在中国销售。最新的2021款本田CBR250RR升级后于7月31日在日本首次上市。目前还不确定本田CBR250RR是否会引入中国大陆市场，但最新升级版CBR250RR-SP已经在中国香港上市。

提问4：最便宜本田机车，极速170km/h，超高保值率，不容错过的新手车型

答摩托车给人们带来生活的方便，没有汽车那样的笨重，每到一个地方还不需要到处去找停车场，所以在城区不是去很远的地方，大家更愿意骑车出行。

关注摩托车市场的人都会发现，现在摩托车的车型是越来越多了，而我们常在街上看到的摩托车多为踏板又或者街车，诸如赛道、巡航酷归酷还是比较少见。想拥有一台酷炫外观又适合日常出行的车实在太难去选。

今天就给大家说一下本田的机车CBR250R，250R可以说是一辆比较早期的机车了。

首先说一下外观，CBR250R继承了CBR1000R的流线外形，车身不但帅气而且也符合空气动力学的设计，前脸使用了CBR1000R的导流罩和双灯设计，V形的导流罩有着超强的视觉冲击感，另外250R还增加了一个V形挡风挡，这块风挡的特别之处是它使用了独特的曲线形设计，可以非常好的保护骑士不受风阻的影响。

250R车身尺寸为长宽高2030mm*709mm*1127mm，轴距为1369mm，坐高为775mm，车的坐高还是非常友好的。

配置方面，这辆车使用的是全液晶仪表盘，刹车部分使用的是普遍的前后碟刹设计而且搭配了ABS防抱死系统，所以可以说行驶上还是非常安全。

动力上CBR250R搭载的是单缸水冷四冲程电喷发动机，实际排量为249CC，最大的输出功率为21KW，最大的扭矩为23牛米，参数上最快的极速达到140KM/h，也有牛人用这辆车跑出了最高170KM/h的记录，搭配的是13升的油箱，车辆车在油耗上还是非常不错的。

价格上CBR250提供的是两个版本，普通版和ABS版，据悉这辆车普通版为3.05万元左右，ABS版为3.15万元到3.46万元之间，在价格上这辆车还是还是非常的值得推荐的，拥有了帅气的外形也有跑车的性能，而且在配置上也是非常的高，而从品牌上来说，不论是汽车还是机车，本田制造的性能还是很好的。

虽然说这次推荐的车型是CBR250R的车与更强的CBR250RR机车只相差了一个R，但是它却是非常适合新手的。另外，CBR系列的车，就算以后你打算入手更大排量的机车，CBR还是具有比较高的保值率，所以这也是为什么推荐这款车的原因了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

提问5：名副其实的赛车，本田CBR250RR车主骑行体验

答本田 CBR250RR

目前骑乘里程

8000

购入本田 CBR250RR的原

配备如何？

日规车所搭配的原厂胎抓地力算不错印规车配的则不是很好原厂搭载37MM的SHOWA倒叉，软硬个人觉得适中就算稍微热血一点也没有软脚的感觉。刹车制动方面也是，跑山小热血一下，够用但如果是要下赛道，还是得做小幅度调整比较适合，仪表方面黑底白字各项信息丰富显示得很清楚，还能看油耗很实用。

操控如何？

拜前后悬挂设定所赐，过弯可以说是稳稳稳，转向灵活度很高，弯前刹车出弯补油，车身也不会有太多不安定感，反而车给了我一种:我还可以，冲刺吧的感觉。

动力表现如何？

虽然一样表底都是16000转，但日规车与印规车差别最大的地方 日规因应日本法规限制，电脑会限制你时速到达180就断油了(可改电脑解限，而印规无限制时速可去，看国外视频有人拉到199因为有三种模式可切换，在舒适模式下的我感觉就像在骑150左右的车，油门反应很温和，就是慢慢往上升，适合后座有人时使用。

在一般模式下油门反应就中规中矩，加速感是很线性的感觉，而运动模式下的RR油门反应就有点敏感了。有点像疯子一直想冲的感觉，引擎的顿挫感会变得比较明显。

对于爱车“骑姿”看法与心得

骑姿的部分虽然他是RR，但其实还是有点妥协了，原厂骑起来的姿势微趴很舒服，以我身高179来说能完全屈膝平踩地面，硕大的油箱提供的夹持感很好，但腿长的膝盖会很容易抵到侧壳会有点不舒服。

乘坐感受如何？

坐垫算是非常舒适，长途骑乘下来也没有屁股痛。

实用性如何？

实用层面低、很低，原厂驻车架太正，导致停车点得慎选，不然一不小心很容易倒车，而且RR也不算小，停车要小心，刮一下都就心痛了，置物空间了最多给你放个手机、轻便雨衣、皮夹，就了。

拥有后，你认为 本田 CBR250RR 有哪些优点？

优点:

1.帅

2.帅

3.还是很帅。我就是个外貌协会，车子的内在是拥有了骑过才知道，所以当初最吸引我的优点就是外观。

拥有后，你认为你的爱车有哪些缺点？

缺点：

1.车价不便宜，摔车维修费更不便宜

2.都冠上RR了 前刹应该也要来个辐射卡钳

拥有后，你认为你的爱车有哪些值得或需要改装的部分？

目前我的车改装部分有 TRICK STAR全组后移，SP忠男前段+GP蝎管前、后碳纤维挡泥板+车架碳纤维饰盖。

前后刹车油管改金属油管跟R牌水族箱油杯，及全车自己手绘彩贴，下一阶段应该会改电脑跟进退快排。

骑本田 CBR250RR时有遇过什么趣事吗？

当初买首批车，还很稀有，骑出去遇到一群骑大车的车友，我的RR就被围起来讨论了。

对于爱车有什么想要补充的意见？

对于有想购入此车的朋友 我建议要小心骑，如果不小心撞了，你绝对不会想要看到定损单的金额。

给爱车的评分

配备评分：9分

动力评分：9分

原厂制动评分：8分

原厂悬挂评分：8分

舒适性评分：9分

组装品质评分：9分

推荐指数：9分

综合总评分：9分

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

提问6：入门双缸仿赛摩托最强，本田CBR250RR新款，最大41马力配置高

答作为世界头号摩托车品牌的本田，自然是众多车友心中的最爱，骑不坏的本田本身就代表了本田摩托在行业中的地位；本田喜欢使用成熟的技术，你很少在本田摩托身上看到很多激进技术的使用（也可以说是先进技术），所以本田摩托的升级换代都比较缓慢，但这2020年刚过才2个月，就从日本传来好消息，本田要对旗下的入门小跑CBR250RR进行升级，升级后的2020款将一跃成为本级别最值得期待的车款之一。

马力增加3ps，最大马力是双缸发动机车款中无敌的存在

从目前日本方面拿到的信息来看，更新后的CBR250RR动力显然是无敌的存在，本田为什么要升级入门排量车款，这还要从去年秋季的东京摩托车展说起。当时川崎突然宣布将在今年推出250cc的并列四缸入门仿赛车款Ninja ZX-25R，按照当时的概念车款参数，最高转速的马力超过45马力，虽然当时引起轰动，但因为还没上市所以到如今声音消沉了很多。

而本田CBR250RR则自从上市以来就一直具备同级别最大马力-38马力，为了能够不被老对手川崎压过，所以本田决定将在2020款的CBR250RR身上，再次提升3马力动力，让他达到了恐怖的41马力，要知道这可是250cc排量的双缸车款；虽然本田通过马力提升，让发动机的高转动力输出更高，但它同样拥有双缸发动机常见的中转速扭力厚实感。

而除了动力的提升，本田还抢先川崎ZX-25R一步将电子快速升降档作为选配放在这款车上面；（可以说未来一段时间，在国际品牌之间入门排量车款竞争进入白热化，我们之前心水的一些只有高端车才有的技术和配置，也将在入门车款上看到）。至于什么时候能够作为标配出现，这可能还需要一段时间。毕竟电子快速升降档的线束、仪表盘、ECU组件和目前的不太一样，如果做标配则需要改动现有车款结构，这可能需要更久的时间。

对于车辆的其他配置来说，目前已知会出两个版本，一个标准版，一个ABS版；前置黄金倒置减震、后中置减震；LED灯组；而在整车的配色喷涂方面，轮毂一律都采用金色喷涂，车身分为白色和磨砂黑及红白两个颜色。

至于升级后很多车友关注的价格问题，目前日版应该在84.7万日元左右，折合人民币大概在5.43万人民币。

最后，当国产摩托这两年在努力攀登公升级车款的时候，国际主流大厂开始在入门排量车款上发力竞争，这对于市场来说是好事，如果能够将这些车款引入国内则更好。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

无论你的行为是对是错，你都需要一个准则，一个你的行为应该遵循的准则，并根据实际情况不断改善你的行为举止。了解完本田cbr250，相信你明白很多要点。