今天就给我们广大朋友来聊聊江淮s-11,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

疑问1：插混动力！双联大屏！首试江淮首款插混车型QX PHEV

答老牌车企中，江淮汽车也是较早转型新能源的先锋了。一直以来，江淮的新能源路线基本锚定在纯电动领域，不过最近，江淮的首款插电混动车型终于来到了我们面前。

为什么江淮开辟了新领域，搞起了混动？

要知道，目前在插电混动领域火力全开的比亚迪、长城、吉利等厂商都研发了各自的混动系统，不论是DM-i还是多挡DHT都是厂商之重器，一套系统几乎要被用在A-C级多达十款的车型上面，才能够“回本”。

当前的市场环境下，如果哪家车企继续搞那种采用传统变速箱+P2电机的老混动，前途是渺茫的，而研发一套类似比亚迪DM-i的混动系统，又成本极高。所以，江淮选择了“借东风”的形式，采用了来自比亚迪已经较为成熟的混动系统，仔细想想，这其实是非常理智的做法。

新车一览

外形方面，江淮QX PHEV基本延续了其燃油版本的外形设计，大尺寸中网+贯穿式灯带均采用了熏黑处理，在浅色系车型上面能够与车身色彩形成对撞，对整体颜值的提升还是有一定帮助的。

近年来，江淮汽车在设计方面取得了一定突破，新产品系列都很符合一线城市审美。

在与大众联手经营思皓的阶段，江淮累积了不少新锐时尚的设计理念，尽管今天我们看到的江淮QX PHEV已归属回江汽集团，品牌标识也是“JAC字样”，不过它身上浓浓的“思皓味”还是加分不少的。

江淮QX PHEV的长宽高为4605/1890/1700mm，轴距为2720mm。

新车采用了硬朗的腰线设计，营造出更为动感的侧面造型。新车在车身两侧及侧后方均采用了与车身同色的护板，这也让前后包围、侧裙处的熏黑设计更明显。

新车以新一代纯电车型的设计理念为引导，中网通过“无界星空阵列”的样式与整个前脸融合，灯组设计也采用了时下最流行的分体式设计。细节之处，例如中网与前包围的融合之处，一些条形装饰的拼接也都比较细腻，可以说这款车既有不错的整体既视感，小装饰也比较经得起推敲。

实际上，江淮QX PHEV的进气格栅面积并不大，对于一款搭载有内燃机的PHEV车型来说，这种半封闭式前脸的设计很考验散热及热管理系统。

座舱部分，江淮QX PHEV采用了环抱式内饰设计，并运用了丰富的颜色拼接，配备了支持64色调节的LED氛围灯。新车采用了双12.3英寸联屏，方向盘带有多媒体控制按键，能提供更便捷的操作体验。

江淮QX PHEV配备了旋钮式换挡机构，中控台配备杯架、手机面板等储物空间，相信手机无线充电功能不会缺席。

在1890mm的车身宽度之下，新车中控台较宽的中控台不太会让横向空间显得局促。相较于许多在中控台处节约空间的车型来说，这样的设计更能增添一些稳重感，同时也奠定了它更偏向于居家风的定位。

江淮QX PHEV配备了比较在线的智能座舱，车机系统内嵌了与华为、腾讯和科大讯飞合作打造的智能互联系统，支持娱乐、导航、资讯等多功能语音交互功能。尽管车机系统容纳了许多传统的车控功能，不过它的屏幕下方还是保留了一些物理按键，便于驾驶者进行盲操。

对了，这套车机系统还内置了华为HI CAR功能 ，能够在5秒内同步手机，适配12大类共87项应用。

江淮QX PHEV系基于「MIS智能模块化架构」中的前驱PHEV混动平台开发，采用由1.5L发动机+最大功率可达150kW电机组合的插电混动系统，0-100km/h可以做到7.3s。电池方面，新车搭载容量为21.6kWh的电池包，CLTC续航里程能达到120km，综合工况最续航里程能达到1300km。

道路试驾

把车开上路，这台江淮QX PHEV第一时间给到我们的感受是：动力充沛而顺畅。由于采用了一套以串联式混动为基底的系统，这台车开起来基本就是一台纯电车型的感受。另外，这台车比较重注起步的丝滑感，同时也注重超车体验。

列一组数据，这台车能够在1.8s内完成60-80km/h加速、2.3s内完成80-100km/h加速、2.5s内完成100-120km/h加速，我们实际的体感也与此相符。

我们说江淮QX PHEV的混动系统以串联式混动为基底，不过不要忘记，这套系统也是带有内燃机直驱模式的，相应的它也具备并联驱动模式。

工作逻辑方面，这台车大约会在63km/h左右提前进入并联驱动模式，以求提供更顺畅的动力体验。在车辆进入高速行驶，驱动系统又能够将驱动任务交给内燃机，只要不过高（例如超速违法那种），那么内燃机将处于较为经济的工作状态。

通过仪表，驾驶者可以清晰的掌握江淮QX PHEV的综合油耗。由于这套混动系统存在“油生电、电生油”的情况，比如它只显示出油耗，驾驶者就容易忽略掉，这部分油耗中有一部分转化成了电能。

对于了解DM-i车型的朋友来说，这套计算公式相信你不会陌生。

与市面上的同类车型一样，江淮QX PHEV同样具有保电功能，范围在20%-70%之间。这一类车型需要保留一定电量来完成驱动，驾驶者可以根据需要来选择智能保电、强制保电。

当电量达到最低限值，系统其实也还处于电量比较充裕的状态，动力完全不会受限。只要不是在极端状态下，电池电量则不会大幅度降低，能够保持在该限值。即便在馈电状态下，5.37L/100km的馈电油耗也是相当出色。

除了中控台面板上有EV/HEV驱动模式可调，江淮QX PHEV还具有转向助力可调、制动踏板回馈力度可调、舒适停车模式，可以说是在细微的体感调节上下足了功夫。

其实一台车好不好开，加速/制动踏板的力度能在潜移默化中占据相当大的比重。这台车的加速非常跟脚，动力表现在市区内也是游刃有余；制动踏板的脚感也不错，制动力释放也够线性，另外，这台车还配备了CTS舒适制动系统，能够在临近刹停时进行泄压，抑制重心前移，减轻刹车点头。

基于混动专属平台的底盘布置，江淮QX PHEV的前后轴荷为47.6：52.4，接近50:50。在激烈并线的体验中，这台车的底盘能给与不错的反馈，受挤压一侧的悬架会稍稍迟疑一小下，随后就能给到足够的支撑性，车尾比较利落的跟随车头切入另一条车道。

江淮QX PHEV是一款路感十足的车型，驾驶它的过程不会无聊，底盘、转向与路面存在丰富的沟通。不过与之相应的，这台车在舒适与运动表现中选择取中，那么舒适性自然小有牺牲，细碎的小颠簸会稍微多一些。而在轧过井盖、减速带时，车身也不会产生过多余震，这一点还是不错的。

邦点评

如果说这台车能够给人留下最深刻的印象，应该说是它在舒适性方面做的一些小细节，例如它对于刹车点头的出色控制。虽然它和很多年轻化、运动化车型一样有路感有颠簸，不过这些细节能够让它在别的地方找齐，从而提供更好的舒适性。

江淮QX PHEV具备时下插电混动车型的必备武功，即纯电破百、综合破千。那么自然而然的，它的主要对手也就指向了哈弗枭龙系列、又或者是一定程度上“同源”的比亚迪宋PLUS DM-i等热门车型。尽管对手都很强大，不过江淮QX PHEV也是一位有入场券的选手，还是具备应战的基本实力。

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疑问2：观察：江淮汽车，回来了 | 卷疯2023

答对于中国汽车行业来说，2023年是跌宕起伏的一年。电动化、智能化的浪潮下，车企们在越来越卷的市场中遭遇着优胜劣汰。面对残酷的市场竞争，作为汽车圈“老前辈”的江淮汽车，不仅没有掉队，反而还迸发出全新活力，充分展现其强大的抗压能力：2023年江淮汽车全年累计销量为59.25万辆，同比增长了18.40%，综合实力相当强劲。

作为中国第一批自主品牌，江淮汽车成立于1964年，属于中国车企中的老前辈。在新能源转型大潮下，江淮汽车频繁结交良朋，与各种优质企业合作，开辟出一条独特的转型道路，呈现“老树开新花”的美好景象。

智能生产：高质量、全自动

燃油车时代的江淮汽车，曾凭借瑞风M系列和S系列等明星车型风光过一时，高光时刻甚至能够比拟上汽集团。然而巅峰过后的江淮汽车也的确遇到过瓶颈，并在2016年成为了蔚来汽车代工厂。

而这座被外人所熟知的知名“代工厂”，却拥有智能水平相当高的生产技术，实现了全自动、高质量的产品生产规模，还曾被蔚来CEO李斌公开称赞“江淮的工厂比保时捷还先进”。

在智能化技术的加持下，江淮汽车工厂集自动化、信息化、智能化、绿色制造、敏捷制造于一体，不管是高质量生产还是自动化率都达到了世界顶尖水平。

于2016年建设、2018年投产的江淮蔚来先进制造基地，坐拥国内目前国内最先进的全铝车身生产线，通过工业互联网、大数据、云计算等技术，可实现自动排产、自动能源管理、自动质量检测等，生产车间通过307台机器人可实现100%自动化的车身主要连接，整车间自动化率高达97.5%，可实现单班年产能15万辆，双班产能30万辆。

新港基地则是江淮汽车投资28亿建设投产的世界级商用车生产基地，作为世界轻卡行业的首个智能制造平台，该平台围绕“供-产-销-运-服”构建了数字化、智能化的制造体系，实现了人员、机械、物料、物流全场景智能化管控的生产模式，工厂总装车间智能排产率100%、关键设备数字化应用率100%，已实现日产突破600辆，成功入选“2021年中国汽车行业标杆智能工厂”。

在自动化、智能制造、工业互联网应用等方面，江淮的工厂采用了业界领先的技术和设备，提高了生产效率和质量可靠性。

（江汽集团董事长 项兴初）

江汽集团董事长项兴初强调：“质量、安全始终在汽车生产中占据最为重要的地位。从生产环节狠抓产品质量、生产效率，正是江淮汽车能够行稳致远的第一步。”

随着新能源时代的到来，江淮汽车通过不断提升和深耕“生产”和“品质”，充分发挥了“代工厂”的智能化生产优势，助力品牌向前、向上发展。

技术硬核：自研+合作

高质量生产的背后，离不开技术创新的支撑。作为国有企业，讲话汽车始终践行“科技是第一生产力”的发展战略，坚持“以创新为主线”的企业战略，加大电动化、智能化等方面的建设研发投入，并通过“核心自研+开放合作”的模式，构建了智能汽车生态体系的发展路径。

据数据统计，2023年1至11月，江淮汽车累计研发投入18.58亿元，同比增长了16.35%。2023年4月，江淮汽车确立了“以智能领导智能”的品牌价值观，以“掌握智能核心，彰显世界水平”为使命，正式进入了“无智能，不造车”的全新时代。

在电动化层面，江淮汽车实现了电池安全、CTC电池底盘一体化以及线控底盘等多方面的技术突破，极大程度的消除了消费者对于电动汽车电池安全方面的顾虑。

江淮汽车独创的蜂窝电池技术，通过外延包覆的UE技术，可以做到电芯单体之间的电隔离和热隔离，有效避免了因电池失效导致的车辆起火，率先攻克了高比能三元锂电池热失控的安全难题。

在智能化层面，江淮汽车早在2015年就已组建了智能网联汽车研究院，专注于智能网联技术的研究与产品开发。目前，江淮汽车在卫星导航、自动驾驶、车联网、5G应用等方面构建了智能网联领域的领跑优势，实现了车联网3.0全系车型应用、L2+智能驾驶功能产品量产以及L4级智能驾驶的常态化示范运营的领先规模。

在智能技术平台打造层面，江淮汽车围绕SUV、轿车、MPV，分别打造了MIS智能架构、DI平台和MUSE共创智电架构。基于新平台打造的江淮QX PHEV、钇为3等多款产品也都陆续上市，成为推动品牌销量稳步增长的新动力。

江淮董事长项兴初表示：技术路线的多元化决定了开放合作是汽车产业在这轮转型中的基本要素。而作为技术创新先锋，江淮汽车除了自研模式外，还通过与众多产业链企业达成深度合作的形式，推动着中国汽车产业的技术转型。

目前，江淮汽车已与华为、百度、科大讯飞、地平线、黑芝麻、弗迪电池、中科创达等企业建立深度合作，并通过持续突破电动化、智能化核心技术，为用户搭载可用可享、可感可知的智能化、电动化车型。

在全新战略的引领下，江淮汽车以智能为关键核心，推动品牌焕新发展。

产品布局：广泛+专注

在产品布局方面，江淮汽车则采用了“广泛+专注”的模式。江淮汽车的产品线覆盖了轿车、SUV、轻型客车和货车等各大领域，车型采用了包括燃油、纯电动、混合动力等多种动力组合形式，布局相当全面，能够满足不同人群和场景的需求。

在乘用车领域，成立于2002 年的瑞风品牌，是江淮为人所熟知的招牌和门面。主打MPV 产品的瑞风，拥有瑞风S3、瑞风M3多款热销车型，还推出了首款纯电 MPV 车型瑞风 E3。

2023年江淮瑞风品牌焕新，被赋予了“新国潮MPV”的全新定位，而首款搭载全球鸿蒙智能座舱瑞风RF8，也宣告了江淮汽车在华为鸿蒙的强势赋能下，正式进入了智能电混MPV领域，开启了智能化、新能源化的“遥遥领先”模式。

为了抓住新能源浪潮的机遇，加速了插电混动产品和纯电产品的布局。

江淮计划在混动领域，基于紧凑型SUV、中大型SUV、紧凑型轿车三个核心市场快速布局插电混动产品。而基于MIS智能汽车模块化架构中的前驱PHEV平台打造首款混动系列车型--江淮QX PHEV，已于2023年上海车展正式亮相。

针对纯电领域，江淮汽车发布了全新新能源品牌--钇为。根据官方布局，钇为品牌将会在未来5年内推出钇为3、钇为X3、钇为5、钇为X5四款产品，满足消费者不同需求。

于今年5月20日正式开启预售的首款智能纯电车型钇为3，定位智能纯电A级SUV，基于全球第二代纯电平台“DI平台”打造，搭载了全球首款九合一电驱动系统与0热扩散蜂窝电池。

随着新能源和智能化的发展，未来江淮汽车也将持续推出更多多创新产品，为消费者提供更好的出行体验。

行业变革：新赛道，新思维

60年的文化沉淀和技术积累，赋予了江淮汽车强大的历史底蕴。作为资历丰厚的国产品牌，江淮汽车拥有最完成的产品序列，掌握了完整的正向研发能力，还具备国家级的实验中心，是自主品牌汽车中独树一帜的存在。

面对这巨大的行业变革，江淮汽车之所以能够保持如此稳健的发展，或许离不开这位土生土长的江淮人--项兴初。

从最年轻的总经理升为最年轻的董事长，项兴初履新后的第一步便是“理念革新”。项兴初表示，江淮汽车目前正处于一个巨大的转型期，新赛道要有新思维，要聚焦用户的核心价值，增强用户粘性。他坚信，整车企业的重心是把用户的偏好与核心诉求匹配好，提升产品体验。

针对乘用车领域，江淮汽车专注于将用户端研究透。从安全品质支撑的功能、性能，到由技术创新带来的用户情感价值，在项兴初带领下，江淮汽车始终把用户放在了第一位。

小编有话说：

2023年以来，江淮汽车持续发力乘用车，积极参与新能源、智能化转型，展现出“老树开新花”的全新活力。

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疑问3：江淮瑞风s31.6和1.5油箱一样大吗

答江淮瑞风s31.6和1.5油箱一样大的。江淮瑞风油箱容积45L。油箱容积是指油箱容积的大小衡量一款车所能承装油量的能力，对于两辆发动机完全相同的汽车来说，油箱越大跑得越远，因为油箱容积决定了行驶里程。

汽车油箱容积设计，一般可行驶400到600公里。车轻排量小的车，油箱容积相应小一些。车重，排量大的车，油箱容积自然要大一些。但是满箱油的最大行程大多都在400到600公里。一些大排量越野车除外。

对于车企来说设计邮箱的依据

加满一油箱后一般都可以行驶500公里左右，在我国规定汽车油箱容量在百分之95的额定值，但是根据实际情况而定实际的容量一般都大于标称容量，所以不用担心汽车油箱比实际的小。

疑问4：江淮瑞风S71.5T变速箱滤芯在哪里

答江淮瑞风S71.5T变速箱滤芯在油箱的旁边。

这个汽油滤芯的车子是在油箱的旁边，有的车子的汽油滤芯是在油箱的里面在油泵上面安装的，外置的汽油滤芯是两万公里更换一次。内置的汽油滤芯是在6万公里更换一次。2013款瑞风S5 1.8T 手动领航版是江淮汽车生产的一款SUV。瑞风S5 停售款 2017款 2015款 2014款 2013款 2012款 2017款 指导价(停售):8.95万-18.95万 二手车价格:暂无 口碑|参数配置|图片|文章|二手车|论坛 发动机: 1.5T 变速箱: 湿式双离合手动。

人天天都会学到一点东西，往往所学到的是发现昨日学到的是错的。从上文的内容，我们可以清楚地了解到江淮s-11。如需更深入了解，可以看看的其他内容。