今天就给我们广大朋友来聊聊一汽吉轻,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

一：一汽吉林汽车有限公司现在怎么样

优质回答一汽吉林汽车有限公司现在好。

一汽吉林汽车有限公司待遇好，房价低，租房有补助，公司食堂伙食好，晋升前期好，公司环境好，工作氛围好。

一汽吉林汽车有限公司（曾用名：中国第一汽车集团公司吉林轻型车厂），成立于1984年，位于吉林省吉林市，是一家以从事通用设备制造业为主的企业。

二：森雅R9是天津一汽吗

优质回答【太平洋汽车网】森雅R9是一汽吉林旗下的一架紧凑型SUV，并不是天津一汽。森雅R9在售的汽车有2018款，在2018年5月上市，符合国五排放规范。2018款森雅R9配备1.2T版本发动机，匹配的变速器有两款：5档手动变速器和7档双离合变速器。

在骏派D100的文章中提到了一汽和东风在自主品牌方面各自为阵的混乱格局，好在徐留平从长安调任一汽董事长后，应该是已经意识到了这一点，除了之前高举高打红旗品牌之外，最新消息显示一汽吉林重点打造的森雅品牌将并入奔腾品牌，同时整合的还有销售渠道。

毕竟一汽吉林是一汽的全资子公司，而天津一汽只是一汽占股51%的控股企业，因此对一汽吉林的整合难度就要远远小于天津一汽，这也是为什么骏派品牌目前来看依然会“独立发展。而森雅R9车型也将以新的“奔腾SENIAR9（参数|图片）”的身份上市，仍然保留了森雅（参数|图片）的英文名称SENIA，将成为奔腾品牌旗下的一个产品系列，而没有完全融入奔腾品牌，以奔腾的X系列SUV产品线身份出现。毕竟森雅旗下还有一款R7，完全就是奔腾X40（参数|图片）的孪生兄弟车型，如果要完全整合，那就已经没有存在的必要。

5、哈弗H4森雅R9（参数|图片）的上市节奏要比骏派D100更快，目前已经登录工信部新车目录，上市也会早于骏派D100三个月，在今年5月就正式上市。正如前面分析的，骏派D100和森雅R9不是孪生，但神似孪生，有着完全相同的底盘架构和动力配置，车体外壳虽然是各自独立设计，但车身尺寸也只是差之毫厘。

森雅R9车身长宽高分别是4505*1835*1695mm，虽然车身长度只比骏派D100长了忽略不计的5mm，但因为隐藏式D柱的设计，视觉上森雅R9要更加显大一些。前脸部分森雅R9将和R7一样，提供两种风格的前脸，其中一款与奔腾品牌的家族脸谱有些相似，大尺寸进气格栅采用全镀铬设计，采用镂空的横条格栅设计。而另一款则与最近刚刚上市的森雅R7C有些相似，格栅采用交错平铺的镀铬横条线段组成，并且是采用SENIA英文字母的车头LOGO标识。

森雅R9的大灯采用了远近光一体的双光透镜灯组配置，高配版车型还将采用LED光源。长条形的LED日间行车灯位于前雾灯的上方。悬浮式车顶和隐藏式车身立柱让森雅R9显得更加修长，车身腰线也是容易突出拉伸感的平直线条轮廓。根据车型配置的高低不同，会有全景天窗和无天窗的差别，车轮则分为18寸和17寸的规格，分别搭配215/55R18和215/60R17轮胎。

因为没有骏派D100那样的连体式尾灯带来的横向拉伸感，因此森雅R9的尾部要略显臃肿一些。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

三：一汽森雅为什么停产了

优质回答1、一汽森雅s80品牌影响力有限，价格高，毛病多，销量较差就停售了森雅是隶属于一汽的自主品牌，森雅S80停售的原因有很多，最主要一个就是小问题比较多，像车子挡位切换的时候会感觉有点卡顿，而且可能是离合器和油门的设计有。

2、森雅m80已经停产了，所以这款车想买新车也已经买不到了，如果大家对森雅m80感兴趣，可以去当地的二手车市场看车试驾，这款车的二手车价格是挺便宜的一汽森雅停产了吗 一汽森雅已经停产了，一汽森雅是一款mpv车型，这款车。

3、一汽吉林森雅r9 没有倒闭只是一汽吉林在混改中，销量不好而已。

4、M80和S80都没有停产，M80是属于MPV车型，与S80定位于SUV有区别，所以两者同时在售不会有什么冲突S80年轻人喜欢些，对比其他车型，价格偏高，但是因为用了大发的发动机缘故，S80为了和BYD S6，江淮同悦，长城等SUV款争夺市场。

5、发动机都是国产，技术可能来自日本大发，这款车本身也来自大发，后来更名为一汽森雅汽车的排放标准就是为了控制汽车污染物排放而制订的为了抑制这些有害气体的产生，促使汽车生产厂家改进产品以降低这些有害气体的产生源头。

6、质量不差XENIA森雅是大发品牌在中国的首款车型，是大发与中国第一汽车集团有限公司合作，在一汽吉林汽车有限公司以技术许可的方式进行生产的其原型车为大发与丰田共同开发的全球战略车型，为满足中国消费者的喜好，大发又对。

7、因为是忽视产品质量汽车质量问题一直都是业内关注的焦点，小编通过汽车投诉网了解到，有些汽车质量问题并未得到厂商的重视，因厂商的遮掩既未得到有效解决，也未充分曝光，只要消费者对维权抱有坚持不懈的态度，维权也并不是。

8、我家在牡丹江，穆棱市，目前没有听说停产的消息，汽车销售部依然正常在卖。

9、你好，还有生产的，如果我的答案对您有所帮助，请设为，感谢您的举手之劳。

10、省油，安全系数高在10万元以下的是款好车 还不错驾驶操控性动力比宏光欧诺强的不是一点，13 15均是原装进口发动机，油耗658个，质量上看除了启动时怠速高隔音效果差，没其他毛病小毛病并不多 一汽森雅。

11、尚轿车，拥有动力强劲空间宽敞转弯半径小和高通过性等特点，为家庭用户带去了舒适的驾乘感受和高使用价值车型 作为DAIHATSU大发品牌重返中国的首款车型，XENIA森雅由大发与丰田在日本。

12、一汽佳宝的配置 佳宝V70采用新一代底盘系统，前悬架为麦弗逊式悬架，特别是其独家配备了目前轿车才装备的A形臂结构，操纵稳定性及平顺性明显优于传统微客，另外佳宝V70配备高强度后悬架钢板弹簧，承载能力更强，即使满载货物时。

13、夏利成功后，天津一汽觉得靠夏利一个品牌单打独斗不是长远之计，于是推出威志来一起巩固市场在威志之前，已经有威姿威乐，但那应该只算车型品牌，而威志是天津一汽想打造成独立车系品牌的，但还是沦落停产了还有骏派。

14、一汽轿车股份有限公司简称一汽轿车，英文名称FAW Car Co， Ltd，是中国第一汽车集团的控股子公司，由一汽集团公司主要从事红旗轿车整车及其配件生产的优质资产重组成立3一汽森雅XENIA森雅是大发品牌在中国的首款。

15、森雅M80应用丰田可变气门正时系统的DVVT发动机一汽森雅M80源自丰田创新型多功能全球战略车平台，配备了日本大发进口的最新DVVT双动态可变正时气门系统和AT变速箱，80KM140Nm的最大输出功率与最大扭矩超越国际标准，并具有卓越的。

16、性价比高一汽森雅R7是一汽旗下的一款SUV，其中该车性能强悍，并且二手价格为新车价格的一半，并且车内配置高，价格优惠，性价比高，深受欢迎。

17、大发森雅是日本大发汽车和一汽吉林于2007年生产的合资品牌车，因宣传推广力度差，导致市场占有率低，两年前宣告合资失败，大发撤出之后，一汽吉林将森雅车系纳入一汽系列，取名一汽森雅，沿用原生产线，继续生产该车系的各种。

四：稀罕！10.88万起，年销23辆的合资大牌车你见过？

优质回答无论是什么产品，在加上“限量版”之后似乎价值就得到了升华，比如汽车中的玛莎拉蒂Ghibli金刚黑全球限量版、高尔夫 R Final Edition限量版、马自达MX-5三十周年纪念版车型，但限量版通常价格都不菲，已经脱离普通群众。

想买限量版车型的车主心态也很好理解，毕竟物以稀为贵，拥有别人无法拥有的东西可以带来极大的满足感。但有没有低价下就能拥有的“限量版车型”呢？同样拥有，比如7万元就能买到一年卖6辆的车。

2019年，FCA全球销量为436万辆，在全球车企中排名第八。但在国内，无论是菲亚特还是克莱斯勒，销量都非常惨淡，唯一好点的是FCA旗下的Jeep汽车。其中，广汽菲亚特更是一车难求了。

这里说的一车难求，并非是像埃尔法、雷克萨斯ES一般供不应求，而是广汽菲亚特旗下的所有车型都已经停产，并且营销宣传也早已停止。虽然并未宣布退出中国，但实际上在中国的生涯基本已经名存实亡。

而菲亚特菲翔在2019年的销量，很大程度上也是作为库存车处理掉。作为曾经菲亚特在国内销量最好的车型，菲翔在2012年上市仅两个月，销量就突破了4000辆，并且最高峰还达到了9497辆，成为国内二线紧凑型车。

但可惜的是，菲翔的品控出现了不少投诉，最主要的是变速箱异响、变速箱漏油、变速箱无法换挡。在当时，即使是大众的双离合变速箱同样是负面满满，而菲翔也因为这款双离合变速箱，戴上了品质不稳定的头衔。

豪华品牌不像普通品牌一样百家齐放，除了BBA外，英菲尼迪、讴歌、林肯等品牌销量都不佳。而DS作为认可度更低的法系品牌，虽然名义上对标BBA，但实际上，连大众、本田、丰田等普通合资品牌，都比DS更受消费者认可。

作为DS旗下的两厢紧凑型车，DS 4S的指导价为17.19-22.99万元，因此上市之初就屡屡和另一款入门豪华两厢车奥迪A3进行对比。虽然是入门车型，但DS 4S的用料却异常下本，车内大量皮革包裹，在同级别中无出其右。

此外1.6T发动机+6AT变速箱，最大功率177马力，相对那些入门豪华车型的小排量发动机而言，也更为良心。但遗憾的是，品牌的权重在国内消费者心里非常高，很多时候买车并不是看车型，而是看品牌。

因此，DS旗下的很多车型虽然性价比颇高，但同样无人问津，DS 4S亦如此，即使在销量最高峰也不过只有500辆出头。因此，在2017年改款之后，如今时隔两年多DS 4S都未有再改款换代。

和前面三款因停产等情况引起的销量差不同，一汽森雅由于在去年12月底才正式上市，因此也2019年销量也只有62辆。作为一汽吉林旗下的小型SUV，森雅R8搭载1.6L发动机，最大功率为116马力，并且匹配6AT变速箱。

在去年森雅带给我们的存在感并不太多，2019年的月销量只有区区几百辆，而另一款小型SUV森雅同样表现不佳。因此，作为造微面、微卡出身的森雅汽车需一款产品改变自身的形象，转型到民用车市场。

而森雅R8上市后最大的优势还是在性价比，7.49-8.99万元的售价，并且全系标配LED大灯、ESP、胎压显示、电子驻车等，在同级别中还是比较有优势。

虽然去年销量只有区区62辆，但森雅R8在年末上市的意义，也在于冲击2020年的销量目标。但从森雅前两款产品的结局看来，森雅想要不沦落到月销几百辆的下场，就必须打造出自身的亮点，而不仅仅是靠低价取胜。

同样，开瑞K60EV销量不过百的原因也是上市太晚，去年10月才上市的开瑞K60EV是K60的纯电动版本车型。虽然指导价高达19.88-20.88万元，但实际补贴后却只要12.88-13.88万元，与很多自主品牌紧凑型SUV价格相似。

外观内饰上，开瑞K60EV与燃油版的区别并不大，只是增加了很多蓝色饰条作为区分，以此突出新能源的身份。而开瑞K60EV最大的优势，是在于其纯电动车身份，也就是其动力系统。

开瑞K60EV搭载一台永磁同步电机，最大功率109马力，最大扭矩扭矩为240牛米。不过，开瑞K60EV的续航却并不乐观，其搭载容量为45.2kWh和 51.15kWh两个版本电池，但最大续航里程却只有300km和351km。

作为奇瑞旗下主打商用车的品牌，近年来开瑞也开始向民用车转型，而开瑞K60EV就是其中一环。不过，相比于捷途的出道即巅峰，开瑞目前还未准确找到自己的定位，开瑞K60只是尝试的第一步，但也不算最后一步。

虽然这些车型较为稀少，但“物以稀为贵”用在这并不准确，这些车型卖不出的一大原因就是冷门品牌冷门车型，加上品质问题。除了刚上市的还有待观察以外，其他车型都用亲身经历告诉我们，卖不好不是没有原因的。如果是要选择一辆家用车的话，销量确实是可以作为参考因素。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

五：混改、合并、收购……2019年车企按下变革“加速键”

优质回答车市寒风肆虐，汽车行业淘汰赛加速，每况愈下的汽车市场便开启了遍寻药方之路。

合并、收购、混改显然成为2019年车企寻找出路的关键词。

“汽车产业早已告别了单打独斗的时代”，李书福的公开发言，早已成为汽车圈默认的共识。

在此背景下，国内先是一汽、东风、长安合作，成立“T3”，再有吉利参与混改北汽流言四起，虽后者被双方辟谣，但“合作潮”已是不争的事实。

同时，在2018年8月，由国资委下发的《国企改革“双百行动”工作方案》也明确表示了车企混改志在必行。

也因此，先是12月初长达一年多一波三折的“奇瑞混改记”尘埃落定、长安新能源也敲定了即将引入的四家战略投资者，紧接着早有风声的一汽吉林混改也赶在2020年前落下帷幕。

事实上不单单是国内，在国际上市场，“抱团取暖”也初见端倪。

先是丰田、铃木各自出资购买对方股份，并宣布合作。再到FCA与PSA宣布合并，成为全球第四大汽车集团，无不阐释着中国一句老话“团结就是力量”。

从国内到国外，从华晨宝马合资股比突防，雷丁、恒大入局新能源汽车领域，到全球车企PSA与FCA牵手及丰田、铃木互相持股，再到国企混改相继尘埃落定，汽车产业正面临着三十年前所未有转型和巨大变局。

汽车商业评论整理了2019年车市中较为典型的几个案例。

抱团取暖

成为在销量下滑成为常态的车市中企业提升竞争力的最好出路。

丰田、铃木互相持股

8月28日，丰田宣布将斥资960亿日元收购铃木4.9%的股份，强化合作关系，共同研发自动驾驶技术。同样，铃木也出资480亿日元收购丰田的股份，强化资本合作。

从全球市场来看，铃木仍只是一个小角色。2012年，它放弃了美国市场，2018年退出中国市场，这实际上承认了在全球最大的两个战场上的失败。

尽管如此，与铃木合作为丰田带来的好处却不止一点。

首先，印度市场。印度是全球第四大汽车市场，而且并有望取代日本，成为仅次于中国和美国的第三大市场。铃木通过其印度子公司Maruti Suzuki锁定了印度约46%的乘用车市场份额，就连丰田也难以与之匹敌。

双方合作有利于丰田在印度市场的发展。

其次，铃木也将为丰田带来更大的市场规模。

丰田自身的全球销量就已经很高了，丰田集团每年的汽车总产量超过1650万辆。但通过组建一个更加广泛的汽车制造商联盟，它正在实现无与伦比的市场规模。

FCA与PSA合并

12月18日下午，FCA官方宣布，已与PSA正式签署了一项具有约束力的合并协议，规定双方业务以50∶50的比例合并，标志着PSA与FCA正式合并成为全球销量第四的汽车集团。

事实上，不景气的市场让庞大的汽车集团们难堪重负，PSA与FCA合并的确能够在短期内帮助双方渡过难关。

从双方的发展现状和体量来看，双方均属于“中等”，在市场的表现都没有那么出色，但是也还没有到生死攸关的境地。双方的合作无疑是试图通过合并减轻发展压力，进一步提升企业利润。

收购

以一定的资金换取资质和技术，不失为一条捷径。

雷丁收购川汽野马

川汽野马其实在2018年11月25日就在北京产权交易所正式挂牌出售其99000万股股份，占比在其所有股权之中高达82.50%，并标底价为12亿元。

在2019年年初这件汽车挂牌出售事件终于尘埃落定，由雷丁花费大概14.5亿元入主川汽野马。据悉，最终雷丁汽车持有川汽野马股份达到了100%。

在存量市场中，中小企业面临不断被蚕食的市场份额，未来的生存将难上加难。川汽野马虽为老牌车企，但其品牌知名度低、发展局限等因素也同样制约着之后的发展，雷丁此举福祸难料。

恒大收购国能（NEVS）

1月15日，恒大健康公告称，以9.3亿美元成功收购电动汽车公司NEVS(国能)的51%股权并获得多数董事席位。

一年的时间，恒大在新能源领域发展堪称“神速”。先是靠着其背后丰厚的财力大举收购国内外零部件企业，丰厚自己的技术储备，到以球赛为宣传契机推出旗下新能源汽车品牌——恒驰，再到快速扩展朋友圈，一举拿下国内外60余家供应商。

按照其官方说法，恒大在这一年里已经完善了的新能源领域上下游及渠道建设。

恒大有钱，这是毋庸置疑的，但造车从不是以钱来评判谁成功，最终能否在市场上占据一席之地还要消费者说了算。

混改、重组

一方面积极响应国际政策，一方面快速回笼资金，减轻企业发展压力。

江铃混改

2019年8月16日，江铃集团、长安汽车、爱驰汽车合资合作发布仪式在江西南昌举行，对外宣布江铃控股混改成立。

对江铃而言，此举可以通过爱驰的出资快速回血。但最大的赢家无非是爱驰。

首先，对于爱驰而言，入股江铃控股不仅是解决了生产资质问题，其后续的资金也得到了保障。

其次，作为造车新势力的爱驰，在现阶段专注新能源汽车外，还获得了进入传统燃油车来平摊风险的可能。

奇瑞混改

2019年12月16日，奇瑞控股和奇瑞股份均发生多项变更，新增投资者青岛五道口新能源汽车产业基金企业(有限合伙)，其持股比例达46.77%，为奇瑞控股第一大股东；芜湖市建设投资有限公司与芜湖瑞创投资股份有限公司分别持股27.68%、25.55%。

在此前的十年里，奇瑞一直希望转型升级推动品牌向上，曾三次推动多品牌战略发展，但可惜至今却也未孕育出一个非常成功的产品，而在其它国产品牌迅速崛起之后，其无奈逐渐被超越。

同时，奇瑞的财务状况也今不如昔，2018年净利润亏损5.28亿元，今年上半年亏损扩大至13.7亿元，负债总额为622.93亿元。

而此次成交的144.5亿元于奇瑞而言，不论是在还债还是现有业务、新业务的发展和日常经营方面均有所帮助，青岛五道口入股奇瑞后，也将继续推动奇瑞建立更加市场化的激励机制、增加资源资金的引入、加强资本运作。

这无疑进一步加强了其回血功能，此外，有观点认为，新的投资方本身就是资本运作的高手，奇瑞控股和奇瑞股份未来还将更快地登陆资本市场。

长安新能源挂牌增资

2019年12月3日，长安汽车发布公告称，全资子公司重庆长安新能源汽车科技有限公司拟引入南京润科、长新基金、两江基金、南方工业基金作为战略投资者，四方股东分别拟增资10亿元、10亿元、7.4亿元、1亿元。

按照长安新能源“香格里拉计划”中提到的时间节点“在2020年，完成三大新能源专用平台打造”来看，此举无疑可以减轻企业发展的资金压力。

其次，或为上市IPO作准备。新能源汽车发展“烧钱”众所周知，所以想要缓解资金的问题，通过资本市场融资，是一个很好的解决方案。

北汽新能源成功上市登陆A股市场，也一定程度上拉开了国内新能源整车车企上市的大幕。

一汽夏利重组

2019年12月22日，一汽夏利连发14条公告，称12月20日董事会已审议通过一汽夏利重大重组相关议案。

根据重组预案，一汽夏利仅剩的“壳”资源将被无偿转让给中国铁路物资股份有限公司。至此，中国铁路物资股份有限公司将登台，一代“国民神车”夏利将告别A股。

一汽夏利近几年来一直靠着转移资产支撑，避免被退市的尴尬，而后遗症则为其目前已基本丧失了盈利能力。

此次将其仅有的上市公司外壳转给中国铁路物资股份有限公司，或将助力其上市计划。其次，业内有观点认为，一汽夏利此次宣布重组是为一汽集团上市的让路行为。

一汽集团此前提出的整体上市计划一再推迟，和旗下汽车品牌销量降温有关，而一汽夏利将15%转给母集团，能使得一汽对一汽丰田有更多的话语权，将有助于整体上市计划的实施。

一汽吉林混改

在2019年年末，一汽吉林汽车有限公司增资扩股尘埃落定。

混改后，山东宝雅将一次性出资15亿元，持有新公司70.5%股权，中国一汽持有新公司29.5%股权。

对于本次混改，有观点认为，以一汽吉林目前的经营情况来看，即便是成功引入投资者，也不过是“烧钱”，还有可能伤害现有股东的利益，因此其首要任务是重整业务，尽早走出现状。

此次混改顺利落地，对一汽吉林来说是利好的，对宝雅新能源而言则是获得发展的一次机会。作为一家低速电动车企业，宝雅新能源的发展因为国内部分省市对低速电动车的整治受到影响。

合作

双方利用既有优势，成立新的合资公司，开拓一种新玩法。

奇瑞商用车与淮海控股集团成立合资公司

2019年12月21日，双方注册成立合资公司——奇瑞商用车弘安新能源汽车有限公司。

此举，奇瑞商用车和淮海控股将发挥双方优势，为新公司在接下来的发展中实现1+1>2。奇瑞商用车将其20年的研发体系和淮海集团现有3000家一级营销网络销售结合，分担资金压力的同时，进行优势互补，助力双方品牌的溢价。

合并也好，混改也罢，这无不意味着复杂的旧格局将被打破，企业发展动力将被重塑。在全球汽车产业合纵连横的大背景下，这对于车企们而言，均是一个全新的开始，一个良机。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

六：森雅r9为什么停产了

优质回答你好，这个车最主要的问题就是质量问题比较严重发动机漏油车身生锈，然后厂家一直也没有给出解决方案，导致销量直接下滑，本来生产量就不大，所以就应该就直接停产了一般的话，只要车的销量不好的话，主机厂都会选择性的少。

自从森雅R9上市以后，销量火爆的情况下，质量问题也逐渐显露出来其中最严重的就是发动机漏油和车身生锈发动机漏油严重会导致机油不足进而导致发动机受损所以车主们也在强烈要求一汽吉林做出相应的解决方法，但是如今还没有解决。

森雅R9原来是奔腾和森雅蜜月期的产物，一开始叫奔腾R9，是一汽长春生产的，后来回归一汽吉林的了，现在处于停产在售状态嘻嘻回答。

缺点一质量问题 自从森雅上市以后，销量火爆的情况下，质量问题也逐渐显露出来其中最严重的就是发动机漏油和车身生锈发动机漏油严重会导致机油不足进而导致发动机受损所以车主们也在强烈要求一汽吉林做出相应的解决方法，但。

2008年停产被新型号的125cc踏板取代相信如果不是价格和停产的原因，R9踏板摩托车将依旧是踏板界可以傲视群雄的“猎鹰”，下面来看段视频，感受下这只“猎鹰”的风采。

一汽吉林森雅r9 没有倒闭只是一汽吉林在混改中，销量不好而已。

同时整合的还有销售渠道毕竟一汽吉林是一汽的全资子公司，而天津一汽只是一汽占股51%的控股企业，因此对一汽吉林的整合难度就要远远小于天津一汽，这也是为什么骏派品牌目前来看依然会“独立发展而森雅R9车型也将以新的“奔腾。

如果不是这些原因，到4S店更换维修一下森雅是一汽吉林汽车有限公司与日本大发工业株式会社合作制造的多功能休旅车，于2007年上市XENIA森雅是大发品牌在中国的首款车型，是大发与中国第一汽车集团合作，在一汽吉林汽车有限公司。

一汽森雅R9有问题厂家不处理，如果确实是车子质量方面问题是可以去当地消协投诉，或者通过法律途径解决。

森雅r9属于suv，这是一款紧凑型suv车型，其车身尺寸长宽高分别为4505mm1835mm1695mm，轴距为2700mm外观方面，这款车前脸采用三横幅式进气格栅，与两侧修长的大灯组相连，车身侧面BCD柱经过熏黑处理，营造出悬浮式车顶效果，尾部造型。

一汽森雅r9，质量和性能方面一般，该车型优点是车子价位相对便宜 缺点是车子保值性还有维修保养便利性一般。

1电瓶亏电，如果电闸没电了，那么家里就会停电汽车也是如此，当汽车电瓶亏电的时候，汽车就会故障打不着火2点火系统故障，汽车点火系统的作用就是定时给火花塞提供高压电，以保证汽车的正常运行3气温过低，冬季天气。

森雅R9最新官方报价，8391259万元1外观方面选出记款候选车后，和老婆到店看车，一眼就看上了这款车，就没想着去看其他车，俩人可以说是一眼就决定买这个车了2内饰方面用料质感很好，无味道，按键设计很。

森雅r9使用一台来自一汽吉林自家研发的12T涡轮增压发动机以下是相关资料1森雅是一汽吉林旗下的产品系列之一，定位为紧凑型SUV，外观方面采用大嘴式进气格栅设计并与两侧造型修长的头灯组相连，大灯采用了鹰眼设计，有不。

具有反应快动力强油耗低加速快的特点，实现动力性与经济性完美结合，享受不凡驾控体验2森雅R9采用五通道超高刚性车身，钢板最高强度可达1500Mpa，整车满足CNCAP5星安全碰撞要求3因为这台是12T的涡轮增压。

从上文，大家可以得知关于一汽吉轻的一些信息，相信看完本文的你，已经知道怎么做了，希望这篇文章对大家有帮助。