今天就给我们广大朋友来聊聊迈腾1.4t报价,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

疑问一：又一德系轿车，开出去实用有面子，1.4T混动+油耗1.8L，25.39万起

答要说起最接地气儿的德系汽车品牌，大家一定会想到大众汽车（Volkswagen），凭借着出色的产品力以及大众汽车的深厚情怀和品牌号召力，占据了绝大多数市场份额。虽然面对着本田、丰田、日产的挑衅，仍有着出色的表现。尤其是在B级车领域，全新迈腾发布后，又带来了迈腾GTE插电混动车型，新车基于迈腾打造，动力选装了1.4T+电动机的混合动力，混动模式下油耗低至1.8L。又一德系轿车，开出去实用有面子，1.4T混动+油耗1.8L，25.39万起

大概在5年前，B级车始终给人一种成熟稳重、气派的形象，就在这几年设计的风向标忽然转变为主打运动的轿跑式风格，主流的迈腾、帕萨特、雅阁、凯美瑞、天籁、君威、君越等车型虽然风格迥异，但轿跑式的设计理念却始终一致，让人感觉“老炮儿”换新颜。而今天我们要说的迈腾GTE，它也是如此，在轿跑式车身下，丝毫不缺乏B级车的沉稳气息，商务接待和居家两不误，还尝试着搭载了1.4T混动系统。又一德系好车，商用居家两不误，搭载1.4T插电式混动，25.39万起

颜值方面，迈腾GTE基于2020款迈腾打造，车头采用了与辉昂类似的扁平化的U字形进气格栅，多条横幅的镀铬中网搭配着GTE铭牌，尖锐犀利的前大灯融入了矩阵式MatrixLED光源、流水式转向灯，灯光秀也十分酷炫。车身加入了流线型的车顶，锋利的腰线和大量镀铬装饰条的点缀，也呈递出大气、沉稳的感觉。车尾更加简洁，多边形的尾灯加入了新颖的LED光带，辨识度很高；大众车标下印有“MAGOTAN”英文标志，代表着大众家族全新的设计理念

迈腾GTE与2020款迈腾的车身三围保持一致，其车身的长宽高分别为4865*1832*1469毫米，轴距2871毫米，虽然比不上新一代帕萨特，但足以和雅阁、凯美瑞、天籁相媲美。行李箱容积也有457L

内饰依旧能品味出大众设计师们的匠心独运，做工、用料、配置以及细节方面也都达到了都达到了大众汽车的中上水平，丝毫不逊色同级别BBA车型。大面积NAPPA真皮材质的包裹，再加上精致的打孔工艺和菱形纹路的缝线，十分上档次。T字形的中控台加入了贯穿式的空调出风口设计，中央依然配备了一块石英表，再加上带有加热功能的真皮沙发座椅，散发出浓郁的商务气息。半液晶仪表搭配着8英寸的触控液晶屏，略显小气。配置上，像是无钥匙进入/启动、一键启动、真皮方向盘、方向盘加热、自动泊车入位、手机互联、30色氛围灯、自动空调

动力方面，迈腾GTE搭载了EA211系列的1.4TSI发动机+电动机的油电混合动力系统。综合最大功率211马力，峰值扭矩400牛·米。传动系统匹配代号为DQ400E的6速DSG双离合变速箱。底盘采用大面积护板进行保护，平整度很不错，悬架采用麦弗逊式、多连杆式独立悬架的组合。电池选用了13kWh的电池组，重125kg能够带来56km的纯电续航里程。混动模式下，百公里油耗1.8L；纯燃油百公里也仅5.4L

点评：综合来看，迈腾GTE是一款更加偏向于商务型的用车。外观与2020款迈腾几乎一致，只是在很多处细节方面做出了相应的改善。豪华极致的内饰，跨级别的丰富配置以及德系车一贯的沉稳表现，都没有让人们失望过。25.39万起的价格确实有些昂贵，如果您家有充电条件，这款车会是一个不错的选择

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

疑问二：迈腾最新报价：性价比高，多样化选择

答迈腾作为大众旗下的中高级车系，在国内市场拥有着相当广泛的知名度和销售量，在诸多消费者中也备受好评。迈腾品牌一直以来都在努力地升级和改进汽车的性能和品质，追求个性化和优质的驾乘体验。

目前，迈腾最新的报价已经公布，不同的车型有着不同的价格以及各自的性能配置，下面来具体了解一下：

1. 迈腾 280TSI DSG

这款车型的价格为20.82万元，搭载1.4T TSI发动机，最大功率110千瓦/5000-6000rpm，峰值扭矩250N·m/1500～3500rpm，采用7速双离合变速器，百公里综合油耗仅为6.2L。

2. 迈腾 330TSI DSG

这款车型的价格为22.69万元，搭载1.8T TSI发动机，最大功率132千瓦/5100～6200rpm，峰值扭矩250N·m/1250～5000rpm，同样采用7速双离合变速器，百公里综合油耗为6.8L，这款车型还增加了许多豪华配置，对比迈腾 280TSI DSG，相较而言配置更高，同时价格也相对贵一些。

3. 迈腾 380TSI DSG

这款车型的价格为26.29万元，搭载2.0T TSI发动机，最大功率220千瓦/4500-6200rpm，峰值扭矩350 N·m/1700-5600rpm，2.0T TSI的动力体系可以创造出最大动力输出，采用双离合变速器7挡手自一体或全新研发7挡DSG变速器，百公里综合油耗为7.6L。

4. 迈腾 GTE

这是迈腾首款插电式混合动力车型，搭载1.4T TSI车型发动机和电动机，最大功率为150千瓦，峰值扭矩值为250N·m，两个动力总成可以实现无级换挡。这款车型的价格为24.68万元，最新推出了四驱全领先的版本，相较于常规版更加旗舰。

总而言之，迈腾的新车价格多样化，在不同价位段都有不同的配置选择，符合市场需求。对于那些想要一台性能优异、高品质、个性化的车型的消费者，迈腾绝对是一个理想的选项。

疑问三：迈腾GTE是什么车

答不错，迈腾GTE 插电混动是大众旗下中型车从外观上来看，这款车狭长犀利的前大灯与黑色封闭式中网相连，C字型日间行车灯位于前包围两侧，从视觉上提升了前脸的宽度同时，也增加了侵略性，给本就宜商宜家的设计语言增添了。

这款新迈腾GTE共有两种车型，其售价分别是2539万元和2689万元，与市面上的竞争对手如凯美瑞和雅阁锐·混动版相比价格都不算亲民，但不同的是这两种车型都选用了油电混合装置，而新迈腾安置的插电混动系统在这个价位并。

不是，这款车依然还是前驱车迈腾全系列根本就没有四驱版本的车型如果有人跟你说迈腾GTE是四驱车，那他就是在忽悠你。

迈腾gte是一款插电混动汽车，这款车属于新能源汽车，普通的迈腾是内燃机汽车，不属于新能源汽车迈腾gte的外观和底盘设计与汽油版迈腾是相同的，这款车的轴距为2871毫米，长宽高分别是4865毫米，1832毫米，1469毫米迈腾gte。

新迈腾GTE是迈腾家族首款混动车型，这款车拥有非常漂亮的外观设计和内饰设计整体上非常的适合年轻人的审美新迈腾GTE采用了年轻化的外观设计和焕然一新的布局，走的都是年轻化风格，去迎合现在年轻消费人群，也是满足了大。

不仅仅是多了“GTE”LOGO 设计都更年轻运动 迈腾GTE也是一汽大众旗下首款插电式混合动力，新车也是基于燃油版迈腾基础上打造在整体设计上相比旧款车型加入了很多年轻化的设计，主要体现在前进气格栅下包围全新样式的。

后备箱的大空间迈腾GTE随车附赠了一条充电线，在车库的插座上就能给车充电，方便得很而且纯电模式下，迈腾GTE能跑50多公里，就我上下班的路程，我平常把它当作一台纯电动的车来开，一滴油都不费，岂不是美滋滋GTE。

疑问四：综合211马力，名字里带GT的迈腾，比普通版还便宜？

答如今一二线大城市传统燃油车指标一牌难求，不少人都把目光投向了更容易中签的新能源车指标，而新能源车中的插电混合动力车又因为没有续航焦虑而比纯电动车更受欢迎，故很多厂家都推出了基于原有燃油车平台的插电混动产品。

而在其中，一汽-大众迈腾GTE则是关注度相当高且比较“奇葩”的存在，为什么说它“奇葩”呢？是因为在市面上多数插混车普遍比同款燃油车更贵的大环境下，身为插混车的迈腾GTE指导价竟比燃油版迈腾还低，那这当中莫非有“猫腻”？我们若是选择插混车又该注意什么？

一汽-大众-迈腾 指导价：18.61-30.99万

迈腾指导价18.61-30.99万，迈腾GTE指导价25.39-26.89万，乍一看燃油版的迈腾指导价比插混版的迈腾GTE还要高，难道买迈腾GTE的一汽-大众都给车主送电池吗？

一汽-大众 迈腾GTE 指导价：25.39-26.89万

其实细看车型款式和配置就发现没那么简单，迈腾GTE全系搭载1.4T引擎为基础的插混动力系统，而燃油版迈腾分为1.4T、2.0T低功率、2.0T高功率三种动力，其中指导价比迈腾GTE高的，只有2.0T高功率版中的380TSI DSG尊贵型和旗舰型。

迈腾GTE内饰（机械仪表路过~）

如果我们拿两车同配置等级的款式出来对比，例如26.99万的迈腾380TSI DSG尊贵型 VS 26.89万的迈腾GTE尊贵型，那么在迈腾GTE比迈腾便宜1千块的前提下，迈腾的配置高多了。例如迈腾比迈腾GTE多出了并线辅助、车道偏离预警、方向盘加热、全液晶仪表、后排座椅加热、自适应远近光灯、LED雾灯等配置，中控屏大了1.2英寸还外送一个非全尺寸备胎，这些加起来怎么都超过1千的价值了。

故迈腾GTE本质上还是和别的插混车一样，插混系统占据整车很大一部分制造成本。其之所以不像别的车那样同配置等级插混版比燃油版贵，主要是在动力总成无关的配置上进行了取舍，以此压低价格。此外还有引擎排量的功劳，1.4T引擎仅收取3%的消费税，而2.0T为5%，虽然差距不算大，但也是钱啊！

看到这，肯定有读者认为迈腾GTE便宜那一点点，但配置低那么多，有燃油车指标鬼才买啊，摇不到燃油车指标被迫摇新能源指标才买啊！

但话不能这么绝对，我想多数人如果把购车目标锁定为燃油版迈腾，那选择2.0T高功率版也就是尾标380TSI版本的人肯定是少数，多数人的选择肯定是2.0T低功率也就是尾标330TSI的版本。对，说的就是你，别不认，中国人普遍的心态就是这样哈！

迈腾GTE混动系统综合马力约211匹，得以于电动机的扭矩辅助，实际加速感受比2.0T高功率版迈腾还强不少。而且迈腾GTE在油耗上肯定比燃油版迈腾要低，实际百公里综合油耗5-6升左右，更可以选择纯电驱动模式，可支持56公里的续航，如果是市区上下班代步，每天晚上充满电就足够第二天使用了，就算现在的油价再便宜，也不够电费便宜吧！

此外，买迈腾GTE的人很大程度还有着对插混新能源车的主观心理认同，毕竟指导价都二十五六万了，某些豪华品牌B级车优惠后也就这个价，在品牌附加值对消费者购车意愿影响甚大的中国，如果你在心理上排斥新能源车，那同样价钱，你肯定不会选一台插混的普通品牌车型。

后面这部分是给那些想买迈腾GTE或插混车的人看的，如果你铁定心不想买插混车，直接跳到文末点个好看再走吧！

首先，确定你真的要放弃所谓的品牌附加值、面子，还不能介意身边人对你买插混车的眼光和看法。插混车普遍会比燃油版贵一些（迈腾GTE毕竟少数），特别是20多30万的，到时买了以后看着街上同价位的豪华品牌燃油车，千万不要羡慕嫉妒恨。

其次，确定你家有固定车位或固定充电桩，老小区车位要确定能加装充电桩，否则插混车当燃油车开，开是可以开，但亏电状态下的插混车油耗可能比燃油版还高。

最后，插混车多数没有备胎，原位置被电池占据，仅提供补胎液或补胎工具或没有，而且很多原车都不是防爆胎，万一扎胎需要你有较强的动手能力。而像引擎变速箱电动机这些混动车型专属的机械部件，坏了修起来还是比燃油车贵不少。

总而言之，如果你能抛弃世俗眼光，又有充电条件，那入手一台像迈腾GTE这样的插电混动新能源车，在国内一二线城市还是一个解决用车刚需的很好的选择。买台插混车，总比你买电动车高速跑到半路没电趴窝，或者等到花儿都才摇到一个燃油车指标着用车那天却要尾号限行好不少吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

人们很难接受与已学知识和经验相左的信息或观念，因为一个人所学的知识和观念都是经过反复筛选的。关于迈腾1.4t报价介绍就到这里，希望能帮你解决当下的烦恼。