今天就给我们广大朋友来聊聊下线伊兰特,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

提问1：制造凛冬“躁”意 试驾北京现代伊兰特N Line

“一头来自北方的狼，在南方却冻成了哈士奇”，在这句逗贫话的背后，蕴含了数十年来最冷寒冬的真实写照。但！总有那么一些东西能在寒冷的冬季给你带来暖意，可能是家里的暖气和空调，也可能是北京现代伊兰特 N Line！

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打开方向盘加热，打开座椅加热，窗外尽管呼啸着-17°的寒风，但这又和你有什么关系呢？你所需要做的，只是在360°无死角温暖的包裹下，掌控好103kW的动力，仅此而已！

如果，你觉得这一切还少了些许意思，那不妨把驾驶模式切换至SPORT+，拨动位于方向盘后方的拨片，陡然攀升的转速，和耳边传递而来的“声浪”，相信我，此时你的嘴角一定不会受你控制的向上扬起。

尽管它不是那台“孤傲，且不可一世”的伊兰特N，但它带给你的快乐和躁意，已经超越了它不到10万元的起售价。

只是在面对它的动力参数时，你很难将它与驾驶乐趣划上等号，毕竟一台1.4T的涡轮增压发动机，迸发的动力数值只有103kW以及211N·m，多少显得有些保守了。

但动力数据，与驾驶乐趣从来都没有绝对的关系，从现在新能源车们夸张的动力参数，和多数家用舒适的定位上，就可获悉。

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既然“成见”已经放下了，那我们就可以聊一些“干货”了。征战TCR赛场多年的现代品牌，在一台汽车最本质的驾驶上，无疑是行家。

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多达5种的驾驶模式，奠定了伊兰特N Line的多重性格特征，就例如舒适和节能模式下的慵懒。略沉的加速踏板阻尼力度、积极的升挡动作，都使得伊兰特N Line像极了午后的阳光。5.66L/100公里的油耗，也由此诞生。

闲适的背后，却总会被“战斗”氛围浓郁的座舱“挑逗”，既然抗拒不了，那就享受吧！切换到SPORT+，慵懒姿态一扫而空！加速踏板的阻尼力度不再感到沉重，7速双离合变速箱也不再执着于升挡。

如同超级英雄变身前后一样，SPORT+模式下的伊兰特N Line，很难与舒适与节能模式下的伊兰特N Line相互联系在一起。

动力的传达开始变得极具张力！驾驶员脚下的动作，开始得到了最直接的回应。都说世界上只有两种双离合变速箱，一种是大众，一种是其它。

但你要体验过伊兰特N Line上的这台双离合变速箱，你一定会和我一样，认为这句话过于偏颇。“手起刀落得”的降挡动作，直击驾驶员内心的换挡逻辑，都在极大程度上放大了加速体感。更何况，伊兰特N Line并不算慢，0-100km/h的加速时间也只需9秒而已。

如果认为这还不够，那不妨直接拨动换挡拨片，几乎零延迟的转速响应，可以任由你的想法而跳动。

与活泼的动力相辅相成的，还有同样“不安分”的底盘悬架系统。虽说驾驶席座椅的臀点不算低，但这并不妨碍底盘的灵动感，无论你想做出何种车身姿态，底盘都能紧跟你的想法随动。

三十万以内最好看的车，这是我一位00后同行，面对伊兰特N Line时给出的评价。的确，即便是我这样年过30岁的OG，面对伊兰特N Line的外观时，也很难保持淡定。

低趴的姿态，锋芒毕露的线条勾勒，为伊兰特N Line的车头形成了180°无死角的视觉冲击力。再配合哑光的钛金色车漆，论视觉诱惑性，它已经足以比肩百万级的性能车。

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前低、后高的俯冲姿态，不免让人在看伊兰特N Line时，会联想起跑车的态势。花小钱，却能和数百万的跑车形成相近的姿态，恐怕也只有伊兰特N Line了。

极富层次感的“臀部”，在红色勾勒线和双出排气布局的衬托下，哪怕是跟随在伊兰特N Line的后面，都是一种极佳的享受，不想轻易去超越，失去欣赏的最佳时机。

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既然外观的“氛围”烘托到这儿了，那内饰必然不能“掉链子”。向驾驶者一侧倾斜的座舱，辅以红色元素点缀，说它就是伊兰特N，想必也不会有人提出质疑。

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由真皮包裹的D型运动方向盘，在底部附上了N的标识，方向盘中央的品牌LOGO也由黑色材质形成，握上就很难抑制心中想激情驾驶的冲动，因为无论哪个细节都在暗示你。

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描述已自动生成">两块10.25英寸组合而成的双连屏，在“挑逗”之余，又赋予伊兰特N Line属于这个时代该有的科技。从配置层面出发，今天试驾的伊兰特N Line也有了不少小升级。例如：后排座椅加热、Type C充电接口等。

写在最后：一车一“世界”，这大概是汽车在冬季带给人们最大的“馈赠”。有的“世界”擅长制造温馨，有的“世界”却在冬季，都难以让人感受到温暖，而北京现代伊兰特N Line却擅长在它的“世界”里制造“躁”意。在这个数十年来最寒冷的凛冬有它相伴，恍若间，凛冬已去，春意已来！

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提问2：全新伊兰特nline座椅功能

前排座椅加热、主驾座椅腰部支撑和第二排座椅加热。根据查询汽车之家官网显示，全新伊兰特nline是一款非常不错的车型，其座椅功能包括前排座椅加热、主驾座椅腰部支撑和第二排座椅加热，此外，全新伊兰特nline还搭载了皮质多功能方向盘和仿皮座椅，中高配车型还提供了前排座椅加热，顶配车型则配备有主驾座椅腰部支撑、第二排座椅加热等功能，为车内人员营造出充满人性化的舒适氛围。

提问3：要颜要性能，新款北京现代伊兰特/伊兰特N Line

在2023成都车展上，北京现代正式上市了新款伊兰特，作为中期改款车型，对外观进行了重新设计，共四款配置 ，指导售价为9.98-13.38万元。此外，新款北京现代伊兰特N Line也登台亮相，外观设计更加激进，年轻朋友可别错过了。

全新前脸，颜值更高

新款伊兰特是一次中期改款，所以外观的变化比较明显，首先是前脸换上了家族最新的设计风格，前格栅和大灯融为一体，并且内部的鳞片造型也更加夸张，搭配尺寸比较大的三段式下包围，前脸有更强的视觉冲击力。

来到车身侧面，新款伊兰特没有太大的调整，依旧是比较锐利的车身线条，搭配上双色的车身，营造出了比较立体的感觉。并且车顶的线条也很流畅，从车身侧面看甚至有点溜背的感觉。

车尾的部分还是很有层次感，贯穿式的灯组向内凹陷，让整个车尾立体感非常强，并且下包围的设计也和前脸相呼应，夸张的扰流板也营造出了不错的运动氛围。车身尺寸方面，新款伊兰特的长宽高分别为4720*1810*1415mm，轴距为2720mm，在国内A级车里算是比较有优势的。

内饰的部分，新款伊兰特还是延续了老款的设计风格，整体看上去比较简洁，也很有科技感。贯穿式的空调出风口是当下的流行元素，双联屏的配置在这个级别里也算是一个优势配置。当然它也保留了比较多的物理按键，对于一辆偏家用的车型来说，还是很有实用性的。

配置部分，新车将配备智能网联系统4.0，支持OTA升级，新增爱奇艺视频应用程序。根据配置的不同拥有24项ADAS智能驾驶辅助功能（新增ISLA智能限速辅助），全系标配定速巡航；增加MCB多重碰撞防卫辅助系统。舒适性方面，主驾座椅新增腰部支撑，后排座椅增添加热功能。

动力方面，新款伊兰特全系标配1.5L自然吸气发动机，最大输出功率为115马力，匹配CVT变速器，悬挂系统为前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂。

更激进的选择 伊兰特N Line

全新伊兰特 N Line相信也是不少年轻朋友期待的一款车型，整车的造型在新款伊兰特的基础上进行了强化，外观设计更加激进。比如前脸的部分，换上了网格的格栅，并且下包围也有类似刀锋的造型，搭配上红色的装饰条，看上去更加凶狠。

车身侧面的部分也是增加了侧裙的红色装饰，并有N Line的标识，多条幅的轮圈造型非常动感，性能范儿十足。后包围的设计也比较有运动感，不过单边双出的排气布局稍微有点低调了，毕竟整车的运动气质都烘托到这个份儿上了，来个夸张一点的假排气也不是不行。

内饰的部分整体布局和普通版车型一致，只是采用了全黑的配色，并且增加了一些红色的缝线，整体视觉效果更有运动感。

动力方面，新伊兰特 N Line搭载了1.4T发动机，最大输出功率为140马力，最大扭矩211牛·米。

总结：

本届成都车展，北京现代带来的新款伊兰特和伊兰特N Line车型，对外观进行了升级，配置也有一定的提升，但整体价格并没有太大的变化，性价比提升明显。对于喜欢运动和高颜值的朋友来说，这两款车型都是不错的选择。

作者

【本文来自易车号作者车算子，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

通过上文，我们已经深刻的认识了下线伊兰特，并知道它的解决措施，以后遇到类似的问题，我们就不会惊慌失措了。如果你还需要更多的信息了解，可以看看的其他内容。