今天就给我们广大朋友来聊聊凯迪拉克野兽,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

一：年少有为买30多万豪车，凯迪拉克CT6与红旗H9，该怎么选？

优质回答一提到豪华汽车品牌，大家脑海中就会想到什么？或许大部分的网友想到的就是“德系BBA”，也就是所谓的奔驰宝马奥迪。那么，如果有一天，你一不小心年少有为，手握30多万的预算，不想买奔驰宝马奥迪，觉得它们太普遍，不够符合你的气质，那还有什么豪华品牌可以选择呢？ 凯迪拉克CT6和红旗H9，不妨可以了解一下，它们之间的实力究竟如何，下面小编就带你们一起来了解一下。

此次对比，小编选取了2021款凯迪拉克CT6 28T领先超级巡航型，指导售价（46.97万元），优惠幅度：9万。2020款红旗H9 2.0T智联旗畅版，指导售价（36.98万），目前暂无优惠。参考全国的终端优惠，这两款车型的最终落地价相差不大，因此，具有很高的可比性。本次对比希望能够给买车的你起到一个参考作用。

外观方面：凯迪拉克CT6霸气侧漏，红旗H9沉稳内敛

凯迪拉克CT6作为美系的旗舰型轿车，一直以来，在国内的销量表现非常的不佳，但是，销量不能代表这台车的实力。就外观设计而言，凯迪拉克CT6前脸盾形的进气格栅，加以镀铬的包边，配合两侧经典的泪眼式大灯，看上去极具个性，给人一种“不好惹”的视觉感受。

红旗H9一经亮相，就吸引了无数国人的关注，它也被誉为“东方的劳斯莱斯”，由此可见，国人对它的喜爱。前脸大尺寸的直瀑式进气格栅，极具科技感的大灯设计，点亮后的辨识度极高，整体看上去非常的大气豪华，有一种“劳斯莱斯”的既视感。

车身尺寸方面：凯迪拉克CT6与红旗H9相差不大

车身尺寸方面，我们可以从数据上面分析出，凯迪拉克CT6的长度和轴距相较于红旗H9略胜一筹，但是，红旗H9的宽度和高度，又要胜于凯迪拉克CT6。总而言之，这两款车型的车身尺寸完全符合自身的定位，也得益于车身数据的优异表现，所以，在乘坐体验感方面，都非常的舒适宽敞。不过值得一提的就是，由于都是后驱车型，所以后排中间凸起较高，对于坐中间的乘客来说，不是很友好。

内饰方面：凯迪拉克CT6和红旗H9，红旗H9的豪华感更胜一筹

内饰方面：凯迪拉克CT6看上去简约大气，在这里小编想说，好歹也是一台豪华中大型轿车，内饰氛围感还需要提升，虽然大面积的软性材质的包裹，舒适性表现非常不错，但是，豪华感还是少了那么一点。红旗H9内饰看上去则具有强烈的豪华感氛围，中控台采用了“T”字型布局，12.3英寸的液晶显示屏，提升了其科技感，大面积皮革材质的包裹，木纹饰板的运用，以及细节之处的缝线处理，使其整体看上去非常的豪华大气。

动力方面：2021款凯迪拉克CT6 28T领先超级巡航型搭载了一台2.0T的涡轮增压发动机，传动方面，与之匹配的是10挡手自一体变速箱，最大马力可达237匹。2020款红旗H9 2.0T智联旗畅版搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，传动方面，与之匹配的是7挡双离合，最大马力可达252匹。

总结：上述的这两款中大型豪华汽车，凯迪拉克CT6与红旗H9，无论是外观造型，空间表现，还是动力性能，综合表现都还算不错。30多万，你不想选择大街上随处可见的BBA，那么，凯迪拉克CT6与红旗H9，不妨可以考虑一下。如果在预算相同的情况下，凯迪拉克CT6与红旗H9，你会如何选择呢？欢迎在下方留言探讨哦！（懂车师哥振兴编辑报道）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二：国宾车除了熟悉的迈巴赫和红旗，还有这些车你都认识吗？

优质回答汽车 作为现在人们出行的主要交通工具，自世界上第一台 汽车 诞生至今已有超过百年的 历史 。在一百多年的发展历程中 汽车 的种类也是日益丰富，各种类型的车满足了不同人群的需求。有这样一类车不仅代表了一个国家的尊严，还代表了该国在 汽车 领域的最高水准，经常出没于各大外交场所。相信大家已经猜到了吧，它就是国宾车。

世界上不仅各个国家有各个国家的国旗，各个国家还有各个国家的国宾车。国宾车向来是庄重、威武、豪华的代名词，一个国家的 汽车 功底好不好，从国宾车上就能看出端倪。今天编辑就给大家盘点世界上几个主要国家的国宾车，你都认识吗？

中国：红旗L9

首先要介绍的肯定是我们中国自己的国宾车了，我国国宾车队始建于1954年，60多年来从未发生过一起事故。作为国宾车的红旗，对于国人来说有太多情怀在里面了。

现在我国的国宾车是红旗L9，红旗L9在豪华程度上是完全不逊色于劳斯莱斯的存在，超6m的车身和近4m的轴距使得整车霸气十足。红旗L9在外观设计上有着鲜明的家族式色彩，在动力上更是搭载了一台6.0L V12发动机，整车质量达3.15吨，有着强大的气场。

美国：凯迪拉克

美国作为世界上最发达的国家，它的国宾车以前是林肯，现在用于款待国宾的专属座驾是凯迪拉克原厂出品的Deville防弹豪华轿车。由于美国是个合法持枪的国家，枪支泛滥，经常可以在新闻上看到美国枪击事件的报道。而美国的国宾车在防弹措施上做得非常出色。

整车可以说是真正的将安全武装到了牙齿，采用了大量的防弹措施，仅车门的厚度就与波音747相当，整车的重量达8吨。

俄罗斯：Kortezh

俄罗斯此前的国宾车一直是奔驰的迈巴赫，自己的国宾车还要其它国家提供，对于大国来说显然说不过去，好歹曾经也是和美国争霸的超级大国，虽然今时不同往日，但瘦死的骆驼比马大。

现在俄罗斯的国宾车名叫Kortezh，由俄罗斯自己打造，在外观设计上咋一看有点劳斯莱斯的错觉，为打造这台车俄罗斯投入了近2亿美元，对于 汽车 底蕴并不深厚的俄罗斯来说算得上是拼尽全力了。

法国：雪铁龙C6

雪铁龙作为法国自己的本土车企，最早在1954年便被作为法国的国宾车使用。雪铁龙在法国人心中的地位跟红旗在国人心中的地位一样，雪铁龙C6虽然在外表上没有劳斯莱斯和凯迪拉克那样强大的气场，但融入了法国独有的浪漫气息，装备了由钢板和凯芙拉纤维强化的车身、40mm厚的车窗、防弹底盘以及防爆轮胎，安全方面做得还算出色。

此外，现任法国总统马克龙在对自己的座驾上仿佛更接地气，是一台DS7，虽然DS7并不算贵，但身为一个国家元首，座驾却是一台DS7难免有些说不过去，这也从侧面证明了法国对自己本土车企的信赖与重视。

德国：BBA随便选

德国作为一个 汽车 强国，在国宾车上想必是随便挑随便的存在，本土的BBA在世界上都有着极大的影响力，选谁都不错。奔驰S600更是出口到世界上很多国家，成为他们的国宾用车，也是现在出镜率最高的国宾车。

除此之外，像宝马7系、奥迪A8等都是非常适合作为国宾车使用，大气不失面子。别的国家都在为没有自己的国宾车而烦恼，而德国的烦恼想必就是可选择的太多了不知道选谁吧。

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世上的国宾车远不止这些，几个国家的国宾车除了俄罗斯外想必很多人都非常熟悉。在编辑心中，最棒的还是红旗了。

三：凯迪拉克与红旗哪个更保值

优质回答红旗。根据查询车天下显示：根据轿车保值率最新排名来看，一年保值率红旗是百分之61.94，凯迪拉克是百分之64.09，2年保值率，红旗是百分之54.7，凯迪拉克是百分之51.18，3年保值率红旗是百分之47.15，凯迪拉克是百分之45.14。整体来看红旗的保值率是要比凯迪拉克高，并且时间越久越明显。

四：中式豪华VS美式豪华 红旗H9与凯迪拉克CT6谁更出色？

优质回答在国内豪华C级车市场上，红旗H9和凯迪拉克CT6分别是中式豪华和美式豪华C级车的代表，得到了众多高端用户的关注和欢迎，其中红旗H9作为中国豪华品牌的C级车扛鼎之作，不但外观大气从容，而且内饰豪华，配置全面，性能也非常的不错，而凯迪拉克CT6则传承了美式豪华C级车的精髓，在外观上非常的硬朗时尚，内饰方面也有着独特的美式韵味，配置和性能表现上也比较到位，那么在同等价格条件下，是选择中式豪华的红旗H9？还是选择美式豪华的凯迪拉克CT6呢？今天我们就以红旗H9 2.0T智联旗畅版（官方指导价36.98万元）和凯迪拉克CT6 28T时尚型（官方指导价37.97万元）作为两款车型的代表，来看一看究竟那款车更出色？

气质对比：大气典雅VS时尚硬朗

首先在外观设计上，红旗H9整体造型大气典雅，庄重感十足，尤其是其前脸的设计比肩D级车的造型，被称为“高山飞瀑”的直瀑式的中网格栅气势雄伟，格栅内的结构给人一种“珠光粼粼”的精致感，中网外沿与中间的红旗标志LED灯带及两侧的LED灯组融为一体，搭配分体式的大灯，看起来非常的大气。而凯迪拉克CT6则给人一种非常硬朗时尚的视觉观感，车身大量采用了直线和钻石切割元素，前脸点阵式盾形格栅搭配镀铬装饰与异形大灯，看上去标识感非常的明显。

值得一提的是，红旗H9的2.0T智联旗畅版不仅配备了具备自适应远近光功能的矩阵式LED大灯，而且具备“梦想之翼”前组合灯动态迎宾效果，搭配“北斗之翼”后组合灯动态迎宾效果、“旗帜之翼”迎宾光毯、侧旗标灯，点亮之后仪式感十足，非常符合大部分高端用户的用车需求。相比之下，凯迪拉克CT6 28T时尚型的大灯科技感就要稍逊一筹，尽管也采用了全LED光源搭配LED日间行车灯，但是并不具备自适应远近光灯功能。

在车身侧面的设计上，红旗H9同样显得非常的伟岸，修长的车身搭配19英寸多条辐轮毂与隐藏式门把手，兼具豪华与科技感，前轮拱后方的侧旗标灯也非常的精致。同时，红旗H9类似轿跑的溜背式车身设计动感十足，车顶曲线从C柱到尾部的过渡非常的流畅，契合当前年轻化和运动化 的审美趋势。相比之下，凯迪拉克CT6的侧面车身就较为简约，平直的线条和型面勾勒出了独特的美式气质。 值得一提的是在车身尺寸上，两款车型车长都超过了五米，轴距超三米，其中红旗H9在车身宽度和高度上占据优势，而凯迪拉克CT6在车身长度和轴距上占据一定优势，从对比图来看红旗H9更显的威武一些。

红旗H9 2.0T智联旗畅版配备的是19英寸的多辐轮毂，搭配245/45 R19的米其林轮胎，档次感十足。而凯迪拉克CT5 28T时尚型则配备的是18英寸的多辐式轮毂，搭配235/50 R18的固特异轮胎，在这个级别中显得中规中矩。

在车身尾部的设计上，红旗H9也显得非常的稳重大气，贯穿式LED尾灯搭配镀铬饰条，在拉宽车尾视觉宽度的同时，也进一步彰显出豪华C级车的气质感。而凯迪拉克CT6的尾部和前脸呼应，棱角分明的造型搭配底部的双边共四出的排气，显得相当的动感。

气质对比小结：整体来看，不管是红旗H9还是凯迪拉克CT6，在外观设计上都有着各自家族化的烙印，不过红旗H9的造型显得更为大气豪华，尤其是前脸的造型比肩豪华D级车，气势感十足，更符合中国消费者的审美，第一印象最佳。

内涵对比：内蕴丰厚VS简约低调

在内饰设计上，进入红旗H9的车内，一股独特的豪华感和质感迎面而来，车内大量采用了真皮包裹，搭配真铝饰条，豪华感和质感非常到位， Nappa真皮座椅的舒适感和触感一流，并且2.0T智联旗畅版还配备了仪表板、前排副仪表板、车门 253 色氛围灯，仪表板上还有旗标灯，车门杂物袋也配备氛围灯，整个座舱的视觉观感非常的豪华。而相比之下，凯迪拉克CT6内饰整体则较为简约，虽然和红旗H9一样大面积采用皮质包裹，但质感上要略输一筹。

红旗H9的方向盘采用了三辐式的设计，中间的红旗标识非常的引人注目，外圈采用Nappa真皮包裹，三点钟和六点钟位置还采用打孔真皮，握感出色，两侧的多功能按键和金属滚轮的搭配很有质感。而凯迪拉克CT6的四辐式方向盘则略显古典，方向盘的直径较大，除了两侧有多功能按键外，在方向盘右下方的也安排了多功能按键。

红旗H9 2.0T智联旗畅版配备了12.3英寸液晶仪表，显示效果非常的细腻，搭配WHUD 多信息抬头显示，科技感十足。而凯迪拉克CT6 28T时尚型则配备的是传统的机械仪表搭配中央的8英寸液晶仪表，也能够显示很多丰富的信息，但科技感上略输一筹。

另外值得一提的是，红旗H9 2.0T智联旗畅版车内配备的是12.3英寸的中控屏，并且搭载了红旗车载智联系统，具备车内 Wi-Fi 热点、手机远程控制、OTA 远程升级、智能语音控制等功能，可以基于声纹进行用户身份判断，支持声纹识别账号登录、个性化服务，能实现200多项本地控制功能以及20多项在线内容语音交互功能。而凯迪拉克CT6 28T时尚型则配备的是10.3英寸的中控大屏，同样搭载了通用最新的车载互联系统，具备车联网和OTA升级、Apple Carplay、安吉星等功能。

红旗H9 2.0T智联旗畅版配备了四温区自动空调，空调的旋钮采用金属材质，中间的液晶屏还能够显示温度，科技感十足。而凯迪拉克CT6 28T时尚版车型则配备的是双温区自动空调，空调的控制按键采用触摸式和按键式组合，整体显得较为常规。

在空间和舒适性上，作为一款豪华C级车，红旗H9和凯迪拉克CT6的表现都很到位，不过红旗H9 2.0T智联旗畅版座椅采用的是Nappa真皮材质，主驾驶席座椅具备高低、前后、坐垫角度、靠背角度电动调节、腰部4 向电动调节、手动座垫深度调节等众多调节功能，副驾驶席座椅为12向电动调节，并且均具备加热、通风和按摩功能，舒适感一流。而凯迪拉克CT6的前排主副驾驶席座椅只有8向电动调节，并且座椅的材质为仿皮材质，并没有加热、通风和按摩功能，舒适感及实用性上不及红旗H9。

在后排的空间和舒适性方面，红旗H9 2.0T智联旗畅版也具备极大的优势，不仅腿部空间非常的宽绰，而且其后排座椅还具备

五：红旗再超沃尔沃/凯迪拉克将追回销冠，二线豪华又要变天了？

优质回答豪华车领域，相比于一线“BBA”的稳定发挥，二线的你追我赶更为激烈。在豪华车市场增长势头持续强劲的当下，二线品牌之间的暗暗较劲似乎预示着新一轮的洗牌。

乘联会数据显示，8月豪华车零售同比增长32%，环比7月增长3%，市场份额创出15%的历史新高。其中2020年的豪华前三份额10.7%，较2017年份额增长5个百分点，其他二线豪华品牌份额3.2%，较2017年增加1.5个百分点。

根据8月豪华品牌销量排名最新数据，BBA地位依旧不可撼动，宝马代替奔驰登顶本月销冠。而二线品牌颇有点洗牌前夜的味道——红旗挤掉沃尔沃，跻身二线豪华品牌前三的位置；年初超越凯迪拉克成为二线销冠的雷克萨斯本月与凯迪拉克的差距已无限接近，仅有53辆的差距。

再超沃尔沃，红旗跻身二线豪华前列。

7月红旗就凭借15607辆的销量成绩超越沃尔沃，取得阶段性胜利。8月红旗实现112.5%的增长，销量达到18094辆，巩固二线豪华品牌销量前三的位置。

目前，红旗拥有较为丰富的产品线，在售车型包括L5、H7、H5、H9四款轿车和HS7、HS5、E-HS3三款SUV。虽然红旗并未公布具体车型的销量，但从市场来看，红旗HS5表现应为最佳。

据了解，红旗HS5 8月销量突破10000辆，约占一汽红旗8月总销量的47.62%。作为红旗品牌首款豪华B级SUV，HS5是红旗布局SUV产业的重大举措，同时也是红旗产品系列中个人消费占比最高的产品。

保监会交强险上险数据显示，红旗HS5 2019年的销售去向中，个人消费占93.02%，2020年上半年这一数据为93.67%，由此可见其在普通消费群体中的受认可度。

在后续新品推出方面，被一汽集团董事长徐留平誉为“五新红旗，九鼎之作”的C+级红旗H9已于8月23日上市。据了解，H9上市三天，订单突破6500辆，作为中国品牌开辟中大型轿车市场的代表作，红旗H9此后的表现注定将不仅仅代表着红旗品牌本身。

2021款红旗HS7也于8月29日上市，27.58万起售，新增2.0T动力版本供消费者选择。

新能源布局方面，今年4月份，红旗就启动了新能源汽车工厂的建设。建成后整车年产能将达到20万，产值将达600亿，预计2022年竣工投产。红旗表示未来五年，将推出超20款新产品。其中新能源产品就占据一半，占比达85%。近期红旗宣布C+级豪华旗舰纯电SUV——红旗E-HS9将于今年第四季度上市。

此外，最近一汽集团公关部与红旗销售公司合并的消息也传得沸沸扬扬，若此消息属实，足以见得红旗在一汽集团中的分量。同时，对于红旗20万年销量目标的完成也将大有裨益。

凯迪拉克“发力”，雷克萨斯二线销冠的位置还能坐多久？

年初被老对手雷克萨斯超越之后，凯迪拉克一直都憋着一口气往前冲，终于，8月的差距来到53辆，可以说距离夺回二线“老大哥”的位置只有一步之遥。

但是，在回归二线“老大哥”的路上，凯迪拉克长久以来备受诟病的“以价换量”和品牌价值维护问题再次展露无遗。

从凯迪拉克品牌车型销量数据来看，主销车型仍集中在细分中流以下：XT4为销量主力，8月销售5865辆；XT5销量为5774辆；轿车销量最高的是CT5,8月销量达4624辆。

而被寄予厚望的旗舰产品——XT6和CT6的销量分别为2911辆和2045辆，新品CT4也不过1281辆的销量水平。

上汽通用汽车总经理王永清曾谈到凯迪拉克品牌2020年要摆脱唯“价格战”的销售策略。他认为，“伴随着消费者开始回归理性，现在品牌的集中度和忠诚度越来越高，同时客户对企业的要求也越来越高，在这样的竞争环境下，唯价格战已经不合时宜。”

面对雷克萨斯的超越，红旗、沃尔沃、特斯拉的追赶，凯迪拉克的压力可想而知。但是，如果还是走在以价换量的老路上，凯迪拉克即使重夺二线豪华品牌销冠，也已偏离了豪华品牌竞争的良性路径，此后依旧需要无休止的大降价来挽救自身地位。

反观另一边的雷克萨斯，坚持去国产化，始终保持品牌的神秘感，维护豪华品牌应有的价值。在加价的情况下销量还能上涨，说到底，还是爱惜羽毛，控制发展，守好品牌调性。

所以，或许凯迪拉克很快就能拿回曾经的二线销冠，但或许，那也只是暂时的。

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