今天就给我们广大朋友来聊聊小强实验室,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

疑问一：雷克萨斯和凯美瑞在驾驶感受上到底有什么区别？

答车的硬件配置了，举个例子~同样无钥匙进入~ES4门都有~凯美瑞只有单门~ES这种用心比凯美瑞多的例子太多~不一一举例了~ES用的是亚洲龙的底盘~在丰田的地盘排位上比凯美瑞大了那么一小圈~主要表现在乘坐空间的长度上~我个人坐的和38号的风格比较类似~ES后排还能翘腿~凯美瑞就不能了~发动机技术嘛~雷的调校和丰田的调校完全两码事~就算发动机型号一样~出来的感觉完全不同~变速箱大致跟发动机一个原理~调校不一样~出来的感觉完全不同~前面回答的有拿小强实验室的来借用的说完全相同~我也只能笑笑~毕竟稍微懂一点车的人都知道那个节目真心就是放屁~悬挂的形式两者也很类似~但是调校出来完全两码事。

疑问二：凯美瑞2.0和2.5哪个省油

答我认为我们应该从两个方面来看待这个问题。第一种方法是在完全理想的条件下进行比较，或者委婉地说，在实验室条件下进行比较。毫无疑问，排量更小的2.0更省油，但由于是在实验室条件下，离我们的现实生活太远，没有实际意义，也没有比较效果，所以没必要进一步讨论。

第二种情况是我们每天使用的量产车的对比。省油的凯美瑞2.0和2.5哪个好？单从表面数据来看，似乎排量较大的2.5油耗更高；但实际情况是，我觉得就算有两辆排量相同的凯美瑞，如果让十个人开这些凯美瑞，我相信数据肯定会有不一样的结果。也就是说，有人开2.0燃油经济性，但也有人开2.5燃油经济性，这两种情况都有可能发生，因为影响油耗的因素太多了。让我们来看看。

影响汽车油耗的因素太多了。使用环境、驾驶习惯、驾驶员技术水平等都是影响油耗的重要因素。相对于位移，我觉得不是最重要的因素，应该说只能排在因素之后。首先，使用环境主要分为城市路况和高速路况。显然，高速路况的油耗绝对占优势。即使凯美瑞跑出2.5的油耗也不一定比城市路况跑出2.0的油耗高。所以油耗高还是低，要看它处于什么样的使用环境。

其次是驾驶习惯的问题。同一辆车不同的司机会有不同的油耗，更不用说2.0和2.5排量不同的凯美瑞了。其实跟司机的驾驶体验也有很大关系。如果让老司机开2.5的凯美瑞，可能比2.0的新手司机更省油。即使是十个人推动，也会有十种不同的结果。所以，要判断凯美瑞的2.0或2.5是否省油，就要单看它的排量。既不客观，也不现实。我一直认为排量相差不大的时候，排量影响不了最终油耗。2.0的排量虽然看起来小，但有时候当它是小马拉大车的时候，油耗并不比2.5低。

综上所述，凯美瑞2.0还是2.5更省油？如果单以排量来判断，我觉得没有实际意义和指导作用，那么哪个排量更省油呢？我觉得还是学学怎么用车省油，努力提高自己的驾驶习惯和驾驶技术比较好。

疑问三：2012款凯美瑞2.0s的前悬架是什么材质啊?

答你看了小强实验室了吧…凯美瑞是复合冲压件，不是单片冲压件。话又说回来，现在的工艺强度上来了，单片跟过去的铁踌件一样，为什么不用单片？轻还好用。小强实验室用一个卡尺跟一个磁铁就否定一款车就科学？我就看个乐呵。

疑问四：凯美瑞2.4，迈腾和雅阁2.4哪一款车隔音效果更好?

答凯美瑞和雅阁基本都，但是，我建议日产车最好别买 是真的，你买国产或者欧美车都好。

日产车皮薄的像纸一样，有事实为证。百度视频（小强实验室）就知道了，日产车说省油，其实就是偷工减料，整车重量减轻了，就省油了，因为欧美车重，开起来稳，所以耗油，朋友，日本鬼子卖到中国来的东西都不是什么好东西，我一个朋友在日本问了，凯美瑞和雅阁在日本就卖最高13万人民币，到中国来翻了两倍价格。朋友，切忌

疑问五：大家商议一下雅阁 凯美瑞 天籁这三款车 综合起来哪个更强一些？

答这种档次的车其实油耗，安全，配置都，但现在上来就踢掉凯美瑞，因为车型太老了（2006年推出的），用不了多久就换代，你不想自己刚买了车，车就换代了吧。

剩下雅戈和天籁，天籁最大的优点是V6+CVT，安静，平顺，雅戈各方面都均横；

雅戈2.4不如天籁2.5动力好，但雅戈2.0EX的配置比天籁2.0舒适的配置要好，所以买2.0的可以考虑雅戈，2.4的可以考虑天籁2.5；

安全：相差不大，两款车除了2.0版本以外都有ESP，最重要的是好好开车，超速行驶出了事的话你开坦克也不行；

内饰：个人认为天籁好看；

所以个人认为购买的优先顺序为: 天籁2.5>雅戈2.4>雅戈2.0>天籁2.0

最后，实在不好决定的话，给楼主这样一个意见，经常要接一些客人、公务用途多的话，选天籁，因为天籁看着比雅戈大气一些，更加有商务感。

疑问六：凯美瑞空调制冷剂是怎么样加注的?

答1.需要准备一根汽车空调DIY检测补充管。

2.一瓶车用R134A制冷剂（）

3.现在开始给汽车检测压力：先将DIY补充管开瓶器端中的顶针反时针旋转至最顶端，将制冷剂瓶子旋进开瓶器中，旋紧。

4.找准低压接口一般在引擎盖下左侧端有个兰色或黑色小帽子，帽子上面有个L字，将小帽子旋下来。

5.将汽车发动机起动并打开空调AC开关，鼓风机开至最大，运转并等待三分种。将DIY管子接口接入汽车空调低压端。

6.DIY管接入低压接口后，DIY管压力表就会瞬间有刻度指示。这时DIY管上的压力表刻度是与空调系统压力是一致的，看压力表上的压力刻度，就知道系统中的压力了。在多少压力时需要补充制冷剂呢？这时有一个知识说明！汽车空调系统中的压力是根据外界环境温度变化而变化的。如下图中，华氏温度与空调系统压力对照表而确认系统中压力高与低，系统压力高了说明系统中的制冷剂多于正常值，反之就要补充制冷剂。如外界温度在30度，空调系统中的压力应该在35PSI左右，小于35PSI就应该补充制冷剂。（华氏温度是美国常用温度单位，！）

外界环境温度(华氏温度) 低压表的压力，以下压力表数值是实验室中理论恒温值，在使用过程中室外温度是达不到这个要求的。所以车主朋友在使用过程中请按图表数值中最小值计算，计算方法是最小值到最小值减去10PSI计算都是系统正常压力，压力千万不能超过最小值，压力一旦超过，压缩机会自动保护，吸合器会一吸一合，这时制冷效果反而会很差！

华氏65对应 18.33摄氏度 系统压力25-35PSI

华氏70对应 21.11摄氏度 系统压力35-40PSI

华氏75对应 23.89摄氏度 系统压力35-40PSI

华氏80对应 26.67摄氏度 系统压力40-50PSI

华氏85对应 29.44摄氏度 系统压力45-55PSI

华氏90对应 32.22摄氏度 系统压力45-55PSI

华氏95对应 35 摄氏度 系统压力50-55PSI

华氏100对应 37.78摄氏度 系统压力50-55PSI

华氏105对应 40.56摄氏度 系统压力50-55PSI

华氏110对应 43.33摄氏度 系统压力50-55PSI

7.空调系统中压力低，需要补充制冷剂，将开瓶器中的顶针顺时针旋转，刺穿制冷剂瓶口，开瓶器中的顶针立刻反时针旋转至顶，（注：这时候压力表的刻度会显示最高到100PSI到110PSI，2到时候秒钟后压力表的刻度会慢慢降下来，回来原来显示的刻度上，这是正常的，因为瓶子被刺穿后，有压力出来，这几秒钟显示的是R134A瓶子中的压力，瓶子的压力被压缩机吸收后就显示为系统中的压力了！）轻摇制冷剂瓶，制冷剂气体会流入系统中，同时看压力表刻度，与上图温度与压力PSI单位一至即可。注：制冷剂瓶子请勿倒立！（油剂混合物除外）

注：在没有刺穿制冷剂瓶时，DIY管中有一点空气，如果车主如要需要将管子中的一点空气排掉，请按以下方法做，在没有刺穿制冷剂瓶时将制冷剂瓶子和开瓶器轻轻松开一点，这时DIY管中的空气会被空调系统中制冷剂冲出去，这时即刻旋紧制冷剂瓶即可！

8.观察到压力表刻度正常时，请立即将开瓶器中的顶针顺时针旋转至最下端并旋紧，拆下空调系统低端口接头即可。如一瓶加入后不够，请按上叙述方法加入第二瓶制冷剂，直至外界温度与系统压力一至为止。

9.这时汽车空调系统制冷剂补充以完成，请将L字小帽子旋紧。

注：压力刻度和加注方法是美国制冷剂销售公司IDQ的加注说明，自己完成一次成功加注后，会觉得和汽车轮胎冲气一样的方便！

这张照片就是凯美瑞的车 正在加注中 强烈建议自己动手 很简单 省去很多费用

我就是搞这个的  希望能帮助到你 如有其它问题 可见我个人资料 前来交流 旺 旺 联系

通过上文，我们已经深刻的认识了小强实验室，并知道它的解决措施，以后遇到类似的问题，我们就不会惊慌失措了。如果你还需要更多的信息了解，可以看看的其他内容。