今天就给我们广大朋友来聊聊烧机油怎么办,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

问题一：烧机油如何解决呢

最佳答案烧机油如何解决呢

烧机油解决办法

在解决烧机油这个问题之前，必须要知道烧机油的原因，也就是彻底解决烧机油应该做哪些事情防止再次出现烧机油。

烧机油后最多的观点就是大修发动机才能彻底解决烧机油问题，是不是真的有道理呢首先把烧机油三个字去掉，也就是变成了彻底解决问题，那么什么叫彻底解决问题，就是找到问题的原因，并且把现在问题产生的现象解决，在日后规避产生问题的原因，这叫彻底解决问题。

如果大修发动机是彻底解决烧机油的办法，那么是不是为了避免日后烧机油，在还没有烧机油时就大修发动机呢答案是很多车友肯定接受不了。所以大修发动机并不是彻底解决烧机油的原因，一定要有附带的条件，日后根据烧机油原因去做认真的操作和科学养护。

打比方说现在我们的身体有点小毛病到了医院，是不是追着医生问为什么会得这个小毛病，什么原因导致的，问这么多为什么和什么原因，目的就是想在这个病解决完之后，日后规避这个病再度复发。那么如果像修发动机一样，医生告诉我们吃药就吃药，做手术就做手术，不问原因也是不现实的。所以发动机大修或者解决烧机问题，也是一样道理，但为什么很多人问不出问题呢这里边就两个原因，第一不知道原因所以问不出来，第二和自身的痛感没有发生关系，当与痛感发生关系了，就是你大量的去支付维修成本的时候，你疼了才叫发生关系。

预防烧机油

市面上很多做法是让先除碳，除完碳后99%的车辆还是一样烧机油，而且有的车烧的更严重了，有的让更换气门油封，更换完气门油封后可能烧的更严重，烧机油问题根本就没有解决。经过几个循环之后觉得找不到办法所以只能采用发动机大修了，但是大修发动机不是彻底解决烧机油问题的办法。以一台国VI标准的新车为例，当行驶3000公里时，用一罐清洁剂，总里程在2万公里后，就可以行驶1万公里用一罐清洁剂，3000公里使用烧机油修复剂，可以大概率的规避由于活塞环过早的堵塞卡滞导致的烧机油问题。

那么现在不烧机油的发动机日后肯定不烧机油吗当然不是。用生活中的例子举例，这样比较好理解，近视眼生活中很多，大量的用眼和看电子产品使得视力下降非常快，但当发现视力下降时，其实已经晚了。提前预知近视的方法就是经常检查眼轴，如果眼轴已经出现异变，日常用眼感觉还是很清晰，但日后必然会近视，这也就是现在不烧机油的发动机，为什么日后出现烧机油的同理。

如果烧机油的发动机，满足了烧机油的一些环境因素、技术因素，日后必然会出现烧机油。到目前为止烧机油没有一个特别明确的标准，比如奥迪车5000公里报警，很多人认为是正常现象，觉得奥迪车就是应该烧机油，但实际是5000公里报警后不治理，很快就变成2000公里，甚至1000公里报警。有的车主认为自己养护的很好，比如在每次保养时换机油都使用怠速清洗油，机油5000公里一换，最后发现10万公里还烧机油，这是为什么呢

原因是没有找到烧机油的根本原因，其实烧机油根本原因就两个字高温，很多人说发动机的主机厂工程师不知道高温吗他们知道高温并且采用的方法是被动降低高温，高温主要是在哪里呢燃油燃烧是发动机最高的温度只有主动让燃烧更清洁更好，才能从根源上解决真正高温的问题。

烧机油想要彻底解决，一定要知道烧机油原因，在知道原因基础上，满足一定的条件是大修也好还是修复也好，最重要的是日后怎么去规避这问题。从新车开始做好油路的清洁和养护，使用清洁剂有效的祛除水分、胶质、杂质，治理烧机油的车辆，在排除配件问题后使用修复剂解决活塞环导致的烧机油问题

问题二：大众途观烧机油的原因都有哪些

最佳答案途观烧机油原因及检查项目

途观烧机油的原因是综合的，不管是大修还是修复烧机油，检查是务必要做的事情。

第一，废气阀。

大众奥迪EA888发动机，机油消耗异常是一个常见现象，首先检查外部配件是不是有机油渗漏，之后检查废气阀，废气阀是起到回收机油的作用，通过负压表来测量负压值是否正常。

已经损坏或者马上要损坏的废气阀，会逐步从轻微烧机油变成严重烧机油，这就是为什么有的车辆在市内低速行驶机油消耗大，在高速行驶机油消耗很少的一个原因之一。废气阀损坏初期到最后严重损坏有个过程，负压仪是检查烧机油的必备工具，可以提前预知废气阀损坏的情况。

如果修理厂没有检查废气阀的负压仪，说明该修理厂日常检查烧机油的车辆并不多。这和该修理厂做了多少年维修经验没有任何关系，做了很多年的修理厂不等于参与了大量烧机油发动机的检查。所以，检查烧机油还是仔细操作，最基础的设备是需要有的。

第二，缸压测试。

缸压测试是一种有效判断是否需要大修发动机的环节，热车后测试每个缸内的压力，修理厂都配备缸压测试仪。需要注意的是，缸压测试偏低，要么是气环窜口，需要取下活塞更换环体，要么是气门积碳过大气门闭合不良，需要清洁气门积碳后再测试，如果此时缸压正常，那就没有任何问题。

如果是气门导管弯曲导致无法闭合或者气门因为燃烧爆震导致缺失，需要更换气门和油封。一个小小的缸压测试可以帮助我们预判很多问题，一定要高度重视。

第三，气门油封。

日常养护不科学的发动机，气门油封会出现提前老化，在选择更换气门油封时，一定要选择原厂配件，正常情况下大众途观的原厂气门油封是深褐色的，而副厂的气门油封是深绿色的，副厂孔径比原厂孔径要大一圈，密封性能一定会受到影响。

检查气门油封最好是停车2小时后，一般是把活塞摇到下止点，此时进气门完全打开，进气门如果有一点潮湿极可能气门油封已经开始烧机油了。那为什么只检查进气门呢？因为进气门油封老化以后，在进气的过程中，产生一个真空负压，这时就会把机油吸进来，所以检查进气门会发现有机油存在。排气门一般是正压，机油不会漏下来，所以检查烧机油的发动机，要求气门油封必须完好密封，否则一旦磨损或者老化，会吸入大量的机油参与燃烧，务必要更换原厂气门油封。

第四，涡轮增压器。

涡轮增压器出现问题的机率不是很大，但也不能忽视。可以直接从涡轮增压器的中冷管中的机油量来推断是不是有问题，机油量过大，说明涡轮导致烧机油，需要维修或者更换。

第五，活塞环。

活塞环堵塞是烧机油的主要原因，也是遇到最多的烧机油现象，只有排除四点检查后才能确定活塞环堵塞，市面很多采用改进的活塞环来解决烧机油问题，先看看原厂的活塞环和改进的活塞环之间的区别。

活塞上一共三道环，第一道气环，第二道气环，第三道是油环。第一道、第二道气环起的是密封作用，主要是密封在缸内燃烧的混合气，降低窜入机油中的混合气灰分物和油汽蒸汽。第三道油环如果堵塞或者失去张力，机油不能刮回曲轴箱，就只能燃烧掉造成烧机油。

原厂的一道环和二道环的接口是平的，第二道环是铸铁的，改进型的一道环和二道环都是钢的，是双封口的，相对原厂这样密封起来就会稍微严实，改进型的第三道油环存储机油的空间也加大，但是环体的空间不管如何扩大，如何改进，这种空间都显得太局促了。

因为活塞顶那么大的空间都会不断的被覆盖上积碳，正对直喷发动机喷油嘴下方的活塞顶也一样被积碳覆盖失去金属本色，更何况是很小的油环，不管怎么改进，只要平时不科学养护，该堵塞是一样堵塞的毫无悬念。

所以，大修换改进活塞环的发动机，不可能不烧机油，除非平时加强油路和发动机一系列的养护，才可能不再堵塞油环。

预防大众途观烧机油的办法

平时一定要经常做好油路清洁防止高温，火花塞到期就要更换，进气道积碳要做好清洁，每年清洁涡轮中冷器和水箱外部散热器，降低发动机的高温导致油环过早的堵塞出现烧机油，也能同时预防高温导致的废气阀、气门油封、涡轮等配件的提前老化。

好多大众奥迪烧机油和水箱太脏有很大关系，水箱里的柳絮杂物太多了，使散热性能大幅下降，导致机油温度长期增高，机油温度增高导致机油中的油泥颗粒更快的结痂，堵塞油环出现烧机油。清洁时先用压缩空气机把中冷器外部的堵塞物吹干净，然后再用清水清洗至清澈，这样就有效防止夏天水温偏高，空调也会凉快很多。

总结

发动机烧机油五点中的前四点是配件问题，需要更换原厂配件可以解决烧机油问题，更多的是活塞环堵塞和卡滞的问题，如果确定只有活塞环堵塞问题，用PNF技术的修复剂，机油款和汽油款同时修复，可以不拆发动机行驶中疏通活塞环，解决烧机油问题。

问题三：发动机烧机油怎么维修

最佳答案发动机烧机油怎么维修

烧机油的根本原因并不是活塞环堵塞和卡滞，活塞环的堵塞和卡滞导致的烧机油，只是烧机油现象的一种展示，烧机油原因如果避免掉堵塞和卡滞，才是真正的烧机油原因。很多中修完的车辆一年后继续严重烧机油，这是很常见的现象，有的车况好一些可能两年出现烧机油，但不管是两年还是一年，做一次4000块钱的维修都不划算，而且后期很有可能缸壁会产生严重的磨损，到那时就只能大修了。预防烧机油办法。

因此如果想中修解决烧机油问题，第一想彻底解决不现实，第二如果想解决烧机油，预防后期出现烧机油，就必须要知道烧机油的原因，并且能用有效的方法预防再次堵塞卡滞整个中修其实就是把活塞环进行更换，进行重新组装活塞的过程，所以它的收费标准并不是特别的高。

烧机油的发动机在检测之后，如果发现只是活塞环的问题，并且不需要大修，完全可以采用修复方式，加油箱和加机油箱，可以完全疏通活塞环堵塞导致的烧机油问题更安全、更可靠，而且没有任何损失。对于没有烧机油的车辆，可以用清洁剂加注油箱的方式疏通清洁进行预防烧机油，降维打击效果肯定会更加好。

就是为什么有的车友说烧机油大修只需要几千块钱就可以完成，原因就是做的中修，没有做完整的大修。如果车辆已经出现比较严重的磨损，也满足了大修的条件，那一定要采用大修的方式，在大修后可以用PNF技术的修复剂，预防解决油管堵塞卡滞导致的烧机油问题。

问题四：烧机油的原因及解决方法

最佳答案烧机油的原因及解决方法

比亚迪的F3和L3发动机出现烧机油，这两款发动机主流排气在1.5升自然吸气的发动机上，出现烧机油有两个原因，一个原因是单向阀，也就是油气分离器，一旦发现有问题就换掉，但必须是原厂配件;另外一个原因是活塞环堵塞和卡滞，也是必然会出现的一个原因。通常而言，活塞环堵塞和卡滞首先要测试缸压，有可能会发现烧机油比较严重的缸体缸压比其它的缸稍微低一些，没有关系整体缸压均衡就可以，只要缸壁上没有严重的磨损就不需要大修发动机。还有一个特殊的情况，如果在加速时或总速时有顿挫或者比较严重的抖动，但又查不到任何问题，这种极个别的情况，大概率是由于活塞环的气环或者油环，出现变形导致的。

烧机油的解决办法只要缸压没问题，缸壁没有严重磨损，排除单向阀的问题，基本上就是活塞环的问题先不用考虑大修。解决活塞环导致的烧机油问题，通过多行驶不断的让活塞进行上下往复运动，让机油在回油孔中产生回油压力伴随着燃油款从上往下的疏通过程，加上机油款从下往上疏通，使回油孔畅通，包括油环卡滞也会一点一点变软，借助机油整个循环系统的工作压力，会将已经软化的小孔进行疏通和清洁。

比亚迪F3和L3，1.5升自然吸气发动机出现烧机油，检查时要注意的事项。

问题五：车子烧机油怎么办？

最佳答案车子烧机油可能是由于某些零部件老化、磨损或失效导致，如气缸壁、活塞环、气门导管、阀座等部件的损坏。若不及时处理，车子的动力、操控、耗油量等都会受到影响。

以下是应对车子烧机油的几种方法：

1. 更换发动机机油或添加封堵机油漏的添加剂 检查发动机机油是否符合要求，必要时更换机油或添加封堵机油漏的添加剂，以防止烧机油。

2. 更换活塞环、气缸壁

如果机油有明显的烧制现象，可能是活塞环老化，可以考虑更换；如果活塞环已更换，仍有烧机油的情况，考虑更换气缸壁。

3. 更换气门导管、阀座

气门导管、阀座出现磨损或失效导致之间有机油流动，就可能会导致烧机油，可以考虑更换这些零部件。

如果您不熟悉机械维修，建议及时向专业的汽车维修店或技师寻求帮助，以便及早解决问题，确保行车安全。

无论你的行为是对是错，你都需要一个准则，一个你的行为应该遵循的准则，并根据实际情况不断改善你的行为举止。了解完烧机油如何解决呢，相信你明白很多要点。