荣威w5缺点__荣威w5测评

今天就给我们广大朋友来聊聊荣威w5缺点,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

本文分为以下多个解答，欢迎阅读：

1、上汽荣威人事评估流程是什么？
2、荣威RX5 PLUS测评，搭载1.5T发动机，最大马力172PS
3、看不见的内功荣威RX5 PLUS底盘有哪些特色

疑问1：上汽荣威人事评估流程是什么？

答人事专员工作职责

1、工作对人力资源部部长负责。

2、负责完成公司人事工作任务,并提出改进意见。

3、负责员工人事档案管理,并按所在分厂、部门分类存放。

4、协助员工招聘的面试,负责报到及解聘手续的办理,接待引领新进员工。

5、负责新进员工试用期的跟踪考核,晋升提薪及转正合同的签订并形成相应档案资料。

6、负责员工调查问卷的发放和收集,分析汇总调查结果,形成结论上报。

7、负责统计汇总,上报员工考勤月报表,处理考勤异常情况。

8、负责员工绩效考核资料的定期统计汇总,上报,并对绩效考核的方式方法提出意见和建议。

9、负责员工薪酬发放的异常处理和薪酬政策的跟踪调查,提供相应的报表和资料。

10、负责员工技能培训方案,技能测评的督导与跟进。

11、负责公司人事文件的呈转及发放。

12、负责草拟,解释公司的福利保险制度,组织办理入保手续,联络退保,理赔事务。

13、协助部长处理人事方面的其他工作。

人事专员主要职责

1、执行并完善公司的人事制度与计划，培训与发展，绩效评估，员工社会保障福利等方面的管理工作；

2、组织并协助各部门进行招聘、培训和绩效考核等工作

； 3、执行并完善员工入职、转正、异动、离职等相关政策及流程；

4、员工人事信息管理与员工档案的维护，核算员工的薪酬福利等事宜；

5、其他人事日常工作；

技能及经验要求

1、大专学历，年龄在24-28岁，人力资源或企业管理类相关专业毕业优先；2、二年相关工作经验，有通讯行业相关工作背景者优先；

3、在人员招募、引进、培训开发及员工考核、激励等方面有实际操作能力；

4、具有优秀的书面、口头表达能力、极强的亲和力与服务意识，沟通领悟能力强；

5、工作细致认真，原则性强，有良好的执行力及职业素养；

6、熟悉国家相关劳动法律、法规，熟悉人力资源管理工作流程和运作方式；

7、具有较强的应变能力和内外沟通能力；

8、有强烈的责任感及敬业精神，能承受较大的工作压力；

9、良好的计算机水平，熟练操作office办公软件；

疑问2：荣威RX5 PLUS测评，搭载1.5T发动机，最大马力172PS

答今天为大家带来的是荣威RX5PLUS车型，该车使用了最新的“参数化”设计理念和全新的狮标logo，售价区间为10.38至13.98万元，接下来让我们看一下这款车的详细情况。

外观方面，荣威RX5PLUS作为荣威RX5的中期改款车型，使用了最新的“参数化”设计理念，对外观进行了较为不错的优化，从而展示出最佳设计效果，车头部分，采用了大面积的“参数化”立体悬浮前格栅，带来了不错的视觉冲击力，横穿前脸的装饰条与两侧“J”形的日间行车灯和矩阵式led灯组融合为一体，既加宽了车身横向的视觉效果，也提升了车头的该车的辨识度。

车身侧面，整体线条简洁明了，运用合理，为车身带来了很好的光影感，前后轮拱的凸起，搭配立体感十足的双五辐式轮毂，为车身带来了很好的力量感，车身尾部，整体设计中规中矩，层次分明，尾灯组采用分体式设计，尺寸较大，内部造型较为复杂，点亮后夜间辨识度较高，同时进行了熏黑处理，顶部伸出的小型扰流板，搭配底部双边共两出排气造型，进一步强调了该车的运动属性，后包围两侧的红色反光板，整体细小狭长，一定程度上拉伸了车尾的视觉宽度，使整车看上去更为宽大。

内饰方面，该车采用展翼式设计，整体座舱氛围横向展开，给人一种非常舒展的感觉，中控部分的布局层次分明，造型简洁，为车内带来了很好的纵深感，全液晶仪表盘搭配三辐式多功能方向盘，看上去科技感十足，大尺寸竖式中控显示屏整体位置偏下，尺寸高达14.1英寸，集成了车内大部分使用性功能，使得车内物理按键较少，为车内带来了不少的未来感，同时，该车还使用了电子档把，这样的设计使得中控下方增添了额外的储物空间，增加了该车的实用性。

空间方面，全车尺寸4571*1855*1719mm，轴距为2708mm，整体车身尺寸较为不错，乘坐时不会有太大局促感，前排驾驶位视野清晰开阔，A柱没有太大视野遮挡，保证了日常出行的安全，前排座椅采用独立式设计，乘坐时给人一种厚实感，后排头部空间较为充裕，头枕高度可调，设计合理，腿部空间中规中矩，乘坐时不会有太大压抑感，底部隆起稍低，即使乘坐三人也不会有拥挤的感觉，进一步提升了乘坐的舒适性，后备箱开口适中，内部空间较为规整，但底部较高，存取物品时不太方便，放倒座椅之后最高容积可达到1639L，可以满足各种日常储物需求。

配置方面，新车将搭载最新的斑马VENUS系统，具备AI智能语音助手、车家互联、长视频播放、支付宝小程序、个性AI形象、白天/黑夜模式、儿童智能手环互联等功能。而AI智能语音助手可实现90秒的连续对话，还具有声音克隆功能（通过AI语音技术实现定制）。其它方面，还有电子手刹，自动驻车，陡坡缓降等辅助功能。

动力方面，该车将搭载1.5T4缸直喷涡轮增压发动机，最大马力172PS（127KW），峰值扭矩275牛·米，满足国六排放标准，传动系统方面，与之匹配的是六速手动变速箱和七速双离合变速箱，悬架方面选择前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，这基本上是这个价位车型的标配选择，路面过滤性表现较为不错，工信部综合油耗百公里6.8L，燃油经济性较为一般。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

疑问3：看不见的内功荣威RX5 PLUS底盘有哪些特色

答【车讯网报道】即将上市的荣威RX5PLUS，虽然尚处预售阶段，但已颇受关注。在5月10日的薇娅直播中，4180辆车全部被订，成为近期一大热门。新车在外观、内饰、配置等方面受到好评，但最基本的因素——三大件，究竟如何呢？让我们一起听听上汽荣威底盘开发团队技术人员的介绍。

在“三大件”当中，人们往往非常关注发动机的排量与马力，关注变速器有几个挡位。可实际上，汽车性能的体现，与底盘密切相关，它是保障汽车行驶的基础，是支持性能发挥的支柱。这个道理其实很简单，心脏即使特别棒，可患有脊椎劳损与腰间盘突出的话，照样难以健步如飞。

所以，探索荣威RX5 PLUS“三大件”中的第一步，我们选择了底盘。

设计之初的目标——靠“三个表现”实现舒适平顺、稳固安全。

在设计之初，上汽荣威底盘开发团队为荣威RX5 PLUS定下的目标是“三个表现”：拥有柔韧沉稳的行驶表现、紧凑柔和的冲击表现、优异的底盘NVH表现。并以此实现舒适平顺、稳固安全的追求。

第一个追求：将新车底盘调校的舒适平顺。

底盘调校秉持“Skyhook”理念，该理念将车身称作为“Sky”，意在通过精心的底盘调试，让整车即使通过不平路面，也能不受地面影响，仅轮胎或悬架运动，最大程度地保持车身平稳，让用户驾享安全舒适。

为了做到这一点，研发人员从舒适性、车身运动、冲击幅度、操控性、直线形式稳定性、指向精准性、侧倾控制、转向精准性、方向盘扰动等16个评价维度进行评估，并经过了超2000小时台架试验与超5000公里实车驾驶评估的充分验证调校。具体内容如下：

1，优化了前、后减振器塔顶（Topmount）刚度，消除多余抖动，提高隔震效果，同时改善路噪。

2，升级前、后减振器调校，改善Ride品质，优化冲击和异响。

3，减小前辅簧长度，改善冲击效果。

4，优化Ride衬套线性段，降低前悬架纵向刚度，提升冲击舒适性。

5，优化刀锋臂衬套线性段，降低悬架纵向刚度，靠该刀锋臂衬套，很好地吸收来自路面的细碎冲击，抑制过坎振动，提升车辆紧凑感和乘坐舒适性。

6，在底盘零部件方面，引入纯阀片减振器，配合超200组精细调校，可以有效过滤掉绝大部分的细碎颠簸，打造高级的驾乘感受；减振器上支撑采用聚氨酯新材料，可提供更好的隔振特性；优化衬套细节设计，有效抑制过坎振动，更好的平衡舒适性与操控性。

通过上述一系列努力，新车底盘获得了出色的行驶质感，可媲美一线合资品牌车型底盘。

第二个追求：依靠高效悬架结构+全框式副车架，实现稳固安全。

底盘结构方面，采取前麦弗逊、后刀锋臂的设计组合，配合全框式副车架，使底盘扎实并兼具良好的柔韧性，从而实现转向舒适、操控随心、乘坐舒适的高品质体验。在安全方面，通过数道横梁、纵梁的搭配，为整车打造出一副“钢筋铁骨”。

增强型前麦弗逊式独立悬架——运动风格调校，具备畅快淋漓的驾驶快感。

该车的前悬架，采用全新倒三角控制臂结构，谓之增强型前麦弗逊式独立悬架。这种悬架可以更好地保证车身稳定性，加强碰撞时的安全性，并提高整体刚度。

在常见麦弗逊悬架形式的基础上，荣威RX5 PLUS还做了细节优化，采用偏心弹簧，可以让整车在过弯的时候得到弹簧更加准确的支撑，并减小侧向力对减振器的弯矩，提高减振器的工作效率，获得更好的过弯特性；同时，采用倒L型的摆臂设计，配合高刚度全尺寸副车架，让前悬架的侧向刚度更大，侧向力转向更优。

后多连杆式独立悬架——设计量身定做，带来更好的操控性与空间利用率。

荣威RX5 PLUS的后悬架，为多连杆式。该悬架针为量身定做，结构紧凑，提高整车有效利用空间，并兼顾优良的舒适性和操控性。

细节方面，该悬架采用自定位式车架设计，减少了日常行驶中形变，增加维修复原能力；高强度M14螺纹连接，增加接点强度，减少行车时的异响；超高强度刀锋纵臂，显著加大车身载荷能力；集成式弹簧隔震垫，节约式设计更紧凑，在提高空间利用率的同时，还让悬架系统更轻量化。

此外，荣威RX5 PLUS的后多连杆式独立悬架，还可实现后轮定位参数精确调节，操控性和行驶稳定性更佳，配合高强钢轻量化设计，不仅能保证安全，还有效降低能耗。

全框式副车架——打造适合SUV的专业底盘，兼顾操控性、舒适性与安全性。

荣威RX5 PLUS前副车架采用全框式，这是基于上汽全新SUV架构平台而打造，具有优秀的侧向刚度，能为摆臂提供更好的支撑，提升车辆的操控性能。

同时，全框式副车架基本上连接了所有悬架部件，能够吸收行驶过程中的绝大部分振动，为用户提供了良好乘坐舒适性。当发生意外碰撞时，全框式副车架还能起到一定的吸能作用，提升车身刚度，增强安全性。

EPS转向驾驶模式——集成三种版本转向手感，让用户随需切换。

转向系统也是底盘的主要内容之一。荣威RX5 PLUS搭载的是电动助力转向系统，集成三种版本转向手感，可随心切换，提升驾驶乐趣。

轻盈版模式——低速轻便，高速沉稳。前者可实现女性用户轻松停车、挪车；后者保障高速行驶时的安全。

舒适版模式——转向力设定均衡，能够较好契合悬架性能，可满足大多数人的日常驾驶需求。

运动版模式——沉稳有韧性，给驾驶者以更直接的转向反馈，随时带来赛车级的驾控感受。

高性能米其林轮胎——兼顾降噪能力与抓地力。

该车配备米其林高端运动性能轮胎。同时，该轮胎还经过了100多套轮胎测评，进一步提升干湿地制动性能，配合国内首创的静音轮胎技术，完美平衡运动轮胎的操控性能与静音轮胎的噪音性能。

研发过程——从建模到实车模拟，数百次底盘性能匹配。

上文内容，只是对荣威RX5 PLUS底盘的一个简单叙述。据研发人员介绍，开发此车时，他们从建模到实车模拟，经过了40余次性能仿真优化、10余次国际顶尖台架，军工级传感系统K&C试验、超2000小时的台架试验，以及600余组悬架性能调试，实车进行了超5000公里的评估。可见，是下了非常大的工夫。

另据研发人员介绍，该车采用上汽合资品牌同一套试验体系，经过了长达8个月的结构件、轴承及转向节疲劳等50余项台架疲劳试验，使底盘部件的疲劳寿命提升了3.4倍，并经历了结构耐久、综合耐久、高速、高温、高寒、城市工况、坏路工况道路试验，试验里程达200余万公里。同时，荣威RX5 PLUS还通过北美通用权威认证的试验场耐久验证，耐久性能达国际一流水准。

责任编辑：夏星