今天就给我们广大朋友来聊聊悍马h2多少钱,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

提问1：福特烈马即将上市，2.3T动力+全时四驱，爆款的节奏？

随着汽车市场不断发展，汽车已经逐渐成为消费者用来彰显个性、风格的一种工具。在此背景下，外观类似“方盒子”的硬派SUV，开始受到了越来越多消费者的喜爱和追捧，从此前的坦克300，再到如今的方程豹豹5、坦克500、捷途旅行者皆是如此。而作为福特引入国内一款全新硬派SUV，福特烈马（Bronco）同样凭借着原汁原味的硬派造型，以及出色的产品实力，首发亮相后便受到广大消费者的看好与追捧。

而根据近期网传的消息来看，福特烈马将会在3月24日迎来国内市场销售的关键节点，很有可能会公布预售价。对于福特烈马的定价，小编其实是比较看好的，因为此前江铃福特总裁刘继升在采访时就表示过，福特烈马的价格会有惊喜，小编猜测起售价或许会在25万以内，因为这样才能影响坦克300等竞品的用户。当然福特烈马之所以关注度这么高，主要原因还是它的产品力确实很有看点。

首先外观方面，国产版的福特烈马基本上是延续了海外版车型的造型，硬派气息浓厚，视觉效果霸气且个性。车头部分福特烈马给到了无边界中网，两侧有圆眼大灯组，中部有BRONCO的英文标识，加之熏黑且突出的前保险杠，看起来越野味儿十足。并且可以看到福特烈马前保险杠还有挂钩，支持外拓绞盘、牵引绳等，拓展用车场景。

侧面来看，车身部分可以说是福特烈马外观颜值的巅峰了，整车造型方正硬朗，比例也很协调美观，车身配色采用双拼设计，增加了视觉上的层次感。前后突出的挡泥板，以及固特异LT315/70 R17越野轮胎的加持，也进一步增强了整车的越野气息。此外，车顶部分福特烈马还是三段式设计，并且配备了无框车门，用户能通过工具将车门以及车顶进行自行拆卸，后续福特官方还将推出各种外观改装件来供消费者选择，来满足用户的个性化需求。

至于尾部，福特烈马采用硬派SUV一贯的设计布局，整个尾部方正英朗，配备了竖向尾灯以及外挂备胎，加之较高的熏黑后包围，展现出了浓厚的越野气息。尾门也是采用侧开门的方式，并且可以看到福特烈马尾部后方还有一个拖钩，所以该车还有拖挂资质，最大拖挂质量为1500kg。

内饰部分，福特烈马整体的设计布局基本上也和海外版车型一致，但采用了更高级舒适的用料，有效提升了车内的档次感。前排中控台呈T形对称布局，给到了三幅式多功能方向盘、嵌入式中控屏、以及诸多实体按键。中控屏上方的按键主要是切换一些越野功能，诸如前差速锁、后差速锁、越野转弯辅助、越野蠕行模式等，下方的按键则主要用来调节音量、空调等功能，四驱模式的切换则是通过挡把后方的旋钮来完成。

车机方面，福特烈马则内置高通骁龙8155芯片，匹配福特SYNC+智行互联系统，针对国内用户的习惯进行了本土化调整，能够支持车联网、OTA升级、CarPlay、语音控制等主流功能，据悉车机还能和无人机联动，将无人机的视野投屏到中控屏上，实现更多场景的应用。

越野方面，福特烈马拥有接近角45度、离去角37度、通过角26度、最小离地间隙273mm，支持选装涉水喉来增加涉水能力。原厂就提供荒地和大沼泽地版两种专业化改装版本车型，它们将拥有德纳前/后电控机械差速锁、EMOD智能全时四驱系统、4.7后桥速比等越野套件加持。其中，EMOD智能全时四驱系统可以实现分动箱承扭能力高达1850N·m，而德纳前/后电控机械差速锁，则能够实现左右半轴完全锁合，并且将牵引力100%传递到有效车轮，加之多种驾驶模式可选，可见福特烈马的越野潜力是非常出色的，且有很高的改装及可玩性。

动力方面，福特烈马则搭载了2.3T涡轮增压发动机+10AT变速箱组成的动力总成，能够拥有最大功率202kW，最大扭矩429N·m的动力输出，最高时速为161km/h，动力性能的表现也基本没得挑。看了这么多，如果福特烈马起售价在30万以内，你觉得它会对坦克300等车造成冲击吗？欢迎留言讨论。

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提问2：搭载2.3T发动机 动力强过牧马人 福特烈马卖多少钱合适

在国内硬派越野车市场，目前基本是坦克系列、Jeep牧马人的撒欢现场，一是这几款车型越野性能较强，能够满足越野爱好者改装和玩的需求；另一方面，它们的定价适中，20-50万元都有分布，因此颇受欢迎。日前，又一款硬派SUV即将入场，它就是江铃福特烈马。

作为一款美系硬派SUV，福特烈马采用了纯正越野车的非承载式车身，拥有相当粗犷的美式外观，还搭载了2.3T发动机+10AT变速箱，具有非常不错的越野性能，一亮相就吸引了众多车迷的关注。

至于价格，目前官方还没有公布，参考海外版3.9万美元（约合28万元人民币）的起步价，国产版本的价格有望在30万元上下，这对于想要入手硬派SUV的用户来说十分具有诱惑力。对比坦克400和Jeep牧马人，起步价分别为27.98万元和49.99万元，相信福特烈马上市会分走一部分市场份额。

外观打造上，新车基本延续了海外版的设计，高大方正的身型搭配平直的线条，没有多余的复杂装饰，简洁粗犷且很有视觉冲击力。前脸采用了一体式造型，中网和圆形大灯都集成在黑色的矩形装饰中，中间则是LED灯带和“Bronco”英文车标，时尚个性，辨识度很高。

侧面来看，福特烈马呈现出非常规整的方盒子造型，加上超大尺寸的全地形AT轮胎、外凸式轮眉和外挂式备胎，野性十足。此外，福特烈马还采用了大量的模块化设计，不管是车顶还是车门，均可以手动拆卸，方便越野和改装。并且车厂还提供了丰富的官版改装，满足消费者的不同需求。

作为一款中型SUV，新车长宽高分别分别为4800（4825）/2070/1990mm，轴距为2950mm，车身又宽又大，车内乘坐空间较为宽敞。对比竞争对手，坦克400的车身长度为4985mm，轴距为2850mm；牧马人的车身长度为4882mm，轴距为3008mm，三车各有所长，日常使用足够应对。

为了迎合国内消费者的审美喜好，新车针对内饰材质和设计进行了优化升级，大量采用了软性材质，中控区域保留了不少的实体按键，布局清晰，使用便捷。配置上，新车提供了12.3英寸液晶仪表盘+12英寸液晶中控屏，搭载高通骁龙8155芯片，集成SYNC4车载信息娱乐系统，增添了几分科技感。

动力方面，福特烈马配备2.3T涡轮增压发动机，最大功率202kW，最大扭矩429Nm，与之匹配的是10速手自一体变速箱。对比牧马人，全系搭载2.0T发动机，最大功率195.4kW，匹配8速手自一体变速箱，福特烈马在动力方面更胜一筹。

作为硬派SUV，福特烈马将推出两个原厂的专业化改装版本，提供固特异35英寸外径泥地胎、4.7后桥速比、德纳前/后电控机械差速锁、EMOD智能全时四驱系统、Bilstein倍适登三段式氮气减震器等。另外新车的全地形管理系统提供多种驾驶模式，并可加装涉水喉、绞盘等越野装备，性能十分强悍，值得期待。

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提问3：坦克300碰到硬茬了！福特烈马首发，2.3T+全时四驱

谈及坦克300，想必大家肯定是不太陌生的，上市后凭借着硬派的设计，以及城市越野的定位，很快抢占了20万级硬派SUV市场，并且一直热销到现在。只不过随着硬派越野市场开始逐渐火热了起来，能够和坦克300竞争市场的车型也是越来越多，比如大家熟知的比亚迪方程豹系列，又或者是日前正式亮相的福特烈马。

1月29日，福特烈马正式亮相，虽说目前还没有公布正式售价，但凭借着出色的外观设计，以及不俗的越野性能，一经亮相在网上还是掀起了不小的讨论热度。并且按照江铃福特总裁刘继升的回应来看，福特烈马价格定位会在30万左右，甚至起售价还会给到大家不小的惊喜，所以对这款车有兴趣的消费者可不要错过。

作为一款硬派SUV，福特烈马的外观设计确实颇为“硬核”，其延续了海外版车型Bronco的造型设计，视觉效果非常硬派且充斥着力量感，直观展现出了其硬派越野SUV的定位，有着一种让人看着就想开着它去户外车狂野气息。细节方面，福特烈马车头中网和两侧圆眼大灯连接为一体，营造出了一种贯穿式的视觉效果，前熏黑保险杠更是进一步提升了硬派气息，可以看到两侧带有脱钩，理论上来讲可以安装绞盘。

侧面部分，福特烈马也硬派气息十足，车身采用了方正硬朗的结构设计，车顶采用了熏黑处理，和两侧的熏黑挡泥板相匹配，丰富了层次感。车身下方是给到了固特异LT315/70 R17越野轮胎，匹配上银白色轮毂，复古味儿十足。车身参数方面（大脚板 荒地/大沼泽地），福特烈马最多能拥有接近角45度，离去角37度，通过角26度，最小离地间隙273mm的数据，在带涉水喉的情况下，最大涉水深度更是可达925mm，越野性能可以说是非常突出。

此外福特烈马还融入了大量的模块式设计，包括车道、车门等都可以通过手动或者工具来拆卸，满足消费者个性化的需求，据悉后续福特还将推出原厂的改装件来供消费者选择，可以说在外观方面，福特烈马的可玩性就非常高。

至于内饰方面，福特烈马表现还是颇为硬派高级的，据悉该车在材质和工艺方面进行了国内本土化改进，相比于海外版车型要更为高级细腻。前排中控台采用了平铺式布局，除了嵌入式中控屏以外，还保留了许多实体按键，包括空调、座椅功能等。车机系统方面，福特烈马是内置了高通骁龙8155芯片，内置福特SYNC+智行互联系统，主流的车机功能都能够满足了。

细节方面可以看到，福特烈马中控屏上方还专门设置了越野功能区，包括前防倾杆断开、前差速锁、后差速锁等功能，中控屏下方则保留了多媒体系统和空调系统的交互按键，来进一步提升人机交互的效率。

至于动力部分，福特烈马则标配了2.3T涡轮增压发动机+10AT变速箱的动力总成，拥有峰值公里202kW，峰值扭矩429N·m的动力输出，底盘则是给到了非承载式车身，官方专业化改装版车型还将拥有EMOD智能全时四驱系统、德纳前/后电控机械差速锁等配置，前者可以实现分动箱承扭能力高达1850N·m，后者则可实现左右半轴完全锁合，并且将牵引力100%传递到有效车轮，有着出色的极限越野能力。

福特烈马首发亮相后，凭借着硬派的设计，以及较为出色的产品力，也是引起了不少网友的关注和讨论。那么如果这款车起售价在30万内，你会对它心动吗？欢迎留言讨论。

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提问4：福特烈马发布，售价或30万元左右，国产越野车还需要警惕？

从去年开始，有着方盒子造型的硬派越野车就彻底火了起来，不仅传统燃油车企在造“方盒子”，即便是新能源车企也对“方盒子”痴迷，直接加剧了国内硬派越野市场的竞争，同时也将硬派越野这一小众市场变得大众了起来。

可以发现的是，尽管硬派越野市场已经变得越来越热闹，但曾经在这一市场的霸主进口越野车反倒没了声音，即便是Jeep牧马人这样的明星车型，近几年也变得黯然失色了起来。那么，以前需要进口才能买到的越野车实现国产后就能重新占领高地吗？从福特烈马上或许就能看到答案。

福特烈马正式发布，比坦克300更“野”？

早在2022年，就有传闻称福特将引入在北美市场的明星车型Bronco，让国内越野迷无比兴奋，毕竟福特Bronco在北美市场的地位就跟Jeep牧马人一样，有着超高的人气。近日，国产福特Bronco也终于迎来了首发，其中文名定为“烈马”。

从设计上来看，国产福特烈马保留了原汁原味的海外版车型设计，硬派SUV经典的“方盒子”造型在福特烈马上也是显得霸气十足，且同样采用非承载式车身结构，从而保障整车硬核的越野能力。值得注意的是，由于国家规定车辆前中网必须有品牌的名字，所以与国外版本相比，国产福特烈马前中网“BRONCO”标识的左上部分特意加上了福特品牌的标识。

来到侧面，作为一款硬派越野车，空间表现虽然不是最重要的参数，但福特烈马的长宽高尺寸也分别达到了4825/2070/1990mm，轴距为2950mm。至于在设计方面，新车前后翼子板配备了宽出车身的轮眉设计，并搭配了17英寸高亮喷黑铝合金防脱轮圈+固特异LT315/70/R17 35英寸外径泥地胎，让整车的越野能力有所保障。

在关于越野的硬性参数上，国产福特烈马有着接近角45°的接近角、37°的离去角、26°的通过角以及273mm的离地间隙和850mm的涉水深度，整体表现比坦克300还要更出色，其选装涉水喉之后最大涉水深度更是可以达到925mm。

来到内饰，国产福特烈马做了很多符合中国消费者的设计，比如对车内材料进行了升级，连座椅也设计有纹理，电动调节也是海外车型不不具备的。同时，新车还配备了12.3英寸液晶仪表盘和12英寸液晶中控屏，内置SYNC4车载信息娱乐系统，针对中国市场还特意升级了高通骁龙8155芯片，让整车增添了几分家用的味道。

最后就是在动力上，国产福特烈马全系都将标配2.3T发动机+10AT变速箱的动力总成，其发动机最大马力可达275Ps，最大扭矩为429N·m，相比坦克300也有不小的优势。与此同时，福特烈马将提供全时四驱和三把差速锁，部分车型还会提供德纳前/后电控机械差速锁、EMOD智能四驱系统、Bilstein倍适登三段式氮气减震器等，再加上有7种驾驶模式选择的G.O.AT地形管理模式，进一步增强了整车的越野能力。

定价或达30万，福特烈马生不逢时？

从产品力和越野能力来看，国产福特烈马比海外版车型甚至还更强，随着福特烈马国产化进程的推进，现在关于整车最后的期待也就只剩下价格，毕竟福特烈马在未国产之前，进口车型的售价都高达70万元，国产也就意味着在价格上将作出很大让步。

结合官方透露的消息上来看，国产烈马预计将在4月份的北京车展上，售价预计将在30万元左右，入门车型的价格可能还会更低。面对江铃福特如此的诚意，很多人都认为国产福特烈马上市后会对国产硬派越野车造成不小的冲击。

国产硬派越野车需要警惕国产福特烈马吗？在车轱辘看来完全没有必要畏惧。其一，虽然福特烈马国产后在价格上会相比进口车型下调不少，且在产品力上也要好过于大多数国产硬派越野车，但国产硬派越野中像坦克300、BJ40这样的车型在价格上还是有不小的优势。

其二，去年上市的国产硬派越野车大多都是新能源产品，而福特烈马则是纯燃油车，两者完全不在一个赛道，根本就没有可比性。更何况，进口越野车在消费者心中不可撼动的地位，早就从坦克300上市开始烟消云散。

换句话说就是，国产福特烈马来得太迟了，如果在坦克300上市之前实现国产化，那对硬派越野市场带来的影响绝对是一颗“重磅炸弹”，可惜现在的硬派越野市场国产越野车早已不惧任何对手，国产福特烈马上市后带来的影响也非常有限。

写在最后：

不可否认，福特烈马作为一台有着半个多世纪的历史，在全球范围了收获了大量粉丝。但现在的国内汽车市场早已不是合资车或进口车的天下，想要靠着自身的品牌影响力赢得市场已经不切实际。当然，如果国产福特烈马上市后给出一个令所有人都意想不到的低价，肯定会订单不断，但福特真就愿意一开始就以价换量吗？

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提问5：如果两个配置标配，福特烈马能卖进30万元，比坦克值？

今年有30万元预算买车的人，会面临一道选择题，会有选福特Bronco还是坦克300？从去年就开始吊胃口的福特Bronco终于国产化了，也在今年1月份内完成了首次国产车型的曝光，具体上市时间，官方说的是会在今年上半年，也很有可能是在今年的北京车展完成上市，官方表示价格有惊喜，业内的猜测是给到30万元以内的起售价。

对于这台福特Bronco来说，已经吊足了诸多越野迷的胃口，甚至已经有消费者在不知道配置售价以及提车时间的情况下，已经在4S店完成了盲订。这款车将会是2024年内消费者最为关注的一款越野车型之一。

那么现在，更让人关心的是这台车的性能；其次就是，30万以内可能吗？

先说驾驶属性，够不够用？

随着新车首次亮相之后，消费者对于它的价格也成为了一个关注点，而关于价格现在有传言说入门版本可能会卖到30万以内，并且官方对于价格上宣传的信息是“有惊喜”，但具体能不能卖到30万元内，目前还不得而知，感觉可能性很高。

配置方面，国产福特烈马Bronco将配备EMOD智能全时四驱系统、两把差速锁、前防倾杆断开功能、G.O.A.T.全地形智能管理系统等。然后，新车还搭载了8个超声波雷达、5个高清摄像头、3个毫米波雷达（其中大部分是国产之后新加入的感知配件），支持ACC自适应巡航、TSR交通标志识别、BLIS盲点监测系统等。

这里面值得看的技术，包括了EMOD智能全时四驱系统+全地形智能管理系统。

这两个技术，都是让你开车越野的时候，不那么慌，对新手额外有帮助加成。相比于全地形智能管理系统，EMOD的全时四驱系统，对福特车型熟悉的各位应该不会太陌生，看做是TOD适时四驱的升级版吧，在极端情况下有过热失效的风险，所以在TOD的基础上，升级而来了EMOD四驱系统，福特在Ranger上用的就是。

底层逻辑就是把电磁吸合+转速差的被动方式，改成了电机和减速机的直驱方式，就是在多片离合器结构前加入了一套扭矩分配装置，确保离合器片不会过热。然后，在四驱的分动箱还加强了各个部件的强度，把前输出轴的承扭能力从1200牛·米提升到了1850牛·米，这意思就是直接给它的性能上限提高了，尤其是面对极端路况的情况下。

之后的G.O.A.T.全地形智能管理系统，其实就是对ESP、差速锁、防倾杆、TCU、ECU等模块进行介入，让用户在越野路况下开车更简单。从中挑一个重点讲吧，SDM结构，也就是在悬挂上有可以断开的防倾杆设计，在车内通过开关更改防倾杆的状态，越野时断开，可以让左右车轮失去关联，增加两个车轮之间的高低行程，公路上则选择连接在一起，减少过弯侧倾，对于越野性能的提升例如在高低不平的路面下提升通过性，在公路上行驶的时候，提升一定的舒适度。

如果这两项配置都能标配的话，卖到30万元以内，的确是会对市场上30万左右的越野车产品带来一定的冲击的。例如Jeep牧马人、例如坦克300等产品，有着同等配置的车型，现在包括丰田普拉多以及雷克萨斯GX等产品。而30万以内就有这个配置的话，福特Bronco能做到将会是一个非常大的卖点。

如果没能实现两个配置的标配，只有一个EMOD四驱系统的话也合适，再加上一把后锁，也能承托不错的越野性能，但就是没那么极致，能解决一大部分越野爱好者的用车需求，不需要极致，只是具备越野能力就合适，什么防倾杆断开等等，不太需要其实。

给了10AT，诚意够足

1月底，福特Bronco的实车正式发布亮相，新车总共会推出六个版本，这次没有引进Bronco Sport的城市SUV系列，引进的全是硬派越野车型，六个版本中还包括了Badlands、Everglades版本，也是越野配置最丰富的版本。

动力上2.3T的发动机没有太多可以讲了，都太熟悉了，动力不错技术成熟，可靠性和很稳定，用来越野的话是个不错的选择，就不过多讲了，全系都是2.3T的机子。

变速箱的选择上，给匹配的是10AT的组合，和海外版本一样，并且都使用着非承载式车身，整体来看硬件上几乎没有改动。这次国产给Bronco配上10AT变速箱，可以说是给这台车打了个非常好的底子，要知道，在国内同平台下的Ranger可是有8AT变速箱的备选方案可以用的。

10AT变速箱，优点是啥？

不难发现一件事，福特自家产品中探险者、野马以及新出的Bronco都在用着同样的一套动力总成，2.3T+10AT的这套动力。这台变速箱，我们对它应该不会陌生，代号是10R，10的意思就是代表10个前进挡位，R是纵置平台的后驱或者四驱；然后代号的最末尾会标注能承受的最大扭矩，像探险者的就是10R80，其中80的含义是最大承受800牛·米的扭矩，这一点在Bronco上应该不会有明显调整。

这套变速箱，其实是源自于采埃孚8AT的设计，而到了10AT版本上之后，整个变速箱采用全铝壳制造，整体重量只有106kg，整体的尺寸几乎等同于采埃孚的8AT。

福特的10AT有着10个前进挡和一个倒档，其中前六个挡位是减速传动比，第七挡位直接挡，八至十挡为超速挡。第一挡传动比为4.70:1，而第十挡的传动比则为0.64:1，所以整体齿比范围为7.34。

而这个齿比范围，相对来说不算广泛，甚至都没超过8AT和9ATA的齿比范围；福特认为齿比过高更不利于加速性能和拖拽性能，所以，设置的齿比不超过7.4。也正是因为齿比范围不是特别广，所以每个档位之间的传动比设置相当接近，在换挡期间转速只下降了20%左右，这意味着当全油门加速时，发动机基本可以保持在最佳扭矩输出。

这么看，10AT虽然齿比范围低，但齿比也相当密集，同时高档传动比也相对较低，整体上有效的提高了燃油经济性。根据不同车型调校不同的换挡逻辑来适配就行了，但，最后一个不确定因素就是10AT的可靠性，至少在福特F-150上的故障率有些高。

最后这台车的试驾感受到底如何，有没有给这套变速箱换一个新的换挡逻辑，这还要等后续的试驾才能感受到。至少目前来看，这套动力系统的底子不错，是套能翻山越岭的组合，也是福特能拿出的最顶的配置了。

入门版硬件配置如果是这样，2.3T+10AT，配备EMOD四驱系统，一把后锁的话，30万以内，还是具备一定杀伤力的。而且，它的提升通过性的改装方案现在已经非常成熟，而且改装起来也非常方便。

不过话说回来，或许也要致敬一波坦克300，不是它的火热销量，可能福特也不会引进Bronco这种重磅的越野产品。但两者之间的硬件配置，坦克300如果和福特Bronco比极限越野的话，未必能有更出色的表现。

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提问6：原汁原味，性能出色，实拍硬派越野江铃福特Bronco

【有车以后 话题】随着江铃福特烈马的首发亮相，这款热度极高的硬派越野车终于揭开了神秘面纱，相信很多关注它的朋友都在猜测最终上市价格，江铃福特官方也给出了回复：烈马价格猜测大概在30万元左右，预计入门版车型还会有更大的惊喜。

一句话总结江铃福特Bronco：

千呼万唤始出来的硬派越野车，原汁原味，越野性能出色！

优点：

1、保持原汁原味，多版本选择空间大

2、越野性能优秀，可玩度极高

3、原厂大脚+改装，省去改装烦恼

4、网红车型，口碑爆棚，影响力大

缺点：

1、只针对硬核越野，受众群体略窄

2、未能引入2.7T发动机，稍显遗憾

很多网友都在直呼烈马的竞对是坦克300，价格理应看齐。但我认为烈马要比坦克300高一个级别，目标客户群体也不一样。无论是素车性能还是改装空间，烈马几乎全面碾压坦克300，更具备玩具属性。与坦克400 Hi4-T看齐更为合适。

如果说是对比Jeep牧马人也不太合适，牧马人在国内保有量太小，圈子固定，喜欢它的人会常年持有，并不会因为上了一款新车而心猿意马。就此问题，福特官方表示：“烈马的用户很可能会来自BBA，会是同样圈层的人。”

然而，烈马在国内的定价非确实需谨慎，主要基于以下几个方面的考虑：

此前，网上曝光出烈马相关的售价，不过并未得到官方证实。

第一，在北美市场，福特烈马的入门车型定价为3.9万美金，折合人民币约为28万元，非常透明。对于国内市场而言，即将量产的江铃福特烈马在定价上不能与北美市场存在过大差距。毕竟在新能源时代，这类纯粹传统硬派越野车的生存空间已所剩无几。

第二，国内市场方盒子造型的越野车型正迅速崛起，特别是在20-30万元的价格区间内，竞争尤为激烈。若烈马定价超过30万元，将面临被市场边缘化的风险。目前，坦克300、坦克400以及方程豹豹5等车型均有不错的表现。

第三，对于30万元的产品，核心竞争力至关重要。从硬派越野车的角度来看，尽管烈马在参数上表现不俗，但并不是独一无二的。例如，坦克所采用的Hi4-T技术就是其强有力的竞争者。

至于江铃福特会不会引入高性能的Raptor车型？官方表示：还需根据市场反馈而定。对于像Bronco Sport这样的承载式车身城市SUV，江铃福特不会将其引入国内市场，而是将全部精力专注于打造纯粹的硬派越野车型。

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我们通过阅读，知道的越多，能解决的问题就会越多，对待世界的看法也随之改变。所以通过本文，相信大家的知识有所增进，明白了悍马h2多少钱。