今天就给我们广大朋友来聊聊锐志漂移,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

问题一：锐志如何漂移？

其实原厂都可以漂,但是最重要的一点就是起码要改齿轮比。

然后这很耗轮胎谁都知道,既然你都能买得起车了,再买个G25,去下LFS,然后在那练习.

漂移是很简单的,但控制漂移很难,像自己的手脚那样更难。

漂移的基本就是方向了,方向好了,就没什么问题了。

第一步就是让车漂起来,就是网上说的产生摩擦的差值吧,但我们不说这么复杂的东西。

任何操作都可以起漂!不管是一脚油门,一个逆甩,弹下离合或是踩下刹车!手刹更不用说.这就是第一步.可以说是简单过头了,难的是在第2步。

有2种可能性

1是回盘太慢了,导致车OVER了,方法就是回盘快些,当然,要注意不能是神速.不然是ZI SHA。

2就是没找好起漂点,比如用900度的盘子,在一个很短的地方用3档,120的起漂,而且还是死顶油门,肯定回不过盘,即使抛盘也很难,所以起漂点和油门的控制也是关键.我认为这地方才是重要的。

问题二：锐志怎么漂移？

深踩油门保持5000转的转速即可漂移。

汽车在入弯时，用户需要迅速踩下和放开离合，感觉像是弹开一样，使驱动轮在瞬间失去抓地力，配合方向和刹车而产生侧滑。漂移其目的是为了克制过弯时的转向不足，但在标准的柏油路面并没有抓地力，一般只是用在拉力赛中，增加了赛车运动的观赏性。

扩展资料：

汽车漂移注意事项：

1、漂移其实是车辆处于失控与不失控边缘的一种驾驶状态，甚至是漂移的高手也会严重失误，所以对于想要学习的人，建议在空旷的场地，最好能够在地上码放桩桶，并且要远离人群。

2、车辆的选择：建议用户选择大马力车辆的后驱最好，前驱和四驱车都可以做漂移，但是难度大，汽车也很难做到长距离的漂移。

3、车重在漂移过程中是十分重要的因素，车重对于漂移的启动、保持漂移稳定及漂移的停止都起到重要作用，马力不足的车会利用车重，通过驾驶员的高招技术开始漂移，然而重型车则需要更多马力来弥补车重过重，所以汽车越重就越难漂移。

参考资料来源：百度百科-锐志

参考资料来源：百度百科-漂移

问题三：前置后驱的车如;锐志,如何玩漂移

锐志这个车总体来说不适合漂移，即便是改装过了。因为车身太大了，不过锐志在日本还是有人用来改装打比赛的。具体首先需要两件事，加强车身和改LSD。然后就是该悬挂。其实有这些就能漂一些中等的动作了，比如水平8字什么什么的，但想跟电影里一样从山顶彪到山底那是绝对不可能的，如果非要这么做我建议你去看看哪里能给你调30条命吧。

问题四：适合漂移的平民车

一般来说，最适合漂移的汽车驱动形式为后轮驱动，而目前市面上能够买到的且价格较便宜的平民后驱车，基本上只有宝马3系（E90）、丰田锐志和丰田86/斯巴鲁BRZ。

1、宝马3系（E90）

目前市面上二手宝马3系车源较多，而在2007年到2012年生产的E90，价格基本上在6万到10万左右。这么一款前置后驱、50:50的车身配重比、甚至还有2.5排量六缸自然吸气发动机可选的汽车，还是比较适合用来漂移的。

2、丰田锐志

人们口中最便宜的“大、后、超”，锐志可以说是市面上最便宜的后驱车，而且作为一款中型车，锐志在舒适性方面也比较不错。在后期保养方面，也是比较便宜。目前二手价格在5万到10万左右。

3、丰田86/斯巴鲁BRZ

这两款车属于兄弟车型，虽然只配备了2.0自然吸气的发动机，但得益于小巧的车身，86和BRZ在操纵方面都有着不错的表现。目前日本已经不向中国引进此款车型，而二手市面价格在15万左右。

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问题五：锐志适合漂移吗?

锐志比较适合漂移,因为它是后驱,自动档一样漂.下面是我自己写的一点东西,希望能帮助你,要是有什么错误,请指出.不过要说漂移这东西，估计你是看了几部电影后，看片中的人飘得好爽，来了激情吧。实际上漂移没有什么实际价值，反而具有非常大的危险性，只是具有观赏性，日常驾驶中应该尽量避免出现。所谓漂移其实就是在大马力后驱汽车高速转弯的时候拉起手刹强制锁死后轮导致进入侧滑的失控的状况，控制不好的话就会导致事故。练习漂移最好别用4WD的车可以说非常不好练，因为它有更高的控制极限，比传统大马力后驱车容忍出现侧滑的限度要高，当然要是你技术足够好前驱车也能飘。流传最好练习的是日产的Silvia。 作为新手要控制好这种状况，把侧滑变成可控制的漂移，可以说非常困难。除了有专人指导，还得要有天赋和练习的场地。估计天天苦练的话都要1年左右吧。伤车的部位主要有3个部位，车胎、手刹系统、刹车盘。由于高速转弯过程中强制锁死后轮来进入侧滑，所以车胎和手刹会非常容易磨损，尤其车胎会磨损极其严重，另外在转弯过程中要通过点击脚刹车来获得重量转移的力量转向，所以刹车盘也会磨损得很快。4个轮胎要是天天练习的话5000公里都不知道能坚持下来不……我们可以注意到，除了日本的一些漂移大赛或者漂移表演之外，我们很少看到场地赛中会出现漂移的动作，比如F1，场地锦标赛等等。这是因为，漂移的原理就是克服一定的抓地力，使轮胎产生滑动的动作，而在场地赛中，轮胎丧失抓地力就会消耗动力，从而浪费相当多的动力，所以，在场地赛中，“走线”的方法要比漂移要快的多。 而在拉力赛中，湿滑路面或者碎石路面轮胎有可能一直在打滑，如果要在弯前减速就需要更加提早刹车，而这样做是相当影响成绩的，如果利用侧滑时的横向作用力减速，而出弯的时候便可以直接加油出弯，所以在拉力赛中的某些情况中，漂移是要更快一些的。

通过上文，我们已经深刻的认识了锐志漂移，并知道它的解决措施，以后遇到类似的问题，我们就不会惊慌失措了。如果你还需要更多的信息了解，可以看看的其他内容。