今天就给我们广大朋友来聊聊华为造车,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

提问1：又一车企联合华为！首搭华为鸿蒙4车型 这次竟选择奇瑞代工

答尽管华为很早就宣布“不会造车”，但在很多新能源产品上不乏看见华为的身影，这也因为华为作为一家合作公司目前已与众多汽车厂商进行联合创作。例如日前，华为再宣布将与奇瑞汽车共同打造一款全新纯电轿跑，新车或命名“LUXEED”

无独有偶，在华为宣布并展示这台LUXEED新车效果图后，该车实车谍照在近日也遭到曝光，目前新车处于无伪装状态，因此可以看出新车与此前官方效果图基本一致。此外，从华为方面消息了解到，新车还将成为首款搭载HarmonyOS 4系统的轿跑车型。

外观方面，LUXEED采用了主流新能源汽车的设计风格，封闭式中网搭配修长的LED灯组，整体造型非常简洁，但基于灯组两侧还勾勒出酷似进气口的设计，也让其看起来更显运动，前脸Logo部位镶贴的是“LUXEED”字样。

车身侧面，LUXEED同样采用非常简洁的设计语言，圆润而流畅的设计让其看起来酷似奔驰EQS的感觉，整个造型可以说非常动感，这也因为新车腰线非常平直，并配备了隐藏式门把手。

除此之外，新车还将提供两种配色的车顶，且顶部将提供瞭望式雷达摄像头设计，并且前翼子板也会配备雷达摄像头，因此猜测新车在智能辅助驾驶系统上也将会有卓越的表现，毕竟有华为系统加持。同时，新车轮毂采用了非常运动的设计，性能感十足。

尾部方面，新车依旧延续新能源主流的贯穿式尾灯造型，下方并未加入更多点点缀，所以整个造型还是非常简洁的。

内饰方面，从曝光图片可以看出新车内饰的配色比较高级，采用的是棕色配色，并且车内包裹性也比较强，配备了悬浮式液晶仪表搭配悬浮式中控屏，中部支持无线充电配置，预计采用怀挡设计。同时，从其前排支持老板键的座椅可以看出，新车舒适感也将得到很好的体现。

动力方面，从信息了解到，新车是华为与奇瑞合作的全新智选车品牌的首款车，因此也将由奇瑞进行代工，并有猜测新车将与星途星纪元ES基于相同的E0X平台打造，采用华为DriveOne电机，拥有800V技术，预计动力将同时提供增程版和纯电版可选。

值得一提的是，目前新车品牌也遭到曝光，新车品牌或命名“智界”，这与此前华为与东风小康合作的“问界”有些相似，并且从目前问界品牌产品布局来看，新车还没有轿车产品，因此不排除两个品牌将进行差异化竞争。

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提问2：华为与江淮汽车或将进军新能源汽车行业

答华为与江淮汽车在新能源智能领域合作愈加密切，或将进军新能源汽车行业

最近这几年，全国开发新能源汽车的势头一直只增不减，比如百度和小米，苹果这种大型的电子企业都开始自主尝试开发新能源汽车产业，企图将势力版图伸向新能源汽车行业。但是华为公司目前为止从未声称过要生产汽车并且也没有打算要对其他的车企进行投资参与股份等等商业行为，但是民间仍然经常有华为自主造车的小道消息传出。

前段时间,有内部消息传出声称江淮汽车即将跟华为公司联手生产新能源汽车，对于这件传言江淮汽车的官方发布人员声称，此消息并不属实，华为公司一直是江淮汽车的技术供应商，而且江淮汽车也一直使用华为技术，不过并不排除今后跟华为进行生产合作的打算，两家公司经营关系十分稳定，有长期的稳定合作关系。

对于未来可能与华为的具体合作的方向，江淮汽车并未给出明确的答复。

近些年来，有关媒体先后报道，江淮汽车方面就与华为有所合作，当时双方在深圳签署了全面合作框架协议暨MDC平台项目合作协议，共同在汽车智能驾驶、智能网联、人工智能领域展开深度合作。

此外，今年8月，江淮汽车与华为也达成了合作协议，合作涉及HMS、自动驾驶核心传感器、MDC、智能座舱等多个方面。

虽然华为并没有直接参与制造汽车，但是所涉及的各个技术领域全面覆盖了整个汽车生产流程，对于江淮汽车的新能源汽车生产可以说参与了百分之八十的电子技术，尽管如此，不造车的华为在汽车行业依然有诸多布局。目前华为除了与小康股份旗下的赛力斯推出相应的品牌车型外，也有车企北汽、长安以及广汽等合作。

华为与车企的合作模式有两种，包括以零部件供应商身份以及Huawei Inside模式等，零部件供应商身份即以Tier 1、Tier2为基础向整车企业售卖零部件和技术方案；而Huawei Inside模式即双方联合开发智能汽车，如与北汽、长安以及广汽合作并推出搭载华为全套方案的合作子品牌长安阿维塔和北汽极狐等等。

从目前的情况来看，华为早已深入汽车制造业产业，掌握了造一款自动驾驶新能源车几乎所有的关键技术，包括从部件、技术、设计到品牌、营销等，造与不造车也只是时间问题而已。如果华为真正生产新能源汽车，那将会是对新能源汽车领域的一大震撼性事件。

提问3：24.98万起！华为智界S7截胡小米汽车？

答话说汽车发布会电驹小编参加的不少了，但是像华为智界S7这样的新车亮相方式还是头一回。

昨天，华为系的首款纯电轿车——智界S7上市了，新车共推出了4款车型，售价24.98-34.98万元。

新车出场可谓是非常炸裂，直接现场演示了无人代客泊车，自动驾驶开到舞台上来，着实秀了一把华为的智驾实力。

当然了，智界S7“遥遥领先”的可不只这个，毕竟这可是华为+奇瑞两大理工男联合打造的产物，自然少不了科技与狠活。

HarmonyOS 4智能座舱：盘古AI大模型加持

智界S7搭载了最新的HarmonyOS 4智能座舱，主要的升级亮点有三个。

1、交互体验更好用了。

现在的车机大屏越做越大，物理按键越来越少，虽然看起来高大上，科技感满满，但是体验上很少有车企能真正做好，有些功能操作还不如物理按键来的实用。

相较之下，有造手机经验的华为，在人机交互功能上要比很多传统车企，甚至新势力都要强。而它的鸿蒙座舱也确实很好用，得到了用户和行业的认可。而在最新的HarmonyOS 4上，华为对交互体验方面做了更多人性化的设计。

比如新推出的“3D车控桌面”功能，只需要点击车机屏幕内的3D虚拟模型，就可以直接对车进行控制。

举个例子，当你想打开后备箱，就可以点击3D虚拟模型的后备箱位置并向上拖动，甚至连后备箱的翻开角度，都可通过手指来精细的控制。而且，除了可以打开后备箱之外，像车门、座椅以及充电桩接口都能通过3D模型进行控制，体验非常直观。

其实，高合也有类似的功能，而这个功能的确很实用。通过更形象的模型代替抽象的文字，不仅更更直观，操作也很简单，提升了便捷程度。

2、超级桌面2.0，可实现全量应用流转。

鸿蒙4.0搭载了最新的“超级桌面2.0”系统，可以实现“全量应用流转”。

举个例子，在上车之前用手机听着歌，或者看着电影，而在上车一瞬间，原本手机上正在运行的音乐和电影，也会无缝衔接到智界S7的大屏幕上，可以继续听正在听的歌。而下车锁车之后，车辆会自动登出华为账号，保护隐私安全。

3、盘古大模型加持，语音更“人性化”

在语音助手方面，鸿蒙座舱4.0的“小艺”更好用了，这是因为其得到了盘古AI大模型的加持。

得益于AI大模型，等于让座舱拥有更强大的“学习”能力。你与它交互得越多，它就越能理解你的需求，并且能给你带来“类人类”的交流体验。这点电驹小编在极越01上就有深刻的体会，而这款车搭载的则是百度的文心一言大模型。

至于在大模型加持下的小艺语音助手实际表现如何，等电驹小编拿到试驾车之后再和大家分享。

华为ADS2.0，AEB功能“遥遥领先”

在智能驾驶方面，智界S7搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶辅助系统，基于GOD通用障碍物检测网络，RCR道路拓扑推理网络，各种复杂路况都能识别，用华为自己的话讲就是，懂物更懂路，有图无图都能开。

目前，智界S7的智驾硬件分两种方案，智界的Pro版采用的是纯视觉方案，Max版才是华为的最新的192线单激光雷达方案。具体硬件方面，新车将会配备1个激光雷达、12个超声波雷达、3个毫米波雷达、11个摄像头组。

根据华为方面的介绍，高速、城市快速NCA已实现商用，城区NCA将于2023年底将在全国范围内实现商用。

值得一提的是，在最近话题度很高的AEB方面，华为的该功能得到进一步升级。其工作时速范围4-130km/h，其中静止车的识别已支持 120km/h 车速，相比今年9月提升了33%。单就这个数据来说，华为在AEB这项智驾功能上绝对是行业的遥遥领先了。

但实际表现真的是否像华为说那样厉害，还是那句话，电驹小编后面拿到实车一定给大家测一下。

除了AEB之外，智界S7在智驾上还有另外两个亮点，就是首次增加了无人代客泊车和一键召唤功能。

在这次发布会上，智驾S7就展示了无人代客泊车功能。在演示视频里，车辆可以自动完成转弯打灯、避让行人等动作，当遇到对向车辆时，它还会主动倒车礼让，对方通过后自己再走，当目标车位被占，还可自主寻找空闲车位。

除了能实现自己去停车，智界S7还能自己开过来。开启一键召唤功能，让车辆自动从停车场驶到你指定的位置停好，下楼后可直接上车，免去了找车和挪车的过程。

当然，这个功能所适用的地库是有限制的。能够实现泊车代驾的地库，必须得通过华为在信号和规整程度等各个方面的审核和考察，才能进行开放。

华为表示，目前支持160+泊车场景，车位识别率高达96%，泊车成功率也高达95%，泊车代驾Beta将于2024年第一季度在北京、上海、广州、深圳、重庆、苏州、东莞等城市逐步开放。

华为的车辆工程实力：途灵智能底盘+800V平台

在提到“华为造车”时，很多人会想到华为在智能化方面有多么“遥遥领先”，其实在车辆工程实力上，华为也是有技术，有实力的，这点在智能S7就得到了展现。

1、途灵智能底盘

此次智能S7首次搭载华为的途灵智能底盘的车型，根据华为介绍，途灵智能底盘有四大核心智能技术的加持，路面感知HUAWEI ADS、智能车辆状态感知iVSE、HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统、HUAWEI xMotion智能车身协同控制系统。

这些名词听起来有些拗口，简单理解都是CDC技术的衍生扩展，类似于比亚迪的“云辇”系统。

比如HUAWEI xMotion智能车身协同控制系统，无论前后载重如何变化，车辆能够自动调平前后车身，并且可以控制加速起步时的抬头和急减速时的点头，让乘员不会晕车。

再比如路面感知HUAWEI ADS，能够通过前置摄像头和激光雷达对路面进行实时扫描，提前将150米内的路况信息传递到车机，并根据路况对CDC的阻尼软硬进行动态调节，大幅减少振动，这个功能和很多厂家宣传的“魔毯悬架系统”很像。

除了先进的底盘悬架系统，智界S7在底盘机械素质上也是顶级了，前双叉臂+后五连杆的全铝合金材质，顶配车型更是搭载了CDC电控减振+空气悬架。而根据官方的测试，智界S7的麋鹿测试成绩达到了83.1km/h。可见，在操控方面，智界S7的实力也是非常优秀的。

2、800V碳化硅动力平台

在动力方面，智界S7搭载了华为全新一代Drive ONE 800V碳化硅动力平台，单电机版本最大功率为215kW，前交流异步电机 + 后永磁同步电机综合后总功率达到了365kW，拥有行业量产最高转速 22000rpm，0-100km/h 加速仅需3.3s。

同时，新车还采用了全新的“巨鲸”800V 高压电池平台，实现了业界最薄的高压电池，充电5分钟可续航215km，15分钟可补充续航430公里，CLTC综合续航达855km，这让智界 S7的百公里综合电耗仅为12.4 kWh。

不挣钱亏本卖，只为截胡小米？

有大模型加持的华为鸿蒙座舱4.0，功能更完善且更强的华为ADS2.0，自主研发的途灵智能底盘，还有充电5分钟续航215km“巨鲸”800V高压电池平台，全球转速最快的电机，以及超800公里的纯电续航等等.

可以看到，不管是智能化水平，还是车辆工程实力，智界S7不敢说是行业遥遥领先，那也绝对是行业顶尖的水准。而站在华为的角度，这样一台“含华量”满满的智界S7，主要是奔着年轻用户去的。

余承东表示，“更多的年轻人他们购买力还是有问题，我们希望他们能体验到华为的智能驾驶，我们的智能驾驶系统还是体验非常好的。”

余承东还透露：“公司内部为这款车型的定价吵得不可开交，智界S7规格比特斯拉Model S、奔驰EQE等这些车都要高，但价格却和特斯拉Model 3一个水平。”

“经过多轮成本测算，智界S7四个版本我们都是亏损的。未来销量上来之后成本会逐步降低，实现扭亏为盈。”余承东说。

确实，单就价格而言，智界S7放在同级车型确实拿出足够的诚意了。要知道，它的姊妹车型星途星纪元ES的预售价也要24.8万起。但是，星纪元ES“含华量”不如智界S7，在智能化上则要略逊一筹。

而且，目前智界S7还有首销期下定可享受价值55000元的权益。包括：25000元的选配权益；15000元的内外饰选配金；15000元的华为 ADS 2.0 高阶智驾权益包。

余承东更是吆喝，ADS高阶智能驾驶功能明年预计会涨价，大家今年赶紧买。

总之，为了让年轻人买单，华为“亏本卖车”，只为和年轻人交朋友。

华为这样的态度，甚至让电驹小编一度产生错觉：这是华为吗？这是小米附身呀。考虑到小米汽车即将到来，这也让人难免怀疑：华为此举难道是“截胡”小米，提前抢占年轻人的“心智”？

华为的造车逻辑

余承东曾说过，<strong style="background-colo

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提问4：华为官宣，将与三家车企深度合作推出子品牌汽车，华为为何会进军汽车行业？

答      华为，是国产品牌的骄傲，是我们中国人的自主品牌。相信我们每个中国人都知道华为，华为自创办以来，一直致力于研发中国人的自主手机品牌，经过这么多年的努力，华为一路高歌猛进，不仅满足了人们日常对国产智能机的需求，更是成功进军国际智能机平台，可以说华为是中国人的骄傲，更是中国科技振兴的体现，华为进军汽车行业原因有以下几个方面：

      树立名族品牌，彰显中国力量。长期以来汽车行业被日系、德系、美系三大系列所霸占，凡是买车之人，首选这三种系列的，德系汽车技术成熟，质量好，日系汽车省油、科技感强，美系汽车动力强，结实耐造，国产汽车一直处于低迷状态，虽然近几年长城、吉利、长安等国产车赢得了不错的口碑，但仍然无法和德、日、美三大车系相匹敌，打造一款属于自己名族品牌的汽车，彰显中国造车技术日臻的任务完善迫在眉睫。

      华为，立足国内，市场广阔。华为手机以其高端的技术、庞大的销量，赢得了国人的喜爱，通过不断的发展，充分打开了国际、国内市场，这为华为进军汽车行业奠定了坚实的消费市场，通信、计算操作系统和智能互联相结合，将极大的促进汽车行业的发展，相信在不久的将来，华为造出的车不仅性能优良，而且科技感满满，这也适应了汽车市场的需求。

      先进的技术理念，为汽车行业注入新的活力。华为造车为众不同，他将汽车云服务、智能网联、智能驾驶、智能座舱和智能电动五大板块融入汽车行业，为开创全新的造车方式规划了版图。

提问5：不造车的华为刚有起色，核心功臣却离职

答 反复强调自己不造车的华为，在 汽车 界混得风生水起。问界M5在六月份的销量突破7000台，M7更是6天订单80000台，这样的成绩足够让其它新能源品牌以及传统品牌眼红。

再经历了赛力斯和极狐两次失败后，华为终于摸索到了不造车模式成功的关键。华为官方提出三种合作造车模式，第一种模式是提供标准化的零部件。第二种模式叫Hi模式，涉及到自动驾驶和智能座舱等，需要软硬件迭代升级和运营。第三种叫华为智选模式。华为选定的首批合作伙伴中，：由于大厂对于华为的态度非常警惕，北汽极狐、广汽埃安、长安阿维塔选择的是HI模式，只有处于困境中的小康选择了推心置腹地深度合作，用了智选模式。

初代赛力斯 SF5依旧由小康主导，所以并没有发挥出华为的技术优势，而问界华为介入比较深，如电机、电控、电池监控、车机功能、内饰等，都有华为的身影。

除了技术，华为的销售优势也十分独特，那就是依靠手机店卖 汽车 ，华为在全国有 2000 多家手机门店，且位置坐落在人流量较大的商圈，其他品牌的全国数百家店相比之下完全没有优势。

但华为造车依然处在亏损之中，余承东直言：在 汽车 业务上，华为一年花掉十几亿美元，间接投入超过1万人，这是华为唯一亏损的业务。

不断地研发支出即便是华为也无法长时间维系，于是便有了一年三位核心高管离职的风波。就在昨天，华为智能 汽车 解决方案事业部智能驾驶产品部首席架构师陈亦伦离职。

陈亦伦2018年加入华为，可谓是开创华为智能 汽车 BU的元老，被誉为自动驾驶技术的“大脑”，华为拿下L4，陈亦伦功不可没。分析人士指出，由于自动驾驶落地较慢，华为目前已无需在技术上过多研发，陈亦伦离职也在情理之中。

一、概念释义

华为 汽车 是华为选择了北汽、长安和广汽三家车企作为战略合作伙伴，用了华为自动驾驶解决方案的车，经华为授权使用HI标识，代表Huawei Inside。2021年4月15日，配备华为自动驾驶技术的北汽新能源极狐阿尔法S的HI版车型，在上海进行公开试乘，这是华为自动驾驶技术全球首次公开试乘。

二、图揽市场

三、板块走势

四、概念排名对比

最近五个交易日华为 汽车 下跌7.69%，沪深300指数下跌0.88%，【华为 汽车 】概念指数走势比沪深300指数走势相对弱势。涨跌幅在454个概念板块中居于第410位。涨幅居前：氦气概念、风电设备、 健康 中国、工程机械概念、磁悬浮概念；跌幅居前：昨日连板、昨日连板_含一字、昨日涨停_含一字、昨日涨停、融资融券。

五、概念龙头

市值 排名TOP5上市公司： 上汽集团、长安 汽车 、广汽集团、三花智控、小康股份

ROE 排名TOP5上市公司： 长安 汽车 、德赛西威、富临精工、中熔电气、三花智控

六、成分股涨幅榜

七、金融实体图谱

AI自动构建的金融实体图谱，直观展现了华为 汽车 板块的成分股。圆圈的大小反映了成分股的市值体量。

八、概念资讯

2022-07-15 年内三员大将出走，华为智能 汽车 关键人物离职透露什么信号？

文章摘要： 年内三员大将出走

纵使华为已经拥有L4级别的自动驾驶技术，华为与赛力斯合作的新款问界M7也仅落地了L2+级别的自动辅助驾驶，L4级别的规模化商用还未实现。

资料显示，陈亦伦2018年加入华为，可谓是开创华为智能 汽车 BU的元老，被誉为自动驾驶技术的“大脑”。在华为任职期间，陈亦伦担任自动驾驶部门首席科学家，负责感知技术。也是在2018年，华为发布了支持L4级别的MDC自动驾驶计算平台，高调切入自动驾驶领域。

2022-07-14 三种模式绑定多家车企 华为 汽车 版图扩张凶猛

文章摘要： 在华为的加持下，赛力斯新能源车的销量正在不断攀升。乘联会最新数据显示，2022年6月新能源SUV 汽车 销量排行榜上，问界M5以7021辆的销量位列国内第8名，仅落后比亚迪唐1个名次。截至6月30日，赛力斯 汽车 2022年上半年累计交付量已经超过20000辆。

2022-07-13 华为“造车”不能等

文章摘要： 7 月初，在刚刚结束的华为 nova 10 发布会上，AITO 品牌第二款新车问界 M7 的发布 " 喧宾夺主 "，占据了整场发布会近一半时间，也让业界把目光再次聚焦在华为 汽车 业务的进展上。

2021 年 4 月，上海国际 汽车 工业展览会期间，华为与赛力斯股份合作的第一款 汽车 赛力斯智选 SF5 正式发布，华为与北汽集团旗下高端智能新能源 汽车 品牌极狐，深度合作的极狐阿尔法 S（华为 HI 版）车型也正式亮相，但两款车型在市场上均没有激起太大水花。

九、机构观点

十、绩优股TOP 5

本部分通过AI对华为 汽车 概念内的32只股票进行多维度分析，其中AI诊股综合得分最高的5家公司为： 长安 汽车 、三花智控 、意华股份 、德赛西威 、均胜电子 。

1) AI多维度评分

2) 机构评级统计

长安 汽车 近12个月，16家研究机构出具的79份研报将其列为“买入”等级，8份研报将其列为“增持”等级。

德赛西威 近12个月，29家研究机构出具的56份研报将其列为“买入”等级，21份研报将其列为“增持”等级。

三花智控 近12个月，19家研究机构出具的42份研报将其列为“买入”等级，11份研报将其列为“增持”等级。

均胜电子 近12个月，8家研究机构出具的15份研报将其列为“买入”等级，4份研报将其列为“增持”等级。

意华股份 近12个月，12家研究机构将其列入“买入”。

十一、 潜力股TOP5

本部分通过多模型股价预测，对价值低估且具备成长潜力的概念股票进行推荐。根据AI评测，华为 汽车 概念目前成长潜力居前的股票为： 意华股份 、富临精工 、中熔电气 、长安 汽车 、祥鑫 科技 。

1) 估值

华为 汽车 概念成长潜力居前的5只股票，估值情况如下表所示：

2) 增长

净利润增长率是指企业当期净利润比上期净利润的增长幅度，指标值越大代表企业盈利增长能力越强。

本期净利润增长率排序（由高到低）： 意华股份、富临精工、长安 汽车 、祥鑫 科技 。

3) 业绩预测

注：附录部分来自弈数码APP的智能报告，由AI自动生成。

从上文，大家可以得知关于华为造车的一些信息，相信看完本文的你，已经知道怎么做了，希望这篇文章对大家有帮助。