今天就给我们广大朋友来聊聊7月汽车销量排行榜,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

问题一：7月自主销量！长安喜提销冠，破12万！长城销量超8万，吉利很稳！

文/磊磊

近日，各家自主品牌公布了今年7月中国市场销量数据。就数据来看，各自主品牌均有相当强势的销量增幅。吉利汽车实现销量105218辆。长城汽车销量78339辆，H6车型继续保持强势。长安品牌销量超12万台。

能够把轿车卖好，是吉利品牌颇具吸引的优势。就最具代表性的帝豪车系来说，今年7月，吉利帝豪、帝豪GL、帝豪GS三款车型累计实现2.51万台销量。单吉利帝豪一款车型，就达达成1.7万辆强势月销。作为自主车企，能在轿车这样一个相对公平、并无取巧的市场获得不错成绩，都证明了市场及受众，对吉利品牌的高度认可。

而在SUV领域，吉利也有着足称亮眼的表现。博越/博越PRO车型7月完成销量1.69万辆。博越PRO车型在换装全新1.5T+6AT/1.8T+DCT两套全新动力总成后，大大解决了前代车型双林6AT车款广受诟病的“卡慢迟滞”。但应用1.5T车型上的三缸发动机，或许会引发一些消费者的纠结。使得这款车相比起哈弗H6、长安CS75始终有些销量差距。

而小钢炮SUV缤越，也通过四缸1.4T+CVT这样一套市场认可度更高的全新动力总成，收获1.69万台的强势月销，整体表现可称相当不错。

作为吉利家族最稳固后方的远景车型，也取得了1.63万台的不错成绩。较为良好的质量口碑与相当亲民的入手门槛，都让这款车在三四线及乡镇市场，有着相当不错的认可度。

高端产品线领克品牌，也在7月再创佳绩，1.53万台的销量堪称强劲。一方面，随着01、02、03这些销量基干车型已通过前期不错表现，积累下不错口碑。另一方面，03+、05等个性车款，也让这一潮牌有了更为丰富的性格。后期即将上市的领克06，也将通过更为亲民的售价，为领克开拓更广市场宽度。

而在新能源车领域，专有新能源品牌——“几何”与帝豪EV、帝豪GSe等原品牌车型的配搭，都让吉利很好跟上这一波新能源势头，取得约43%的销量同比增长。

今年7月，长城汽车累计销量78339辆，同比增长在29.79%。作为长城汽车最硬大腿的哈弗H6车型本月表现依然出众，累计斩获47517辆强势月销，同比增长高达10.79%。H6车型产品力层面强势已无须赘述，更值得一提的则是长城关乎H6车型的“会玩”。

在第三代H6即将上市的当口，哈弗品牌又上市了一款第二代H6的新款车型，这表明在第三代H6车型推出之后，哈弗品牌将以多代同堂的打法，占据更为广阔的价位区间。

基于上代H6变种之后的M6车型在七月也取得相当不错销量成绩，劲销10094辆。虽然这款车应用着较为落伍的4G系列1.5T发动机，虽然这款车外观、内饰在今天都有明目张胆的老气。但六万的实际成交价，的确让人很难抵御。

全新上市的高端皮卡“长城炮”表现神勇，一举斩获12001辆的强势月销。值得注意的是，这还是在皮卡车型广为受限的当下，取得的逆势佳绩。随着近期皮卡解禁呼声的愈发强烈，相信长城炮车型在未来，将会有更好的市场机会。前段时间“拖车钩事件”颇有争议，但长城至少拿出了解决问题的良好态度。

欧拉品牌7月份累计销量3064台，整体销量不算亮眼。但值得注意的是，这只是欧拉R1（黑猫）这样一款车所取得的销量。后期白猫/好猫等车型的加入，都将为欧拉品牌带来不错的销量增长。

说完令人开心的消息，咱们来说说需要解决的问题。今年7月，长城高端品牌——“WEY”仅拿下7091台销量，近乎领克品牌的一半。我认为WEY品牌家族内部的同质化，以及与哈弗现有车款过于明显的技术渊源，或许导致了这一问题的发生

CS75 PLUS之于长安的意义，很大程度类似H6之于哈弗品牌的意义。今年7月，CS75 PLUS一举斩获12.13万辆的强势月销。究其原因，全新四缸发动机+爱信AT变速箱的动力搭配，确实很能或许拟购车人群的放心。并且，原马自达设计师的不凡手笔，也构建起这款车不俗的情绪吸引。

面向年轻人群的长安UNI-T也取得了相当强的销量，情理之外却也审美之中的外形、相当不错的起步配置、全新换用的蓝鲸1.5T发动机，让这款车在感性与理性两个层面，都能吸引并锁定消费者的注意。

作为长安系SUV品类铺货力量的CS35系列7月销量6389辆，长安CS55系列7月也达成销量7575辆。

轿车层面，我们可以看到，长安近乎像素级复制了吉利品牌的成功。具体来说，长安逸动凭借不错的内外观感、相对稳定的动力总成（1.6L+6AT）获取了低线市场的信任及关注。

而高线车型逸动PLUS则凭借截然崭新的内外布局，省油有劲儿的蓝鲸动力争取到不少高预算玩家的关注。就数据来说，今年7月，长安逸动7月销售1.87万辆，逸动PLUS则取得了1.66万辆的强势月销。

随着市场的渐已理性。当前，自主品牌市场的竞争已完全由拼配置、拼性价比的低质竞争，转而进入拼体系、拼技术的硬核战役。长期深耕技术的长安、长城、吉利三家车企，都在这个7月，获得了理应得到的硕果。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

问题二：7月新能源汽车销量解读：让子弹再飞一会儿

2020年7月，中国新能源狭义乘用车销量为8.3万辆，同比增长30.4%；1-7月累计销量39.8万辆，同比下降36.1%。

先要插句题外话，今年1-6月，国内新能源汽车销量同比下滑44%至33.5万辆，欧洲新能源汽车销量同比增长52%至40.33万辆。

说好的弯道超车呢？：）

7月中国新能源汽车销量TOP10：

制表：驾仕派 数据来源：乘联会

特斯拉Model 3自从国产之后，毫无争议地成为中国市场新能源车型的王者。十强当中的新面孔来自于别克，微蓝6和微蓝7上市之后，分别取得了3685和439台的销量成绩。当然，微蓝6更大可能是来自于B端市场的大宗采购，能否长期出现在榜单中还要看后续市场落地情况如何。

广汽新能源在产品全面高端化之后，埃安S的销量非常稳固，1至7月，和秦EV一同成为唯二两款销量超过2万台的传统车企新能源车型。不知此时还有没有人记得，当时和埃安S几乎同时亮相的另一传统车企首款新能源轿车——几何A，7月销量874台，1-7月累计销量1995台。

遥想去年在上海车展上还专门讨论过这两款车型的输赢。时间果然是最好的答案。

欧拉在成都车展上其实更改了R1和R2的命名方式，R1命名为黑猫，R2命名为白猫。上市数日，白猫销量为277台，后劲如何其实值得期待。如果此番改款+改名成功，黑白双猫加起来的销量其实不容小觑。

排名第八、第九的蔚来ES6和理想ONE，事实上是新能源车型中SUV的冠亚军，在排行榜中的位置其实也印证了目前新能源市场中轿车和SUV车型的占比——轿车大约在70%，SUV大约在30%。轿车的占优除了在TOP10中的比例更多，还在于诸多并未在排行榜上的A00级小车所占据的细分市场份额叠加。

排在新能源SUV排行榜中第三名的应该是比亚迪宋PRO新能源，7月销量为2330台；威马EX5排名第四，销量为1984台。比亚迪唐、元，名爵EZS纯电和广汽新能源埃安V销量也都在1000台。蔚来ES8销量为923台，哪吒U为818台，小鹏G3则为551台。

除此之外，途观L新能源在7月还有983台销量，差一点就过千了。奔驰EQC也有439台的销量。可以说，在新能源SUV细分市场中，销量差距并没有被大幅拉开。

事实上，新能源SUV的激战还未真正开始，正如Model 3国产后直接定格了新能源轿车市场格局一般，Model Y国产入市之后，对于这个区间内的SUV，无论是纯电还是插电，都将是真正的格局之战。

从特斯拉来看，它的整体战略就是维持汽车业务的低利润率（大约在1-2%），在保持微利的情况下把市场做大，强势占据市场份额，而竞争者们想要跟上脚步，就要面临利润和品牌的双重压力，基于此来说，我们几乎可以确认Model Y国产上市之后，新能源SUV目前的均衡格局会被又一个可能月销近万的车型所打破。

而需要点名表扬的并不仅是榜单中的车型，小鹏P7销量为1725台，销量其实仅次于宝马5系PHEV。

这两张图和我们乘联会的数据出口并不一致，来自于中汽研的上险量，不管拿“30万元及”来定义豪华正确与否，都看得出小鹏在P7身上真的很努力。在推出G3之后，小鹏没有像一般新造车企业一样继续推出SUV车型，而是推出一款主打性能的轿车，本身就很剑走偏锋——而在22.99-34.99万元的价格之下，7月份上险量达到1723台，算得上一个好开局。

驾仕总结：

这个世界总是属于有想象力的人的。回想前几年外界对于新能源汽车的讥讽和嘲笑，走到现在，即使新能源汽车的销量仍然在整个汽车市场中并不起眼，但在轿车单月排行榜上，特斯拉已经排在了第26位，宝马5系PHEV居然卖得比燃油福克斯还要好。

这在几年前，谁能够想象得到呢？

还有几件事值得一说：在蔚来率先上市之后，7月底，理想汽车也在纳斯达克正式上市；8月8日，小鹏汽车正式向美国证监会提交了IPO文件；随即，威马也传出“或在科创板上市”的消息。我们在上文也说过，特斯拉得以依靠极低利润实现对于市场份额的强势占领，正是凭借了金融市场的强大能量——对于新造车企业来说，上市是拿到下一局门票的关键。

产品-市场份额-大规模资金投入-新一轮产品。这早已不是那个PPT时代。然而，总会有人在午夜梦回时，怀念起那个PPT时代吧。

而对于传统巨头们来说，这亦是征战时期。在各大跨国车企接下来的战略车型中，不乏新能源车型的身影，比如通用刚刚发布的凯迪拉克LYRIQ，作为通用的战略级产品，这款电动豪华汽车采用了全新一代Ultium电池平台，这代模块化电池平台具有极高度的灵活性，全面覆盖各个车型，甚至包括从皮卡到性能跑车；另据可靠消息，通用已具备推出“百万英里续航电池”的能力，这不仅是为了全面对标特斯拉，以通用这样“把最好的平台给予最好的品牌”的打法，集中全力推出全新一代纯电产品，展示的更是曾经被认为“不好调头的大船”在真正驶入新时代大门后的决心，是如此乘风破浪。

让子弹再飞一会儿吧，当Model Y国产入市，当LYRIQ这样的产品全面投放之时，新的战局才真正开始。

大幕缓缓拉开的时候，我们终会看得到：谁才是主角，谁会被抛弃在黑暗之中。

相关阅读：《7月新能源汽车产销两端的数据对比 | 朱校长专栏》

文｜赵小查

图｜网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

问题三：2022年皮卡销量排行榜前十名

2022年皮卡销量排行榜前十名：福特F-250、日产前沿、丰田苔原、GMC塞拉利昂1500、公羊1500、雪佛兰科罗拉多、GMC峡谷、丰田塔科马、雪佛兰西尔维拉多1500、福特F-150。

1.福特F-250

SuperDutyFordF-250是福特推出的最受欢迎、最智能、最坚固的皮卡车之一。对于那些完全依靠皮卡车完成繁重工作的搬运工来说，它是完美的选择。

配备6.7LPowerStroke®V8TurboDiesel发动机、6.2LgasV8发动机、可锁定的座椅下储物箱、外部倒车警报、180/360度摄像头、拖车倒车引导、车道偏离警告系统、后视摄像头、平稳行驶，高强度铝合金车身使卡车更轻，交叉交通警报，碰撞警告，制动支持，车道保持警报。

2.日产前沿

它是世界上最好的中型皮卡车之一。它具有4.0升V6发动机、6，710磅的牵引能力、Bilstein越野性能冲击、泥泞和雪地额定全地形轮胎、滑动床扩展器、耐用和时尚的材料、超高抗拉强度钢、后隐私玻璃、后挡板-安装式后扰流板、Utili-track载货系统。

货床灯、智能设计、宽敞的五人座、后门通道、后座下储物箱、12伏直流电源插座、主动制动限滑、坡道起步辅助、坡道下降控制和电子锁定后差速器。

3.丰田苔原

丰田苔原有五种不同的型号。Tundra型号包括SR、SR5、Limited、Platinum和1794Edition。

ToyotaTundra最重要的功能包括TRDSport造型、ToyotaSafetySenseP（TSS-P）、10，200 磅牵引能力、带行人检测的预碰撞系统、功能性和舒适的室内设计、5.7LV8发动机、Star安全系统和广角倒车摄像头。值得一提的是，丰田苔原是在美国组装的。

4.GMC塞拉利昂1500

当看到这辆皮卡车时，第一眼就会让您眼花缭乱的专业制造令人惊叹的车身。这款吸引人的卡车配备LED灯、4GWi-FiHotspot3、拖车摇摆控制、坡道起步辅助、集成拖车制动控制器、后视摄像头、EcoTec35.3LV8eAssist发动机。

6.2L发动机，有轻型卡车中最大的V8马力，HillDescentControl，Eaton自动锁定后差速器，滚压成型高强度钢床，8英寸对角彩色触摸屏和Duralife制动盘。

5.公羊1500

Ram1500以其独特而迷人的外观而闻名。它有多种装饰可供选择，可以选择适合您的皮卡车。Ram1500配备四轮盘式防抱死制动系统、AllSecure中控锁系统、5.7LHEMI®V8发动机、高强度钢架、8速自动变速箱、RamBox货物管理系统等。

6.雪佛兰科罗拉多

这款中型卡车可以帮助您去任何您想去的地方，因为它功能齐全，其内部设计可以为您提供所需的舒适度。它具有全箱式钢架，可享受平稳的行驶，电动助力转向，先进的3.6升V6发动机，具有任何中型皮卡的最大马力，牵引能力约为7，700LBS，4GLTEWi-Fi。

雪佛兰MyLink，7或8英寸对角线彩色触摸屏显示器、后视摄像头、车道偏离警告和前方碰撞警报，以确保道路安全。

7.GMC峡谷

这款易于操作的皮卡车具有智能尺寸和舒适的内饰设计，是您可以尝试的最佳皮卡车之一。它具有高水平的标准设备、电动驾驶员座椅、Duralife制动转子、后视摄像头、AutoTrac分动箱。

投影光束前照灯、集成式CornerStep后保险杠、车道偏离警告、前方碰撞警报、8英寸对角线GMC信息娱乐系统3彩色触摸屏，EZ升降和降低尾门。

8.丰田塔科马

丰田塔科马有多种型号可供选择，以满足不同的需求。有六种Tacoma型号，您可以从中选择适合您需要和口味的型号。SR、SR5、TRDSport、TRDOff-Road、Limited和TRDPro都是 Toyota推出的令人惊叹的Tacoma车型。

TacomaTRDPro更轻、更坚固，是那些在崎岖道路上使用皮卡车的人的最佳选择。它采用高强度钢、多地形选择和爬行控制、V6发动机、6800磅牵引能力、6速变速器、多信息显示和兼容Qi的无线智能手机充电。

9.雪佛兰西尔维拉多1500

雪佛兰Silverado1500是一款全尺寸皮卡车，其设计重点在于提供强度和耐用性。它配备420 马力的6.2升V8发动机、eAssist动力总成、停止/启动技术、提高燃油效率、主动式空气百叶窗。

方向盘控制、USB端口、无线充电板、7或8英寸对角彩色触摸屏显示器，以及带有 Rancho减震器的越野调校悬架。

此外，您还可以找到下坡控制、自动锁定后差速器、高强度钢、滚轧钢皮箱地板、剪切式和液压车身支架、低速前向自动制动、后视摄像头、安全警报驾驶员座椅、前方碰撞警报、前后停车辅助、车道保持辅助和车道偏离警告等等。

10.福特F-150

福特总是试图通过展示满足客户需求和要求的产品来让客户完全满意。出于这个原因，它决定重新设计2015款福特F-150。它让每个人眼花缭乱，满足客户的期望。新款福特F-150采用全盒装高强度钢框架和铝合金车身，变得更轻、更坚固、更耐用，非常适合各种用途，尤其是运输。

问题四：长城汽车7月份同比增长近30%，哈弗H6再夺销冠，皮卡破2万大关！

文魏无羡

随着越来越多车企开始公布7月份的销量情况，长城汽车也正式公布了7月销量，既然吉利与长安都实现了暴涨，那么作为并列的巨头之一，长城汽车的答卷会差吗？根据长城公布的数据来看，长城是自主巨头中增长最大的车企，增长率近30%，确实出乎所有人的意料。

7月份，长城汽车累计销量为78339辆，同比增长在29.79%，无限接近30%的增长水准，在这样的背景之下确实难能可贵。截止到7月份，长城汽车1-7月份的累计销量为47.34万辆，依然有着14.53%的同比下滑，今年情况特殊，也不能怪长城汽车的实力不行，下半年还有5个月的时间，而且还有金九银十这样的旺季，谁胜谁负不好说。

下面让我们一起来具体看看7月份的销量情况：

作为长城汽车的王牌系列哈弗，在7月份累计斩获有47517辆，实现同比10.79%的增长，1-7月份的累计销量在39.57万辆，同比下滑在21.74%，哈弗汽车的数据还是与乘联会公布的数据比较吻合，没有暴跌式的下滑，也没有较小幅度的下滑，常规水平。黑天鹅已经成为过去，看下半年的表现吧，以哈弗的号召力来看，不愁销量。

哈弗系列中，最亮眼的当属哈弗H6、哈弗M6这两款车型，都突破万辆的大关。哈弗H6在7月份斩获有23723辆，再次蝉联SUV领域的销量冠军，从目前公布的车型销量来看，长安CS75、博越等车型还是不如哈弗H6，不愧是自主品牌一个车型，2.37万的成绩轻松拿下。

哈弗M6也还不错，凭借出色的性价比，7月份砍下10094辆。唯一比较让人意外的就是哈弗F7，这款车型没有突破万辆大关，仅仅只是拿下了8157辆，这个成绩只能算是一般吧。

皮卡系列在7月份的成绩极为亮眼，斩获有20661辆，同比增长在155.86%，这是长城皮卡少有的好成绩，截止到7月份，长城皮卡的累计销量已经高达11.65万辆，同比增长在59.71%。看看今年的行情，万万没想到长城皮卡居然如此凶猛，直接暴涨近60%，可以说2020年是长城皮卡的高光年份。

皮卡中最突出的当属长城炮，单单长城炮这款车型就斩获有12001辆，可见这款车型的号召力多么强大，而这远远不是皮卡的最终成绩，一旦市场解禁，皮卡的市场全面放开，那个时候才是皮卡真正的出头之日，长城辛苦布局多年，为的就是如今的，期待皮卡市场解禁，那个时候才是长城炮真正腾飞的时机。

WEY系列在7月份仅仅拿下有7091辆，不得不说，WEY如今与领克的差距越来越大，这种差距在不断被放大，领克是高歌猛进，WEY是原地踏步，甚至还有着下滑的趋势，从销量数据来看，领克的销量已经是WEY的两倍。同为国产高端品牌，当初在同一起跑线，为何如今差距越来越明显？根本原因还是两家车企的背景不同，WEY就像高配的哈弗，而领克是货真价实的沃尔沃技术加持。

欧拉系列虽然在7月份有一定的涨幅，但是从销售体量来看，并不是多么的亮眼，只能算作一般般的成绩。欧拉在7月份斩获有3064辆，同比增长在47.95%，不过1-7月份欧拉的成绩并不理想，下滑幅度已经在57.02%。欧拉并不是一个为长城带来销量的车型系列，而是一个新能源汽车领域的开拓者，它的目的更倾向于探索。

就是7月份长城汽车的整体销量情况，哈弗H6继续卫冕冠军，而皮卡系列超出所有人的意料，在皮卡领域一骑红尘，至于其他车型并没有太多的亮点，尤其是WEY系列，增长乏力，下滑明显。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

明白了7月汽车销量排行榜的一些关键内容，希望能够给你的生活带来一丝便捷，倘若你要认识和深入了解其他内容，可以点击的其他页面。