今天就给我们广大朋友来聊聊军用suv,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

疑问一：k标志是什么车

优质回答k标志车型为骑士十五世，这台车辆是属于军用的装甲SUV车型，是由加拿大多伦多的设计团队所生产，这台车辆是纯手工打造，被定位于多用途车辆，同时这款车也有着民用版本，只不过数量非常稀少。

骑士十五世车辆相关信息

车辆长度6.1米，宽度2.5米，高度2.5米，以一种比较方正的形式出现，整体线条非常的粗犷，车辆发动机采用的是6.8升V10，最大能够爆发出400马力，首批生产的车辆仅有100台，数量稀少并不只因为车辆昂贵，还因为这台车一台就需要1500小时来制造。被誉为行走的公路坦克，车辆匹配有防弹钢板以及防弹玻璃，车辆车身能够承受15公斤的TNT炸药的攻击。

骑士十五世的适合家用吗

这台车辆非常不适合家庭使用，一方面是车辆定价的原因，另一方面就是车辆尺寸以及后期使用费用，车辆的百公里油耗58升，加满一箱油的价格将超过2000元，作为性价比家庭使用非常不适合，一般都会作为军队或者是一些特定情况下使用。

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疑问二：军事风格浓郁，曼哈特推出宝马X7改装车型，据称越野能力出色

优质回答说到市面上那些稍加改装就能用作军事车辆的SUV，人们可能会联想到Jeep牧马人，或者装甲丰田陆地巡洋舰，也许很少有人会想到以豪华见长的 宝马X7，但是德国著名改装厂曼哈特并不这样认为。

曼哈特对于宝马的产品线再熟悉不过了，他们认为，增强的X7正是人们所需要的，因此，就有了这款名为曼哈特MHX7 650 Dirt Edition的改装版X7。它基于宝马X7 M50i打造，从名字就能看出来，这是一辆拥有650马力、具有强劲越野能力的车型。

这辆车最大的亮点在于通体使用的哑光黑色拉丝表面，此外还有许多凸起的铆钉设计，看上去非常硬朗。配合20寸黑犀牛车轮和粗犷的MT-764轮胎，让这辆车看上去与原厂车型有了很大的不同。而X7的巨大格栅与纤细的LED大灯则得到了保留。

当然，这辆车的改动不仅是外观，由于曼哈特对底盘进行了调校，因此这辆车的离地间隙提高了4厘米。据曼哈特表示，这辆MHX7能够从容应对石头和泥泞道路。

曼哈特同时还觉得M50i这台4.4升涡轮增压V8发动机输出的523马力动力不太够劲，因此在优化了软件、增加了HJS downpipe管和不锈钢排气系统之后，它的输出达到了不可思议的650马力动力和920牛米扭矩。

尽管内饰没有改动，但是曼哈特已经表示，可以按照客户的要求进行定制。价格方面，车身外观改装需要大约6500欧元，约合5.18万人民币。车轮和轮胎需要大约6700欧元，约合5.34万人民币。减震改动需要大约2600欧元，约合2.07万人民币。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

疑问三：军用版“东风猛士”再次升级，性能可媲美悍马，内饰焕然一新！

优质回答虽说这几年国产车在城市型SUV已经有所突破，但是在硬派SUV的领域里还是非常差强人意的，特别是类似于普拉多的那种更注重性能的越野车，基本上十几年没有任何建树，如果你们说BJ40等车型是国产车的亮点的话，那么图中的这款车就是绝对的BUG般的存在了。而今天要说这个品牌因为有着军工的背景，所以无论是在乘用车还是在商用车方面都非常的相当的突出，而旗下的军用版“东风猛士”也是迎来了首次升级！

图中的这款车就是已经全面升级的“东风猛士”，这次的转变不仅仅是在外观上更表现在它焕然一新的内饰！惯例还是让我们简单的介绍一下这款车。外观上看，整部车还是延续了东风猛士以往的设计理念，整个带来的硬派感相当的直接！而且因为这款车是军用版，所以整个外部的造型也进行了军用话的改装，比如配色采用了迷彩的设计，再比如整部车为了突出自己的设计了非常多的线条，和常规车型更是形成了明显的对比！

军用版“猛士”在正面100米的位置，风挡玻璃可抵御7.62毫米步枪弹的射击、车身可抵御7.62毫米穿甲弹的射击。车身侧面在100米距离可全面抵御7.62毫米步枪弹射击，可有效防护爆炸物冲击波，车顶也加强了装甲防护。所以毫无疑问在安全性是最强的，想象一下这款车与常规车型相撞会是一个怎样的结果，网友们可以脑洞大开了！整部车在侧面上和上代车型没有太直接的差距，说不上成熟也说不上稳重，一切看起来硬派十足！

我们看到整个尾部也全部进行了军用化的改装，也首次在尾部设计了一个后舱门的设计，而在其他方面，例如尾灯、后玻璃方面全部进行了强化处理！另外在车顶上还加入了一部分的特种功能的预备区，方便后续进行特种装备的装配。简单的总结一下这款车的外观，就是霸气与力量感同在。

来到了内饰，这款军用版的“猛士”也进行了全面的改造，整个内饰不再像以往那样给人冷冰冰的感觉！车内加入了非常多的软质材料的包裹，包括中控台，包裹座椅的设计！方向盘也首次采用了一种软质材料的包裹。机械式的仪表盘没有任何变化，全新加入的嵌入式的中控屏也是首次采用了倾向于驾驶者的设计，在这方面的设计还是相当的前卫！全车的座椅更注重舒适度，整个坐垫更厚更高，坐感的提升也是这款车最大的特点！

在动力上，这款车搭载的是康明斯四缸增压中冷柴油机，其中它的最大功率112kW/2700rpm，峰值扭矩来到了502Nm/1500rpm，五速手动变速器，续驶里程750km。这款车的接近角70°、离去角45°、纵向通过角31.5°、最小离地间隙410mm，最大行驶侧坡40%，最小转弯直径15m。所以在“禁行”路段这款车更是BUG般的存在，你们对于这款军用版的“猛士”有怎样的看法！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

疑问四：最猛国字辈SUV！四电机不输仰望 预售70万起还被抢疯！

优质回答想看硬汉风格的车型，它来了！这是由我们东风公司旗下猛士科技带来的首款豪华电动越野车——猛士917。说到猛士，你们会不会想到它的军用版，那种涂着厚厚的军绿色或者迷彩色，上面挺着几把大机枪的军车。现在，猛士回应众多消费者的期望搞了一辆民用版车型，即将推出市场，现在先让我通过官图为你介绍一下它的基础情况。

作为一款高端越野产品，它的售价不会太低。它的低配版的预售价已经高达70万，而即将上市的车型505km 四电机基本型的预售价为160万。

猛士917的外观采用了源自“东方雄狮”的灵感的设计理念，整体造型十分的硬朗与霸气。“狮头”部分，大灯采用分体式，上方与格栅搭配，下方位于包围两侧。前格栅采用纯黑蜂窝状梯形的设计样式，中间还醒目的猛士品牌LOGO。下包围比较宽大还配有两个拖车钩，保险杠位置还微微向前突出起保护作用。

“狮身”侧面整体采用了较为方正的肌肉造型，凌厉的腰线从前翼子板上一直延续至车尾灯处。前后轮眉还有外扩的设计，这种“肌肉”显露出不俗的力量感。车门上还采用了时下流行的隐藏式门把手，在硬派的同时也提供了一些科技的元素。这么大的车在侧裙位置细节的配备了迎宾踏板。

“狮尾”部分最显眼的还是那十字尾灯，尾灯上端还略长，一直延伸到车顶，也有点像一柄剑一样，这种样式的大灯十分少见。而且灯罩还采用了熏黑式的设计，配合大灯设计，有着不俗的科技感与神秘感，辨识度极高。硬派越野车可少不了备胎，猛士917也在后车门上挂载了一个全尺寸的轮胎。

车身尺寸分别为4987*2080*1935mm，轴距为2950mm。猛士917的体型是比较庞大的，同时它的通过性也是十分的优秀，有前后有31度的接近角和离去角。离地间隙较高，它的空气悬架有150mm的可调节高度，能适应不同的情况，带来最舒适的通过体验。

内饰设计是最能体现铁血柔情的部分，外表强硬粗狂的人通常内心都是温柔细腻的，这个猛士917也不例外。内饰的搭配的颜色有橘黑搭配以及纯黑两种配色。从官图上看，中控台这科技感满满，超大的悬浮式中控屏，副驾驶上还有配备娱乐屏。中控台上还有皮质以及木纹饰板装饰，科技感与豪华质感一瞬间就上来了。中控屏下方还有两个空调出风口以及方便调节的传统物理按键。

配置上，针对复杂多变的越野环境它还将搭载M ATS猛士智能越野全地形系统，该系统会智能的选择最理想的驱动模式与动力相应策略，能对动力、悬挂与转向等系统实现高精度调节。

猛士917基于MTECH猛士智能越野架构开发，有纯电和增程式动力模式可以选择。其中即将上市的是纯电版，纯电版采用的是前后四电机驱动，可实现超过1000匹马力的动力输出综合续航里程为505公里。而且猛士917的轮边扭矩超16000N·m，脱困能力极强。这庞然大物的零百加速可达4.2秒。就这动力水平，以及轮边扭矩的实力，它的出现会不会开启越野新篇章。

仰望 仰望U8

指导价：109.80万

路虎 路虎卫士

指导价：71.80-169.80万

Jeep 牧马人新能源

指导价：55.49-63.49万

机甲硬汉与科技的结合，给人一种跨时代的感觉。而且这与传统硬派越野不同，它的机械结构更加的复杂，核心技术更多。不管是在外观还是技术水平，都提升的不止一个档次。这种硬核越野为越野车市场注入新的动能，不仅是在电动化的同时，也在于传统国产的越野车升级。猛士917现在披露的信息有限，让我们期待它的正式上市，再为你详细的解读，更多的信息，请留意后续报道。

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疑问五：军用悍马车的具体数据

优质回答您好 这是美国军用悍马的数据 就是美国大兵开的车 悍马 H1（HUMMER H1）

1991年2月28日，世界瞩目的“海湾战争”（Persian Gulf War）正式结束后，因为 HMMWV在战场上英勇的形象，广受美国民众的喜爱。自此，各界喜好者的询问电话不断向AM General涌入，也让AM General开始让考虑推出民用型HMMWV的可能性。1992年，民用型HMMWV开始销售，正式定名为HUMMER。美国电影明星、现任（2010年任期结束）美国加州州长阿诺德·施瓦辛格（Arnold Alois Schwarzenegger）成为第一位拥有的人士。往后，不乏有知名人士特地指名购买的车辆之一，引起一波HUMMER流行的浪潮。

悍马H1沿用了Hmmwv的外观，凶悍十足。它不是为民间设计，而是为美军的严酷要求而设计出来的。军队要求汽车在几乎满负荷的使用情况下，其使用寿命长达12年。前所未有的动力性能、操纵性能及耐久性能，能够适用于各种特殊的路面，能够行驶许多运动型车辆无法行驶的道路，被业界誉为“越野车王”。它具有高尺寸的离地间隙，大角度的接近角和离去角，车体宽，重心低，V8柴油机，全时4轮驱动，独立悬挂，动力转向等。还有中央轮胎充气系统，驾车者可以变化轮胎气压，装配泄气保用轮胎，轮胎泄气时仍可以48公里时速行驶30公里。而悍马在舒适性、内部装饰、动力性能与军用型Hmmwv有所改变外，车型外表仍保持一致，在城市行驶特别的“另类”。

H1系列有五种车型，分别有两门、四门硬顶两厢体车，四门软蓬两厢体车，四门及两门皮卡。其动力来自一台6.5升涡轮增压柴油引擎。它位于车子中部，使整车的重量分布非常均匀。一种密封的中央稳压装置能保持系统压力平衡并保护主要部件不受玷污。每个部件上的通气软管都汇集到一条来自空气滤清器的中央软管。该系统使悍马能在近1米深的水中开一整天而不怕水，沙子和泥巴的侵袭。焊接而成的钢车架上有5条重负荷横梁，它们能充分吸收在恶劣路况下满载行驶时遭受的应力。这种结构赋予悍马无与伦比的力量和灵活性。高负荷多重冷却系统为冷却液，机油，变速器/分动器油和转向机油提供高质量的冷却服务。保证这些液体处于正常工作温度能延长发动机部件的寿命并使车子即使在最恶劣的状况下也能安全运转。

4L80E自动变速箱被广泛认为是有史以来最好，最耐用的4挡变速器。它不但使悍马容易驾驶，而且能通过平顺的动力传递提高车子的越野机动性。经过一段时间的学习，它还能适应并迎合你的驾驶方式。

大多数越野车的后轮都采用鼓式制动，因此倒车下坡时车子很难控制。悍马采用的半轴内置4轮盘式制动器，不论是倒车下坡还是向前行驶都十分有效，所以说4轮盘式制动器是不可替代的越野装备。

该车的分动器让驾驶员能改变传动形式以适应不同路况，提供分高低挡的全时4驱服务。整个传动系统的齿轮减速比为史无前例的33:1。极高的传动系中心线和带齿轮的轴头等设计赋予该车近半米的离地间隙。悍马在城市车流中和在野外丛林中一样敏捷。不论是在交通高峰时的公路上还是在拥挤的停车场里，该车驾驭起来一点也不比别的车费劲。助力转向，4挡变速器，独特的悬挂和小得惊人的转向半径使悍马异常灵活，操控起来不像卡车，更像跑车。

2006年1月，HUMMER加入了HUMMER H1 Alpha，提高发动机性能。2006年，由于HUMMER H1产品世代过于老旧、汽油销耗过大的批评及销售量锐减的影响下，年底停止生产。

性能参数

车长：4686mm

车宽：2197mm

车高：1905mm

整备质量：3102kg

发动机位置：前置

发动机型式：V-8 带增压电喷柴油机 DOHC双顶置凸轮轴

气缸数：8

点火方式：多点电喷

0-100Km/h加速时间：19.5s

变速器型式：4L65-E 4速自动变速器

排量：5967mL

最高车速：134 km/h

最大功率：125kW/3400rpm

最大扭矩：401N.m/1700rpm

油耗：16L/100km(平均)

排放标准：欧2

轴距：3302mm

驱动形式：全时四驱

悬架(前/后)：独立扭矩杆，单管气体减震，前稳定杆/五连可变弹簧，可变空气承载，单管气体减震，稳定杆

轮胎类型与规格：LT315/70R-17

制动装置型式(前/后)：前、后轮盘式制动器

转向器型式：齿轮齿条

标准配置

牵引控制 方向调节 转速表 AM/FM收音机

电动车窗 动力转向 电动加热倒车镜 中央门锁

雾灯 后除雾镜 防盗装置 ABS刹车系统

副驾驶座安全气囊 驾驶座安全气囊

CTIS中央轮胎充气系统 小型储物箱

Run－Flat功能 卤素大灯 电动门锁 高靠车斗式座椅

无逆流通风设备 辅助油箱 悍马 H2（HUMMER H2）

1999年，通用汽车公司从AM General收购了悍马的商标使用权和生产权。2003年， 通用汽车推出了HUMMER H2。同时，将原来Renco Group推出的HUMMER，重新定名成HUMMER H1。H2由通用汽车设计，委托AM General生产制造与行销业务。有别于前一代HUMMER H1的设计仍然停留在军事化的庞大体型与简陋的舒适配备，HUMMER H2的设计一开始就是针对一般的道路使用为目标，改善过于庞大的体型、增加舒适配件，更加贴近一般使用民众的需求。2005年，又推出了皮卡HUMMER H2 SUT和越野车HUMMER H2 SUV两种，使产品阵容趋于完整。

由于H2是在雪佛兰Suburban 的平台上开发的，因此它或许不会像H1那样对所有路况都应付自如，但对大多数驾驶员来说，它提供了更地装备水平更先进，舒适性更高。H2因其完美的顺应了原来悍马车的风格和粗犷的车身造型而受到赞誉。然而自从H2成为“平民”版SUV以来，它从未显示出其军用车的本质——虽然对许多买家而言这是这款车所独有的吸引力的一部分。

性能参数

车长：4821mm

车宽：2062mm

车高：1976mm

轴距：3124mm

驱动形式：全时四驱

最高车速：180km/h(电子限速148km/h)

平均油耗：22L/100km 满油行驶500公里

排放标准：欧3

燃料种类：93号无铅汽油

最小离地间隙：229-300mm

后备箱容积：386－2452L

油箱容积：121L

发动机位置：纵置发动机

发动机型式：Vortcc6000 V8 OHV 32气门汽油发动机

气缸数：8

排量：5967mL

点火方式：多点电喷

最大功率：232kW/5200rpm

最大扭矩：486N.m/4000rpm

0-100Km/h加速时间：10s

变速器型式：四挡自动变速器/AUTOTRAC 四轮驱动系统带独特的操纵杆

悬架(前/后)：四轮独立，双叉A形控制臂，扭力杆，长行程双硬度螺旋弹簧套减振器

轮胎类型与规格：固特异WRANGLER全地形越野样胎 LT315/70R-19

轮毂：19英寸3片式铝制轮毂带整体式胎唇锁定系统

制动装置型式(前/后)：前后盘式

转向器型式：助力转向式

标准配置

牵引控制 真皮座椅 电动乘客席座椅 电动驾驶席座椅

防盗音响 电动天线 CD机 AM/FM收音机

电动车窗 动力转向 可电动加热倒车镜 中央门锁

雾灯 后除雾镜 巡航定速 防盗音响

ABS刹车系统 铝合金轮圈

驾驶座安全气囊 副驾驶座安全气囊

空调系统 同一“TC2”控制系统 Onstar安全系统

中央差速器锁 TCS 发动机底盘保护钢板 电动行李箱盖 后雨刷器

行李架 电动天窗 灰色内饰 皮质PVC 内饰 米色织布座椅 前座中央扶手 后坐中央扶手

地毯/脚垫 10个扬声器 车载罗盘 车外温度显示 车内前后座阅读灯 GPS导航系统

车内灯光关闭延时 遮阳板化妆镜 遥控行李箱盖 原厂绞盘 悍马 H3（HUMMER H3）

HUMMER H3于2003年12月举办的第97届洛杉矶车展（Greater Los Angeles Auto Show）中初次现身。当时以概念车型H3T Concept的身份呈现于大众眼前。2005年10月，HUMMER H3 开始发售。与H1和H2不同，H3的车辆设计与生产制造由通用汽车GM负责，只委托AM General行销业务。还在南非的伊丽莎白港建立了一家工厂生产柴油版和右舵版的H3。2006年的北美国际车展上，通用汽车发布了HUMMER H3X。在2008年的芝加哥车展上，通用又发布了HUMMER的皮卡版H3T。

尽管H2 比H1售价更低，但它毕竟是一款很贵的车，通用开始考虑要为那些向往这一品牌但又不愿意出7万美元买H2的消费者开发一款价格更平易的车型。在经过了大量的思考和研究之后，通用发布了H3，这是一款更小但几乎和H2一模一样的变体车。它保留了原悍马的韵味以及出色的越野能力，更小的尺寸以及更加燃油经济性的布局使其更适应市场需求。这款基于通用Canyon/Colorado皮卡平台开发，拥有完全越野能力的H3 与更大的H2 令人惊异的一致，你只有把这两辆车摆放在一起仔细看才能发现两款车的区别。没人怀疑这是一辆不折不扣的悍马车。正如一位通用的市场部经理告诉我说：“我们希望即使H3驶出视野时，人们也能认出这是一辆悍马车。”

性能参数

车长：4742mm

车宽：1897mm

车高：1892mm

轴距：2842mm

驱动形式：四驱

排放标准：欧4

燃料种类：97号无铅汽油

整备质量：2654kg

发动机位置：前置

发动机型式：3.5L DOHC双顶凸轮轴

气缸数：6

排量：3500mL

点火方式：多点电喷

最大功率：220kw/5600rpm

变速器型式：4档自动

悬架(前/后)：四轮独立，双叉A形控制臂，扭力杆，长行程双硬度螺旋弹簧套减振器

轮胎类型与规格：256/75 R16

制动装置型式(前/后)：前后盘式

转向器型式：助力转向式

标准配置

ABS 双前座安全气囊 雾灯 长明灯

侧面帘式气囊 电台收音机 音响系统 6牒CD

7个扬声器 触摸屏式卫星导航 16寸铝合金轮毂

镀铬轮圈

全尺寸备胎 空调 电动后窗除雾器

多功能电动调节真皮方向盘

多功能遥控器 防盗装置 真皮座椅

第二排座椅可折叠

电动后视镜 电动车窗 车顶行李架 门边脚踏

双卤素大灯 中控门锁 车外温度显示器 8方向指南针

3个12V电源输出口 巡航定速 求救系统 汽车平衡控制系统

牵引力控制系统 轮胎气压监测系统 驾驶员信息中心 [编辑本段]概念车2000年

HUMMER H2 Concept

HUMMER H2 SUV Concept

2001年

HUMMER H1 Alpha Concept

HUMMER H2 SUT Concept

2002年

HUMMER H2 SUV Concept

2003年

HUMMER H2 SUT Dirt Sport Concept

2003年拉斯维加斯改装车展（Specialty Equipment Market Association；SEMA）里，初次现身。展示以悍马H2为基础，重新修改的概念车型“HUMMER H2 SUT Dirt Sport Concept”。将行李厢更改为开放的货卡设计，具有浓厚的越野休闲气息。

HUMMER H3T Concept

2003年洛杉矶车展（Los Angeles Auto Show）里，初次现身。HUMMER H3T Concept的“H3”明显点出下代HUMMER的型号，“T”为皮卡（Pickup Truck）的含义。通用汽车为加深年轻化的诉求，其长宽高分别为4443×1893×1795mm。HUMMER H3T Concept在许多设计细节上，还特别与知名运动品牌耐克（Nike）的设计师合作，车体外观的轮胎中除了加入“运动鞋”（Sneaker）理念外，车体内在也加入透气度极高的“耐克泡泡”（Nike Sphere）布料和相关配件，明显是想吸引年轻运动族群的青睐。悬挂系统与刹车系统方面，均取材于量产车辆上，是一辆深具有量产雏形的概念车型。动力系统采用了直列五缸涡轮增压引擎。 车体尺寸：长4443×宽1893×高1795mm，轴距3012mm。

2004年

HUMMER H2H Hydrogen Concept

2004年拉斯维加斯改装车展（Specialty Equipment Market Association；SEMA）里，初次现身。HUMMER H2H Hydrogen Concept的“H2H”显示出表明“HUMMER To Hybrid”的含意。动力系统采用了Vortec 6000氢气燃料发动机，车体尺寸：长5172×宽2063×高2012mm，轴距1763mm。通用汽车副总裁指出：“制造H2H有两个目的，它能使人们更多的关注氢燃料的利用；同时，它将会使通用在氢燃料的储藏、运送系统和氢燃料补给设施的开发上掌握关键技术。”2005年2月，在通用汽车的邀请下，美国加州州长史瓦辛格（Alois Schwarzenegger）成为首位驾驶HUMMER H2H Hydrogen Concept的人士。借此机会也是提倡环保关念，希望引起人们对氢燃料经济的关注与兴趣。

HUMMER H2 SUT Concept

2005年

HUMMER H3 Street

拉斯维加斯改装车展（Specialty Equipment Market Association；SEMA）首发。

2007年

HUMMER H3 Alpha Concept

2007年纽约车展（New York International Automobile Show）首发。除重新设计车辆车头和引擎外，也在车辆安全、转向及悬挂系统进行了改进。

2008年

HUMMER H3T Concept [编辑本段]小型悍马悍马在美国，卡车（Truck）一般是指中国人根本不正眼看的皮卡。在美国开皮卡就像是穿牛仔裤一样，不分贵贱和贫富，谁都可以开，而且从某种程度上讲，驾驶一辆皮卡比开轿车或SUV都更具“美国精神”。然而，悍马那高昂的价格把许多悍马迷拒之门外，它那宽大的车身也显得太霸道，它那“油老虎”式的大排量发动机也让不少人负担不起。H3T——悍马小弟哪里有需要，哪里就有产品。专为年轻人设计的小型悍马H3T概念车最近亮相，骤然间唤起了众多悍马车迷们的希望。H3T是一款单排皮卡车型，它虽是最小的悍马，长宽高仅为4443×1893×1795mm，但它继承了悍马H1的反叛造型特征，也拥有美国军车的DNA。H3T的两门两座式皮卡设计，是当今美国最为时尚的车身造型。

悍马H3T的外形就是皮卡，与它的三个哥哥H1、H2和H2SUT都不同。它的顶篷可以电动打开，后窗也可以隐藏起来，从而形成一个完全开放的驾驶室。H3T的机盖仍像它的哥哥们一样是向前打开，而是是半自动的。它的通过性极强，配用34英寸的轮胎，离地间隙高达11.5英寸，从而使其接近角和离去角分别达到51度和50度。虽然你一眼就可看出H3T是悍马家族成员，但由于车身尺寸要小些，线条也稍柔顺些，因此比它的哥哥们看起来更亲切些，至少没有H1那么野蛮，也没有H2那样张扬。同时，较紧凑的车身尺寸也让H3T显得更具动感和灵敏。

H3T的轮胎和内饰设计是与世界运动服装名牌耐克合作的产物。耐克将它在运动鞋上的制作技术应用在H3T轮胎上，使其不论在何种路面上都具有很强的抓地力；耐克在运动衣上的制作技术则运用在H3T的座椅面料上，这种面料不仅轻质，而且不需机械手段即可达到温暖如春或清爽宜人的效果。以往的悍马车都是在通用全尺寸卡车平台上开发的车型，而H3T则是在通用中型卡车平台上设计的车型。它的四轮都靠近车身四角，采用四轮盘式刹车，前盘上设置了6活塞式卡钳，后盘则是4活塞式卡钳。H3T配用通用的新型Vortec3.5升直列五汽缸发动机，最大功率高达350马力，升功率达到100马力/升。最大扭矩为474Nm。

从上文，大家可以得知关于军用suv的一些信息，相信看完本文的你，已经知道怎么做了，希望这篇文章对大家有帮助。