今天就给我们广大朋友来聊聊东风悦达起亚汽车,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

疑问一：起亚k3方向盘套尺寸是什么

优质回答【太平洋汽车网】起亚k3方向盘直径是38CM（厘米），K3采用1.6T柴油涡轮增压发动机，最大输出功率136PS，最大扭矩300Nm，匹配7速双离合变速器，传动方面匹配6速手动和6速手自一体变速箱。

起亚k3的尺寸为长4600mm，宽1780mm，高1445mm。

起亚k3的其他参数配置：品牌和生产厂商为东风悦达起亚，引擎采用G4FG类型，最高时速190km/h，百公里加速时间9.60s，驱动方式采用前轮驱动，制动方式为盘式，轴距2700mm，油箱容积50L，标准座位数5个，座位材质为织物加皮革。

扩展资料：起亚K3是东风悦达起亚旗下引入的第三款K系列车型，在成都车展亮相，其搭载了与现代朗动相同的动力系统，1.6L及1.8L发动机，并于2012年10月15日左右上市。

外观方面，其虎啸式前进气格栅内部采用全新的黑色网格状处理，同时与格栅相连的前大灯造型变得修长，灯组内部结构也有所变化。前保险杠两侧增加了小形通风口，与新K5如出一辙。

内饰方面，内饰延续了现款车型的内饰设计，采用了平底式方向盘，凸显其运动性。除此之外，中控以及多功能方向盘。按键均采用红色背景光源衬托，非常时尚。配置方面，新车配有前排座椅通风/加热、方向盘加热、驾驶模式选择、蓝牙电话、车身稳定控制、并线辅助等装备。

动力方面，海外新款K3采用1.6T柴油涡轮增压发动机，最大输出功率136PS，最大扭矩300Nm，匹配7速双离合变速器。传动方面匹配的6速手动和6速手自一体变速箱。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

疑问二：又一合资车企“资不抵债”；新款丰田赛那上市

优质回答1.又一合资车企“资不抵债”

起亚在华销量持续低迷，合资企业已经陷入资不抵债的困境！据韩国起亚公司发布的2022财报显示，截至12月31日止，在华合资公司江苏悦达起亚汽车有限公司负债总额已达到约合人民币130亿元，资产总额约合人民币109亿元。按此计算，江苏悦达起亚已经资不抵债，资产负债率达到了119.0%。作为参考，此前宣布破产的北京宝沃负债率为133.5%，而正在破产清算的广汽菲克为110.8%。现在看来，在2021年时东风悦达起亚的中方大股东东风汽车及时选择出清手上所有股权，用“精准退出”最合适不过。

2002年8月，由东风汽车集团、江苏悦达集团以及起亚汽车共同成立的东风悦达起亚汽车有限公司正式挂牌成立。3个月后，东风悦达起亚第一辆新车“千里马”在盐城生产基地下线，上市短短一年间便创下了5万辆的销量，一举成为中国车市的“黑马”。市场销量从2006年起一路稳步增长，并在2016年达到年销65万辆的巅峰，这也让东风悦达起亚赚得盆满钵满。也正是从这一年开始，东风悦达起亚开始经历销量滑铁卢，2017年全年累计销量35.95万辆，同比下滑45%；至2021年东风悦达起亚全年销量仅剩下16.34万辆；而2022年起亚在华销量只有9.43万辆，总销量已跌破十万大关，与2021年相比再度出现超40%的大暴跌。

而据起亚官微消息，“2023起亚中国新能源战略发布会”将在3月20日举行，正式宣告起亚中国加快向电动化转型的蓝图。发布会上，起亚将发布中国中长期新能源战略，同时还将亮相EV5、EV9概念车以及EV6 GT三款全新电动车型。问题是，从登顶中国汽车市场到无人问津，失速的起亚还能重拾中国汽车市场吗？

2.广汽三菱2月销量同比暴跌90.91%

再来关注广汽三菱。广汽集团对外发布了2月产销快报，数据显示，“两田”仍然是广汽集团的销量支柱，但两家公司的表现却截然不同。广汽丰田销量同比增长26.15%至6.32万辆，是榜单前十五中唯一实现两位数增长的合资公司；广汽本田销量4.12万辆，同比下滑27.81%。与“两田”相比，同为日系的广汽三菱已经成为集团的“累赘”。数据显示，广汽三菱2月份销量同比暴跌90.91%至330辆，1-2月累计销量同比下滑79.86%至1,498辆。以2月数据为例，广汽三菱批发销量为330辆，其中欧蓝德为311辆，劲炫ASX为14辆，奕歌5辆。

事实上，从2019年开始，广汽三菱已经连跌数年，2019-2021年销量分别为13.30万辆、7.50万辆和6.60万辆。进入2022年后，广汽三菱的局面变得更加危急，全年销量只有3.36万辆，同比下滑49.13%，已经沦为边缘品牌。如果2023年广汽三菱销量再度腰斩，那么也已经逼近前期东风雷诺退市的临界点了。

3.涉及448.8万辆，去年我国共实施汽车召回204次

日前，国家市场监管总局公布了2022年全国汽车和消费品召回情况。2022年，我国共实施汽车召回204次，涉及车辆448.8万辆，分别比上年降低12.4%和48.6%。受市场监管总局缺陷调查影响召回26次，涉及车辆175.9万辆，占全年召回总数量的39.2%。

随着新能源汽车保有量增加，新能源汽车召回数量创历史新高，全年共实施新能源汽车召回47次，涉及车辆121.2万辆， 占全年召回总数量的27.0%，同比增长31.5%。远程升级(OTA)逐渐成为车辆安全改进的重要方式，实施OTA召回17次，涉及车辆88.7万辆，占全年召回总数量的19.8%。

4.网传特斯拉叫停与比亚迪合作

近日，有消息称特斯拉已决定不再使用比亚迪的电池，该传言最初源自韩国媒体。据韩国经济日报援引业内消息人士的话说，今年早些时候，特斯拉和比亚迪的供应协议到期后，特斯拉并没有要求比亚迪为特斯拉Model 3额外供应电池。报道称，可能是考虑到刀片电池自身问题以及美国对电动车相关补贴，比亚迪与特斯拉竞争关系等因素，特斯拉与比亚迪合约到期后没有再要求继续供货。

针对“特斯拉停止与比亚迪合作”的传言，比亚迪方面做出了正面回应：“不实消息，与实际情况不符”。据了解，比亚迪与特斯拉达成合作的消息始于2022年，当时有消息称比亚迪为特斯拉欧洲车型供应10GWh电池，搭载刀片电池的车型已经进入测试阶段。

5.部分车型价格上涨，新款丰田赛那上市

广汽丰田2023款赛那上市，6款车型的售价区间为30.98-41.18万元。作为年度改款，主要针对价格和配置进行了调整，尊贵版车型价格上涨了7千元，至尊版上涨了8千元，铂金版上涨了6千元。

配置方面，部分车型换装全新的光带式尾灯组、外后视镜加热/电动折叠/锁车自动折叠、360°全景影像、手机蓝牙钥匙等，而尊贵版、至尊版以及铂金版车型还升级为20寸轮毂。其他配置方面，新增了紧急救援、道路救援(带SRS空气囊联动）、LDA车道偏离警示系统、丰田智能空气管家以及子钥匙授权等功能。

6.理想推出购车限时保价权益

今年以来，多个汽车品牌纷纷掀起 “降价潮”，新能源车企中特斯拉、问界、小鹏、比亚迪等降价不断，多个传统车企也加入优惠促销行列。在行业一片降价声中，理想汽车却反其道而行，主动提出了“保价”政策：2023年3月11日至3月31日期间，通过理想汽车官方渠道定购理想L系列车型，自定购日（含）起90天内，如所购车型的官方售价发生降价情形，理想汽车承诺将主动返还差价。

这份用户价格保护权益涵盖两种情形，一种是官方售价变化，另一种是理想汽车提供的购车现金减免权益，不含地方政府购车补贴及特殊限牌城市燃油车指标购车政策。在多位业内人士看来，理想汽车的这次“硬刚”更像是一种营销战术，至少短期内可以让客户增添信心、消除顾虑。

7.搭载魅族无界互联，领克08官图发布

领克与魅族科技联合官宣，双方作为深度融合的战略生态合作伙伴，将共同打造强大的智行无界互联出行体验。另外，官方还一同发布了领克08的侧面造型官图，实车未来有望在魅族旗舰店内展示，类似华为旗舰店+AITO汽车的模式。

新车最大的亮点之一是使用了魅族Flyme Auto车机系统，这套系统拥有负一屏概念并支持车机+手机互联，同时拥有深度整合定制的第三方APP界面等。至于动力，将搭载领克Lynk E-Motive混动系统，由全新开发的1.5T四缸电混专用发动机和电混专用变速箱组成。

8.东风风神皓瀚官图

东风风神发布了旗下全新车型——“皓瀚”的车型官图。新车已经在工信部完成了申报，是基于东风集团DSMA 2.0平台打造的首款车型，定位为面向年轻用户的紧凑型SUV。

同样作为“皓”字辈车型，这车比皓极看上去要更加夸张，整体设计风格相当激进，前包围两侧配备的三角形灯带点亮后拥有非常高的辨识度。尺寸方面，车长4650mm，轴距2775mm。动力将搭载马赫动力1.5T发动机，另外还会提供混动版和插电式混动版车型。

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疑问三：盘车｜东风悦达起亚凯酷：最惊喜的不止是颜值和配置，还有什么？

优质回答（图、文/贺重钢）凯酷对于东风悦达起亚乃至整个韩系车来说都具有无可估量的重要性，频繁的媒体活动也完全改变了以往韩系车在营销上内敛低调的做派。从吊足媒体和消费者胃口的进口车型到店展示到设计解析和平台及动力总成解读，一场接一场的线下活动将凯酷的关注度越推越高。

终于，第一次动态试驾成为了其中一个重要节点，这也是中国媒体首次有机会感受到动起来的凯酷，而体验它的环境也是经过了重重考量，选择在了现代汽车研发中心（中国）有限公司的测试场内。这里是现代集团在海外最大的研发中心，多款供应中国市场的车型都是在这里完成的研发和本土化改造。

全新一代K5也根据对中国市场的调研结果在这里经历了一系列的本土化改造，最终蝶变成为了国产版本的凯酷。这辆车的颜值和配置水平在之前的数次活动中已经得到了足够的曝光，而它真正的亮点也并不只有颜值和配置，那凯酷的杀手锏到底是什么呢？这一切在动态试驾之后就能找到答案。

在以前很少有人会把驾驶乐趣或者动态表现优异的词用于形容韩系车，即便是跑车定位的劳恩斯酷派的驾驶感真正的运动感也存在差距，而欧洲市场的N系列车型又暂时与国内无缘，起亚自家的进口车型斯汀格也受到税率的影响而并未打开局面。那么，中国用户真的就没办法体验到动感的韩系车了吗？凯酷的到来将会打破这一局面。

在产品介绍环节，起亚曾多次强调了凯酷基于现代旗下最新的i-GMP平台进行打造。这一平台具有轻量化，低重心，前后配重比接近50:50等特征，这些特征恰恰是很多主打操控的性能车所必备的硬指标。这样看来，凯酷的机械素质得到了保证。

颜值颇具杀伤力的凯酷如果真能够在行驶素质上得到提升，那确实会让人对韩系车的陈旧观念有所改变。经过一整天的体验，凯酷的动态表现确实令人刮目相看，简单来说就是它开起来和坐起来都不像一辆韩系车，具体都有哪些部分表现突出咱们慢慢来说。

这次我们体验的全部都是接近最终市售版本的车型，搭载的是2.0T发动机和8AT变速箱。这套动力总成主要走的是性能路线，与应用CVVD技术的1.5T+7DCT动力总成在取向上有明显区别。

坐进车内，皮革包裹的小尺寸运动方向盘手握部分足够粗壮，底部GT line字样不仅说明了车型的配置等级，也在挑逗着驾驶者的神经。座椅考虑到目标用户绝大多数都不是狂热的性能车爱好者，所以还是在满足舒适度的前提下进行了运动化的设计调整。

调好坐姿，完成着车、挂挡等一系列动作之后，我们先来试试这套动力总成的底气。从账面数据上看，凯酷的2.0T发动机可输出240马力，与进口版斯汀格GT+车型的参数相差不大，扭矩则跟斯汀格完全一致，与曾经的日系性能车图腾之一的九代三菱EVO搭载的那台神器---红头4G63发动机也不过2牛米的差距，几乎可以忽略不计。

传动部分，凯酷2.0T车型搭载的8AT变速箱为现代汽车集团自研产品，目前具备自研8AT变速箱的跨国车企仅有日本丰田和美国通用。在已经有零部件巨头采埃孚（ZF）研发8AT变速箱的背景下，车企自研变速箱无疑是为了更好的与自研发动机进行匹配，从而达到更好的性能表现。

踩下从前两代车型上延续下来的具有金属装饰的地板式油门踏板，动力总成提供的反馈却有些陌生。虽然变速箱的保护特性非常明显，但伴随着双边四出排气发出的躁动声浪，车辆起步线性，加速沉稳有力，整个加速过程中没有出现那种刻意营造出来的虚假感。车速超过100km/h后持续加速也不成问题。

8AT变速箱在经济模式下会尽可能的把换挡过程中的冲击进行抹除，基本上只能通过转速表和排气声浪的变化来感知到挡位切换的过程。运动模式下，挡位衔接变得更加直接，换挡过程中动力中断的时间会有所缩短。

转动方向盘的时候，方向盘的反馈也会根据驾驶模式的调整进行改变，但总体来说摆脱了以往韩系车回馈偏轻的手感，指向型的表现对于一款并非纯性能导向的中级车来说也在可接受的范围。

在绕桩和麋鹿测试模拟环节，转向机构的回正力度均匀，加之车身动态表现令人意外的好，所以足够给人以信心不断刷新测试成绩。

避振器在颠簸路面能够很好的控制住车身和轮胎的冗余弹跳，面对绕桩和麋鹿测试这种需要车辆重心快速转移的项目时，也能够保证在压缩行程时提供足够支持，回弹行程时抓住车身。

在高速变线时，车辆尾部的动态表现比想象中活跃，加长轴距之后车尾的跟随性没有受到明显影响。在动态广场进行高速绕圈行驶时，如果入弯过快，车辆还是不可避免的会出现推头，不过试驾车配置的轮胎具有较好的抓地性能。

适当减速后只要让轮胎恢复抓地，这个时候再尝试加速，车尾会有一点往外滑动的趋势。对于一辆没有采用任何后轮主动或被动转向系统的前驱车来说，这种感受还挺让人上瘾。

在日常不太能够出现的场景里，凯酷的状态确实令人意外，底盘及车身的整体感很强，动态表现也足够出色。回到日常驾驶的场景里，它的表现又会怎样呢？

在测试场内的模拟路面，城市道路里常见的井盖、沥青补丁、道路收缩缝都得到了高密度还原。以60-70km/h的车速通过这些路况时，车身并没有多余的抖动，无论是前排还是后排都能获得足够舒适的乘坐感受。

高速路况下，考验的则是车辆NVH特别是隔音部分的表现水准。这次在测试场内的动态试驾环节，我们也难得的被允许驶上高速环道，在车速无上限的条件下体验凯酷。在80km/h车速条件下，凯酷车内乘员互相之间的交流不需要提高音量；加速到120km/h时，风噪逐步成为影响车内的主要噪声来源。

相对于韩版车型，凯酷乘员舱的整体隔音水准更高，前风挡所使用的带隔音设计的双层玻璃功不可没。在高速环道我们还在保证安全的前提下短暂体验了凯酷在200km/h车速下的动态表现，在这种超高速的状态下，凯酷整车的稳定性还是值得肯定，这与i-GMP平台在底盘零部件布置上尽可能达到纯平不无关系。

虽然受制于场地条件，我们无法真正的驶上公共道路进行体验，但通过几个简单的项目，我们很有针对性的对凯酷的动态表现进行了考察，得出的结论是搭载2.0T发动机+8AT变速箱的凯酷是第一辆能够让人喜欢驾驶的国产韩系车，这也是一辆难得让我在驾驶完仍然意犹未尽、不舍得放手的韩系车。

在两厢思域都变得徒有其表的时代，凯酷还能在够追求高品质的行驶素质上进行努力和投入是一件非常难能可贵的事情。相对于调整传播节奏来说，在产品力上真的下功夫才是东风悦达起亚为中国市场释出的诚意，也是凯酷在面对格局已变的中级车市场上所拥有的真正杀手锏。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

疑问四：2012起亚k2用车10年外球笼防尘套老化正常吗

优质回答正常。起亚K2是的东风悦达起亚旗下的一款小型车，2012起亚k2用车10年球笼防尘套老化漏油球笼防尘套老化也很正常，当球笼防尘套老化后破损，那里面的油脂在汽车行驶时会被甩干，这时球笼会出现干摩擦，虽然开始不影响驾驶，但异响会逐渐加重，需要更换新的就可以解决了。

虽然我们无法避免生活中的问题和困难，但是我们可以用乐观的心态去面对这些难题，积极寻找这些问题的解决措施。希望东风悦达起亚汽车套，能给你带来一些启示。