今天就给我们广大朋友来聊聊离合器原理,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

疑问一：离合器 的结构和工作原理？

答离合器的结构和工作原理

（1）离合器结构

摩擦式离合器是应用最广泛的一种离合器，其结构通常由主动部分、从动部分、压紧机构及操纵机构四部分组成

1—曲轴；2—从动轴；3—从动盘；4—飞

各部分的组成和作用见表

摩擦式离合器的类型，按压紧弹簧的形式分为膜片弹簧式和多簧式离合器，如图2-4所示。其中，膜片弹簧式离合器的膜片弹簧具有压紧和分离杠杆的两个作用。

（2）离合器的工作原理

离合器的工作原理图如图

通常分为离合器接合状态和离合器分离状态。

（3）典型离合器的结构

目前轿车广泛应用膜片弹簧式离合器。其中采用膜片弹簧作为压紧机构，根据膜片弹簧受分离杠杆作用力的不同可分为推式和拉式两种

推式膜片弹簧式离合器广泛应用于各种轻型汽车上。

疑问二：离合器工作原理是什么?

答离合器工作原理：

1、常用的离合器，大皮带轮中心为方孔，被紧固螺母固定在齿轮轴的方形表面上，离合套也套装在齿轮轴上，大皮带轮、齿轮轴和离合套连成一体。离合套外径与外套轴外径相同，方丝离合弹簧安装于离合套和外套轴的外径上，方丝离合弹簧的上端呈自由旋紧状态，下端头翘起，插在棘轮壁的小孔中，下端和棘轮连为一体，棘轮转动时带动方丝离合弹簧的下端转动；

2、在自由状态时方丝离合弹簧内径较小，方丝离合弹簧旋紧在离合套和外套轴外径上。刹车带包在行星离合器的外径上，刹车带的一端用螺钉固定在离合器壳体上，另一端固定在制动杠杆的下端，当制动杠杆绕销轴转动时，就可以放松和拉紧刹车带；

3、制动杠杆还可以通过调节螺钉调节离合杆上的棘爪在棘轮的径向位置，使棘爪伸入或离开棘轮，以便改变离合器的工作状态（洗涤或脱水）。

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疑问三：离合器的工作原理？

答离合器工作原理：

从动盘通过花键和变速器主动轴相连,可以前后运动。在压紧弹簧的作用下,离合器处于接合状态。

当驾驶人踩下离合器踏板,分离套简和分离轴承在分离叉的推动下,推动从动盘克服压紧弹簧的力而后移,使离合器处于分离状态，中断动力传输。

逐渐抬起离合器踏板,压盘在压紧弹簧的作用下前移逐渐压紧从动盘,此时从动盘与压盘、飞轮的接触面之间产生摩擦力矩并逐渐增大，动力由飞轮、压盘传给从动盘,经输出轴输出。在这一过程中，从动盘及输出轴转速逐渐提高,直至与主动部分相同，主、从动部分完全接合,接合过程结束,离合器处于接合状态。

在离合器的接合过程中，飞轮、压盘和从动盘之间接合还不紧密时,所能传递的摩擦力矩较小,其主、从动部分未达到同步,处于相对打滑的状态称为半联动状态。这种状态在汽车起动时是必要的。

离合器工作原理图

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