今天就给我们广大朋友来聊聊竞技者改装,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

疑问1：江铃大道皮卡的两个系列：敢探者和飞将有什么区别？

成都车展里最抢眼的皮卡品牌莫过于长城汽车和江铃福特，但是江铃皮卡此次也非常有看点。

江铃大道同时推出了两个系列，分别为：

敢探者，17.28-18.78万飞将，19.98-22.28万

两车都是基于大道皮卡普通版打造，看起来也非常相近，那么这两个系列有什么区别呢？

第一个区别自然是售价，敢探者系列的价格要低一些；第二点区别其实是“联名品牌”的差异，敢探者属于江铃汽车的官改版，而大道飞将则是联名运良越野品牌的改装车。运良在越野车有一定的知名度，也成为了改装车品牌溢价的标签。

下面就来看一看这两个系列在外观上的差异：

图组1：敢探者

图组2：飞将

从外观看去基本没有差异，风格都属于“越野版”；主要越野配置包括绞盘、高位进气、拖车杠、竞技杠，以及负值轮毂和全地形轮胎；越野车的常规改装方案就是这样，深度改装还要从悬架方面进行升级，这两个系列的悬架也都有不同程度的加强。所以面对相同的底盘、相似的涂装，以及基本相当的越野能力，究竟该选哪个好？这就要看一看大道飞将的特殊功能了，该系列会有全地形管理、无人机伴飞等特殊功能，敢探者系列是没有的。

只不过这些功能的实际价值有多高就见仁见智了，对于一般越野爱好者来说，只能说这些功能的意义不大。

下一步要对比的是动力系统，主要看发动机的参数。

敢探者搭载的2.3T汽油机有190kW/400N·m的动力储备，2.3T柴油机的标准为130kW/450N·m，匹配的是8AT变速箱。

大道飞将的汽、柴油机的参数完全相同，变速箱也是采埃孚8AT；这个版本并没有选择高功率机型，所以在性能方面并没有差异。

那么最后需要对比的就是越野能力了，江铃大道所采用的分时四驱，敢探者和飞将系列都是这个基础平台。

所以最终的差异就是差速锁，客观上还真有些区别。

敢探者标配后桥限滑差速器，可选装前桥限滑差速器飞将标配前后桥差速锁

注意重点，飞将系列并不是单纯的多出前桥差速锁，两车的主要区别是差速锁和限滑差速器；差速锁是通过机械结构进行锁止实现固定比例分动，限滑差速器则是通过湿式多片式离合器进行限滑和分动，越野极限还是差速锁更高。

只不过敢探者使用限滑差速器是有些奇怪的，因为普通版提供选装的也是后桥差速锁而非限滑差速器，可是在其敢探者的配置列表里出现的就是“限滑差速器”这几个字。

也许敢探者用限滑差速器就是为了凸显出飞将系列的差速锁，在越野极限方面做出区分；所以想要极限越野那就只有选择价格高一些的飞将系列，反之，常规越野和普通的户外自驾游可选择敢探者。

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疑问2：捷途旅行者银龙之翼（JMK）改装版：很好看但并非越野车

捷途JMK旅行者银龙之翼改装版即将上市，现在已进入倒计时阶段，有些喜欢越野的同学们蠢蠢欲动了。然而对于这台车必须加以详尽的解读，如果是为了改装外观姿态主要用于拍照的话，其价格合理即可入手；如果真的是为了越野，那么这台车即便插上翅膀也飞不起来，它并不是越野车。

先来看改装版的图片。

很好看，这是客观的评价。

外扩轮眉将车身宽度参数加大到两米开外，配合负值防脱轮毂和全地形轮胎，以及前后竞技杠确实显得很硬朗；侧面C柱的梯子也是点睛之笔，右侧对称位置在挂上一个箱子就完美了。

可是其车身架构决定了并非越野车，捷途旅行者是“承载式架构”，车身框架是主体，没有一般理解的“底盘”；普通乘用车型（轿车/SUV/MPV）均用承载式车身，其底盘只是车身框架下面的钢板，当然钢板上也会有横纵加强结构的设计，可是整体强度依旧比较一般。这种框架式车身就像是“活动板房”，它是没有“地基”的，所以外力稍大一些就能使其变形，参考下图，这是标准的承载式车身，在越野时会出现类似程度的扭转变形。

车身是允许在一定范围内变形的，这也是车门和车身要留有缝隙的原因，是为了避免在允许的变形范围内碰撞到一起；如果对这个结论存在质疑的话，现在就可以把正在驾驶的轿车或SUV开到崎岖路面上，让车身有较大程度的倾斜，在发生一定程度变形的状态下，车门会难以打开。

然而变形并不是最重要的，重点在于越野时有可能超出允许的变形量。

结果则会出现车身钢板的金属疲劳，再看一张图片，所谓的金属疲劳其实是材料内部结构微观的断裂。

当车身钢板出现金属疲劳且程度较大的时候，肉眼即可看到车身变形！这种变形无法修复。即便强行校正外壳的角度也无法修复破损的材料，车身的变形程度只会在使用中越来越大。所以捷途旅行者以及所有泛越野SUV都不适合真的拿去越野，比如哈弗猛龙、唐DM-p、理想L系列、路虎全系列等四驱SUV；以及Jeep自由光四驱旗舰版，这台车不止有四驱系统和后桥差速锁，其在使用横置发动机架构的前提下，甚至给变速箱加上了具备2.92倍扭矩放大的分动箱，要知道横置四驱车只有这台车具备扭矩放大挡*（也叫做低速四驱模式或4L）。

SUV就是SUV，是sport utility vehicle，也就是运动型多用途车。

越野车是off-road vehicle，缩写为ORV，这种车型用的是非承载式车身；其车身多出一套总成，也就是一般理解的底盘，这套底盘是由普通强度、高强度和超高强度钢混合打造的高强度框架，车身是固定在这套底盘上的——概念就像是有地基的房屋，即便遇到较大程度的振动，只要地基没有变形那上面的车身也就不会变形了。

所以越野车去越野不担心变形，不过程度过大也会有一定程度的损伤，何况是没有真正底盘的SUV。

前面讲到了Jeep自由光的四驱旗舰版，那就必须讲一讲动力。

所有采用前置发动机平台打造的横置四驱车里，目前只有停产的自由光老款四驱旗舰版有4L模式，捷途旅行者是没有这个模式的。

那么它的动力极限则会锁定为187kW/390N·m，越野时也不例外。

虽然车身更重的Jeep牧马人、BJ40和坦克300等越野车都用2.0T，最大扭矩可能没有这么高，但是这些车都有4L模式。比如牧马人的4L模式可以放大4倍扭矩，切换到该模式进行越野时，其最大扭矩则高达1600N·m！最大功率也会随之提高。此时的动力相当于10.0升的超大排量发动机，动力是绰绰有余的，BJ40和坦克300的低速扭矩放大倍率虽然不算高，但是极限也超过了960N·m，用于越野是“用不完”的。

反之，捷途旅行者的动力上限要低很多，其动力只能在公路上做到与上述越野车相当或更强，真正拿到越野场地里很有可能不够用。

所以捷途旅行者银龙之翼看起来真的不错，几乎就是越野车的样子，但是真的不能拿去场地越野；这台车更适合“视觉系玩家”，拍拍照是可以胜任的，一般自驾游途中的非铺装道路可以胜任，就是这样了。

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疑问3：高尔夫gti改装案例

随后这辆GTI改装了一套Rotiform？KPS轮毂，前后数据均为19寸 85J ET35，搭配的是2353519规格的南港NS25轮胎后面这辆GTI又陆续改装了ECS tuning碳纤维前铲，Xforce中尾段排气，并升级了Cobb stage 1程序为了让自。

第一步也是最困难的一步，是将 GTI 喷成奥迪 RS 的猩红色车主并没有去改装店，而是自己动手，所以过程非常繁琐完成之后，接下来一切都要简单得多了为了让车身低下来，Airlift 气动避震自然是少不了的除此之外。

转载至车本 CHANGER铁锤 附上改装清单 改装清单APR二阶程序 ，VWR R600进气，MST二阶管配90度弯管，VWR机油透气壶，天蝎赛道版全段排气 ，revo加大中冷，Osir碳纤维双片后唇，Osir尾翼定制颜色，BBS CIR19寸轮毂，倍。

而这台六代高尔夫GTI的改装手法却非常适合国内的初级玩家，全车改件就那么5个东西，一套WORK Seeker SX轮圈一套KW V3原厂升级避震一套进排气和ECU刷写就完事儿了虽然改件简单有限，但整体效果却出奇的好，虽不。

从改装的角度上说，纽北哥深知自己需要什么，每一个改装部位都依据了自身需求进行升级，虽然投入了重金，但总体并不铺张，是个十分全面且有代表性的第七代高尔夫GTI升级案例 改装清单 外观 RevoZport Razor碳纤维套件 GRD银色反光镜。

来自美国费城的AWE Tuning专精于德国车的改装，大众高尔夫GTi搭载编号EA888的20TFSI引擎，巨大的保有量和不俗的改装潜力当然不会被AWE Tuning忽视AWE Tuning相对于国内大众玩家来说可能比较陌生，其实它早在1991年就已经成立了，改装公司。

为了达到我想要的竞技效果我选择的是Aspec PPV400S Aero Kit，但是由于换这套包围我之前改装的排气尾嘴对不上，所以也一起定制了一套围嘴，先上几张施工图 原车前杠已经无损卸除 看到店家做的保护措施，觉得以前自己去的。

其实在这个时候老刘和我对于spr的三万还是非常崇拜，老刘虽然对于改装和车子结构非常有理解，但是这个阶段对于程序和程序的log认知真的还不行 接下来虽然我的车没有什么问题，老刘的车和群里另外一个朋友的一阶Gti都有一些问题，一阶的。

高尔夫GTI年前入手的，当时买的13年底的二手车红色，买完去旅游了没有开，回来疫情了在家又放几个月，所以一直没有改装之类的，最近发现改色的车越来越多，我就有点心痒痒啦 所以就开始各种打听，询问，了解，最终在。

为高尔夫GTi示好的空力套件改装商几乎不胜枚举，ABTOettinger等大众专属改装品牌的套件看多了也就审美疲劳了专精于碳纤维部品设计的Revozport虽然算不上是冷门的品牌，不过笔者认为它是能够提升GTi整车气势的同时，与原装高尔夫GTi的外形最。

“每辆GTI，都有自己的个性与魅力，因为，每位gtier都那么的与众不同车如其人，不想迎合，不愿雷同还有大众黑标没贴，下次再说吧”本期高尔夫GTI改装案例鸣谢车主Julius1011 本文来源于汽车之家车家号作者，不。

改装过程中车子一点一滴的进化和改变，车主都拍摄记录下来，并将180多段视频上传到网络，引起了媒体和大众官方的注意，于是越来越多的人知道了德里克和爱车GTI的故事初代高尔夫GTI的改装 外观整体看上去非常原厂，似乎只在。

高尔夫GTI在国内的改装案例不在少数，并且路上能够看到的GTI 80%都是改装过的并且这股GTI风潮席卷全国，其中一直以日系性能车为主的南方地区也失去了抵抗能力“上得厅堂下得厨房”GTI顺利成为很多车友的首选而今天这位。

我本人一开始是个素车党，并不懂觉得220p 350牛也可以了，觉得改装这条太陌生，当我接触到我们市另外一辆75Gti车主也算我的师傅偷笑当我知道ea888改装潜力如此之大的时候，我真的迷住了！心里很纠结要不要去改，但是我想如果我。

在一辆37岁的小钢炮上花费一辆新的宝马M8跑车的价格，听起来可能有点古怪，但我们谁来评判一个男人对他深爱的第一代大众高尔夫GTI的热情呢作为一辆为北美制造的汽车，我们在技术上看起来像是一辆兔子GTI，因为最初的高尔夫。

提起国内的汽车改装，大众高尔夫GTI是一个绕不过去的话题从当年的六代GTI开始，那款经典的两厢掀背性能车让大家知道了什么叫做“钢炮”时过境迁，如今紧凑级性能车市场的竞争可谓是空前激烈，尤其是到了七代GTI的时候，我。

不少热爱改装的朋友都会首选一台高二夫6作为它们的改装对象，下面就来为大家介绍一款精选高尔夫6改装方案高尔夫6改装方案推荐 其实很多普通高尔夫车主都会选择往GTI或R方向进行改装，这次案例的车主也不例外这台高尔夫是一。

疑问4：铃木吉姆尼改装

1、合肥吉姆尼改装店地址在三里街汽配城根据查询相关公开信息显示，合肥吉姆尼改装店位于安徽省合肥市瑶海区三里街汽配城C区A座114号，是铃木吉姆尼专业改装店，也是合肥吉姆尼车友会所在地。

2、对了，Wald中国同时作为这套吉姆尼KONI HEAVY TRACK避震器的中国总经销，他们还将在8月2123举行的GT show 的C51展台带来一辆Wald Jimny全面升级改装展车，倘若你想率先领略全新铃木吉姆尼潮流改装方案，那么可千万不要错过。

3、除了开头那张图，从这张照片也能看出这台Jimny的板正这是来自日本Car Style的改装作品以一台新款Jimny Sierra为底，在外观内饰底盘动力等各方面进行了提升动力部分非常有看点大大的进气冬菇涡轮增压器，Ip点。

4、近日在日本亮相了一款全新的改装版铃木吉姆尼，这款产品出自于日本改装厂商DAMD，这款车是基于全新的铃木吉姆尼打造而成，不过外观增加了复古套件如果仔细看的话，依然能够看到原版吉姆尼的一些特征，方盒子外观辨识度非常高。

5、铃木吉姆尼改装版成大g的g53那款车吉姆尼外形进行了大的改动，整体看起来方方正正，颇有奔驰G的感觉，加上本身也足够硬派，被很多人冠以了小奔驰G的称号。

6、吉姆尼百变的面孔让其在在改装圈颇受追捧，别说知名的改装公司推出的作品，就是吉姆尼推出的官方改装版也让人欲罢不能比如这款铃木在意大利市场推出的原厂高性能版吉姆尼Gan车型作为高性能版车型，铃木吉姆尼Gan保持了与。

7、铃木发布了2013款吉姆尼的照片，在外观上，这辆小车有了一些变化包括前保险杠中网和机器盖都经过了一些优化设计，不过都发生在细节之处，不仔细观察很难发现雾灯也稍作了修改，尺寸似乎略有增加另外，吉姆尼新增了一。

8、可以这样讲，吉姆尼的改装潜力，是基于机械性能的前提下进行的优化所带来的而以此为基础进行拓展，就可以发现，但凡是具备好的改装潜力的车型，无一例外的都会具备一个优秀的机械系统的易维护性在去年，伴随着铃木黯然退出。

9、建议扁平率低一些吧改为 215 65 16 或者215 60 16 或者直接升级为17寸，装215 55 17最还有一种选择，目前市场有共享轮毂平台，可租，可买断，全新品牌轮毂以及品牌二手轮毂种类齐全，共享平台，价格相对较低，且品质。

10、不过，最近外媒曝出一条消息，或许会改变大家对吉姆尼的印象，因为吉姆尼要推出更长更为实用的5门版本了据印度媒体Autocar India报道，铃木吉姆尼将会推出5门版车型，并在印度市场生产和投放据内部消息人士称，铃木。

11、现 在已经是可以改装了，不过只是加装前后侧杠的，其它 的改装还是不行的现在我的车年审时只要拆掉行李框就可以了。

12、吉姆尼升高3寸，完全可以去越野，星工场的这个改装方案可以参考 悍狗3吋升高套件 星工场 JIMNY竞技前杠 COMEUP7000磅绞盘 星工场 JIMNY休闲侧杠 星工场 JIMNY 四连杆含胶套星工场 JIMNY 自制前可调止推杆配件 星工场。

13、虽然没有强大的动力，但凭借方形SUV可爱的设计时髦的颜色坚固的大梁式底盘性能出色的四驱系统，吉姆尼向来深受越野爱好者的喜爱铃木吉姆尼Jimny本质上是一款功能强大的小型越野车，因此改装玩法也有非常多的种类不过这次。

14、另，全新一代的吉姆尼由于目前还没有进口到国内，所以轮胎尺寸还不能明确国内现款的铃木吉姆尼在越野方面的改装潜力非常大，在越野圈内有着很高的地位但由于其内部空间小等问题，在日常驾驶中带来的便利性有限，使其在国内。

15、其实这种吉姆尼改装皮卡在新西兰大有市场，前段时间比较火的电影只有芸知道当中，如果你有留意的话，已经就会发现一款非常类似的铃木吉姆尼皮卡车，只不过是木质货斗，款式比较老一些，可见在新西兰消费者眼中，这种吉姆尼皮卡很。

16、如果原车前后杠及悬挂不动，最大能换2157515的胎，和牧马人的2457517差得比较远如果更换前后杠，再根据升高的不等，可以换更大的胎，不改动力的话一般2357515或2357516到头了如果舍得花大钱改装，换。

17、谈到铃木吉姆尼充满了大脑是各种越野场景低速四轮驱动，非载体身体，硬轴，强大的改良文化，无数粉丝 2018，时间分时20年，铃木官员终于推出了一个新的新一代的j吉姆尼，我们将全面了解这一无数过度的圈子吉姆尼历史悠久。

疑问5：丰田锐志（GRX130）3.5L重改案例

虽然是一款轴距超过2.8米的四门中级车，不过由于采用了前置后驱的布局方式，这也不妨碍它的骨子里还是一款颇具改装潜力的车型，这同时也成为了不少车主选择它的真正原因。锐志其实是一个汉化了的名字，在日本和北美地区，它被称为Mark X，是丰田Mark II的后继车型。锐志使用的并不是来自热门改装车型Supra的A系列平台，也不是皇冠和雷克萨斯GS的S系列平台，而是X系列平台，这也是前辈车型Mark II所使用的平台。

图：由于拍摄期间车辆处在调整阶段，所以在外观的完整度上还欠缺一点。

图：车身并没有降到最低，以照顾日常的实用性。

图：车主加入了日间行车灯。

图：尾部并没有夸张的尾翼，只是在后杠出开了通风口和下扰流板，以增加更好的空力效果。

这款锐志2.5原装引擎代号为5GR-FE，最大功率为193Ps，最大扭矩为236Nm。关注无敌网锐志改装的网友可能会发现大多数的锐志动力改装都为扩缸，关于扩缸每个人都有自己不同的看法，不过扩缸却是自然吸气引擎提高升功率的必经之路。

车主通过扩展汽缸直径的做法，将引擎排量锁定在3.5L，最终轮上的最大功率为254Ps，最大扭矩为323Nm。相比起加装涡轮增压或者机械增压的方式提高马力，扩展缸径还是一个性价比更高的办法，而且后者还在后期保养方面少了很多后顾之忧。当然这项看起来“容易”的事情其实一点都不简单，为了达到目的，原厂的5GR-FE引擎换了1GR-FE的活塞连杆曲轴和凸轮轴，并将其进排气门加大了3mm，以提高进气量来达到更高动力输出。除了这些，车主还为其更换了加厚的缸套，由于5GR-FE的铝合金缸体耐磨性极差，为了能使引擎整体得到提升，更换加厚的缸套成了不可或缺的小细节。

有了更加强大的硬件系统，还需要同样的电脑程序来匹配，为此车主为其写入了原厂电脑，以匹配动力的整体升级。

图：由于拍摄照片时车辆还处于调试阶段，所以机舱略显凌乱，顶吧并未安装在车上。

图：仅仅从颜色可以分辨出是狮特CIDEP的产品。

图：顶吧的作用是支撑两边塔顶，使它在车辆转向时不会变形，加入顶吧可以使车辆的指向性更精准。

为了照顾到多出来的1L排气量，车主更换了更为通透的前杠，以加强进气效果。

图：如果你还在找巨大的中冷，那你绝对没有认真看前一页的文章。

图：为了吸入更多的空气更换了injen湿式冬菇头，这也是“规范动作”。

图：湿式冬菇头的好处在于外部表层为油脂层，能将污垢灰尘非常好的阻隔在外，在多沙尘的北方湿式比干式过滤效果要好很多。

图：碳纤维后下唇，带给人们更为竞技的感觉。遗憾的是未完成的排气没能配合后唇达到车主的最终效果。

图：ASPEC从排气芭蕉出来后，排气先由两出融合为一出，经过中段消声鼓处理后，再分流成双出。

图：Buddy Club D-1 Spec是Buddy Club针对后驱车设计的一款单筒倒立式的高性能避震器，可以有效减低非簧载质量，反应灵敏。

图：车主选用了ADV.1出品的19寸轮毂，轮胎方面则是选择了来自日本的住友（Sumitomo）HTR Z3高性能轮胎，轮胎规格为245/35 R19。

图：大尺寸轮毂不但能够提升车辆的观感，也为安装AP六活塞制动系统提供充足的空间。

永远不要以貌取“车”，造型配色夸张的外表下有着一副原厂的内装。不过原厂却不意味着不好，和扩大了缸径的引擎一样内饰也是直接有效且安全保守，既没有放弃舒适换上赛车座椅，也没有追求激情换上赛车方向盘。由此看来车主大概是一个富有激情但从不在公路上乱来的良好份子吧。

图：内饰十分整洁没有任何点缀，也没有任何改装元素，更像是一个顾家的好男人。

作为改装界的“老前辈”，车主对自己的改装方向非常明确，既不雷同，也很实用。可以看得出是车主由心而发的改装意向，没有被一些时下流行的元素所左右，而是坚持自己所思所想，别出心裁地挑选适合自己的改装配件，又或者挑选适合锐志的改件。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

疑问6：JR-改装社：宽体+“低姿态”的丰田86

[汽车之家 JR-改装社] 丰田86是一款魅力十足的跑车，在世界各地都饱受赞誉，而凭借“天生”就已经拥有极高的驾控乐趣、巨大的改装潜力以及富含情怀等属性，自2013年在国内上市至今，它已经俘获了不少国内车迷/年轻消费者的心。然而，碍于国内排放标准的提升，丰田86已经停产了一段颇长的时间。

那些之前还没来得及拥有它的朋友，现在恐怕只能到二手车市场碰碰运气了，但既想实惠又想车况好的话，估计需要花很多的时间和心思，因为它的二手保值率很高，而且还比较抢手。就我而言，比较幸运的是它在改装圈的情况没有受到太大的影响，现在依旧可以看到很多相当不错的改装案例，而本文的主角则是其中之一。

与原厂时相比，它的车头变化非常大，更加宽扁的造型搭配竞技气息浓厚的改装细节，在近乎贴地的车身姿态衬托下，看着颇有高性能跑车的范儿。

从上面的分析不难看出，车身侧面有两个改装重点，一是宽体套件，二是轮圈，而这两个改装对提升车身侧面乃至整个外观的观感都起到了立竿见影的效果。

车尾的视觉变化同样十分明显，改装的扰流板、宽体后包围、后唇有效地提升了竞技气息，同时还与车头的改装风格形成呼应。

编辑点评：依我所见，这台改装版丰田86有不少的看点，其中宽体套件、低矮的车身姿态是最为重点之处。通过上述的改装，它的外观变得更具性能感，更帅气，同时还颇有高性能跑车的味道。（摄/图/文 汽车之家 何家荣）

生活中的难题，我们要相信自己可以解决，看完本文，相信你对有了一定的了解，也知道它应该怎么处理。如果你还想了解竞技者改装的其他信息，可以点击其他栏目。