今天就给我们广大朋友来聊聊350z改装,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
提问1：尼桑350Z和三菱EVO改装
答我比较建议改EVO，因为EVO的底子比较好，涡轮、四驱
另外在国内改EVO的方案比较成熟，各种配套零件也比较齐全。
当然，要帅的话还是350Z，毕竟是双门跑车。
EVO无论是哪种重度改装起码要20W
至于你要详细数据，那需要看你需要多少匹马力
提问2：改装三菱失败后，倾力打造绝美线条350Z，是汽车也是“女朋友”！
答生活中的一切都必须以这样或那样的方式结束，但有些事情必须以美丽的方式结束。所以，时隔一年，Maxim Krasnikov终于再次下定决心，以最美丽的方式结束这段改装之旅！
Maxim Krasnikov改的第一辆车是三菱Eclipse，虽然结果不太乐观，但他收获了十分宝贵的改装经验，当一件事没有朝着你的预期发展时，不要气馁和灰心就是你要做的头等大事！在那次失败的教训过后，他换了一种思路，甚至重新选择了要改的汽车，这一次，他清楚地意识到他想要的是一辆日本后轮驱动双门跑车，因为它既强大又可靠！
Maxim来自远东，在他眼中，前驱车是没有灵魂、没有潜力的，而投资一辆没有潜力的车，一定不是一个明智的选择，所以，他将目光锁定到了日产车。
BRZ / GT86和350Z在所有日产车中脱颖而出，但BRZ似乎太大众化了，整个互联网都充斥着BRZ的改装案例，相比较起来，改装350Z的人要更少一些，而且它在《与激情》中表现的相当出色，最终350Z以大比分胜出。
经过了三个月的寻找，Maxim入手了一辆2008年的二手350Z，续航里程达4.7万公里，他给它取名为“Lady Z”！这辆车跑得很快，在回家的路上为Maxim“收获”了近15000卢布的罚款，但Maxim毫不在乎，从车的名字就能看得出，他将这辆车当成女朋友一般对待，15000卢布的罚款又能算得了什么呢！
Maxim放弃了原本想要入手的Weds Kranze LXZ轮毂，尽管他十分喜欢，但它并不适合“Lady Z”，取而代之的是SSR Executor CV03 19，还安装了（full-tap DGR，弹簧326power 22k）+（Helper）和dGR 12k来取代富士通的排气，再安装上防铬板和门把手，但这些对Maxim来说还远远不够！
从视觉效果上来看，凹陷的地方实在太多了，这不符合一位“丰满的女士”的标准，所以，Maxim把车架加大到“ 5.5”和“ 6.0”，但改好了车架，轮胎却放不进去了，等装好了轮胎、增加了可调节的BillyBons、安装好掉下来的传动装置、做好一个10毫米的传动轴并安装等等一些列工序时，时间已经过去了小半年。
更换了悬挂系统的弹簧后，Maxim意识到“Lady Z”还需要一个橡胶套，选择橡胶套是一个令人头痛的问题，因为同样的标准尺寸却可能不同。在分别尝试了昂贵版和廉价版之后，Maxim选择了Sailun Atrezzo、245/35和255/35，紧接着要改动的就是弦波逆变器了，Maxim试图将它焊接的更高，否则在汽车行驶的过程中，它一定会撞到车身。
未来，Maxim还有很多要改的东西，他的想法多到令人惊讶，比如更换一个更加坚固的弹簧，安装Nismo的门槛和“незашкварн”的后唇，还有改变车身的颜色，或者干脆买一辆保时捷911算了！
不过无论如何，我们都希望Maxim能实现他的愿望，打造出他心目中完美的“Lady Z”！
本文转载自：心升车库APP
原文出处：TRUEFITMENT
原文作者：Яковлев Алексей
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
提问3：改装日产350z给点建议
答我帮你找到了一套HKS改装的机械增压版350Z零件列表（因为VQ35引擎压缩比太高，直接上涡轮多少有点危险性）
Ported Rotrex SuperCharger Housing w/9.5PSI Pully（机械增压套件）、650cc喷嘴、增强型油泵、HKS F-con V Pro独立引擎管理系统、大尺寸S-type中冷、SSQV BOV、SMF Intake，SPL Header和Dual Hi-Power钛合金排气系统、Nismo增强版离合器、1.5 Way L.S.D（限滑差速器）、HKS HiperMAX RS可调整悬挂、大尺寸的Brembo Gran Turismo刹车套装、Rays Volk Racing GT-V合金轮加上米其轮的Pilot Sport超薄轮胎、Vertex的Bodykit（也可以考虑用NISMO的）、内饰可以自由一点（MOMO之类的名牌比较好）
轮胎尺寸：前19x8.5 255/35-19，后19x9.5 295/30-19
提问4：经典淑女焕新春，墨绿色日产350Z改装完美姿态
答Nissan 350Z，在国内相对来说那些本田党来说，能见度还是比较低的。而且350Z本身给人的感觉一点也不“烂仔”，而是温文尔雅，正如它的名字——Fairlady Z。
毕竟是牺牲了后排空间的跑车，设计上自然可以更加性感一点，溜背的造型也玩了50年，早已是得心应手。正因如此，张辰才对350Z如此着迷。
“提车之前我开的还是一台尚酷，记得有一天晚上，身边的朋友突然都来找我，说有台350Z要出手。那个时候也没怎么想吧，很快就跟上一任车主联系上了，交了定金。”
就这样，张辰成为了这台350Z的新车主。像这样的车，前任车主一般也是比较珍惜的，有种可遇不可求的感觉。所以张辰的心里，也早已做好了车况一般般的准备了，毕竟这车也有些年岁。
然而等到去提车的那天，发现这台350Z的车况竟然非常的规整，除了个零件有岁月的痕迹出现老化以外，其他的基本没有什么问题。
“当时一提完车回来，第一件事就是赶紧翻新，陆陆续续更换了一些易损件，升级了ACCU整套气动控制器，轮毂也经过翻新，整个车身还重新做了漆。”
漆面搞定了，但张辰还想玩点更加个性的东西，于是贴上一身黄色改色膜，还带有磨砂效果，确实非常少见。
不过还是有些太过独特了，最后连他自己都接受不了，还是撕下改色膜后的墨绿色车漆比较耐看。
外观更换了LB的后唇和鸭尾、DLK的叶子板，热火全段排气，还有后尾灯。350Z丰满的屁股，离不开一盏精神尾灯的点缀，所以即使为了这个尾灯等了3个月时间，还是值得的。
内饰方面，车主把OMP的方向盘换成了NARDI的，顺便还把整套快拆系统给换了。深凹的方向盘充满战斗感，手感也不错，就是离大灯和雨刷的开关太原了，不得不加装延长杆。
控制器被整合到挡杆的后方，显得不那么突兀，让内饰更加齐整。
“现在这个状态我觉得挺好的了，后期会再更换轮毂，还有上宽体套件。日后可能不会用它天天代步，而是用来参加一些聚会，希望能结识到更多喜欢车的兄弟。”
Z终究还是有点大玩具的意思，正如大家所见，代步车有更好的选择，而350Z，只要负责好够帅、有回头率，就足够了。
车主/ 张辰
摄影/ 张辰
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
相信关于350z改装的知识，你都汲取了不少，也知道在面临类似问题时，应该怎么做。如果还想了解其他信息，欢迎点击的其他栏目。
