今天就给我们广大朋友来聊聊捷尼赛思,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

问题1：叫好还是叫座？G70助力捷尼赛思重返中国市场

优质回答10月29日晚的上海杨浦滨江船厂灯火通明。舞台两侧，摇曳的灯影中，一红一黑两辆新车仿佛盛装而来的韩剧主角，这正是有“韩系小宾利”之称的豪华汽车品牌捷尼赛思（GENESIS）在国内引入的第三款车型——捷尼赛思G70。

作为继中大型轿车G80、中大型SUV GV80上市后捷尼赛思在国内推出的第三款作品，捷尼赛思G70此次共带来了3款车型，售价区间为24.98万-35.50 万元。

当捷尼赛思汽车销售（上海）有限公司首席执行官何睿思（Markus Henne）报出新车售价时，现场响起了热烈的掌声。

何睿思表示：“自预售以来，捷尼赛思G70 Edition 1限定版与捷尼赛思G70这两款车型都获得了中国市场的积极反馈。未来，我们期待以更丰富的产品和体验为消费者带来细致周到、个性化和全方位的捷尼赛思品牌之旅。”

 

定位高端，肩负走量使命

年轻消费群体正在成为购车主力，随之而来的是个性化中型运动轿车的兴起。诸如奥迪A4L、宝马3系、捷豹XEL、凯迪拉克CT5等，市场表现都很不错。作为一款中型轿车，捷尼赛思G70上市后将与这些车型形成直接竞争关系。

对比之下，捷尼赛思G70最大的“杀手锏”除了更低的入门级售价外，还在于其鲜明的性格特征、潮流的造型、出色的动力表现。

根据捷尼赛思车型的命名规则，捷尼赛思G70中的数字“70”体现了其动感定位，是捷尼赛思品牌迄今为止引入中国市场的最动感的车型。

动感首先体现在造型——具有品牌标志性的设计元素“灵感之翼”LED车灯、低伏的“勇者之徽”阔型格栅，以及宽阔的引擎盖。“浩漾之雅”车身流线为肌肉感的车身增添了一份优雅，简洁的车尾线条和字母车标则为捷尼赛思演绎着独特的设计美学。

动感不只于表面——G70搭载2.0L涡轮增压汽油发动机，最大动力输出达245马力，并配备弹射起步功能、AWD全时四驱系统和运动+模式。

基于捷尼赛思双款型配置策略，G70旗舰版相比豪华版匹配了更丰富的豪华体验。例如Lexicon豪华音响系统、12.3英寸3D裸眼仪表盘、平视显示系统、双层隔音玻璃、全景显示以及盲区显示等。

与此同时，为了满足追求极致动感的消费者，两款配置版本均可选装运动套件，包含专属黑色镀铬网状进气格栅、亮黑镀铬饰条、Brembo（布雷博）制动系统、电子控制悬架、19英寸轮毂等。

“捷尼赛思G70 Edition 1限定版是捷尼赛思首款专为中国消费者设计的专属车型，代表了我们深耕中国市场的坚定决心。”何睿思称。

捷尼赛思G70 Edition 1限定版拥有中国市场专属配色——星河灰、19英寸哑光黑暗金轮毂、Alcantara高级翻毛皮内饰设计，以及捷尼赛思品牌标志头枕。该款车型在中国限量88台。

平心而论，无论是设计语言、动力性能还是做工配置，捷尼赛思G70基本上呈现出了一款30万元级豪华车该有的样子。鉴于此，G70或将背负起捷尼赛思品牌走量的使命。

 

三度入华，品牌塑造成最大课题

中国已经成为全球范围内规模最大、增速最快的豪华车区域市场。数据显示，2020年，在疫情爆发的逆境下，国内豪华车市场销量约为252.91万辆，同比增长14.7%。今年1～9月，国内生产的豪华车销量完成248.9万辆，同比增长22.8%。

正是因为如此，中国成为了各豪华车企争相布局的重点区域，捷尼赛思入华的目的正在于此。

今年4月初，捷尼赛思在上海通过数千架无人机打出“你好，中国”的口号，宣布正式进军中国市场。

事实上，早在今年高调官宣之前，捷尼赛思此前还曾有过两次入华的经历：2008年，捷尼赛思的前身“劳恩斯”首度引进中国市场；2014年，更名为“捷恩斯”再次入华，但又于2年后淡出了大家的视线。

此次复出，捷尼赛思显然吸取了前两次的经验，做了更加充足的准备。

例如，宣告复出仅3个月，捷尼赛思便率先派出中大型轿车G80及中大型SUV GV80打头阵，两款车型指导售价区间分别为 36.28-43.38 万元、52.98-61.88 万元。随着此次G70的上市，捷尼赛思的产品阵容将进一步得到充实。

此前，韩国<

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问题2：【韩系动向232】捷尼赛思GV70开售28万起，对标保时捷macan？

优质回答现代汽车旗下的豪华品牌捷尼赛思公布了GV70的售价，本篇文章，我们就来研究一下捷尼赛思GV70。

它的定位是城市豪华运动中型SUV，竞争车型对标的是保时捷macan。

GV70是首款捷尼赛思城市豪华运动中型SUV，强调动感形象的外观设计，利用捷尼赛思独特优势，稳定的驾驶感和豪华SUV的驾驶乐趣。

此外，捷尼赛思率先推出了公路驾驶辅助II（HDA II），它不仅可以帮助驾驶者在高速公路上行驶，而且还可以实现自主改变车道。捷尼赛思 CarPay可以通过指纹，高级ROA，进行身份验证。为了防止室内空调异味和细菌的发生，在发动机关闭后空调会继续吹干空调内部，诸如此类的先进技术都是在 捷尼赛思GV70上搭载。

捷尼赛思GV70将搭载三款发动机2.5T涡轮汽油，3.5T涡轮汽油和2.2T柴油，并为每个车型配备了运动套件，其中包括电子差速器（e-LSD）和专用运动轮圈。

预计GV70的暂定售价约为4900万韩元至7500万韩元（基于韩国5.0％的个人消费税）（折合人民币28.8万人民币~44.11万元人民币），最终售价和合同的生效日期将在稍后披露。

外观方面采用动态外观设计

GV70的设计非常独特，满足了动感时尚的同时，也继承了捷尼赛思独特设计身份的元素，例如家族式的五边形中网以及分体式的前大灯，以及流程的车身线条。

侧面部分的特点是“抛物线”，从车顶到车尾的线条过渡非常自然，侧面线条颇有些轿跑车的样子。车尾更是将运动体现的淋漓尽致，保险杠的整体性很强，双边单出的圆形排气的设计非常运动，两个横置刹车灯与大灯形成了前后的呼应。

内饰的设计简约而动感

GV70内饰的设计简约而动感，最大限度的简化了车内的按键，用料也非常的考究。

内饰方面使用了非常多的椭圆形的元素，这是GV70非常独特的设计，营造出了独有的视觉感受，设计师声称这样的设计灵感是来自于飞机的机翼。

在内饰方面，空调出风口的设计也被极大的简化了，车内使用了非常多的触控的设计，以减少实体按键。

GV70还给消费者提供12种外观颜色，5种内饰的配色，3种运动套装，满足消费者个性化的需求。

运动套装，增强运动感

GV70的运动套件的外观以黑色为主，车头方面是大面积的进气口设计，车尾是大大直径的圆形排气口，车身侧面是19英寸或者21英寸的运动轮圈，内饰方面则是使用了运动的三幅式方向盘，并且在内饰方面还增加了碳纤维装饰。

此外，在运动套装中，客户可以选择电子限滑差速器（E-LSD），该电子限滑差速器使用电子离合器根据驱动轴独立控制左右驱动力，从而使客户享受驾驶和出色的越野驾驶的乐趣。我使欣赏表演成为可能。

三款发动机，全系标配8AT

在动力方面，GV70提供三款发动机，2.5T涡轮增压汽油发动机，3.5T V6汽油发动机，和2.2T柴油发动机。变速箱都是8AT变速箱。

2.5T涡轮增压汽油发动机最大输出功率为304马力（PS），最大扭矩为43.0kgf·m，综合油耗为10.7km /。 （※2WD，基于18英寸轮胎）

3.5T V6汽油发动机最大输出功率为380马力（PS），最大扭矩为54.0kgf·m，综合油耗为8.6km /。 （※AWD，基于19英寸轮胎）

2.2T柴油发动机最大输出功率为210马力（PS），最大扭矩为45.0kgf·m，综合燃油效率为13.6km /。 （※2WD，基于18英寸轮胎）

两款汽油发动机通过应用双燃料喷射系统实现了卓越的性能和燃油经济性，该系统根据驾驶条件采用了直接燃烧室喷射和进气口喷射，并通过应用了水冷中冷器来改善了加速响应。

2.2T柴油发动机通过使用铝合金材料降低了发动机重量，并通过应用滚珠轴承涡轮增压器降低了轴承部件的摩擦，从而改善了加响应。

在个别独有的配置上，GV70采用了各种技术来获得舒适的室内空气质量。 GV70是第一个配备After After Blow技术的捷尼赛思产品系列。在关闭发动机后30分钟使风扇运转，除去空调内部的水分，从而减少室内空调的异味和细菌。

此外，机舱预过滤器和高性能抗菌/复合过滤器用于防止细小的灰尘和细菌流入。尤其是，高性能的抗菌/复合过滤器提高了收集超细粉尘的效率，不仅可以有效地清除室内细尘，而且还可以有效地清除从外部流出的细尘，并具有抗菌功能，可在10分钟内清除99.9％的室内空气传播细菌。

在驾驶方面，GV70通过在挡风玻璃和侧面窗户上使用隔音玻璃，并增强发动机舱的隔板结构和双层结构的地板吸音和隔音性能，确保了适合豪华SUV的车辆安静性。

另外，应用结合车辆驾驶模式输出虚拟引擎声音的主动声音系统（Active Sound Design）来实现根据驾驶模式的轻引擎声音。

此外，通过应用预览电子控制悬架，该系统可以使用前置摄像头和导航信息预先识别路面信息并控制悬架，即使在各种道路驾驶环境中，它也可以为乘客提供最佳的乘坐舒适性。

先进的驾驶辅助功能

最为当下最先进的豪华品牌汽车，GV70在主动驾驶方面，搭载了诸多的先进技术。

GV70提供前预碰撞辅助系统（FCA），盲点预碰撞辅助系统（BCA），智能限速辅助系统（ISLA）和驾驶员注意警告（ DAW，驾驶员注意警告）/前向注意警告（FAW），基于导航的智能巡航控制（NSCC）和高速公路驾驶辅助II（HDA II）等等。

生物识别技术和先进信息娱乐系统

GV70搭载了全球首项新技术“车载便捷付款CarPay联锁指纹认证系统”和基于雷达传感器的“先进ROA（后乘人员警报）”。

车载简单支付CarPay链接的指纹认证系统采用与捷尼赛思 CarPay链接的指纹认证技术，进行简单支付时，只能通过指纹识别执行支付功能，从而提高了驾驶员的便利性和安全性。

捷尼赛思在GV70上应用了基于雷达传感器的先进的后座乘客通知技术，该雷达传感器比传统的超声波传感器更为先进。它的主要作用就是实时的监测后排乘客，特别是婴儿和宠物的状态，并用短信的方式告知驾驶员。

目前市面上的豪华运动轿跑SUV还是一个相当小众的市场，而捷尼赛思GV70要对标保时捷macan，这样的定位本身就给GV70带来了很大的话题。而这款也是目前捷尼赛思最便宜的SUV，如果今后进入中国市场的话，如果价格合理，也会吸引来不小的关注。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

问题3：捷尼赛思G70改款升级2.5T，售价约人民币23.55万

优质回答捷尼赛思G70是少有的，保持了短轴距，后驱，大排量，依然还在强调纯粹驾驶乐趣的豪华品牌中型车，它是捷尼赛思作为高端品牌成立后，为了与宝马3系、奔驰C级、雷克萨斯IS等竞争而推出的车型。可惜其它车型国产后加长了轴距，而捷尼赛思G70则是保持了原汁原味。

今年5月推出改款车型，升级了动力系统。现有的G70 3.3L双涡轮增压发动机，最高为370马力，从静止状态到100Km/h仅为4.7秒，在起亚EV6GT问世之前，是韩系车中加速能力最好。

2023款捷尼赛思G70有轿车，猎装车两种类型。代替2.0T涡轮增压汽油，新推出的2.5T涡轮增压最高可提供304马力。依然保留了3.3T动力，根据选项，可以选择四轮驱动。

新型G70主要更新内容除将2.0T涡轮增压发动机更换为2.5T涡轮增压发动机，内饰的科技感有提升，更多触控取代实体按键，所有规格均标配了Brembo刹车和双活塞。在几乎所有规格中，除了轮毂之外，外观上都没有改变设计。

在维持现有优秀行驶及便利设备的同时，基本配置安装了顾客喜爱度较高的前排通风座椅和后排座椅加热。另外，还新增了高性能抗菌&组合过滤器、type-c 充电口。

在价格方面，2.5T为4315万韩元（约合人民币23.55万元），3.3T 4805万韩元起（约合人民币26.23万元）。价格比之前有上涨。

捷尼赛思提供了丰富的选装配置，无论客户需要什么，都可以选择所需的配置。下面有三种用户选择度很高的类型。

【1】轿车版+后驱+2.5T动力+选装

首先是轿车版/2.5T Turbo/RWD/18英寸轮毂/天然皮革内饰/HUD抬头显示器，高级音响，售价5058万韩元（约合人民币27.60万元）。2.5T涡轮增压发动机。这是客户购买最多的动力系统。

与之前的2.0T涡轮增压相比，燃油效率相差不大。相反，功率增加54马力，可以感受到更加舒适的行驶感觉。

为了乘坐感、燃油效率和加速力，18英寸看起来很合适。不仅设计本身不算太差，而且比19英寸有更便宜的轮胎价格也是优点。

捷尼赛思G70提供了多种内饰颜色，天然皮革需可以选装，改款车型增加了米黄色/蓝色两种颜色，比较高雅。

如果选择科技包，包含驾驶助手套餐，还有抬头显示，和高级音响。

抬头显示最好选装，因为它无法后续改装。高级音响配有15个扬声器，带来丰富的声音。天窗只是一个天幕，打不开，所以被排除在推荐之外。

【2】猎装车+2.5T+后驱+选装配置

猎装版/2.5T涡轮增压/RWD/19英寸轮毂/运动套装/天然皮革套装/生活方式套装，抬头显示屏，高级音响套装–5461万韩元（约合人民币29.83万元）

选装猎装车的用户绝对是车迷，因为猎装车在亚洲是很小众的。选择电控悬架、限滑差速器（LSD）、19英寸米其林轮胎&运动专用轮毂、运动专用天然皮革座椅、运动内外装的运动套装（360万韩元，约合1.9万元）。从选项来看，这些都是在运动驾驶方面充分发挥价值的东西。

与轿车不同，还有名为“生活方式套餐”的综合选项。价格为415万韩元（约合2.2万元），这是为了更方便旅行车的用户使用的配置。猎装车最大的好处是空间的实用性，轿车的第二排无法折叠，而猎装车的后排可以折叠，拓展后备厢容积。

【3】轿车+3.3T+四驱+选装配置

轿车/3.3T双涡轮增压/AWD/19英寸轮毂&夏日轮胎/运动套装/大众套装，抬头显示，Lexicon Sound套装-5919万韩元（约合人民币32.32万元）

想要享受运动加速能力的消费者，可以选择3.3T涡轮增压发动机。与竞争车型宝马M340i相比，功率虽然小幅降低，但373马力，可以提供不缺的动力输出。

如果采用运动套餐，与2.5 Turbo不同，AWD也搭载限滑差速器LSD，采用了机械式多片离合器。更强地控制左右轮，开启漂移模式也可以正常漂移。

如果适用运动套装，还适用专用皮革和设计。在基本配置上只改变颜色。再加上240万韩元（1.3万元)的可变排气系统和电子控制悬架选项。

捷尼赛思G70在韩国也不是一款畅销车，今年5月一个月仅销售248辆。除了去年12月销售832辆，出现短暂上升以外，其它大部分时间月销量只有500辆以下。

虽然最近有很多人说SUV的人气导致轿车市场萎靡不振，但同级进口车型宝马3系5月销量为578辆，销量接近捷尼赛思G70的两倍。可见捷尼赛思G70在韩国市场的表现也很一般。

捷尼赛思G70将在2026年之前继续销售，下一代车型将变成纯电动车型上市，所以它是用户可以买到的最后的内燃机高性能中型车了。

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问题4：捷尼赛思G70猎装版上市 车身姿态优雅/尾灯组极为个性

优质回答在今天开幕的2023广州车展上，捷尼赛思G70 Shooting Brake正式上市，共推出豪华版和旗舰版两款车型，售价分别为26.18万和32.88万元。G70猎装版整体具有非常经典的猎装车特征，其实用性对比轿车版车型有所提升。它上市之后，将与奥迪A4 Avant等竞争对手一较高下。

从外设计层面来看，G70猎装版延续了此前三厢版的整体设计和造型，它配备了“钻石造型”的大尺寸前格栅，双横条式的分体大灯，在猎装车当中独树一帜。此外，新车在前包围处采用了风格颇为激进的三段式设计，能够进一步展现车辆的运动属性。

车身侧面是G70猎装版的最大亮点，它拥有较为低趴的车身姿态，平滑的车顶线条配合修长的腰线使得整车看起来十分优雅。此外，新车可选配6款18/19英寸不同风格样式的轮圈，并提供Brembo刹车卡钳以及17/18英寸的刹车盘可供选择，赋予车辆更加鲜明的运动属性

车尾部分，G70猎装版和欧洲的猎装车非常相似，通过掀背尾门带来了更大的存放空间，尾窗大面积弧形玻璃营造非常时尚的气息；分体式尾灯和车头灯呼应，点亮后的视觉效果非常棒；后包围的底部设置扩散器造型，并带有4道垂直尾鳍，搭配较为粗壮的双边共两出“椭圆形”排气，令运动感更上一层楼。

内饰方面，G70猎装版和普通版车型基本一致，全车布置大量的实体按键，这种坚持实属不易，菱形缝线和Nappa真皮座椅也使得这款猎装车的豪华感更上一层，中控向驾驶员一侧倾斜则彰显这台车的运动属性。具体来看，新车配备了12.3英寸3D液晶仪表盘、带换挡拨片的三辐式多功能方向盘、10.25英寸悬浮式中控多媒体显示屏、抬头显示、无线手机充电面板灯配置，充满运动气息的同时也显得很有科技感。而且新车还配备了40：20：40的可折叠后排座椅，搭配尾厢大大增加了实用性，后排座椅靠背完全放倒后，可提供1535升的储物空间。

动力方面，捷尼赛思G70 Shooting Brake车型搭载一台高功率的2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率245马力（180千瓦），最大扭矩353牛·米；传动匹配8速手自一体变速箱，并可以选择后轮驱动或AWD全时四驱。

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问题5：捷尼赛思G70正式上市 售24.98-35.5万元

优质回答易车讯 10月29日，捷尼赛思G70正式上市。新车共推出三款车型，售价区间为24.98-35.5万元。其中，G70 Edition 1限定版在中国市场限量88台。捷尼赛思G70定位豪华中型运动轿车，拥有兼具运动和时尚感的外观和内饰设计，动力方面搭载2.0升涡轮增压发动机。

外观设计方面，新车采用了捷尼赛思的家族式设计理念，盾型进气格栅和分体式大灯已经成为了家族DNA，车身采用了常规的三厢轿车设计，尾灯设计与头灯设计相呼应，同样是分体式造型，具有极强的辨识度。

内饰部分，捷尼赛思G70将会以突出高级感和足够豪华的内饰设计为主线，为了与德国和日本同级别对手们竞争，中控台大量采用皮革包裹，拥有12.3英寸全液晶仪表盘（支持裸眼3D功能）和大尺寸悬浮式中控多媒体显示屏，还拥有Genesis Active Safety Control驾驶辅助系统、手机无线充电功能、Lexicon豪华音响系统。

动力系统方面，捷尼赛思G70全系配备2.0T发动机，最大功率245马力，匹配8挡自动变速箱，采用电子挡杆结构，并提供了AWD全时四驱系统选项。车辆具备运动+模式，以及弹射起步功能，非常符合其运动化的产品定位。

问题6：捷尼赛思GV702.5T动力/裸眼3D不买BBA的新理由

优质回答每次开捷尼赛思的车，都会觉得车不错，不管是G70/G80还是纯电GV60，整体的做工精细度，底盘调校质感，都符合豪华车水平。

在世界范围内，截至2023年3月，捷尼赛思全球累计销量达到903,874辆，这是突出的成绩，其产品力被全球市场验证，只不过进入中国的时机不好，品牌认知还需要更长时间渗透。

在前不久的上海车展，捷尼赛思带来了他们的全新车型GV70，并开启预售，预售价为33.8-41.8万元。那么这台车会受到中国消费者的认可吗？它的表现如何？我们继续往下看。

捷尼赛思给人的感觉晚了一步，入华时间很尴尬，一方面传统燃油车的市场格局已定，另一方面又经历着新能源转型，不过按照他们自己人的说法，晚动总比不动好。

在重新进入中国的两年时间里，捷尼赛思陆续向市场推出8款车型，覆盖中型轿车/SUV、中大型轿车/SUV、大型车，并将基于纯电平台的GV60快速引入，除一款旅行版外，实现了品牌全系引入布局的结果。

捷尼赛思GV70纯电版此前已经上市，这次则正式引入了燃油车型，它中型SUV，搭载2.5T发动机，最大功率304马力，最大扭矩422牛·米，百公里加速时间6.1秒，和同级别燃油车相比，它开起来的感觉游刃有余，具有豪华车的整体质感。

首先我非常喜欢GV70的方向，它不是轻飘飘的，握在手里有一定的分量，所以转动起来是有一定的阻尼的，整体绵柔紧实，让人有驾驶欲望。

开起来之后，2.5T的动力随叫随有，在2500转就开始有明显的发力，深油门下，车辆向前冲的趋势明显，目前在同级中，其动力水平属于上层水平。

高速区间，车辆的动力输出也有比较好的持续性，发动机动力爆发可维持到5500转速左右，起码在120公里/小时的限速区间，你是不会感觉到有任何泄力的情况的。

变速器的升降挡逻辑是比较符合驾驶习惯，整体成熟可靠。不过在普通模式下，它的风格相对悠闲，尤其对于降挡，并不积极，是个慢性子。

在运动模式下则有改观，脚下油门稍微有所变化，变速箱就能降低一挡或两挡，让发动机在一个更好的转速区间，整体的提速效果也更加明显，与我的默契度更高。

GV70配备预感知电子控制悬架，它可以利用前置摄像头收集的路面信息，比如遇到坑洼、或者减速带，可以提前调整悬架阻尼力，确保平稳舒适的驾乘体验。

运动模式下，悬挂反馈的变化也比较明显，它比舒适模式要更颠，路面的小起伏，车内人员就能感受到，不过在盘山路上，它也能带来更强的支撑。

进入新时代，不管是油车还是电动车，智能化水平一定不能弱，尤其对于燃油车来说更不能松懈，消费者不会因为你是油车就对你变得更加宽容，捷尼赛思GV70标配了Genesis Active Safety Control驾驶辅助系统，包括前方防止碰撞辅助(FCA)、盲区防止碰撞辅助(BCA)、车道保持辅助(LFA)、车道防止偏离辅助(LKA)、高速公路驾驶辅助II(HDA 2)等。

首先GV70的驾驶辅助激活非常方便，方向盘上有一个按键，能一键开启所有功能，在高速巡航中，车辆对于前车缓慢的加减速，有不错的跟车表现，刹车和加速的控制比较自然，像一个老司机。

但是如果前方有车辆突然刹车，那么它会距离前车较近时，进行一个相对大力的制动。

它的判断逻辑主要是根据前方车距，而不会根据相对车速进行控制，所以才会出现刚才的问题，同样的在加速时，如果GV70和前车距离过大，它也会采用猛烈的加速，在车流比较稠密的情况下，这样的动作还是挺让人害怕的。

在车辆保持方面，它能很好的进行一个居中，并且没有频繁的方向调整和摆动，不过在大曲率的弯道当中，它只会直勾勾的按照设定的去行进，而不会根据弯道的曲率进行一个自主的降速调整，在这一点上，它相对于更高级别的驾驶辅助，还是要弱一些。

捷尼赛思GV70也可以实现自动变道，打一个转向灯就可以帮你完成。它的自动变道还是比较保守的，当后方有车辆的时候，它会很礼貌的让后方车辆先行，等到一个绝对安全的情况下，才会进行自主变道。抬头显示则可以提示后方来车，我觉得还是挺不错的。

捷尼赛思GV70拥有高速公路驾驶辅助II，不过它和新势力还是有区别的，它目前并不支持进出匝道，也不能自主的对慢车超越，它主要是可以根据限速进行一个自动识别与设定，有隧道时会自动关闭车窗，提高舒适性。

智能水平还包括智舱，捷尼赛思GV70的内饰细节和用料都不错，很有质感，车内台面儿基本上都采用了皮质包裹，并且手感非常的细腻。门板上的氛围灯也采用了层峦叠嶂的山水画，若隐若现的，很有意境，用户坐在其中，就能感觉出这是好东西。

不过它的智能化水平，对中国用户来说，可能略显逊色。新车采用非常内敛的14.5英寸中控屏，横条幅的悬浮式设计，在理念上相对传统，在视觉冲击上，也没有“pad屏”来的有震撼。

内部菜单的逻辑还是老样子，主要分为了多媒体控制、地图导航、车辆设置等，在如今的车展系统，逐渐像手机生态转变之时，捷尼赛思需要快速响应中国市场的变化。

当然，我相信也有不少消费者喜欢这种传统，毕竟它用起来很方便，比如中央隔档位置，有人机交互系统的旋钮，空调区域有温度旋钮、广播、地图等快捷按键。

为了提升科技感，空调信息通过一款全液晶面板显示，并且支持触控，并且会有震动反馈。

在其他功能上，捷尼赛思GV70基本是入门即豪华，前排配备了Ergo motion座椅，拥有加热/通风/按摩，并且当你驾驶了一段时间后，按摩功能会自动开启，能够缓解疲劳。音响采用Lexicon品牌，具有纯正、干净的音效体验。除此之外，还有12.3英寸裸眼3D仪表盘、百度地图、百度语音识别等本土化科技应用。

捷尼赛思的设计我们已经很熟悉了，GV70依旧采用了家族式元素，标志性的“至臻之钻”菱格矩阵，强化整车的气场，但不同之处在于，捷尼赛思GV70拥有亮黑镀铬饰条，运动气势更足。格栅两侧则是并行双耀LED车灯，辨识度鲜明。

车身侧面，捷尼赛思GV70长宽高为4715/1910/1645毫米，轴距2875毫米，并且配备了非常帅气的21英寸轮圈，车尾则拥有精致的线条，底部大口径的筒形排气，进一步强化整车的运动氛围。

经过一番体验，捷尼赛思GV70具有豪华车的水准，尤其在驾驶质感方面，它的发动机和变速箱匹配成熟，悬挂的反馈有韧性，和同级产品相比也挑不出毛病。不过在面对中国用户时，它的智能化表现要更进一步，这样才能在“乱斗”保持竞争力。

目前捷尼赛思虽然面对困难，但从产品布局上看，品牌在华发展的决心很坚定，两年内引入全系产品，为消费者提供全面的选择。

与此同时，捷尼赛思也在不断的进行品牌建设，以直营为基础，采用多渠道布局，提供个性化服务。在各地开设的体验中心，具有独特的设计理念、创新思维，让人感受到了豪华氛围。全新的GV70将在5月22日正式上市，如果有一个好的价格，相信会慢慢被更多人接受。

文 | 任宏斌

编辑 |王歆

出品 | 有驾报道

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看完本文，相信你已经对捷尼赛思有所了解，并知道如何处理它了。如果之后再遇到类似的事情，不妨试试推荐的方法去处理。