今天就给我们广大朋友来聊聊轩逸配置,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

问题一：秦PLUS 荣耀版VS经典轩逸，8万多落地，你怎么选？

彻底乱套了，以前十好几万才能落地的车，现如今只要几万块就能落地，比亚迪的秦PLUS DM-i和经典轩逸，便是如此。然而，当下到底谁才是更值得入手的那个呢？最近就有朋友问到我，当前秦PLUS DM-i荣耀版和经典轩逸的入门版车型，落地都是8万多了，怎么选更好呢？

（秦PLUS DM-i）

（经典轩逸）

怎么选？自然需要一番对比才能知道答案，具体这两个配置分别是7.98万的秦PLUS DM-i2024款荣耀版55KM领先型，以及10.86万的轩逸2024款经典1.6L XE CVT舒适版，到底谁更好，接着往下看：

（秦PLUS DM-i）

（经典轩逸）

设计方面，这两款轿车各有优势，秦PLUS DM-i依旧是家族式设计语言，龙脸造型辨识度很高，大嘴格栅和贯穿式尾灯都比较迎合年轻人的喜好。经典轩逸则是传承多年的造型，V型中网和紧凑的车身搭配，整个就是家用轿车的形象。

（秦PLUS DM-i）

座舱方面，秦PLUS DM-i还有着不错的高级感，软性材质、钢琴烤漆饰板和金属饰条的搭配下，带来的视觉效果相当出色。同时它搭载的车机系统也能满足日常的用车需求，包括导航、多媒体、语音车控等功能都有配备，加之倒车影像、雷达、定速巡航、无钥匙启动功能等，它也有，总体达到了常规水准。

（经典轩逸）

经典轩逸车内则是一股塑料味，方向盘是塑料材质，且没有多功能按键，车辆也是传统的机械钥匙启动，车门没有无钥匙进入功能。年轻人喜闻乐见的中控屏也没有出现，如果需要的话需要到汽贸城选装，同时购车可以向4S店谈附赠倒车雷达。

（秦PLUS DM-i）

（经典轩逸）

其它的一些配置方面，秦PLUS DM-i前后排都带有充电口，外后视镜带有加热功能，空调也是自动，同时它还配备有数字钥匙。经典轩逸只有前排有充电口，方向盘仅支持上下调节，大灯也是卤素光源。

（秦PLUS DM-i）

（经典轩逸）

尺寸上，秦PLUS DM-i的长宽高是4765x1837x1495mm，轴距2718mm，经典轩逸的长宽高是4631x1760x1503mm，轴距是2700mm。从数据来看，秦PLUS DM-i略占优势，不过两款车之间的差距并不是很大，因此实际的空间差异也不大；后备厢部分，秦PLUS DM-i的容积是500L，经典轩逸则是510L，后者还有一定的优势。

（秦PLUS DM-i）

动力是比较大的差异部分，秦PLUS DM-i是插电混动车，WLTC工况下，搭载的电池可提供46公里的续航，每天上下班通勤距离不远的话，能够节省一笔钱。不过需要有合适的充电条件，因为它仅支持慢充，充满需要2.52小时。

（秦PLUS DM-i）

电池亏电后，1.5L混动专用发动机（最大功率81kW，最大扭矩135N·m）便可带动发电机发电，或者直接驱动车辆，或者搭配最大功率132kW，最大扭矩316N·m的电动机驱动车辆，WLTC工况下的亏电油耗为4.6L/100lkm，百公里加速时间为7.9秒，从参数来看还是相当有看点。

（经典轩逸）

经典轩逸则是传统的机械动力，配备了1.6L发动机和CVT无级变速箱，最大功率90kW，最大扭矩155N·m，WLTC工况下综合油耗是5.94L/100km，实际测试百公里加速时间为11.48秒。无论是经济性，还是加速能力，还是不及秦PLUS DM-i。

（秦PLUS DM-i）

（经典轩逸）

综合来看，其实这两款家用轿车之间的差距还是非常明显。秦PLUS DM-i智能化、经济性、动力输出都更好，而且还能上绿牌。经典轩逸则不占优势，不过正因为它身上没有太多配置、配件，所以它能坏的东西也不多，更何况经典轩逸有超500万台的销量，就算是后期维修成本也会比较低。所以到底怎么选，就得看个人的用车需求了，如果是你的话，会怎么选呢？

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问题二：秦PLUS DM-i荣耀版，是否真能干掉日产轩逸？

春节刚过，比亚迪等厂商就掀起了价格战，秦PLUS DM-i荣耀版以7.98万元的惊爆价入市后，持币待购的你，面对一众合资燃油车，是不是有点选择困难症呢？

客观来讲，7.98万元起售的秦PLUS DM-i荣耀版的确比较吸引人，上市后首周，订单量就达到了23590辆，可以说是立竿见影。

不过喜欢日产轩逸等合资燃油车的用户也不在少数。那么，在中国插混车和合资燃油车之间，怎么选才对呢？

今天，我们就以指导价为7.98万元秦PLUS DM-i荣耀版55KM领先型和指导价：10.86万元的轩逸 2024款经典1.6L XE CVT 舒适版这俩车的入门版来比比，看看差异究竟在哪儿？

1、比价格：到底谁便宜？

从尺寸数据上来讲，秦PLUS对比轩逸略有优势一些，但参数上的差异也不是很大。

那实际上，秦PLUS DM-i荣耀版获得空前关注度的主要来源于两个字：便宜！7.98万的价格是插混紧凑型轿车首次杀入7万区间。

轩逸舒享版指导价为10.86万元，这个价格在合资车中算是亲民的，但与同级别国产车相比还是有些高了，当然这在合资车中是普遍现象。

好在日产轩逸现在一直有优惠，这款入门车型的实际价格在8万多，与秦PLUS DM-i荣耀版相比还是有些高，但至少没那么夸张了。

2、比动力：谁更强劲？

除了价格之外，动力性能也是许多消费者比较关注的地方。

日产轩逸舒适版的最大功率为90kW，秦PLUS DM-i荣耀版搭载最大功率为81kW的1.5L发动机，以及最大功率为132kW的电动机。

得益于电驱动的优势，在动力性能方面，秦PLUS DM-i荣耀版的优势还是比较明显的。它的起步更快，加速性能方面的表现也更好。

更重要的是，秦PLUS DM-i荣耀版搭载的超级混动DM-i系统已经在比亚迪数百万辆车型上运用，技术上相当成熟，在同级别车型中也有一定的领先优势。

3、比油耗，谁的用车成本更低？

价格上，秦PLUS DM-i荣耀版并没有特别明显的优势，不过在用车成本上，二者还是有明显区别的。

在同级别燃油车中，日产轩逸以燃油经济性著称，官方给出的油耗数据仅为百公里5.94L，这对于一款纯燃油版的家轿来说是值得肯定的。

但是作为一款插混车，秦PLUS DM-i荣耀版即便是亏电油耗已经低至百公里4.6L；考虑到不少用户经常纯电行驶，它的用车成本明显低于日产轩逸；

对于那些居住在充电设施较为完善的城市的用户，他们可以充分利用插混车的优势，尽量贴近零油耗出行，进一步降低用车成本。

4、 比配置：谁更全面？

“低配高价”是很多入门级车型存在的问题，在紧凑型轿车这个细分领域也存在这样的现象。

仔细研究下配置表你就会发现，日产轩逸在配置上采取“能省就省”的原则，倒车影像、定速续航、后视镜加热、智能车机、语音识别、OTA升级等常用功能全部缺席，同时它的座椅为织物材质，空调为传统的手动模式。

不夸张的说，除了驾驶功能之外，它在智能化、舒适度等方面基本没有什么表现。

而秦PLUS DM-i荣耀版不仅将这些功能都提供给了消费者，同时还提供有DiLink智能座舱、智能进入（NFC）、定速巡航等智能化配置，运动风格仿皮材质座椅和自动空调等舒适性配置也没有缺席。

坦白讲，在当下，这些功能也称不上高端，但在用车体验方面，它更容易得到用户认可。

与此同时，它还能为用户提供不限行不限号、免征购置税等便利，这也是轩逸无法提供的。

5、比受众：都适合哪些人？

日产轩逸是比较有代表性的燃油A级车，而秦PLUS DM-i荣耀版也是插混A级车的领头羊。虽然在当下的中国市场新能源车热度极高，但在刚刚过去的2024年1月，日产轩逸（30,384）和比亚迪秦PLUS（29244辆）的销量都在3万左右，基本打了个平手。

肯定有人能注意到，轩逸的销量是大幅降价换来的结果，但它也能从侧面证明，燃油车依然有不少的忠实用户。

不过秦PLUS DM-i上市首周就拿下了23590辆的订单，吸引力明显比燃油车要强不少。

如果来拆分一下受众的话，我觉得，日产轩逸适合那些不太愿意了解新能源，更青睐于合资品牌，对用车成本、动力性能和智能配置不太敏感的中年用户。

反过来，秦PLUS DM-i荣耀版则适合那些认可新能源汽车、愿意拥抱智能化、对于出行体验要求更高、比较容易接受新事物的年轻用户。

结束语：汽车市场的新能源化，是一个长期的过程，难以在短时间内完成，但从长远来看，新能源汽车无疑是主流。秦PLUS DM-i荣耀版有来自比亚迪的技术支持，价格更低，配置更高，动力更强，购车和用车成本都更低一些，同时还有绿牌带来的便利，可以说是家轿首选。聊到这儿也在留一个问题：如果今年买车你选轩逸还是选秦PLUS DM-i荣耀版呢？咱们评论区见~

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问题三：我想买经典轩逸1.6L舒适版，全款多少钱？家用值得买吗？

最近这两年汽车市场的内卷大家是有目共睹，尤其是新能源车，“背刺老车主”成为家常便饭了，而没有跟上新能源市场脚步的部分老牌合资车企只能通过不断降价维持市场占有率，其降价幅度也是令人咋舌，想想之前的售价真的有种说不出来的感觉。

昨天粉丝留言说想买24款日产轩逸经典1.6L XE CVT舒适版，问了4S店优惠30000元，想问我还能再谈多少优惠。我心想3万优惠够大了，但当我从专业渠道了解行情时，才发现优惠4万了，这个优惠真的是震惊我了，看来7.98万起的秦荣耀版确实能打！

先说价格，轩逸2024款经典1.6L XE CVT舒适版，厂商指导价108600元，终端优惠4万元，优惠后裸车价68600元，车辆保险4500元左右，车辆购置税6070元，上牌费300元，全款落地79470元（价格仅供大家参考，实际售价以当地经销商为准）。

之所以叫2024款经典版，是因为这款车型和2020款上市改款的经典车型是一模一样的，这等于是把2020年的产品放在2024年来卖，这4年这款车虽然没有变化，但是咱们的自主品牌新能源的发展可谓是日新月异，所以说如果不大幅度的降价，根本是无法和自主新能源车型抗衡的。

经典版轩逸的外观设计不用我再多介绍了，v-motion家族式前脸设计中规中矩，大灯采用的还是卤素光源，没有配备车前雾灯。车身侧面虽然是入门版车型，但车窗周围还是给用上了一圈镀铬装饰条，而且还用上了铝合金的轮毂，轮胎尺寸195/60 R16。车尾方面，我个人对经典版轩逸的车尾设计并不是特别喜欢，感觉特别的窄。

车内中控的设计现在来看只能用经典两个字来形容了，毕竟整个中控大规模的物理按键，现在很多新能源车，还有咱们的自主品牌都不再使用了。不过，有一说一，我还是建议更多的车企空调按键和危险报警灯按键都采用物理设计比较好，因为这两个按键在关键时刻是非常有用的，而且还可以盲操作。

结合着经典生意入门版车型的全款落地下来看，这样的中控配置我觉得还是能接受的，后期大家花个1000~2000元就可以升级一个彩色屏幕。在方向盘的左下方我们可以看到这款车配有车身稳定系统和ECO经济模式切换按键，同时还配有6个安全气囊，座椅虽然是织物的，但个人客观地说舒适性还是不错的。

空间方面该款车型的长宽高分别为4631×1760×1503mm，轴距2700mm，从车身尺寸来看是标准的紧凑型轿车，我的身高1.88米，体重90公斤，前排调整好正常的驾驶姿势之后，坐进第二排腿部空间不到一拳，在同级别车型当中我觉得表现还可以。

动力方面，该车搭载了发动机型号HR16的1.6L自然吸气发动机，最大功率122马力最大扭矩155牛米，手机采用的是多点电喷的供油方式，加92号汽油缸盖和缸体，均采用了铝合金材料，这台发动机技术并不是特别的先进，但是现在特别的稳定省油，与之匹配的是CVT变速箱，主打平顺省油。

我的观点：如果用审视新能源汽车的视角来看经典轩逸，大家会觉得这车已经与时代脱轨了，但是又想想看每年6~10万级的家用轿车市场依然非常的庞大，更多的家庭，每年的用车里程数，在1万公里左右，有些都不到1万公里，如果你买台车就是踏踏实实家用，而且还考虑到后续的稳定性，那么这台经典版轩逸确实是值得考虑的（文中图片来源于网络）。

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问题四：高性价比又省心的10万级燃油家轿推荐，这三款都是实力派

从最新的汽车销量排行榜来看，燃油车的销量可以说是强势回暖，23年的车市总给人一种割裂感，在声量上，当下汽车市场已经进入到新能源时代，而在体量上，燃油依旧牢牢占据着C位，而最近，燃油车凭借不错的降幅，在市场上风头再次盖过了新势力车型，甚至现在市场上，一些经典燃油车的性价比依旧很高的，今天就来看看，10-15万的价位有什么值得入手的紧凑型燃油车。

东风日产轩逸

轩逸，一直都是比较受人喜爱的紧凑型车，多次稳坐着紧凑型车销量排行榜冠军的宝座。在2024年1月，东风日产轩逸上市了三款2024款车型，同时轩逸自 2019 年上海车展迎来全新第 14 代产品后，老款轩逸并未退出销售，并以轩逸・经典身份与新款轩逸一起销售，目前在售的又十三款车型，满足不同消费者的需求。下面主要以轩逸2024款为例进行分析。

外观设计方面，2024款轩逸采用了与旧款车型接近的造型，并没有太大的改变。在细微之处进行了调整，整体看起来会更年轻一些。内饰方面，拥有“祖传”沙发加持的24款尊享版驾乘舒适性得以进一步提升

在空间与，24款尊享版身尺寸分别为4631x1760x1503mm、轴距2700mm，这样的车身数据还算不错，日常家用是足够的，但在紧凑型车市场上，有较多“A+级”车型，以及部分“内卷”的自主品牌车型，与其相比，它们的空间表现就有些不够看了。

在动力方面，2024款轩逸在售的三款车型，依旧搭载的是1.6L自吸发动机，匹配CVT变速箱，发动机最大马力90kw，峰值扭矩155N·m，虽然动力输出不强，但这套令人耳熟能详的动力组合让24款尊享版依旧能保持平顺、稳定的动力输出和较好的燃油经济性，92#汽油驱动，让百公里综合油耗在WLTC工况环境下，只有5.94L，这也成了众多消费者选择轩逸作为家用车的重要原因之一。

大众速腾

大众速腾，这个对于众多中国家庭耳熟能详的名字，历经了几代之后依旧能受到消费者追捧，23年12月份卖了近3.5万辆，全年卖了超28.5万辆，目前为了冲量，官方指导价区间为12.79万元至17.29万元，拿出了3.6万降幅，现有10个版本配置在售，结合终端给出的优惠政策来看，售价基本符合大部分用户的购车预期，本文就以2023年11月上市的速腾2023款300TSI DSG飞越版为例进行分析。

外观方面，速腾2023款300TSI DSG飞越版采用了家族式设计，不过将横线的镀铬条换成了点阵式，受制于价格因素，下包围并没有使用金属饰条装饰，但整体来看沉稳、大气，内饰方面，在用料以及做工都是大众应有的水准，相比老款也确实有不小的提升。但8英寸的全液晶仪表盘+8英寸的中控屏无论是从尺寸上还是智能系统方面都要低于国产新能源车。

空间方面，速腾的传统优势之一，2731mm的轴距，4791/1801/1465mm的长宽高，账面参数较为出色，媲美B级车。而且后备箱的尺寸数据也同样优秀，可以很好的满足日常出行对于行李和物品的装载需要。

速腾全系涡轮动力引擎，分别配备1.2T、1.4T和1.5T涡轮增压发动机，其中1.2T涡轮增压发动机，最大输出功率为85kw，峰值扭矩达到了200N·m，1.4T引擎最大输出功率110kw，峰值扭矩为250N·m，而1.5T引擎最大输出功率为118kw，峰值扭矩达到了250N·m。

吉利星瑞

随着中国品牌的崛起以及快速发展，一批出色的产品也在快速成为市场主力，吉利星瑞就在其中，出自CMA平台的它有着全面的实力，目前在售的有六款车型，售价在10.67-13.57万元之间，为丰富动力选择，去年6月吉利星瑞1.5TD车型正式上市，下面将以1.5TD扶摇版为例。

外观上，星瑞1.5TD变化不大，前脸依旧采用直瀑式格栅设计，搭配LED前大灯，时尚又不失沉稳大气。整车长宽高尺寸分别为4785*1869*1469mm，轴距为2800mm，车内空间内饰部分也使用大量的软性材质包覆来提升质感，12.3英寸的中控屏也很好的展示了新车的科技感，内置吉利银河OS系统，搭载集成12nm工艺制成的高性能芯片，支持智能语音交互、华为生态以及OTA在线升级等功能，车机方面还是表现不错的。

星瑞共两种动力，2.0TD版本最大功率达140kW，最大扭矩300N·m，百公里综合油耗6.7L。1.5TD版本搭载全新一代吉利劲擎1.5TD高效发动机，匹配7DCT湿式双离合，最大功率达133kW，最大扭矩290N·m，动力更强劲，百公里综合油耗仅6.2L又很好的兼顾用户对驾乘品质和高效经济的要求。

总的来说，三款都很适合家用，且都各有各的优势，各方面均衡的销冠王轩逸是个怎么都不出错的选择，巨大的保有量也让它的装饰、改装、维修、保养都变得异常方便和经济，大众速腾的大空间，以及不错的操控也会让人难以取舍，自主车型吉利星越都搭载了智能车机，动力表现也是不错，至于哪款更适合，就看各位具体的需求了。

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人天天都会学到一点东西，往往所学到的是发现昨日学到的是错的。从上文的内容，我们可以清楚地了解到轩逸配置。如需更深入了解，可以看看的其他内容。