今天就给我们广大朋友来聊聊贾跃亭的ff即将上市,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

一：贾跃亭旗下FF将在纳斯达克挂牌上市，FF的颜值怎么样？

近日，原乐视CEO贾跃亭宣布自己旗下的Faraday Future将会在纳斯达克挂牌上市，贾跃亭的这套动作也让大家开始注意到Faraday Future，Faraday Future的产品目前仅仅只有FF 91，这款车的整体颜值还是不错的，不仅流畅性十足，而且在细节的地方也是把控得比较到位的，美中不足就是FF 91看起来似乎没有什么攻击性，可能不太能受男性消费者的喜爱。

Faraday Future创立以后就只发布了FF 91这一款车而已，而且外界都传言FF 91是Faraday Future倾心打造好几年的杰作，贾跃亭在FF 91上也是倾注了很多心血，不过在FF 91的真面目出现以后，大家似乎都有一些失望，因为FF 91的功能和颜值看起来似乎并不是那么完美。

首先，FF 91号称是“纯粹的美”，设计师是希望FF 91是从内而外一体化的设计，从设计师的角度来说，FF 91的确是做到了，因为FF 91的线条感太完美了，而且看起来十分流畅，简直就是一个浑然天成的艺术品。但是FF 91也正是因为太过圆润，所以缺少一些野性、攻击性和震慑力，更适合女性、性格比较温柔的男性来开，如果是性格霸道或者张扬的男性的话，恐怕不会喜欢。

其次，FF 91的颜色仅仅只有黑色，所以可选择的余地比较小，很多女性都不太喜欢纯黑色的车，所以FF 91未来若是不推出更多颜色的话，可能女性消费者也不会买单的，这也是FF 91需要改进的问题之一。

二：据报道，贾跃亭旗下FF将在纳斯达克挂牌上市，贾跃亭此次会成功吗？

贾跃亭的FF将要在美国纳斯达克挂牌上市的消息引发了人们的各种猜测和议论。贾跃亭放弃自己一手创办的乐视，将自己的未来赌到FF这款车上的做法引发了很大的争议，在欠下巨额的债务之后，不解决被列为失信执行人后，贾跃亭也可以说已经在国内失去了信誉和信任。虽然说贾跃亭的FF在美国还在热火朝天的进行，但是相信绝大部分人对于贾跃亭是不抱希望的，对于贾跃亭的FF也没有太多的期待。毕竟现在贾跃亭的FF境况并不好。

贾跃亭此次成功的机会很小。首先是因为FF的未来不太乐观。虽然说贾跃亭的FF已经面世了，但是FF这款车一直没有进行上市和销售，FF这款车的市场反应并不是很乐观；其次，贾跃亭的个人信誉。在经历了欠债风波之后，贾跃亭在国内的信誉可以说已经一败涂地了，就算FF成功上市，贾跃亭也很难重拾人们的信任；最后，激烈的市场竞争。在国内名誉扫地的贾跃亭想要再次成功是非常难的，再加上电动车市场的激烈竞争，贾跃亭想要凭借FF成功是非常难的。

一、FF的未来并不乐观。

虽然说贾跃亭的FF已经成功的面世了。但是FF这款车一直没有进行上市销售，在布局上也一直没有太多的进展，关于FF这款车，人们的期望并不是很大。

二、贾跃亭声誉尽失。

因为欠债问题，贾跃亭在国内已经成为了“骗子”的代名词。这让他个人的声誉尽失，就算法拉第未来能够成功上市，贾跃亭也很难再让人们重新信任他。

三、激烈的市场竞争。

现在的电动车市场竞争非常的激烈，贾跃亭的FF面对的竞争和压力也是非常大的。贾跃亭想要靠FF上市来翻身时非常难得。对于贾跃亭来说，他需要的是人们的信任。

三：只“坑”资本家，贾跃亭的FF91上市，售价高达220万元

恒大如果不是在2018年被贾跃亭“忽悠”走20亿美元，或许不会到今天这个地步。

网络上有句玩笑话“奔驰不坑穷人，但不会放过任何一个富人”，而贾跃亭的法拉第未来，大幅进阶，小富它也看不上，只“坑”资本家。

5月31日，FF 91& Faraday Future 2.0终极发布会正式举行。发布会上，贾跃亭宣布FF 91 2.0 正式上市，其中FF 91 2.0 未来主义者联盟版售价30.9万美元，约合人民币220万元；FF 91 2.0 未来主义者版售价24.9万美元，约合人民币178万元。

FF 91 2.0 未来主义者联盟版，可以看作FF91的高级定制版。这款车全球限量300台，拥有特殊签名、专属颜色、私人高定AI调校、带车控功能的Apple Watch等多项权益。限量+高级定制，一听就不是为你、我等穷人准备的。

另外，和国内新势力接受大定定单不同。5月31日起， FF 91 2.0 未来主义者联盟版接受大定订单，30.9万美元全额付款。要知道，蔚来和理想的定金只要5000元。不过，如果想少交定金，也有方法，美国新用户交5000美元，中国新用户交 50000 人民币，可以加入联盟版候补等候名单。

和之前的蔚来一样，FF 91 2.0 未来主义者联盟版也是“期车”。贾跃亭表示，2023年底前，将专注在美国交付新车。

除了车，这次法拉第未来（以下简称FF）还推出了移动生态产品——FF aiHypercar+。

aiHypercar+是什么？据法拉第未来官网介绍，它有1对1私人定制AI-个人定制化无司机场景、FF AI助理、极致网络连接能力，将直播体育赛事和其他精彩内容搬进车内、知名赛手和FF AI的极限竞速培训、塔尖俱乐部专属邀请、“后台探视”——参观法拉第未来总部/工厂、超级盲盒——FF特别活动邀请、和创始人贾跃亭相见（仅限300名全款支付出行生态产品年度订阅包的车主用户）。

能和创始人贾跃亭相见，对资本家而言，这个权益可是太诱人了， aiHypercar+的价格一定不会便宜。据悉，aiHypercar+的订金为100美元，年度订阅价格为14900美元。5月31日（北京时间）在FF App和FF官网开启预定，前2000名支付订金的用户将有机会确保他们的特权地位，并锁定FF aiHypercar+的价格。

外观方面，FF 91延续了2017年原型车首次亮相时的设计，6年前很惊艳，现在看着一般，因为外观相似的高合，已经为消费者惊艳过一次了。它有很短的前、后悬，超长轴距，据此前曝光的消息，FF91的车长5250mm，车高1602mm，轴距达到了3200mm，定位于跨界中大型车（或中大型SUV）。

不缺乏高端新势力的今天，FF 91的内饰也算不上惊艳。不过，它的屏幕数量多达11个，这些屏幕包括：流媒体内后视镜、抬头显示、全液晶仪表、15.4寸中控屏、17寸副驾屏、27英寸后排娱乐屏、四个车门控制屏幕、后排中央扶手控制屏幕。

智能座舱方面，它提供FF智能驾驶技术系统3rd airspace，即智能座舱及智能互联网技术系统。FF 91 2.0通过该系统为用户打造最强出行工作场景 , 把会议室、直播间搬到车上；构建极智出行生活场景, 通过聚合搜索桌面实现无缝实时互联。

另外，FF91的后排也提供了零重力座椅，配备通风和按摩功能。

动力续航方面，FF91采用三个电机，总计1050马力，0-60英里/时（0-97km/h）加速仅2.39s；使用142kWh动力电池，CLTC工况下纯电续航800km。

底盘悬架方面，FF91的动态车辆控制系统集成了扭矩矢量分配，四轮转向和自适应减震系统。

智能驾驶方面，通过深耕定制化AI领域，独有的通用AI+个性化AI+“1 on 1高定私人AI”三重聚变，为塔尖人群打造独有的私人订制化aiDriving体验。

此外，FF保障新车在3年后的转售价至少为60%，即3年保值率最少为60%。

写在最后

创始人回不回国，暂且不谈，现在国内高端电动车市场和2017年FF91刚有原型车时已经大不相同了。只论车辆的产品力，FF在国内远不够支撑目前的售价，“便宜”得多的高合，已经把FF的路走了，FF只能通过车之外的其它路径打动资本家了，比如和创始人见面。

不过，有恒大的前车之鉴，国内资本家在为FF掏钱时，会不会更小心？承诺的3年保值率最少为60%，FF能拿什么兑现？

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四：FF将挂牌上市，市值有望超1937亿，贾跃亭能否实现华丽转身吗？

说到贾跃亭，人们自然会想起那个远赴他乡逃债的乐视创始人。由于财务造假风波，乐视网被迫退市摘牌，乐视大大小小的债权人和股东们都等着贾跃亭给一个说法，即便贾跃亭曾经公开承诺会补偿股民们的损失，但由于肩负巨额债务，人们也并不太看好贾跃亭能东山再起。

而如今，贾跃亭带着他的造车梦重新出现在公众视野之中，再度引起人们的热议。法拉第未来（Faraday Future）的官方微博宣布，美国证券交易委员会已经批准了PSAC与FF的合并计划。如果一切都顺利进行的话，合并后的公司将会在7月21日在纳斯达克挂牌上市，估值约为34亿美元。

这则公告引起了外界对于贾跃亭重新回归的猜想，对于肩负巨额债务的贾跃亭来说，如今还剩下大约20亿美元的债务，如果他的法拉第未来能够顺利进行上市融资，那么他还清债务的可能性将会大大增加，也可以借此爬出债务泥潭，重新拾回自己的信用与口碑。

其实，贾跃亭一直就没有放弃过自己的造车梦，即便这个造车的过程一波三折，十分坎坷。早在2016年以前，贾跃亭就已经为乐视规划了一条发展汽车行业的路子，但是随着乐视网退市，贾跃亭破产，大多数人都认为他从此将一蹶不振，但是FF的上市让人们开始看到了贾跃亭翻身的希望。

在本次合并上市的计划中，法拉第未来借助PSAC收购公司实现借壳上市。合并交易将为法拉第未来提供大约10亿美元的资金支持，这10亿美元对于贾跃亭可谓是十分解渴，可以用来解决新车上市后续产品开发的问题，也为FF 91的大规模量产提供了资金支持。

除了FF 91以外，FF还在准备高端车型FF 81 和 FF 71，前者预计将于2023年实现量产，后者则预计将在2024年底上市，早就在计划当中的FF 91也即将从“PPT上的汽车”变成现实。根据FF的计划，FF 91将在公司与PSAC合并结束后大约一年交付，目前正在进行最后阶段的产品测试，并且已经获得了超过1.4万辆的订单。FF 91的生产将在美国加州的汉福德工厂进行，产能为年产1万辆左右。

FF 91已经是2017年就出来的车型，当时的核心卖点是沉浸式用户体验、人车信息交互等概念，这些在当时看来是很先进的。虽然现在新能源汽车已经迎来了迭代，但无论是从外观来看，还是软件，互联网及人工智能等技术，FF 91现在看来似乎也不算太老套过时。

FF 造车的前景如何呢？

目前看来，贾跃亭和他的法拉第未来面临的主要问题还不少。例如如何实现可持续的量产？虽然成功上市，但是资本市场对此是否买账？市场对于FF91的接受程度如何？这一系列的问题仍然是贾跃亭和他的FF要面对的，毕竟10亿美元只能支撑FF 91的量产，再往后，造车的钱从哪儿来？

FF 91售价约为200万人民币，这个价位并不低。在当前的新能源汽车市场上，就连龙头特斯拉也三番五次降价出售。且不说FF的售价已经达到了超豪华电动汽车的标准，其受众群体到底有多广，购买力如何现在谁也说不准。并且FF的汽车大批量生产还有两三年的时间，在此之间，竞争激烈的新能源汽车行业将迎来怎样的变革，也是个未知数。

也许对于贾跃亭来说，好消息是FF目前在全球范围内拥有的专利还不少，加上正在申请和授权的专利就有880项之多，俗话说，万事开头难，只要顺利上市，并且完成了第一批交付，如果受到了资本的认可，那么参照理想汽车和小鹏汽车的市值，乐观来看，FF有望冲击300亿美元市值，约合1937亿人民币。

无论外界是看好还是唱衰，贾跃亭和他的法拉第未来能在纳斯达克敲钟，也算是走出了一步。对于一直坚守FF的贾跃亭而言，经过了这么多的艰难坎坷，终于让自己的造车梦有了实质性的进展，倒也颇有苦尽甘来的意味。

但是贾跃亭是否还能靠FF继续书写传奇，实现华丽转身？还得看他后续的操作以及市场的选择。

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