今天就给我们广大朋友来聊聊续航1000公里纯电动汽车,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

问题1：电车续航1000公里有什么牌子

优质回答续航1000公里的新能源汽车有天际ME5、赛力斯华为智选SF5、理想ONE、蔚来ET7、比亚迪宋PRO DM-i以及埃安LX PLUS等。

1、天际ME5

天机ME5是天际汽车旗下全新紧凑型SUV，NEDC综合续航1012公里。天际ME5搭载由发动机+电动机组成的增程式动力系统，其中1.5L发动机最大功率为72千瓦，匹配的驱动电机最大功率为150千瓦，并搭载容量为30.6kWh的电池组。

2、赛力斯华为智选SF5

赛力斯华为智选SF5得益于赛力斯SEP200电机+华为DriveONE三合一电驱系统的加持，系统综合最大功率达到了550马力，峰值扭矩为信核820牛米，再加上轻量化铝合金底盘与前双叉臂后梯形多连杆悬架，令其百公里加速只需4.68秒。

3、理想ONE：

理想ONE，NEDC综合续航1080公里。理想ONE搭载了永磁同步双电机，电动机总功率为245kW，总扭矩为455牛米，电池容量为40.5kWh，纯电续航188km。

1.2T三缸增程器的最大功率为96kW，它绝扒并不能直接提供动力输出，而是配合55L的油箱将热能转化为电能，令其综合续航里程达到1080km。

4、蔚来ET7

蔚来ET7，NEDC综合续航1000公里。蔚来ET7的1000km版本搭载前后双电机，总功率为653马力，最大扭矩为850牛米，几乎已经达到了特斯拉Model S的水平，0—100km/h加速时间仅需3.9秒。而且在电池方面，搭载150kWh的固态电池包，其能量密度达到360Wh/kg。

5、比亚迪宋PRO DM—i

比亚迪宋PRO DM—i，NEDC综合续航1090公里。比亚迪宋PRO DM—i搭载了由骁云-插混专用的1.5升发动机+永磁同步电机组成的插电混动系统，在满油满电的情况下，新车的综合续航里程最高可达1090公里。

6、埃安LX PLUS

埃安LX PLUS，NEDC综合续航1008公里。埃安LX PLUS是全球首款续航能力超过1000km的量产交付车型，官方续航数据最高可达1008km。其电池包的能量密度达到了205Wh/kg，从而实现了144.4kWh的电量，高性能版本的0—100km/h加速时间只需2.9s。

内容参考：百度百科-天际ME5 百度百科-赛力斯华为智选SF5

问题2：续航1000公里的纯电动汽车

优质回答续航1000公里的纯电动车解决了续航焦虑，下面三款纯电动车续航公里都高达1000公里。

1、广汽埃安AION LX Plus

续航里程：1008km。

继AION S Plus和AION V Plus后，广汽埃安在此次2021年广州车展上又带来了一款Plus新车，即AION LX Plus，该车基于AION家族旗舰车型AION LX升级而来，被厂家定位为“智行千里纯电旗舰”。续航方面，AION LX Plus搭载144.4kWh的三元锂电池组，能量密度为205Wh/kg，CLTC综合工况续航里程为1008km。

2、蔚来ET7

续航里程：1000km。

作为蔚来首款纯电动轿车，蔚来ET7自今年上海车展亮相以来，热度一直很高，除了颜值和配置外，最吸引眼球的，绝对是它1000km的续航里程。蔚来ET7共有三款续航版本可选，顶配版车型将配备150kWh的电池组，拥有360Wh/kg的超高能量密度，NEDC续航里程达到1000km。

3、智己L7

续航里程：1000km。

作为上汽集团和阿里巴巴三方投资成立的高端智能纯电动汽车品牌，智己L7可谓是含着金钥匙出生的车型，那么这样一款主打高端、豪华以及智能的纯电动轿车，续航方面，智己L7将会推出多个版本，顶配版车型将选用115kWh的电池组，拥有300Wh/kg的能量密度，最高可支持1000km的续航。

随着科技的进步，如今的纯电动汽车续航里程越来越长，电池的发展翻天覆地的变化，而目前市场上不少纯电动车型的续航标准已经足以跟传统的燃油汽车相抗衡。改变了传统汽车的动力模式，用可再生资源代替汽油等不可再生能源，一方面有效减少不可再生能源的使用，保护自然资源，另一方面更是有效改善大气环境，为全球环保献出一份力。

问题3：我们真的需要一辆续航1000km的纯电车吗？

优质回答不得不承认一件事，我们对于一辆好开的燃油车的期待是：动力足、响应快、平顺安静。而这些特质放在一起，不就是如今电动车的样子吗？但阻碍纯电车型渗透市场的补能效率问题尚未解决，怎么办？

极氪的解决方案是采用超大容量电池，极氪001推出了WE版 140kWh的配置，指导价40.3万，CLTC续航里程达到了1032公里，已经超过了绝大部分纯燃油车！极大缓解了补能焦虑，但事情总有两面性，与之伴随的是相对高昂的购车成本。

与140kWh车型形成鲜明对比的是WE版 100kWh车型，它的指导价仅为30万整。二者除电池容量有40kWh的差距外，仅有赠送原厂充电桩一项配置区别，换句话说，这10.3万预算几乎全用在了电池上。问题来了，这十万花的有必要吗？

续航焦虑 ≈ 0

首先聊聊超过1000km的续航给人的直观感受。

除了爽，还是爽！

这种爽不是动力上的爽，它真真切切地将续航焦虑打消了，小编每天上下班的路程往返共35km左右，每天的掉电量仅为5%不到，如此推算，能做到3个礼拜充1次电。90%的用车时间，你不会关注车辆的电量表。

爽的体现不只限于续航焦虑的缓解，连日常开车的脚法都更加任性，以往纯电车型深踩电门疯狂掉电的现象在极氪001 140kWh车型上不复存在。不是打破了能量守恒定律，而是足够大的电池在为我撑腰。

也许会有人质疑，大电池只是充一次电能跑更远，但依然无法解决充电时间长这一痛点。我只想说，即便是续航打7折，仍然是700km的续航里程，让你停下脚步的，不是电量，而是膀胱和困意

有得有失

没有续航焦虑的电动车听起来的确棒极了，但回到实际，自掏腰包花40万左右购车，我想没有人不会研究配置。

（上图为极氪001 YOU版车型）

极氪001 WE版 140kWh车型的配置和WE 版100kWh车型是看齐的，相比最极致运动的YOU版 100kWh车型（指导价38.6万，CLTC续航656km）少了双电机、大尺寸轮毂、电磁感应空气悬挂、方向盘加热、后排座椅加热、雅马哈音响等一系列配置，而YOU版车型的售价还低了1.7万。

我想这些琳琅满目的配置，足够诱人吧。

除了续航还有哪些改善？

140kWh电池除了打消续航焦虑外，还额外带来了一项BUFF，更长的电池寿命。影响电池寿命的最大因素便是完全循环次数，以一年1.5万公里的行驶里程来计算，一年的完全循环次数不超过20次，相比那些60-70度电池容量的车型几乎减少了一半。

回答问题，有必要吗？

我想目前140kWh的极氪001注定是少数人的选择，尽管它解决了续航焦虑，但我想“解决续航焦虑”带来的价值并不值10万，也就是车价的1/4！蔚来150kWh的半固态电池同样成本难以控制，有传闻曾称150kWh固态电池的成本几乎可比肩一台ET5。

相比之下，目前如果想缓解续航焦虑，大电池增程车型无疑是更好的选择，为更大电池容量所付出的成本，用于加油，能跑10万公里，而它们补能效率也更高，如果有家充条件，甚至日常通勤当作纯电车开也没问题。

意义重大，拨云见日！

但我们不应否定超大电池容量车型带来的价值，它们向消费者证明了纯电车克服续航焦虑问题的曙光——配合更高能量密度的电池，一台纯电家用车也能续航破千！

压缩成本这件事，交给时间和伟大的工程师们！我相信，如果140kWh电池的极氪001相比100kWh电池同配置只贵5-6万并适当增加舒适性配置，还是会有不少人买单的。​

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问题4：纯电动汽车续航1000公里的哪款

优质回答赛力斯SF5、比亚迪驱逐舰05、广汽埃安LX等。

1、赛力斯SF5该车搭载1.5T四缸增程器，通过纯电与汽油发电两种方式供能。该车采用HUAWEIDriveONE三合一电驱动系统，集成了电机控制器、电机和减速器。满电条件下，NEDC综合工况纯电续航达180公里；满电满油的情况下，NEDC综合工况续航里程1000+公里。

2、比亚迪驱逐舰05配置也很丰富，L2级辅助驾驶系统、定速巡航、胎压监测、前排四气囊和侧气帘，360度全景影像等功能均有配置，动力上搭载由骁云-插混专用1.5升发动和电动机组成的DM-i超级混动系统，并配合两种不同功率的永磁同步电机，动力衔接非常顺畅，百公里油耗仅为3.8升，综合续航里程达1200公里。

3、广汽埃安LX在电池组满电状态下，埃安AIONLXPlus显示的续航里程为1008km，这与官方的CLTC续航数据完全相同。此时，我们将小计里程清零。埃安AIONLXPlus提供了运动、标准、节能、单踏板和节能+多种驾驶模式。

问题5：一块儿电池实测跑1000公里，蔚来做到了，为何还有人喷？

优质回答电动车的续航，到底多少才够用？

不少人觉得，充一次电跑1000公里，应该就能覆盖绝大多数的用车场景。

那什么车能达到这个水平呢？

上周末蔚来汽车CEO李斌自己开车进行了测试，测试车型是蔚来ET7的150kWh超长续航版本，一块电池的续航里程达到了1044公里。

1、李斌进行的是个什么测试？

与某些机构那种第3方测试不同，李斌的测试，是按照用户实际用车环境进行的。

这里的实际用车环境就是：冬季，室外温度10度以下，高速，定速90km/h。

最终的测试结果是：行驶里程1044公里，行驶总时间12.4小时，整个测试过程百公里能耗13.2kWh。

这个测试结果有几个亮点。

首先，这应该是首个由车企CEO亲自主导的用时超过10小时的续航实测直播测试。

其次，这应该是国内罕见的在实际用车环境下实现1000公里及续航的电动汽车。

第三，13.2kmh的百公里能耗低于行业平均水平。

因此，它的含金量还是比较高的。

2、这次测试，有哪些值得关注的地方？

在如今的网络环境中，你很难找到哪件事情是不被质疑的，李斌这次测试也是一样，哪怕他真的开着蔚来ET7跑了1000多公里，依然难免质疑。

关于这次测试，外界的质疑主要集中于“时速90公里”这个测试条件。

我们知道，电动汽车的电机，在工作原理上是完全不同的。时速越高，能耗就越高，部分人据此得出了“如果时速比90km/h高，一定跑不了1000公里”的结论。

其实这个结论李斌自己也是认同的。

在直播过程中李斌就表示，如果时速在110km/h，续航里程可能会在900公里左右，足见李斌之坦诚，这儿必须要给他点个赞。

但我还是认为，以90km/h的这个来“反驳”这次测试，并没有什么意思。

用户开车，为什么就不能开90km/h呢？

为什么一定要100km/h或者110km/h呢？

平常在市区道路上，很多地方都是限速80km/h、60km/h甚至是40km/h，110km/h的时速，实际上只占用户日常用车的一小部分。

我们可以这么说，李斌这个测试，换了其他人去开，或者让李斌第二天再去测试，可能结果就会不一样。原因很简单，每个人的驾驶习惯都不一样，天气条件也不一样，路上的实际路况也不可能1:1复制。

这次测试的意义在于：它证明蔚来这样的国内主流新能源厂商的确有实现“一块儿电池跑1000公里”的能力，证明“冬季电动汽车就趴窝”的讨论越来越没有现实依据。

它想证明的是“能够实现”，而不是“一定实现”。

高于90码的，跑不到1000公里，不应该成为它的“黑点”，不是吗？

3、各大厂商CEO都去测一下？

在这次直播过程中，李斌公开建议，各大车企的CEO都应该亲自测试一下自家电动车的真实续航。

直播过程中，李斌在电话中建议何小鹏也来一次这样的直播，并称：“挺好玩”。

那么，其它厂商的CEO是否真的会跟进呢？

针对这一点，我个人持保留意见。

首先，人人都测，实际价值不大，汽车是一个很严肃的工业门类，汽车出厂之前也会经历各种测试，用个体去衡量经过精准测试后生产出来的汽车，对行业来说没有意义。

其次，建议各大车企CEO自己测试，可能容易被理解为带有一种“你不敢测就是你的车不行”的隐喻，有可能会引起超出预期的效果。

第三汽车是一种标准化生产的工业品，而个人测试带来各种不确定性和偶然性。这样的测试，不可能也不应该成为一种行业通用法则或者标准。

当然，我也相信，这只是李斌的一句玩笑话。

结束语：

蔚来创始人开着蔚来的车，只用一块儿电池跑了1000多公里，这的确可以证明蔚来新技术的独到之处，也从侧面印证着中国新能源汽车行业的强大。最后也预留一个小问题：你觉得对于纯电动车而言，续航多少公里才是一个比较满意的标准呢？1000km？800km？还是其它数字？评论区见~

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问题6：2023年最长续航电动车TOP10，800km是及格线！

优质回答2023年过去了，在过去的一年，新能源市场的发展和竞争大家都有目共睹，行业的电池和电控技术也有显著进步，五年前续航500公里还挺稀罕，现在很平常。本文给大家盘点一下2023年续航最长的10款纯电动车，其中不乏超1000公里的，可以很好的缓解里程焦虑。

第1名：极氪001 2023款 WE版 140kWh 千里续航套装（指导价40.3万元）

CLTC续航：1032公里

电芯品牌：宁德时代 / 电池容量：140千瓦时

极氪001千里续航套装是在2023年1月份上市的，一年时间过去了，它仍然是目前国内续航最长的量产电动车，在宁德时代超大容量电池组的加持下，续航里程达到1032公里。动力部分为一台后置单电机，最大功率200千瓦，零百加速时间6.9秒。

第2名：远航Y6 2023款 1020km 四驱远航版（指导价52.98万元）

CLTC续航：1020公里

电芯品牌：未知 / 电池容量：150千瓦时

远航这个品牌大家可能还比较陌生，Y6定位大型车，车长近5.3米，电池容量达到150千瓦时，CLTC续航1020公里，紧跟极氪001。相比其他超长续航车型几乎都采用单电机，远航Y6罕见的搭载了前后双电机，最大功率520千瓦，零百加速3.2秒，是少有的性能和续航兼顾的车型。

第3名：埃安AION LX 2022款 Plus 千里版（指导价46.96万元）

NEDC续航：1008公里

电芯品牌：广汽乘用车 / 电池容量：144.4千瓦时

这款车的上市时间比极氪001还要早一年，算是第一个续航破千的量产电动车了，如今仍然位居第三，电芯是广汽自己造的，NEDC续航达到1008公里。电机规格不高，前置布局，最大功率180千瓦，零百加速时间7.9秒。

第4名：远航H8 2023款 950km 四驱远航版（指导价55.98万元）

CLTC续航：950公里

电芯品牌：未知 / 电池容量：150千瓦时

这款车定位大型SUV，车长超过5.2米，电池容量和上面的远航Y6一样，不过因为SUV的定位带来了更高的车重和风阻，因此续航也有所缩短，为950公里。电机部分依然是双电机布局，最大功率520千瓦，零百加速时间3.8秒。

第5名：星纪元ES 2024款 Max+超长续航版（指导价29.98万元）

CLTC续航：905公里

电芯品牌：江苏时代 / 电池容量：97.7千瓦时

这是奇瑞旗下的高端电动车产品，定位中大型轿车，电池容量接近100千瓦时，CLTC续航达到905公里，电控水平还是不错的，和那些150千瓦时的电车，但是电池容量少了三分之一。电机为后置布局，最大功率230千瓦，零百加速时间5.6秒。

第6名：极氪007 2024款 后驱版 100kWh（指导价22.99万元）

CLTC续航：870公里

电芯品牌：时代吉利 / 电池容量：100千瓦时

极氪007是2023年年末的一枚深水炸弹，20.99万元起的价格直接引爆市场，而最高续航也达到了870公里，同时价格只有22.99万元，性价比确实挺高。电机部分，极氪007搭载一台后置电机，最大功率310千瓦，零百加速时间5.4秒。

第7名：智界S7 2024款 Max+（指导价31.98万元）

CLTC续航：855公里

电芯品牌：江苏时代 / 电池容量：100千瓦时

智界S7和上面的星纪元ES是兄弟车，不同的是智界S7采用了华为的全套技术，包括智驾、车机等，同样搭载100千瓦时的电池组，CLTC续航达到855公里，略逊于星纪元ES。电机也是后置，最大功率215千瓦，零百加速时间5.4秒，比星纪元ES快了0.2秒。

第8名：极氪009 2022款 ME版（指导价58.8万元）

CLTC续航：822公里

电芯品牌：宁德时代 / 电池容量：140千瓦时

这是入榜的唯一一款MPV车型，定价也是相当高端。极氪009是宁德时代麒麟电池的首发车型，电池容量140千瓦时，能让这个车重接近3顿的大块头跑到822公里的续航，确实了得。而且动力部分也没有妥协，搭载双电机，最大功率400千瓦，零百加速时间4.5秒，这个成绩对于一台MPV来说算得上动力过剩了。

第9名：奔驰EQS 2023款 450+ 先锋版（指导价88.1万元）

CLTC续航：813公里

电芯品牌：宁德时代 / 电池容量：111.8千瓦时

这是奔驰EQ系列的旗舰轿车，地位等同于燃油版S级，在宁德时代电池组的加持下，这款D级轿车的CLTC续航里程达到了813公里。动力部分，EQS搭载一台后置单电机，最大功率245千瓦，零百加速时间6.4秒。

第10名：高合HiPhi Y 2023款 810km 长续航版（指导价40.9万元）

CLTC续航：810公里

电芯品牌：宁德时代 / 电池容量：115千瓦时

为了走量，高合推出了HiPhi Y，定价也来到了30万元的区间，电池组为一线供应商宁德时代提供，容量115千瓦时，带来了810公里的CLTC续航里程。动力方面，HiPhi Y搭载单电机，最大功率247千瓦，零百加速时间6.8秒。

全文总结

就是2023年续航最长的10款纯电动车，不知道你最中意哪款呢？大家也可以讨论下，一款电动车的续航到了什么程度，才能明显缓解你的里程焦虑？

【本文来自易车号作者GO车情报员，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

看完本文，相信你已经得到了很多的感悟，也明白跟续航1000公里纯电动汽车这些问题应该如何解决了，如果需要了解其他的相关信息，请点击的其他内容。