今天就给我们广大朋友来聊聊别克陆尊gl8,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

提问1：是什么力量让我坐下就不想起来？试驾全新别克GL8 ES陆尊

最佳答案面对一款MPV车型，让我一直坐在驾驶座，其实心里是极不情愿的，毕竟这类车型的乘坐感受相比起驾驶感受来说更重要。所以，在接到全新别克GL8 ES 653T 旗舰型之后，我先进入了后排来感受这台以“陆尊”为名的MPV车型舒适性如何。

首先，最为明显的感受是相比于老款车型而言，全新别克GL8 ES在舒适性上有了较大的提升，座椅乘坐感偏软且厚实，进口全粒面真皮与背部和腿部贴合度非常高，加上腿部支撑与角度多变的头枕，能够进一步提升舒适性。

值得一说的是全新别克GL8 ES的头枕设计，采用了C形包裹造型，头部贴靠之后，能够感受到非常好的包裹感，就算是在行驶过程中变道或者过弯，头枕也能够很好地固定头部，增强舒适性。而第二排座椅的独立扶手和电动按键解锁，也在为便利性和舒适性服务。第二排座椅配有电动调节功能，其座椅靠背和腿托都是传统的电动调节。但是座椅的前后调节则是在按下按键之后，座椅会自动向前滑动，且较快，在必要时候需要靠身体来控制座椅与前排座椅靠背的距离。

此外，第二排的小桌板则进一步强调了全新别克GL8 ES的商务性，表面采用了打孔皮革材质，而桌面则采用了防滑设计。在按下开关键后，缓缓打开，实用性与仪式感兼具。来到第三排，全新别克GL8 ES采用了三座布局，得益于1878mm的车身宽度，所以车内横向空间有着不错的表现。如果第二排座椅调整到正常且能够保证舒适性的情况下，我身高是178cm，腿部空间还有一拳3指的余量。配合上第三排中央扶手，长途乘坐基本不用担心舒适性会受到影响。

在体验完第二、三排的乘坐感受之后，“陆尊”这一称谓放在全新别克GL8 ES上确实不突兀，柔软且包裹性强的座椅能够给到乘员优质的乘坐感受，特别是在第三排无乘员的情况下，第二排乘客几乎可以实现平躺，这样在长途乘坐时，能够最大程度的保证舒适性。而第三排的空间表现并不是针对应急使用，而是在有限的空间内尽可能的提供给乘员更好的乘坐体验。

那么在体验完全新别克GL8 ES的后排，接下来咱们来聊聊这台车开起来怎么样？

毫不夸张的说，我开MPV的次数一只手就能数得过来，并且很多MPV车型都将重心放在后排，而忽略了驾驶者的感受，简单来说就是够用就好。而这台全新别克GL8 ES在照顾到乘客的同时，也在照顾驾驶者。

进入主驾驶座之后，两块12.3英寸液晶屏组成的一体式联屏尤为吸睛，当然我开的这部是ES系列的顶配车型，另外还有8英寸+12英寸双屏组合，虽然视觉上没有顶配车型来的夸张，但已足够日常使用。

发动引擎，将这台全新别克GL8 ES开起来之后，能够发现油门和刹车的调教偏软，踏起来十分轻快。且全新别克GL8 ES搭载的这台LSY 2.0T涡轮增压发动机，在1500转时涡轮就会介入，一直到4000转都是这台发动机的最大扭矩输出区间，也就是说在城市道路行驶时，发动机转速基本上都在这一区间内。无论是超车还是变道，整体的动力响应非常迅速，甚至有时候会觉得自己并不是在开一台长5219mm，宽1878mm的大车。

轻盈线性的转向手感让整个驾驶过程变得更加顺手，而前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架的配置，又能够在车辆行驶时提供足够的支撑性，对于路面的颠簸处理也十分到位，加上贴合度和包裹性上乘的座椅，驾驶员的乘坐舒适性也能得到保障。

其次，在驾驶这台全新别克GL8 ES的过程中，两个配置是让我印象深刻的。首先是尺寸颇大的HUD抬头显示系统，在导航开启时，显示内容异常丰富。另外，得益于高级智能驾驶辅助系统的加持，在液晶仪表盘中央能够显示附近的车辆变化，小至自行车，大到公交车，都会以不一样的UI图像显示，感应十分灵敏，这无形中能够使得驾驶者更加安心。

最后，来说说我自己对于全新别克GL8 ES外观和内饰的看法。外观上较老款车型最大的区别在于前后灯组造型。前大灯组造型更加别致，其中8颗LED灯组尤为明显，而后尾灯更加狭长，颇有些飞翼的感觉。

值得一说的是在全新GL8 ES的车辆设置中可以选择“灯光秀”模式，根据选择不同，前后尾灯在解锁、上锁、点火、熄火时，通过软件编排营造出仪式感十足的动态灯光效果。

内饰部分，全新别克GL8 ES的豪华感营造十分出色，米色的皮质包裹加上木纹装饰有着出色的观感效果，并且两块12.3英寸大屏的显示清晰度和操作流畅度都无可挑剔。下方的空调控制区域，采用触摸式按键，并且在触发之后会有震动反馈，在我个人看来触摸式按键配合震动反馈才是正确的打开方式。

综合而言，全新别克GL8 ES在外观上进行了小幅调整，但是增加的功能足够惊艳。而车内氛围的营造也保持着一贯的美式豪华风格，沉稳扎实。最后看来全新别克GL8 ES称为“陆尊”确实不为过。

全新别克GL8 ES在一定程度上让我对于MPV车型的看法有所改观，在提供上乘舒适性的同时，又能够给到驾驶者轻快灵动的驾驶体验。虽然本次试驾的车型是售价39.99万元的653T 旗舰型，但是大家想要入手这款车的话，更加推荐售价33.99万元的653T 尊贵型，只是在舒适性配置上有所减少，但是性价比要高出不少。那么对于这款全新别克GL8 ES你还有没有想要了解的地方呢？欢迎评论区留言。

接下来再上一波图吧！

全新别克GL8 ES试驾

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

提问2：试驾别克GL8 ES陆尊 635T 智慧旗舰型，科技配置武装到牙齿！

最佳答案2020年1-4月，别克GL8总销量为20088辆，比奥德赛和艾力绅的销量总和还多不少，成为中高端MPV绝对的销量冠军，霸主地位无比巩固。这款车的畅销并非偶然，除了深耕中高端MPV细分领域多年，充分读懂中国消费者以外，丰富的车型分布也是捍卫其销冠地位的重要战略。

目前，别克GL8售价区间为23.29-52.99万元，座椅布局分别有4座、6座以及7座选择，能覆盖家庭用车以及高端商务出行的需求。对比起竞争对手，别克GL8是价格跨度最大，选择最丰富的中高端MPV车型，正因如此，目前这款车型在该细分领域的重要性不言而喻。

6月3号，别克GL8 ES陆尊新增一款ES陆尊 635T 智慧旗舰型，售价41.99万元，新车成为别克GL8 ES陆尊版本的顶配车型，为此，兵哥专门进行了一次试驾，看看价格接近42万的高端MPV能带给我们怎样的品质。

新款GL8 ES陆尊在外观上采用了最新的前脸造型，飞翼状格栅使得前脸更加霸气，大量镀铬饰条的运用，增强了这款车商务的气息。大灯组采用的是全LED的矩阵式大灯，科技感十足。这个用8颗照明单元组成的矩阵式LED大灯，还会根据路况与车速的不同，实现7种智能照明模式的调节。

车身侧面，新车采用了悬浮式车顶设计，并且后两排配有隐私玻璃。当然，两侧的电动侧滑门以及四门无钥匙进入是这款车最基本的配置，对于女士以及小朋友而言，电动按钮开关无疑更显优雅与便捷省力。

新车尾灯同样采用全LED光源，并且尾灯之间增加了一条贯穿式的镀铬饰条点缀，使得尾灯在视觉效果上更加立体，在细节设计上也相比起老款车型做出了一定的调整。

内饰方面，该车采用的是大尺寸的联屏设计，仪表盘采用的是12.3英寸的液晶屏显示，同时支持自定义多种显示模式，与仪表联屏的12.3英寸的液晶屏搭载了eConnect 3.0系统，支持百度CarLife以及CarPlay等手机投射功能。在做工以及用料上，别克一贯的轻奢理解贯彻其中，中控大面积采用软性材质，触感相当细腻，全系车型内饰以米色为主，在加强科技感的同时不失端庄大气的商务氛围。

同时，这款车还带有流媒体后视镜配置，不仅增强了车舱内的科技感，同时也大大提高了实用性。兵哥个人认为，一款中高端MPV配备流媒体后视镜是非常必要的，比如后备箱堆满行李的情况下，流媒体后视镜可以便于观察后方的路况，同时这项功能也能很好避免司机看到乘客的情况，具有一定的礼仪属性。

当然，作为一款高端商务MPV车型，第二排座椅才是最尊贵的体现。新车第二排座椅除了具备基本的加热与通风功能以外，腰部调节、腿托调以及航空头枕均毫不吝啬地配备了，最关键的是，智慧旗舰型的第二排座椅还带有按摩功能，真正实现头等舱的待遇。在细节上，第二排座椅也考虑得相当到位，比如安全带直接设计在座椅上，在半躺的情况下也能保证安全带正常束缚。此外，第二排还配有小桌板，230V电源等配置，对于一款MPV车型来说，也算是细心至极了。

配置上，兵哥试驾的ES陆尊 635T 智慧旗舰型，比之前上市的ES陆尊车型增加了智能驾驶辅助包，包含LCC车道居中智能巡航系统、TJA交通拥堵辅助系统、HOD方向盘离手检测功能、ESS紧急安全停车、LCA车道变更辅助系统、RCTA泊车预警系统、PD行人识别以及DOW开门安全预警系统。可以说，作为ES陆尊版本的顶配车型，635T 智慧旗舰型在安全配置方面更加到位。

尺寸方面，新车长宽高分别为5219*1878*1799mm，轴距为3088mm。车舱内的乘坐空间是这款车一贯的优势，之前在同事的试驾文章中也多有提起，兵哥在这里就不再赘述了。

2020款的别克GL8全系搭载的是相同的动力系统，第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，匹配9速HYDRA-MATIC自动变速箱，并配备电子换挡杆，发动机最大功率237马力（173kW），最大扭矩350牛·米。

底盘方面，车辆依然采用了前麦弗逊独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合。

9AT变速箱的加入，让这款车的平顺性有了质的飞跃。虽然这是一款车身重量达到1998kg的大家伙，但是这款车最大扭矩输出的时间早，让其低转速的情况下也能拥有足够充沛的动力输出，加上9AT变速箱的平顺性，它完全可以给你一种轻快的驾驶体验。与其他MPV车型一样的是，这台车的悬挂同样偏舒适性调校，路面上绝大多数的颠簸都能很好地过滤掉，并且厚实的座椅以及出色的静谧性，为这款车赋予了更出色的稳重感，至于激烈驾驶以及驾驶乐趣就不是GL8的诉求了。

售价41.99万的ES陆尊 635T 智慧旗舰型确实拥有很强的产品力，并且635T 智慧旗舰型的加入，也让丰富了别克GL8的车型选择。所以说，为什么GL8能屹立中高端销冠不倒，除了深耕中国市场多年以外，读懂中国消费者，强大的产品布局也成为GL8一大杀手锏。再加上出色的品质、舒适性、以及强大的配置，它能如今的市场表现与地位不足为奇。

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提问3：试驾|别克GL8653T旗舰型，同级唯一9AT变速箱，40万的美式豪华

最佳答案导语：“陆上公务舱”是大家对GL8在国内MPV地位最常用的评价，虽然不是一台全球车型，但它无疑是一台商务出行、商务打车、商务宴请、人丁兴旺家庭的首选用车，随着国内对MPV车型的用车需求日益上涨，一众品牌的MPV车型都走进了大家的视野当中。但试驾了全新GL8ES陆尊之后深刻的体会到了“大哥还是你大哥”的这句话。

商务风依旧，细节变化丰富·

“商务范儿”似乎是GL8与生俱来的一个形容词，在全新的GL8ES陆尊上也毫不例外，此次试驾的这台虽然是顶配车型653T旗舰型，但设计与其它车型都没有明显区别。家族式全新的飞翼式进气格栅 、展翼型LED灯组设计都是没有缺少的全新元素。

灯组的设计选用了8颗独立光源的LED灯珠，AMD小模组单元系统可以根据不同的路况及天气情况会有7种智能照明模式，并且还配备了19种灯光秀组合以及两种模式专属动态礼宾灯，用处最大的也许就是7种智能照明模式，而其它的部分主要是为了提升“仪式感”。

视觉上来说这台GL8的“块头”确实不小，如果不说尺寸的话也许你会觉得这台GL8ES陆尊会比大众的威然还要长。

而事实上GL8ES陆尊的车身尺寸为5219/1878/1799mm，轴距为3088mm，威然却有5346/1976/1781mm的全车尺寸，轴距也更长一点，达到了3180mm。从数据上看在长宽上是优于别克GL8的，但空间布局上GL8的确是更胜一筹，不但给出了更宽裕的第三排空间，同时也部署了一个521L容量的行李箱空间。

更短的车头设计以及高挑的身高，也是GL8为何在视觉效果上要稍大于威然的原因之一，同时悬浮式车顶的设计元素也在一定程度上拉伸了视觉效果。

而车尾换装了更宽的镀铬饰条贯穿车尾及LOGO，在灯组的部分与车头相对称，选用了“展翼型”的灯组设计，同样是选用了LED光源，辨识度还不错。

一眼看上去，这台GL8仍旧是非常商务气息的，真的很难想到家用的话是什么样的情景。车身外部简单回顾一下之后能够看到鱼眼镜头、后方车侧预警等实用性较高的配置。

车内天翻地覆，第二排巩固地位·

为何说车内天翻地覆？

当你看到这套内饰的时候你就知道了，虽然整体的氛围及用料方面仍旧是别克原有的一些风格，例如这台车内饰的米色基调会提醒你这就是一台别克车。但双12.3英寸的液晶仪表及中控设计、触控按键的空调控制区域、电子排档的加入都让科技质感提升了不少。

大量的软质材料是必须的，前排打孔的真皮包裹用料和细缝线细节都凸显了这台GL8ES 陆尊在质感上的提升。

科技感的提升还有丰富的触控区域，中控屏前方集成了中控屏及音量控制功能，而下方则是全套的空调控制区域以及常用功能的控制部分，温度调整的部分选用了实体按键控制，而触控区域会有震动反馈，反馈力度适中，会有点像是物理按键的力度反馈。

前排的储物空间集成了水杯架、下方的小型储物槽以及点烟器接口、USB接口、快充接口。实用性足够高，并且在平时关闭后也很规整。

扶手箱选用了双侧开启的设计，深度和容量都很充沛。综合前排的储物空间都很丰富，实用性满分。

进入第二排才是这台GL8ES陆尊的精华所在。除了ES陆尊舒适型之外都选用了双侧电滑门，并且全系配备了全车无钥匙进入功能，如何优雅的上车也是MPV的一门学问。而GL8ES陆尊在这方面也是做的非常成熟了，包括开门后的这个看上去像极了家里的按摩椅的独立座椅设计，的确是倍儿有“商务范儿”。

电动座椅控制在扶手侧下方，很好找到。前面两个按键用来调整腿托以及靠背，方便你躺的舒服，后面的按键是座椅按摩功能，便于你长途躺着舒服。

右侧的座椅下方配备了两个USB接口，侧面设计了一个手机槽，便于存放手机。水杯架被隐藏在了左侧独立座椅的侧面，按压一下就能弹出。配置齐全，实用性满分。

同时这台顶配车型也配置了头夹式头枕设计，也算是这个等级应该有的配置了。

但就实际的乘坐体验来说，虽然没有陷入座椅中的包裹感，但腰部的衬托非常到位，不同的人乘坐对于舒适性的要求可能也有不同的体验吧，至少对我来说这算是正常的汽车座椅吧。

后排的独立空调设计被放在了车顶处，同时还有第二排座椅的加热及通风功能也一应俱全，男性乘客正常乘坐位置操作起来比较便利，身高较小的女性乘客可能需要将身体靠前一点操作。

上车要优雅，下车自然也要优雅。在B柱侧面配置了电动侧滑门的开关按键，同时也有后方障碍物提醒，这样的小细节也是体现商务味道的一部分。

可变缸动力配同级9AT，少了激情但也足够·

驾驶体验对于一台MPV来说是需要另一种体验方式的，如何让车内乘客坐的舒服？

除了驾驶员的驾驶水平之外，对于全车的底盘、静谧性、动力匹配以及众多的电子控制器的调教都是一种不同的需求。

首先在动力的配置上选用了第八代ECOTEC2.0T动力，而传动系统则是用上了通用的9AT变速箱，还给方向盘上加入了拨片的设计，看着是很有“运动感”，但更实际的用处是减档比较能够实现“人车合一”。最大马力237PS，峰值扭矩350N·m，但却不是为了加速多快，而是为了满座状态的加速仍旧能够轻松简单，不过0-100km/h的加速时间仅9.8秒也算是比较出色了。

反馈到驾驶员的所有内容调教都是非常舒适且悠哉的，譬如初段的油门踏板调教以及制动踏板的调教都是轻柔的，并不会给人一种过于线性或激进的反馈，让你在驾驶的过程当中都是非常悠哉的一种心态。而方向盘的阻尼调教也是略带模糊的，并不会给你一种实在的路感反馈，但开起来的确是非常舒服的。综合来说，没有过于激进的调教设计，那么坐在车上的乘客自然也是非常舒适且悠哉的。

最遗憾的部分莫过于没有长途乘坐一下第二排座椅来体验出行乘坐的舒适性以及用车体验，所以仅能用一个司机的角度来反馈这台GL8ES陆尊的乘坐体验了。

阿川评车·

要说最大的遗憾莫过于没有加入多层隔音玻璃的材质，同时发动机的噪音还是比较明显。但是，它的出现的确是再次刷新了地位，“大哥还是你大哥”，是我能够想到的最合适的一句话了。虽然不少品牌在积极的推出MPV车型，但上到40W购车预算的时候也许少有产品能够继续在我的脑海中出现了，综合的配置、空间布局以及动力调教设计都在贴近这款车型的客户画像，这样的美式豪华，的确是再次的巩固了它在MPV市场的地位。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

提问4：试驾 | 开GL8 ES陆尊，明白MPV还看别克

最佳答案别克GL8是国内最具代表性且具有绝对地位的一台MPV车型，为了满足不同的消费群体，别克GL8现如今已将自己的板块扩充到三大系别，分别是Avenir、ES陆尊以及陆上公务舱系列，而今天我们试驾的车型就是这三个系列中的ES陆尊系列。

别克GL8 ES陆尊系列虽然仅是别克GL8家族的中高档车型，但其整体素质绝对算得上超优质，同时凭借价格优势它也是消费者首选的GL8系列车型。

如果你想问为何这么多年别克GL8能够独占鳌头，我想在你对全新别克GL8 ES陆尊有了全面了解之后你也会给予其极高的评价。

以陆地公务舱之名

MPV车型最重要的当然是乘坐体验，尤其像别克GL8这类MPV车型更是将乘客的乘坐体验理解到极致。先来交代一下此次我所试驾的车型是别克GL8 2020款ES陆尊653T旗舰型，是ES陆尊系列的顶配车型，官方指导价为39.99万元。

这款车给我最大的感受就是它不仅将舒适的乘坐体验设定发挥到极致，同时也是细心的让人有些感动。

既然提到乘坐体验，那就先来看看这台车最能体验其豪华、舒适以及细节的第二排座椅。

先从车外说起，首先这台车两侧的侧滑门均为电动门，就是这简简单单的两个车门就能体验出这辆车到底豪华在哪里。

单是两侧的电动侧滑门就有遥控钥匙、门把手按键、内侧按键、驾驶侧按键以及门把手卡扣5种打开方式，并且车门还具有防夹安全功能，这绝对是只有别克GL8 ES陆尊才能够给到你的豪华、仪式、舒适以及便利。

来到车内第二排，首先在车内空间的安排上，如果想要极致的乘坐舒适，它可以给到你几乎全躺的舒适空间。

而在两个独立的座椅上你能想到的它几乎都给你安排上了，加宽的扶手、椅背、腰托、腿托10向全是电动调节，甚至连头枕都能够给你6向调节，通风、加热、按摩全给你安排上，并且还配备了小桌板。

其他的例如杯托、独立空调、全车车窗一键升降、副驾驶位后排可调按钮这些基本配置也都一应俱全。

相对第二排的超豪华乘坐体验，第三排相对就要略逊一些，毕竟第三排的用途大家都懂的。

不过乘坐体验以及空间方面的设定也比较合理，最起码在长途乘坐过程中不会压抑，当然如果第二排乘客想要“葛优躺”，那第三排肯定也不会太舒服。

当个司机也能这么幸福

聊完了第二排以及第三排的乘坐感受，我觉得还是非常有必要给大家聊聊GL8的驾驶体验。我以前开过老款的GL8，那时候给我的感受就是这车真是纯为乘客打造的，因为笨重的车身使它开起来真的不算舒服。可在我这次开完别克GL8 ES陆尊之后，它给我的驾驶感受甚至有些过于完美，完美的我都不敢相信。

而在所有的驾驶体验环节中，给我印象最深的并不是舒适、动力，而是其极高的安全表现。

所以在驾驶舒适性大幅度提升的同时，这款车照顾最多的仍然是乘客。之所以这么说主要是因为它的安全性能真的非常、非常出众，安全当然是对全车成员最大的“照顾”。

像全景影像、主动胎压监测等这些常规配置就不给大家细说了，最想要给大家交代的就是行车途中其仪表盘上丰富的显示信息，车道、行人、四周车辆的信息全部呈现在这个12.3英寸的仪表盘上，并且非常灵敏、准确。

这些都要归功于新车所搭载的高级智能驾驶辅助系统，全车5个高性能毫米波雷达配合Mobileye 4代图像识别芯片的前向摄像头，那种让你极其信任的高级安全舒适感真的谁开谁知道。

另外在驾驶的便利性方面这款车也给我留下了非常深刻的印象，首先它的驾驶座椅带有多项调节，并且同样具有通风以及加热功能，流媒体后视镜以及HUD抬头显示使驾驶更加从容。

在娱乐性方面，车辆配有CarPlay和CarLife功能，在提供更多娱乐性的同时，功能界面的导航以及娱乐信息显示在12.3英寸的两个高清大联屏上非常人性化。

MPV为什么会这么好开

最后再来说说这款车的动力以及动态表现，首先交代一下这款车搭载的发动机是一台2.0T发动机，匹配的是一台9AT变速箱，最大功率237Ps，峰值扭矩350N·m。虽然别克GL8是一台重达2吨的大家伙，但动力表现绝对不弱，无论是动力响应的还是力度都完全足够，方向也没有一些大型车所有的拖沓感。

在动态表现这台车给我最深印象的除了动力足够积极以外，车辆的刹车以及底盘的响应也让我意外。

这辆车的刹车是不同于其他轿车或者SUV那种质感，不会很突兀，脚感很重但刹车表现足够完美，最起码不会让你有一种刹不住的“虚”。

而至于底盘方面的表现无需多言，有机会坐一下或者开一下你就知道为何它会称之为“陆尊”了，调校堪称完美。

别克GL8能够在国内如此长时间一直处于标杆地位绝对不是单纯的靠品牌、靠宣传，而是它真真正正有实实在在的东西能够给到消费者。

舒适、豪华、便利、安全、科技感、仪式感一样都不缺，并且这款ES 陆尊对于驾驶员也足够友好，所以它不仅满足了一些商务需求，作为一台多乘员的家庭用车也是极其到位。试问这样一台综合素质如此之高的MPV，有谁会不喜欢呢？当然如果你口袋里的钱不够，那就另当别论了。

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提问5：试乘试驾流程是什么？

最佳答案一、各种车况与路况下的演示重点

二、试乘试驾标准

销售顾问引领客户至试驾车前，要给客户一个概述，并结合展厅内收集的客户最感兴趣的车辆配备，有重点的介绍车辆，灵活运用F.B.I技巧。试驾过程话术如下：

1、｛试乘试驾前｝销售顾问：先生（女士）您好，下面由我来带您试驾刚才展厅看过的GL8，在试驾前麻烦您填写一张试乘试驾表，请您出示一下驾驶执照好吗？（请客户仔细阅读试乘试驾协议）。

2、｛客户到达时｝销售顾问：先生（女士），这是上海通用别克GL8陆尊,是国内最畅销的MPV之一，很多企业单位都把它作为接待贵宾用车，彰显企业实力，提升企业形象。（用遥控钥匙开启车门）简要介绍PASS-KEYⅢ防盗系统，引导客户坐入驾驶座，并协助客户调节合适的座椅姿势和方向盘角度。询问客户是否感觉到位，提醒乘客系好安全带。销售顾问关好车门坐入前排乘客座椅。

3、｛客户试乘试驾时｝销售顾问：先生（女士），您现在可以发动车辆，开始体验陆尊的澎湃动力和宁静舒适。（陆尊的试驾主要让客户体验带驾驶过程中的行使平稳，V6发动机的提速以及宁静。根据需要打开空调及音响，体验舒适性及高级音响的音效），您在驾驶过程中可以充分领略GL8陆尊的强劲动力，而且在加速过程中它的噪音是非常低的，高速行驶的平稳性也是其他车辆无可比拟的。这款车的视野也非常好，安全性达到美国国家高速公路交通安全委员会（NHTSA）五星级安全标准。

4、｛试乘试驾结束｝销售顾问：先生（女士）您好，试驾过我们的GL8陆尊感觉怎样？（引导客户再次回展厅，做一些沟通）

（试驾结束后，重点了解客户的抗拒，并带领客户回到展车旁，在车辆外形，尺寸，内部空间等陆尊的优势点上给客户进一步的冲击。）我想这部GL8陆尊非常适合您的要求，也希望您成为别克大家庭的一员，如果您对这部车感觉满意，我们可以马上为您办理手续（询问客户付款方式，适时推介GMAC贷款业务）

5、｛客户离开展厅时｝销售顾问：先生（女士），感谢您的光临，期待您再次来到别克4S专卖店（送客户至展厅外，并目送离去，挥手致意）

提问6：别克新款gl8怎么样

最佳答案别克GL8作为别克商务车系列中最早的车型，在汽车市场上有着极高的知名度，它拥有豪华大气的外观，内饰设计精致大方，性能卓越，舒适度极高，价格实惠，这也是别克GL8长期被消费者青睐的原因。

一、外观

别克GL8的外观设计十分大气，前脸格栅采用了别克品牌的LOGO，豪华大气，时尚耐看；车身线条简洁流畅，贴合消费者审美，车身采用了全新的进气设计，增加了整车的空气动力效率，更有助于提升车辆稳定性。

二、内饰

别克GL8的内饰设计精致大方，采用的是真皮材质，细腻柔软，手感极佳，座椅有良好的支撑性，舒适度更高，中控台采用多媒体触控屏，智能化程度极佳，操作更加简单，让人更加容易掌握车辆操控方式。

三、性能

别克GL8的性能卓越，内置了发动机，最大功率为 220ps，最大扭矩为 370N·m，可以输出更强劲的动力，更有助于提升车辆的动力输出；结合6速自动变速箱，可以让车辆更加灵活，行驶起来更加顺畅，让人更加享受行驶的乐趣。

四、舒适度

别克GL8的舒适度极高，内饰材质细腻柔软，手感极佳；座椅有良好的支撑性，更有助于提升舒适度；内部还采用了多种高科技配置，更有助于提升车内的舒适度，让您的行程更加舒适。

五、价格

别克GL8的价格实惠，性价比很高，采用高科技配置，拥有卓越的性能表现，舒适度也很高，价格也很实惠，相比同级车型，别克GL8价格更加实惠，更有利于消费者挑选自己适合的车辆。

提问7：轱辘试驾|商用家用两不误，建议选别克GL8艾维亚六座版

最佳答案一直以来，轱辘哥对别克GL8都很有好感。若出差的接送车辆是GL8，而非大巴或中巴，这趟差旅会有种“暗爽”的感觉。尤其是超过1小时的车程，GL8第二排的舒适度可以大大消减路上堵车的烦躁感——陆上公务舱，并非浪得虚名。

但是，现在有更好的选择。比普通GL8更舒适、更有奢华感的别克GL8 艾维亚来了！虽然以后出差很难会遇上这款更令人心动的GL8 艾维亚作为接待车辆，但轱辘哥一直很想找机会体验它。而机会，就这么来了。

在全新一代别克GL8 Avenir艾维亚家族上市后不久的4月底，轱辘哥有机会到店拿到一台试驾车。这台被称为“神仙”组合的GL8 艾维亚六座贤礼版，正是轱辘哥最想体验的车型。它比四座车型更实用，可兼顾家庭与商务，又不用像七座车型般需两年一检。轱辘哥猜测，六座版更符合大多数人的购车需求，这样一来试驾报告也更具参考性。

和一般的试驾不同，轱辘哥此次将着重体验它的舒适度和豪华感。

01

独特车漆营造外在尊贵感，内在档次感不落下风！

别克为GL8艾维亚六座版拥有独特的梅洛酒红专属车漆，以及专属的立体网状中网，配合由8颗LED灯珠组成的矩阵式全LED大灯，长宽高分别为5219mm*1878mm*1799mm，轴距长达3088mm的车身尺寸，营造出气场足、尊贵感突出的外表。

车尾采用镀铬饰条增加灵动感，贯穿式镀铬饰条链接两侧尾灯，值得一提的是流水转向灯的显示效果不错，且突出了车型的高端定位。如果说有一点点不足的话，则是轮毂的设计本来可以更精致些。

但总体来说，老板看到这款车会表示很满意！家用的话也很符合中产家庭的实力！优雅、奢华、大气，家用、商用两不误！

内侧开启电动门的按钮↑↑

终于，到了期待已久的“开箱”环节？不去驾驶座，我们直奔第二排！打开车门的一瞬间，说实话，有被惊艳到。优雅的象牙白内饰令人眼前一亮，格调尽显。而选用进口上等牛皮作为座椅材质，采用包覆式侧围设计的座椅，还配备了六向可调航空头枕，光坐着就是一种享受。

再把座椅向后滑动，腿托升起来，座椅角度调整至近乎平躺，开启通风、按摩功能，头等舱的尊贵体验也莫过于此。（别问为什么不开启加热功能，广东现在35度高温“伤不起”！）

还有一个小细节是，地板铺有74Oz加厚长绒地毯，踩上去软软的，就像家里的地毯一样，触感很舒适。

如果你想办公，小桌板打开，电脑电源也配好，还有多个USB接口，手机放置槽等等，只要你能想到、你需要的移动办公室环境，别克GL8艾维亚六座版都为你准备好了。而且这个小桌板采用皮革材质包覆还加上哑光镀铬饰边，用立体图形增加桌面的摩擦力，电脑放在上面不易滑动。关键是这阻尼设计和开合手感也太好了，轱辘哥认为完胜飞机头等舱的桌板！

包括第三排，也超乎意料的照顾到每一个乘客。虽然座椅的调节角度不如第二排，但第三排也能实现160mm前后距离调节，有146度超大椅背倾斜，且配备了加热/通风功能，双USB充电接口及ISO FIX儿童座椅接口。在MPV车型中的第三排来说，GL8艾维亚六座版的表现绝对属于豪华享受。至于第三排空间如何，长途乘坐舒适吗？看看轱辘哥1.72米高的同事，他表示这是他坐过的最舒适的第三排。

全车的储物空间也多到令你怀疑人生！

后尾箱可以放几个登机箱，空间还是比较富余的。

GL8艾维亚六座版在同级别车型中，给你提供的享受均是尊贵级别的。尤其是用作商务接待，你很难挑出它的毛病。当然，有条件的家庭也可用来日常出行，在二胎政策开放后，六口之家的组合更为常见，GL8艾维亚六座车型也可看成刚需车型。

02

科技感成内饰亮点，智能安全加分

如果说第二排和第三排满足了期待，那么前排的配置可以说完全超出想象。在家用车努力配备各种智能配置的今天，实则主攻商务MPV市场的别克GL8，居然也令你有坐在驾驶席的欲望？科技、智能、舒适，缺一不可。

大气舒展的内饰采用大面积皮革软包裹，就连车顶顶衬及门柱也以麂皮绒材质覆盖。中控台和门板处特别设计了图形，既增加了设计感，也让内饰看起来更加高档。128色环境氛围照明随心情调节，今天有点忧郁那就选蓝色，今天气氛很嗨就选红色。

双12.3吋全液晶仪表及中控联屏以及14.6吋HUD全彩平视显示系统营造出科技感，这也是通用的拿手好戏。仪表可显示车辆及驾驶信息，中控大屏的显示效果十分出色，UI界面设计简洁，第一次操作也很容易上手。据轱辘哥了解，其搭载的别克eConnect 3.0互联技术支持9大核心控制模块OTA远程升级，包括车载娱乐、安吉星模块、智能驾驶控制模块、车身控制模块、博世iBooster电控制动助力器等。另外，车主可以通过手机对车辆远程解锁，发动机远程启动，查看车辆胎压、门窗开闭状态等。（轱辘哥并未体验这一功能，欢迎车主提车后与我们分享这一功能的便利性。）

智能语音识别功能可以帮助驾乘人员完成“打开天窗”、“开启空调”等操作。轱辘哥实际体验后，发现识别率挺高。

智能驾驶辅助功能则涵盖了车道居中智能巡航系统及交通拥堵辅助功能、开门安全预警系统等。有网友问，这车这么大，停车会不会很难？关于这一点，轱辘哥建议你打开这个360度全景影像，可以非常清楚的看到车身每个方位的实时影像，扫清盲区。PS：新车的高清流媒体内后视镜显示效果也是十分清晰，值得一赞。

03

2.0T+9AT，满足国六b排放

坐在GL8里面，舒舒服服、安安全全的到达目的地，是大多数人对这台车的期望。追求推背感不是它的任务。轱辘哥拿到的这台别克GL8艾维亚六座车型也是如此，搭载2.0T发动机，最大功率174kW，最大扭矩350Nm。在城市道路中，轻松带动两吨重的它毫无压力，不会有小马拉大车之感。而9AT变速箱表现出来的平顺感，也让车内的舒适性进一步增强。

加上其采用了前增强型麦弗逊悬架、后四连杆独立悬架，经过颠簸路面也能很好的过滤震动，更是保证了良好的乘坐体验。更加“越级”的是，别克GL8艾维亚车型全系标配带换挡拨片的多功能真皮方向盘，司机的“待遇”和幸福感有很大提升。

这也是为什么轱辘哥说，家用买它也可。因为在GL8艾维亚六座车型的司机位，你不会觉得自己仅是一名司机，而是车内同样有着豪华待遇的一员。

自带“粉丝滤镜”，轱辘哥在短短一天与它的相处中，越坐越喜欢。也许，大概，以后很难有机会坐上别克GL8艾维亚。但各位老板们，你们买了它就能天天享受了！商务接待也好，家用也好，舒服就对了！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

从上文内容中，大家可以学到很多关于别克陆尊gl8的信息。了解完这些知识和信息，希望你能更进一步了解它。