今天就给我们广大朋友来聊聊广汽概念车,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

问题一：打破因循，拒绝“配方”——徜徉在米兰设计周的人潮里

优质回答“如果这款车量产，我会买一台。”我们米兰之行的领队跟我说。

“那你可能会失望，因为这款概念车永远都不会量产。”我说。

我们谈论的是广汽米兰前瞻设计中心设计的Barchetta概念车。

Barchetta概念车由广汽米兰前瞻设计中心设计总监Stéphane Janin带领米兰团队独立完成，其名字在意大利语中寓意为“小船”，这是广汽“CAR CULTURE”汽车文化序列的首款作品，以50年代意大利标志性车型为灵感，融合了GAC TIME概念车设计理念。

“既然如此，那这种车设计出来还有什么意义？”领队的这个疑问很有代表性，相信广汽研究院负责设计的副院长张帆一定会常常遇到类似的质疑，包括在米兰、洛杉矶设立前瞻设计中心的价值和意义，也一定会有人不解。

广汽米兰前瞻设计中心坐落于充满活力的Via Tortona大街，曾经是国际知名意大利摄影师、作家和诗人乔瓦尼•加斯特尔(Giovanni Gastel)的个人艺术工作室。为什么选择在这里？“这是因为进行汽车创意时，没有一个想法是凭空产生的，你总是要从一些东西中获得灵感。”Stéphane Janin表示，“Via Tortona的地理位置是完美的，下班后有很多好去处，这里充满艺术气息，各大展馆随处可见。”

广汽米兰前瞻设计中心设计总监Stéphane Janin在介绍他们的第二款概念车VAN LIFE。

对张帆来说，现在的一大挑战是，汽车设计正变得越来越“配方化”，这一点在EV上体现得更为明显，都强调运动和简洁，都是眯眯眼的大灯和贯穿式尾灯，都是越来越大的触摸屏、越来越少的物理按键，可用户千差万别，千车一面的设计怎么能满足越来越多元的用户需求？

像Barchetta这样的概念车，当然无法量产，因为它原本就不是为量产而设计的，它的意义在于探索未来汽车一种新的可能，在于打破日益呆板、僵化的汽车固有设计形态的一种尝试，在于用设计创新倒逼技术创新的一种表达……

广汽米兰前瞻设计中心成为2023米兰设计周的一个热门打卡点，很多人在这里认识了广汽。

很显然，我们的领队被Barchetta这种全新的汽车形态打动了，事实上，被打动的远远不止我们的领队。我们到访广汽米兰前瞻设计中心的时候正值2023米兰设计周举行，坐落于市中心Via Tortona大街的广汽米兰前瞻设计中心，也成为米兰设计周的一个参观点，设计周开幕以来这个小院每天都挤满了来自世界各地的人，他们都对Barchetta以及VAN LIFE两款概念车表现出浓厚的兴趣，当然，也籍此认识了来自中国的GAC。

VAN LIFE是广汽集团“CAR CULTURE”系列第二款概念车，同样由广汽米兰前瞻设计中心设计完成，作为一款旅行概念车，其最主要的概念是对车内空间的“重塑”。

通过改装虽然也可以在一定程度上实现车内空间的“个性化”，但一来这无法改变车内空间的整体格局，二来这种改装对大多数普通消费者而言门槛还是太高了，VAN LIFE通过一个“轨道框架”的概念设计，完全颠覆了传统的车内空间格局，从包、手机到托盘甚至是吊床等都可以安装到车内，用户可以真正轻易地根据自己的喜好去DIY一个自己专属的车内空间，带来前所未有的个性化体验。     

大部分参观者惊讶于这两款概念车的，是它们呈现出的完全不同的车辆形态，而我在看到它们时的第一反应是“设计创新在倒逼技术创新”。     

比如，Barchetta概念车向研发人员和工程师们提出了——底盘和电池包能否更加扁平、更多的控制系统能否改为线传操控、座椅是否可以有全新的形态、材料以及安装形式……

Barchetta概念车设计草图。

虽然这两款概念车本身永远都不会量产，但它们所呈现出来的设计创新和功能创意很可能就会出现在某款量产车上，并成为差异化的巨大卖点，这就是前瞻设计的意义所在。

但正如张帆所言，对一个设计师来说，如果只从事前瞻设计，自己的作品永远无法百分百落地，时间长了就会缺乏成就感；而如果始终只从事量产设计，总是在成本、性能、工艺、标准前去妥协、去折衷，这对搞设计的人是一种痛苦；所以，这两种设计工作是调和的、互济的，对一个汽车品牌而言，设计的最终追求当然是量产，但前瞻设计可以为更好的量产设计提供源源不断的创意和灵感。

当地时间4月21日，广汽研究院副院长张帆发布了2023年广汽设计大赛的全球命题——“瞬息未来”。今年的广汽设计大赛设置了亚洲、欧洲和北美三个国际赛区，让不同文化背景的年轻设计人才进行灵感和思维的碰撞，不同文化的交融能促生更加非凡的作品。

随着生产力的大发展，如今的人类社会已经进入到一个追求精神满足、个性满足、文化满足的全新时代，这大约也是米兰设计周为什么会吸引如此众多人流的根本原因。

米兰设计周人流如织。

在参观完广汽米兰前瞻设计中心之后，我们也顺便参观了一下米兰家具展，转了一圈之后，一位同行略有些失望，他说“都没看到什么先锋的设计”。

他的抱怨既对也不对，家具展上确实没什么创新的设计，但这个展览展出的主要是“商品”而非“作品”，没有材料、工艺和技术的创新，设计创新就不可能在“商品”上呈现出来。

我对这次米兰家具展整体粗浅的观感是“展台不乏创意，但展品都很普通”。

所以，设计，其实是可以反应一个行业发展水平和一个品牌的兴衰的。

这次广汽还安排我们参观了阿尔法•罗密欧的博物馆，我是第二次来，和第一次的感觉完全不同，第一次主要是新鲜——这个如今很小众的品牌的博物馆很少有机会来；这次，则是强烈的感慨——这个品牌曾经也很主流，那时它的车型设计也散发着恣肆汪洋、大胆自信的光辉（下图），而随着这个品牌的衰落，它的设计也变得平庸和保守，孰因？孰果？

再也没有一个工业品像汽车那样同时是技术和文化的载体，所以，优秀的汽车必须既是商品，更是作品。

【本文来自易车号作者DearAuto，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

问题二：广汽绿境概念车亮相 微晶超能铁锂电池同步发布

优质回答易车讯 6月28日，在2022广汽科技日上，广汽绿境概念车正式亮相，此外，微晶超能铁锂电池技术（SmLFP）也同步发布。

绿境概念车

绿境概念车采用了MPV的车身轮廓，整体设计极为简洁，车头与车尾的造型形成了很好的呼应，同时车辆还采用了主动式前进气格栅。此外，车辆的轮圈还可显示动画效果，非常科幻。

车门的开启方式与普通MPV车型有明显不同，前门为常规样式，后门则为上掀式。车内则融入了中国传统文化，意在为用户带来更有意境的效果。

微晶超能铁锂电池

超能铁锂电池相比当前市面上量产的磷酸铁锂电芯，电芯质量能量密度提升13.5%，体积能量密度提升20%，-20°C低温容量提升约10%，快充可达到2C，动力电池寿命可达150万公里，有效解决了“性能均衡”的锂电技术难题。

根据易车App“热度榜”显示的数据，广汽传祺品牌热度排名第18位。如需更多数据，请到易车App查看。

问题三：光造车太没意思，广汽集团发布首款飞行汽车

优质回答相比苹果、谷歌、小米等科技企业，传统汽车品牌虽然技术实力、规模产值、资金样样不缺，但毕竟面向的是制造业，主打的还是一个实用主义，所以在秀肌肉这一块往往都比较低调，也就车展上选择发布寥寥几款概念车做一个技术前瞻。

但随着造车新势力的入场，传统的汽车行业规则也开始被打乱，以往在手机行业中比较常见的耍猴、期货等行为开始出现，在技术上也同样如此，就拿辅助驾驶来说，虽然国内所有辅助驾驶级别都是L2，但你可以明显地感知到，造车新势力在宣传上激进很多，仿佛已经可以解放双手一样，吹是真敢吹啊。

面对行业中越来越多不讲武德的行为，传统车企也不得不调整自己的宣发节奏，虽然可能并不会比新势力那般能忽悠，但至少也要让用户们看到自己并非没有实力。

广汽集团出手了，日前，广汽集团举办了自己的科技日发布会，集中展示了自己最新的研发成果，不仅技术品类丰富，包括搭载氢电混合系统的整车、全球首款乘用车氨发动机、N合一集成电驱系统，以及广汽魔方场景共创平台等，甚至还有飞行汽车GOVE的首发，可以说是不鸣则已，一鸣惊人了。

在科技日上，广汽自主研发的全球首款乘用车氨发动机正式亮相，以液态氨作为燃料，通过精确控制液态氨燃料供给相变过程，使得发动机运转平顺稳定，并利用超高能点火技术实现了缸内氨燃料的可靠点火，功率达到120kW，减碳率提升到90%。

在核心“三电技术”（电池、电驱、电控）方面，广汽集团在本次科技日发布了面向A级纯电平台的产品——N合一集成电驱系统。N合一集成电驱系统，是将电源、电驱、热管理深度集成，利用高集成化设计深度赋能，实现N合一集成电驱系统最优化设计。利用全新算力架构，实现软硬件资源重组，大幅度提升算力。面向A级纯电动平台，兼容前后驱，以高平台拓展性实现A级车型全覆盖。以功能的深度集成，N合一集成技术让产品兼备高性能和低成本。

除了技术以外，最受关注的自然就是飞行汽车了，据了解，广汽飞行汽车GOVE利用分离式机体构型，飞行舱和底盘可自由分离或组合，在动态一体中达到飞行和地面行驶、飞机和汽车两大场景和属性的最优利用。

在地面场景中，搭载ADiGO PILOT自动驾驶系统，使底盘成为全自动的移动起降站点，飞行汽车既能即飞即降，也能全向移动，并具有共享属性，让飞行舱自由配对、随时补能。

空中场景上，广汽采用90%的轻量化复合材料，搭载三余度飞控系统和多目识别技术，实现汽车飞得更高更稳。同时，瞄准航空领域的更高标准，广汽运用领先的新能源三电系统，在空地对接上，航空航天级别的高精度对接技术的应用，使飞行舱在降落时能被底盘提前瞄准、精准对接。

在保障飞行安全方面，研发设计上，广汽使用了在航空航天领域广泛应用的MBSE系统工程理念，构建了基于模型系统工程的飞行汽车研发体系，保障了研发到未来量产环节的安全可靠。动力方面，双备份多旋翼动力系统的冗余设计，让飞行舱即使在空中出现单套动力单元异常，也能够完成既定的飞行任务。

据悉，广汽集团将以此飞行汽车项目为出发点，带动上中下游产业链共同投资运营，打造“多元站点－地面交通－空中交通”全链条立体出行服务。

写在最后：

2023年是“万亿广汽”的筑基之年，从此次科技日的硬核装备和技术来看，广汽面对未来的布局是极具前瞻视野的。如此“秀肌肉”的广汽集团，是你原先认识的它吗？

【本文来自易车号作者汽场，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

问题四：广汽集团车展阵容曝光 两款全新概念车领衔

优质回答易车讯，日前，我们从广汽集团官方获悉，在2021广州车展中，广汽两款全新概念车将正式亮相，根据官方的说话，这是在强化“ICV+EV”和“ICV+HEV”的产品布局。此外，广汽埃安AION LX PLUS也将在车展中亮相。

电动概念轿跑

从预告图可以看到，车身整体的线条相当简约，并且概念车并没有B柱的设计，从A柱至车尾是一整块玻璃的设计，看上去简单利落。并且从侧面来看，前悬比较短，这也意味着概念车的轴距会更长，内部空间更出色表现。虽然这只是一台概念车，但很多概念车的元素会移植到量产车上，这或许会成为其亮点所在。

先锋概念车

其中，一款智享旗舰电动概念轿跑，将探索在实现双碳目标、汽车行业换道超车的大背景下，下一代新能源旗舰型轿车的造型标杆。另外一款则是创领时代的新势能先锋概念车，它将是传祺全新一代设计语言的概念化呈现,旨在科技跃迁、启势未来，带领行业突破对SUV的想象，带领大众超越对传祺的想象。

此外，广汽埃安AION LX PLUS将全球亮相，新车的车头部分造型变化比较明显，车辆取消了进气格栅的设计，使车头一体性更强，头灯的造型没有变化，而下进气格栅的部分造型十分夸张。车尾方面，新车与现款车型基本保持一致。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4835/1935/1685mm，轴距2920mm，轴距与现款车型完全相同。动力方面，新车搭载了最大功率为180kW的电动机，而现款车型提供135kW/150kW和300kW的电动机可供选择。此外，根据最新的信息显示，新车将搭载容量144.4千瓦时的三元锂电池，对应续航里程1008公里。

问题五：广汽集团VAN LIFE概念车全球首发 增强用户个性化体验

优质回答易车讯 日前，2023年广汽设计大赛在位于意大利米兰的广汽欧洲研发中心正式启动。同时，广汽集团还发布了CAR CULTURE系列第二款概念车——VAN LIFE概念车，这是一款可以为客户提供更多个性化选择的概念车。

Car Culture第一款概念车BARCHETTA已于2022年10月在广汽欧洲研发中心开幕式上发布。作为Car Culture第二款概念车，VAN LIFE是一款充满活力和创意的紧凑型旅行车，以环保和可持续性为核心，充分利用了电气化技术，同时，多功能内饰设计能够满足用户在车内插入或连接各种配件，极大增强了用户个性化体验。

VAN LIFE内饰采用轨道框架概念设计允许用户将各种定制元素安装到车内，从包、智能手机到托盘或吊床等定制元素，这种设计不仅增强了用户的参与感，也使车内空间更加灵活和多功能。此外，轨道框架还具有模块化设备，可以安装在框架结构前部，吸收光能转化为电能，为用户带来了一种更环保可持续的旅行方式。

广汽米兰前瞻设计中心总监Stéphane Janin表示：“我们希望汽车不仅仅是一种从A到B的交通工具，更是一种能够与我们一起探索世界，与家人和朋友共享美好时光的载体，为人们带来美好的回忆。”

广汽集团品牌公关部部长尹捷表示：“去年年底，广汽集团发布了‘万亿广汽1578’发展纲要，其中‘国际化’是增量之一，也是我们今年步子迈得最大的一个板块。希望通过本次活动，能够让大家了解到更多广汽集团国际研发和造型设计，并感受到设计、研发所迸发的、美的力量。”

今年，广汽集团第一次在意大利米兰正式启动设计大赛，并设置了三个国际化赛区，分别是亚洲赛区、欧洲赛区和北美赛区，同时，发布了全球命题，邀请来自不同国家和地区的优秀学生参与竞赛，为全球优秀院校学生提供了一个国际化平台，让不同文化背景的年轻设计人才进行灵感和思维的碰撞，产生出更具创意的优秀作品，进一步为广汽设计平台输送新生力量。

本届广汽设计大赛的主题是“瞬息未来”，是广汽对未来移动生活的一种探索和思考。未来每时每刻都可能瞬息万变，比如在现实、数字空间、人工智能中切换等等，广汽鼓励年轻学生以流动未来为角度，探索未来人与自然、科技的关系，释放个性、挑战惯例、创新创造，搭建一套承载着未来生活场景、出行需求的移动交通工具解决方案。

自2017年创办至今，广汽设计大赛已经连续举办七届，得到了国内外各大院校学生的积极响应和参与，不仅涌现出一大批具有前瞻性的汽车设计作品，许多参赛的优秀青年学子，也在为广汽汽车设计的人才结构注入新生力量。

广汽研究院副院长兼广汽研发中心欧洲总经理张帆表示：“人才是最重要的资源，对汽车行业设计行业举足轻重。我们希望把广汽设计大赛打造成一个能够代表广汽的专业风格，以及体现重视学生产学研的重要技术平台。”

打开易车App，点击首页“智能化实测”，多角度了解热门新车科技亮点，获得选购智能电动车的权威参考依据。

问题六：2020广州车展丨配置升级 2021款广汽三菱奕歌上市售12.98万元起

优质回答11月20日，2020广州车展盛大开幕，在车展现场，2021款 广汽三菱奕歌正式上市，新车为年度改款车型，提供1种动力共6款车型，指导价为12.98-18.38万元。新车针对部分配置有所升级，依旧全系搭载1.5T发动机，并提供手动与自动车型可选。

外观方面，新车将沿用现款车型的设计语言，融入XR-PHEV II概念车设计元素，整体造型较为时尚。同时，新车前进气格栅用两条粗壮的银色饰条点缀，看起来更有力量感。新车还使用了四边形大灯的设计，并且边缘处设计较为尖锐，此外，在大灯下方还有一道“C”形银色镀铬条与大灯融为一体，造型十分动感。

车侧较为紧凑，配合溜背式车尾与黑色轮眉，让奕歌有了几分跨界风格。轮圈采用双五辐拼色设计，造型较为复杂，样式设计精致。

车尾是奕歌的最大亮点，后车窗采用了罕见的分体式玻璃设计，由尾灯把车窗分为上下两部分，带来不错设计感。贯穿式尾灯造型时尚，并且还提供了尺寸适中的尾翼，下包围在黑色上也加入了银色装饰板，也能带来不错的精致感。

新车内饰也延续了老款车型的设计，悬浮式中控屏符合时下流行设计，并采用对称式布局，但整体而言，风格还是较为沉稳，没有外观那么活泼。新车在配置方面有所升级，高配车型增加了后排出风口与后排USB充电口，提升后排乘坐的舒适性，并解决后排电子设备充电问题。

动力方面，新车全系依旧采用1.5T发动机，最大功率为170马力，峰值扭矩250牛·米，根据车型配置不同，传动将提供6速手动与模拟8速的CVT变速箱。此外，高配车型还带有S-AWC四驱系统，让其拥有更加强大的通过性。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

问题七：广汽传祺MOCA概念车，未来的汽车就长这样？

优质回答关于未来的汽车到底是什么样子？各个汽车厂商都通过概念车，给出了不同的答案，有的是可以飞行的，有的是没有方向盘的，各种各样的都有。在2020年广州车展，广汽集团发布了自己对于未来汽车的理解，这就是MOCA概念车。它是模块儿化的，个性化的，智能的，场景化的概念车。

从设计上看：

MOCA概念车可以说是充满着设计，也可以说是没有任何设计。有设计的地方是前脸正前方是一个显示屏，轮圈是全封闭式，弧度很大的前风挡玻璃。如果说没有设计，是整车都没有什么线条，很有工业风，很平直。

从定位上看，MOCA概念车就是一个城市代步车的定位，因为车头太平直了，高速行驶会有很大的风阻，和风噪。但是在城市中使用是感觉不到的。

从空间上看：

车身侧面的线条很平直，也有些棱角分明，四轮四角的设计，最大程度的给车内留空间，多少是借鉴了日本K-Car的设计理念。

打开车门之后，别有洞天，对开门的打开方式，视线的宽阔感一下子提升了不少。四个座椅，每一个座椅都是不一样的。这就是广汽模块儿化的理念，消费者可以随便选择适合自己的座椅，我们看到最里面的一个是儿童安全座椅。

从功能上看：

科技MOCA概念车的模块儿化，值得并非是平台架构，发动机，变速箱的模块儿化。而是连车内都是支持模块儿化的。

除了模块儿化以外，我们也能看到车内各个座椅的颜色，包括车头屏幕显示的内容也都是可以深度定制，随意更换，这就是广汽所宣传的个性化。

据悉 广汽MOCA摩卡基于全新平台进行打造，我们预计这一平台未来的产品将主打城市短途出行，成为为了广汽在共享出行领域开发的重点。而短途出行，特别强调的就是使用场景，是平时用来接送老人，还是接送孩子上学，放学，使用场景的不同，让车内的形态也都变的不一样。

从研发理念上看：

广汽传祺MOCA概念车，给人的感觉首先是简单，因为只有简单，才能方便进行模块儿化的更换，这点从后排座椅头枕的固定就能看出来，用一个简单的卡扣就能固定。

其次是给人的感觉是复古，这种设计风格很像工业化发展初期，对钣金的使用还不是很成熟时候的产品。这样做也是为了降低生产难度，降低成本，从而大规模的普及。

第三，个性化，智能化的东西也体现在车头和车尾的两个大屏幕，现在各种汽车都是针对车内，车内有很大的中控屏。而车外使用屏幕的情况并不多。车外的屏幕，更多的是给即将上车的车主，以及行驶在道路上，给行人看的，一定程度上也能提升行驶的安全性。可以给后车提示更丰富的东西。

文章开始的时候就说了，每一家厂商对未来的出行有自己的思考。而广汽集团则是在深耕汽车出行领域，因此不排除这款概念车会成为今后共享出行的车辆。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

从上文内容中，大家可以学到很多关于广汽概念车的信息。了解完这些知识和信息，希望你能更进一步了解它。